Georg

Ich war das zwar nicht, aber vor kurzem hat jemand hier im Forum das wirklich beschrieben. Es gibt zwei verschiedene Impulsgeber die stimmen müssen und die auch einen etwas anderen Durchmesser haben, sprich bei der einen kann es passieren dass der Tacho gar nix mehr anzeigt wenn die andere benötigt wird. Sucht mal nach dem Thema Tacho - is noch nicht lang her.

Da brauchst nicht wetten - da die Löcher abgedeckt sind, wenn sie nicht benötigt werden haben die AFAIK alle Seitenwangen. Es wird beim Bezug auch nicht unterschieden ob der für links oder rechts ist.

Dann sollte der Soundsystem Verstärker problemlos funktionieren. Nimm die Belegung des 17-poligen Steckers und die Aderfarben der Einzelfarben darüber. Dann würde ich die ISO Stecker entfernen und die einzelnen Adern fahrzeugseitig direkt am Quetschverbinder trennen und mit den Adern des Adaptersteckers verbinden. Damit hast Du wieder nahezu einen originalen BMW Kabelbaum im Fahrzeug. Georg

Ich muss da mal einige Fehler berichtigen. 1. Es gab kein altes ISO System. Das was BMW vor Einführung des 17-poligen Kompaktsteckers verbaut hatte waren deutsche DIN Stecker 2. Der "Knubbel" bei dem die 4 Minus der LS zusammengeführt werden ist nicht kurz hinterm Radio sondern im Kofferraum kurz vor dem Verstärker - zumindest wenn das Radio bereits 4 LS Anschlüsse hatte oder bei den neueren Fahrzeugen der 17-polige OG Stecker vorhanden war. 3. Deine Tabelle ist falsch! Die gilt nur für Fahrzeuge die vorher den 17-poligen Stecker hatten. Bei Dir gelten die Angaben darüber und da findet man IMHO genau die Farben die im Fahrzeug vorhanden sind Die Farbe Lila gibt es nur im Film - das ist Violett Bitte änder Deine Zuordnung noch mal danach ab und wenn zwei LS Minus gleich aussehen, dann siehst Du ja mit welchem Plus der verzwirbelt ist. 3.a: Wenn Du kein Blau gelbes Kabel hast dann ist es ein einzelnes werisses Kabel für das Tachosignal der GALA 3.b: Wenn Du kein BMW Radio einbaust kannst Du das Kabel von der Beleuchtugn vergessen. Das ist im Gegensatz zu späteren Ausführungen eine gedimmte Masseleitung während andere Radios einen geregelten Plus erwarten. 4. Ich hab noch nicht verstanden, was Du für ein Radio einbauen willst und was das für Anschlüsse hat. Bitte beschreib das noch mal Georg

Latürnich! Steht aber alles, nicht nur das Cab aus Zeitgründen viel rum.

Der Stecker auf Bild 1 ist vom Alpina. Der wird aber weiter innen mit dem Original Kabelbaum verbunden sein. Such erst mal den Übergang ob da der Stecker vielleicht noch vorhanden ist. Je nachdem was dort vorhanden ist, kannst Du anpassen. Mach mal die Fußraumverkleidung link ab - oft wird bei einem Radioadapter der Anschluss des eigentlichen Radiosteckers nach links weggezogen weil da Platz ist und der Radiokabelbaum auch von dort kommt. Ein größeres Problem sehe ich mit der Antenne. IMHO haben die Amis einen anderen Frequenzbereich oder behandeln ihn anders. Von daher ist die zweite Frage, ob Du nicht besser eine "deutsche" Antenne einbaust, weil die Länge der Antenne und die Impedanz des Kabels mit den Frequenzen zusammenhängt. - aber das kann man auch erst mal ausprobieren wobei sich mir die Frage nach einem Adapter US auf DIN oder IEC stellt.

Jetzt tu mir aber noch den Gefallen und kauf Dir zwei Phillips "Silver Vision" Blinkerbirnen, feil den Pin ab der in der falschen Höhe sitzt und mach die rein. Bei weißen Blinkern mit gelben Birnen krieg ich immer Appetit auf Spiegeleier. Klick mich

Damit meine ich, dass im Gegensatz zur Längssteppung bei der ja alle 7-10 cm eine Naht gesetzt ist, beim Cabrio zwar Quernähte existieren, aber eben in großem Abstand. Was ich übrigens nicht im Kopf habe ist, welche Sitze beim 320is verbaut wurden. Da wurden ja ca. 1100 als Viertürer gebaut und hätten deshalb keinen Klappmechanismus an den Sitzen. Da das ja so ne Mischung aus M3 und "normaler" Limo ist könnte ich mir durchaus vorstellen, dass der das selbe Leder hatte, wie der M3

Die "leichte" Querabsteppung gab es doch AFAIK nur im Cabrio - aber gegeben hat es auch damals schon alles auf Wunsch. Mir gefiel z.B. die Längssteppung der Ledersitze in der Limo nie. Möglicherweise sah das jemand genauso und hat sich das Cabrioleder bestellt.

