Georg

Die Boxen auf dem Ami-Ebay sind die normalen Boxen vom Soundsystem hinten. Das is ne ganz einfach aufgebaute 2-Wege Kombi mit einer Spule und einem Kondensator als einfache 6dB Frequenzweiche. Das gibt's auch für vorne - da sind die beiden LS dann getrennt und der HT im Spiegeldreieck - is aber identisch. Klanglich sind die etwas besser, wie die normalen "Breitband" LS aber nicht viel. Ein paar neue (am besten 2-Wege) Lautsprecher die in die originalen Ausschnitte passen sind sicher besser als das. Der einzige Vorteil der "Aufbaugehäuse" für das Soundsystem ist, dass man die LS ersetzen kann gegen andere 13cm LS mit nem möglichst großen Magneten. Das hab ich damals bei meinem M3 gemacht und durch die Verbindung in den Kofferraum (in dem auch die Frequenzweiche des neuen Systems untergebracht war) klingt das auch gut. Georg

Da man allein für den Einbau der Klima das halbe Auto zerlegen muss, bis hin zum Ausbau der I-Tafel und auch im Motorraum so einiges getan werden muss (Klimakühler mit E-Lüfter vor den vorhandenen mit Integration im Sicherungskasten) ist der Einbau so aufwändig, dass Du selbst bei einem erfahrenen Mechaniker mit mehreren Tagen rechnen musst. Nachdem man hier auch noch tüfteln muss um verschiedene technische Stände zueinander zu bekommen, rechne noch einen Tag drauf. Ausserdem gibt es diverse Teile die man beim Einbau der gebrauchten Klima aus dem E30 trotzdem erneuern muss/sollte, wie z.B. den Klimakühler, Trocknerflasche Lüfterwiderstand... oder neu braucht wie die ganzen Kleinteile oder angepasste Füllventile. D.h. entweder macht man so etwas selber oder man hat wirklich sehr sehr viel Kohle. Das oben angesprochene "vierstellig" bedeutet bei Beteiligung eines Mechanikers nämlich nicht, dass da ne 1 vornedran steht, sondern eher eine 3. Obwohl ich DAMALS eine gut ausgebaute Klimaanlage sehr günstig bekommen habe, hat mich die mit den benötigten Neu-/Kleinteilen schon über 1k€ gekostet. Und ich hab ALLES ausser dem befüllen und dem Anbau des Kompressors am Motor selbst gemacht. Viele reden sich die Kosten nämlich schön oder es mutiert irgendwann zum Pfuscheinbau der mehr schlecht als recht funktioniert. Georg

Der Aderfarbe nach könnte es für das Tacho-A Signal sein - wo geht das denn hin?

4 ist der Stecker für die Taschenlampe und sitzt im Handschuhfach link und das Kabel ist mit einigen Clipsen befestigt. Sonst seh ich leider die Aderfarben nicht gut genug um was zuweisen zu können. Wenn ich den Schlauch im Hintergrund sehe, dann könntest Du eine elektronische Temperaturregelung haben, da stimmen die Aderfarben zwar nicht, aber ggf. is da was vertauscht angeschlossen

Dass der Motor nicht nachläuft liegt an der einstellbaren Reibkupplung im Inneren. Wenn die fester eingestellt ist, hat sie mehr Kraft, der Motor blockiert aber, wenn der Antennenstab nicht weiter geht. Wenn man sie weicher einstellt, rutscht sie durch und der Motor läuft weiter - aber hat auch nicht mehr so viel Kraft weil er eben schon vor erreichen der Drehmomentgrenze durchdreht. Georg

So ein Defekt is natürlich übel wenn er öfter auftritt. Gerade bei den Autos der Zielgruppe kann es ja durchaus sein, dass man monatelang gar nicht fährt und nach 3 - 5 Ausfahrten schon ein Jahr rum ist. Wenn dann das Display beim 10. einschalten defekt ist, dann ist die Garantie vorbei und man bleibt auf dem Defekt auch noch sitzen. Bin mal gespannt, was man von dem Gerät noch so hört und auch was bei ner eventuellen H-Anbnahme gesagt wird. Noch hab ich die BMW TrafficPro in meinen Kisten - nur wie lange das Navi noch was nutzt sei dahingestellt und dann ist das Gerät reif

Naja - da bist Du sicher nicht der einzige und da is doch auch gut, weil es deshalb auch in N Jahren noch ab und zu billig Oldtimer aus "abgebrochener Restauration" zu kaufen geben wird, wenn die Erben die mit dem "umweltverpestenden Schrott" nix anfangen können, ihn dann günstig an den erst besten verscherbeln wenn nicht sogar einfach in der Presse landet.