Ich hab in München sehr gute Erfahrung mit Hanika Autosattlerei GmbH Karlsfelder Str. 34A 80995 München - Bezirksteil FeldmochingTelefon: 089 3135413Fax: 089 3135267 gemacht. Schaut von aussen unscheinbar aus, is aber ein alt eingesessener Betrieb und innen sieht man nur "gute" Autos Waren nicht mal teuer als sie das Verdeck von meinem Z1 gemacht haben und haben günstig ein Original Verdeck beschaffen können, was beim Z1 nicht unwichtig ist, weil das aufgrund der Kürze deutlich schwerer zu montieren ist, wie das vom E30, trotz gleicher Kinematik. Georg

Hier in MUC oft genug. Sicher nicht genau davor weil da eh oft Halteverbot ist, aber im Bereich von 100m davor/-nach in der gleichen 30er Zone. Allerdings blitzt in MUC auch teilweise die Stadt und dann kann man schon mal ne Nachricht mit ner OWI bekommen in der es lautet "Sie fuhren am, um, mit 31km/h bei erlaubten 30km/h (nach Abzug der Toleranz) - ob sich das gegen die Kosten des OWI rechnet sei mal dahingestellt.

Die gelben Begrenzungsleuchten oder was halt bei den Amis sonst noch so dauerhaft rumfunzelt. Das Problem is halt, dass beim E30 die Pläne noch keine auswertbaren PDF sind in denen man suchen kann und die abzuzeichnen wäre eine Mörderarbeit. Daher kann ich nur aus Erfahrung sprechen und die Erfahrung sagt - keine einfarbigen Kabel wenn man von einigen Masseleitungen (Braun) oder Dauerplus absieht und selbst die sind ab den Sicherungen o.ä. zweifarbig.

Der Blaue ist definitiv SWRA - findet man mit den Aderfarben aber auch im Schaltplan. Bei meinem M3 war der Stecker aber auch Fahrerseitig, weil der aus dem Sicherungskasten kommt. Beifahrerseitig erfolgt der Anschluss der "normalen" Pumpe. Der Schwarze ist in meinen Augen aber nicht Standlicht. Es gibt bei BMW nahezu keine Kabel in denen die Adern nur eine Farbe haben - und wenn, dann nur eines davon. Ausser das US Dauerbegrenzungslicht war da vielleicht angeschlossen. Georg

Der Fader is ja auch mit einem Stecker angestöpselt und die Minus der LS sind entweder gar nicht am Fader angeschlossen sondern separat davon verbunden oder am Stecker vom Fader gehen zwei Minus in einen Kontakt (je nachdem wie der Fader aufgebaut ist, hab grad keinen zur Hand) Ergo müsste er zumindest hier die Verbindung lösen und wie Du schreibst, neue LS DIN Stecker anbringen. Das hat er aber nicht geschrieben sondern er wollte einen Adapter in den er die alten Stecker reinsteckt (für eine eventuelle Rückrüstung) und das geht eben nicht. Es muss zwingend was am Kabelbaum geändert werden. Wenns einfacher ginge hätt ich das ja geschrieben - mir is schon klar, dass nicht jeder mit "Strom" so viel anfangen kann.

*Seufz* Sag mal, was is an meiner Aussage so schwer zu verstehen? Irgendein Adapter NÜTZT NICHTS weil zusätzlich zu den LS-Steckern dahinter erst noch die Verdrahtung am Fader geändert werden muss. Welcher Adapter soll den Kurzschluss zwischen den Minus Leitungen der beiden Lautsprecher eliminieren? Wie sollen aus zwei LS-Anschlüssen 4 werden? Wenn Du den Fader drinn lässt kann es mit Glück normal klingen - aber das Radio wird auf Dauer trotzdem beschädigt. GH

Bist Du Dir da sicher? Ich denke dass das eher die Nummer 61 13 0 007 441 ist, also die wasserdichte Ausführung, was man auf dem Bild auch deutlich sieht. Georg

Der Stecker am Schalter bzw der Schalter wäre dann auch mein Alternativvorschlag gewesen weil laut Schaltplan nahezu keine andere Möglichkeit gewesen wäre und der Schalter mit seinen X Kontakten (das Ding ist intern recht kompliziert) mittlerweile auch immer öfter den Geist aufgibt

Wobei so was ja auch nix verkehrtes ist. Die Winterreifen kann man als Standreifen nutzen und die Abdeckung der Heckscheibe wurde ab Werk mit ausgeliefert. Es gibt ja auch sinnvolle Nachrüstungen - ich hab bei mir auch die ATA gegen einen BC ersetzt und die Klima werksgleich nachgerüstet, aber gerade die störanfällige Alarmanlage würd ich halt nicht nachrüsten.