Ich war das zwar nicht, aber vor kurzem hat jemand hier im Forum das wirklich beschrieben. Es gibt zwei verschiedene Impulsgeber die stimmen müssen und die auch einen etwas anderen Durchmesser haben, sprich bei der einen kann es passieren dass der Tacho gar nix mehr anzeigt wenn die andere benötigt wird. Sucht mal nach dem Thema Tacho - is noch nicht lang her.

Da brauchst nicht wetten - da die Löcher abgedeckt sind, wenn sie nicht benötigt werden haben die AFAIK alle Seitenwangen. Es wird beim Bezug auch nicht unterschieden ob der für links oder rechts ist.

Dann sollte der Soundsystem Verstärker problemlos funktionieren. Nimm die Belegung des 17-poligen Steckers und die Aderfarben der Einzelfarben darüber. Dann würde ich die ISO Stecker entfernen und die einzelnen Adern fahrzeugseitig direkt am Quetschverbinder trennen und mit den Adern des Adaptersteckers verbinden. Damit hast Du wieder nahezu einen originalen BMW Kabelbaum im Fahrzeug. Georg

Ich muss da mal einige Fehler berichtigen. 1. Es gab kein altes ISO System. Das was BMW vor Einführung des 17-poligen Kompaktsteckers verbaut hatte waren deutsche DIN Stecker 2. Der "Knubbel" bei dem die 4 Minus der LS zusammengeführt werden ist nicht kurz hinterm Radio sondern im Kofferraum kurz vor dem Verstärker - zumindest wenn das Radio bereits 4 LS Anschlüsse hatte oder bei den neueren Fahrzeugen der 17-polige OG Stecker vorhanden war. 3. Deine Tabelle ist falsch! Die gilt nur für Fahrzeuge die vorher den 17-poligen Stecker hatten. Bei Dir gelten die Angaben darüber und da findet man IMHO genau die Farben die im Fahrzeug vorhanden sind Die Farbe Lila gibt es nur im Film - das ist Violett Bitte änder Deine Zuordnung noch mal danach ab und wenn zwei LS Minus gleich aussehen, dann siehst Du ja mit welchem Plus der verzwirbelt ist. 3.a: Wenn Du kein Blau gelbes Kabel hast dann ist es ein einzelnes werisses Kabel für das Tachosignal der GALA 3.b: Wenn Du kein BMW Radio einbaust kannst Du das Kabel von der Beleuchtugn vergessen. Das ist im Gegensatz zu späteren Ausführungen eine gedimmte Masseleitung während andere Radios einen geregelten Plus erwarten. 4. Ich hab noch nicht verstanden, was Du für ein Radio einbauen willst und was das für Anschlüsse hat. Bitte beschreib das noch mal Georg

Latürnich! Steht aber alles, nicht nur das Cab aus Zeitgründen viel rum.

Der Stecker auf Bild 1 ist vom Alpina. Der wird aber weiter innen mit dem Original Kabelbaum verbunden sein. Such erst mal den Übergang ob da der Stecker vielleicht noch vorhanden ist. Je nachdem was dort vorhanden ist, kannst Du anpassen. Mach mal die Fußraumverkleidung link ab - oft wird bei einem Radioadapter der Anschluss des eigentlichen Radiosteckers nach links weggezogen weil da Platz ist und der Radiokabelbaum auch von dort kommt. Ein größeres Problem sehe ich mit der Antenne. IMHO haben die Amis einen anderen Frequenzbereich oder behandeln ihn anders. Von daher ist die zweite Frage, ob Du nicht besser eine "deutsche" Antenne einbaust, weil die Länge der Antenne und die Impedanz des Kabels mit den Frequenzen zusammenhängt. - aber das kann man auch erst mal ausprobieren wobei sich mir die Frage nach einem Adapter US auf DIN oder IEC stellt.

Jetzt tu mir aber noch den Gefallen und kauf Dir zwei Phillips "Silver Vision" Blinkerbirnen, feil den Pin ab der in der falschen Höhe sitzt und mach die rein. Bei weißen Blinkern mit gelben Birnen krieg ich immer Appetit auf Spiegeleier. Klick mich

Damit meine ich, dass im Gegensatz zur Längssteppung bei der ja alle 7-10 cm eine Naht gesetzt ist, beim Cabrio zwar Quernähte existieren, aber eben in großem Abstand. Was ich übrigens nicht im Kopf habe ist, welche Sitze beim 320is verbaut wurden. Da wurden ja ca. 1100 als Viertürer gebaut und hätten deshalb keinen Klappmechanismus an den Sitzen. Da das ja so ne Mischung aus M3 und "normaler" Limo ist könnte ich mir durchaus vorstellen, dass der das selbe Leder hatte, wie der M3

Die "leichte" Querabsteppung gab es doch AFAIK nur im Cabrio - aber gegeben hat es auch damals schon alles auf Wunsch. Mir gefiel z.B. die Längssteppung der Ledersitze in der Limo nie. Möglicherweise sah das jemand genauso und hat sich das Cabrioleder bestellt.

Ich hab in München sehr gute Erfahrung mit Hanika Autosattlerei GmbH Karlsfelder Str. 34A 80995 München - Bezirksteil FeldmochingTelefon: 089 3135413Fax: 089 3135267 gemacht. Schaut von aussen unscheinbar aus, is aber ein alt eingesessener Betrieb und innen sieht man nur "gute" Autos Waren nicht mal teuer als sie das Verdeck von meinem Z1 gemacht haben und haben günstig ein Original Verdeck beschaffen können, was beim Z1 nicht unwichtig ist, weil das aufgrund der Kürze deutlich schwerer zu montieren ist, wie das vom E30, trotz gleicher Kinematik. Georg

Hier in MUC oft genug. Sicher nicht genau davor weil da eh oft Halteverbot ist, aber im Bereich von 100m davor/-nach in der gleichen 30er Zone. Allerdings blitzt in MUC auch teilweise die Stadt und dann kann man schon mal ne Nachricht mit ner OWI bekommen in der es lautet "Sie fuhren am, um, mit 31km/h bei erlaubten 30km/h (nach Abzug der Toleranz) - ob sich das gegen die Kosten des OWI rechnet sei mal dahingestellt.

Die gelben Begrenzungsleuchten oder was halt bei den Amis sonst noch so dauerhaft rumfunzelt. Das Problem is halt, dass beim E30 die Pläne noch keine auswertbaren PDF sind in denen man suchen kann und die abzuzeichnen wäre eine Mörderarbeit. Daher kann ich nur aus Erfahrung sprechen und die Erfahrung sagt - keine einfarbigen Kabel wenn man von einigen Masseleitungen (Braun) oder Dauerplus absieht und selbst die sind ab den Sicherungen o.ä. zweifarbig.

Der Blaue ist definitiv SWRA - findet man mit den Aderfarben aber auch im Schaltplan. Bei meinem M3 war der Stecker aber auch Fahrerseitig, weil der aus dem Sicherungskasten kommt. Beifahrerseitig erfolgt der Anschluss der "normalen" Pumpe. Der Schwarze ist in meinen Augen aber nicht Standlicht. Es gibt bei BMW nahezu keine Kabel in denen die Adern nur eine Farbe haben - und wenn, dann nur eines davon. Ausser das US Dauerbegrenzungslicht war da vielleicht angeschlossen. Georg

Der Fader is ja auch mit einem Stecker angestöpselt und die Minus der LS sind entweder gar nicht am Fader angeschlossen sondern separat davon verbunden oder am Stecker vom Fader gehen zwei Minus in einen Kontakt (je nachdem wie der Fader aufgebaut ist, hab grad keinen zur Hand) Ergo müsste er zumindest hier die Verbindung lösen und wie Du schreibst, neue LS DIN Stecker anbringen. Das hat er aber nicht geschrieben sondern er wollte einen Adapter in den er die alten Stecker reinsteckt (für eine eventuelle Rückrüstung) und das geht eben nicht. Es muss zwingend was am Kabelbaum geändert werden. Wenns einfacher ginge hätt ich das ja geschrieben - mir is schon klar, dass nicht jeder mit "Strom" so viel anfangen kann.

*Seufz* Sag mal, was is an meiner Aussage so schwer zu verstehen? Irgendein Adapter NÜTZT NICHTS weil zusätzlich zu den LS-Steckern dahinter erst noch die Verdrahtung am Fader geändert werden muss. Welcher Adapter soll den Kurzschluss zwischen den Minus Leitungen der beiden Lautsprecher eliminieren? Wie sollen aus zwei LS-Anschlüssen 4 werden? Wenn Du den Fader drinn lässt kann es mit Glück normal klingen - aber das Radio wird auf Dauer trotzdem beschädigt. GH

Bist Du Dir da sicher? Ich denke dass das eher die Nummer 61 13 0 007 441 ist, also die wasserdichte Ausführung, was man auf dem Bild auch deutlich sieht. Georg

Der Stecker am Schalter bzw der Schalter wäre dann auch mein Alternativvorschlag gewesen weil laut Schaltplan nahezu keine andere Möglichkeit gewesen wäre und der Schalter mit seinen X Kontakten (das Ding ist intern recht kompliziert) mittlerweile auch immer öfter den Geist aufgibt

Wobei so was ja auch nix verkehrtes ist. Die Winterreifen kann man als Standreifen nutzen und die Abdeckung der Heckscheibe wurde ab Werk mit ausgeliefert. Es gibt ja auch sinnvolle Nachrüstungen - ich hab bei mir auch die ATA gegen einen BC ersetzt und die Klima werksgleich nachgerüstet, aber gerade die störanfällige Alarmanlage würd ich halt nicht nachrüsten.