Erst mal zur Klärung: Du meinst das Standlicht VORNE und das Schlusslicht hinten links? Wenn die weder als Standlicht NOCH als Parklicht (du weißt, dass man den Blinkerschalter dafür über die Blinkstellung hinaus drücken muss?) dann kann es eigentlich nur an der Sicherung 22 liegen. Alles andere wie "Türstecker" oder Stecker am Lampenträger ist hier - sorry - Unfug weil das völlig unterschiedliche Leitungen sind, die sich nur im Fahrerfußraum kurz treffen da hier Kabel vom Blinker- und vom Lichtschalter zusammenwirken. Bei der F22 muss gegen Masse an einer Seite Dauerplus sein, weil das der Strompfad W1 ist der direkt von der Batterie gespeist wird. Tausch mal die Sicherung - nicht immer sieht man einen Haarriss. Georg

Ich denke, da spielt alles mit rein. Es sind mittlerweile genügend E30 im H-Alter, die Anzahl sinkt immer noch von Jahr zu Jahr und es gibt mittlerweile sicher auch so einige die einen E30 richtig zerlegt und hergerichtet haben. Ich denke, die Preise werden jetzt erst mal gleichbleiben. Wenn die aktuellen Maßnahmen gegen Corona vorbei sind und danach nicht die zweite Welle (die viele Wissenschaftler befürchten und ich ehrlich gesagt auch) beginnt, werden trotzdem in D erst mal die Anzahl der Arbeitslosen und die Anzahl der Pleiten gewaltig steigen und selbst kleinere Betriebe und Mittelständler die den Stillstand überleben haben in der Zeit erst mal den Gewinn der letzten Jahre in den Erhalt ihres Unternehmens gesteckt. Ich bin noch in der glücklichen Lage, dass ich per HO oder auch in meinem Einzelbüro arbeiten kann und mein Arbeitgeber sicher vorerst nicht pleite geht - aber irgendwelche Gehaltserhöhungen werden sicher nicht drinn sein, der Tarif wurde für dieses Jahr schon in gleicher Höhe verlängert und nächstes Jahr wird die nächste Nullrunde kommen.

Jepp - ein Teil in dieser Größe hätte mit 100% Wahrscheinlichkeit eine Teilenummer eingeprägt. Ausserdem ist die Konsistenz nicht so wie bei BMW Kunststoffteile zu dieser Zeit ausgesehen haben. Georg

Die Preiskonsolidierung hat bereits im ganzen letzten Jahr stattgefunden. Wenn man sich das neue Preisheft der OM anschaut und mit letztem Jahr vergleicht, dann sieht man, dass viele Fahrzeuge (auf der E30) im Preis wieder etwas nachgegeben haben. Grund ist, dass mittlerweile der Hype "ich krieg keine Zinsen mehr, also kauf ich Bilder Autos etc." wieder etwas nachgelassen hat, die Nachfrage dementsprechend auch und die Leute die mit Mondpreisen den Markt kaputt gemacht haben jetzt abgestraft werden. Diejenigen die jetzt verkaufen müssen - von denen es sicher auch einige geben wird - müssen natürlich günstig anbieten weil die zusätzlich zu der Tatsache, dass sie schnell verkaufen wollen auch noch das Problem haben, dass sie keine Käufer finden. Der Grund "ich fahre XXX Kilometer von zu Hause weg um ein Hobbyauto zu besichtigen" is nämlich nicht systemrelevant und würde in diversen Bundesländern teuer bestraft werden - und neidische Nachbarn gibt's immer, dass während der Besichtigung plötzlich die Polizei da steht. Beim Teilemarkt denke ich wired sich nix ändern weil der mittlerweile eher auf Versand wie "selber kaufen beim Schrotti" läuft und dadurch eher die Nachfrage jetzt im Frühjahr größer wird, weil wenn man nicht raus kann, kann man in der Garage mal das machen, was man schon lange tun will und das beginnt jetzt wenn man wieder schrauben kann, ohne dass einem die Finger abfrieren. Georg

Kannst Du machen - dann bau das Bavaria wieder ein und lass alles wie es ist. Oder Du kaufst das neue Radio im 6er Pack, schließt einfach die Lautsprecher so an wie sie jetzt sind, wartest ein bis zwei Wochen bis das neue Radio kaputt ist, schließt das nächste an , wartest…. Ganz klar: Eine moderne Gegentaktendstufe wird mit dieser Verdrahtung kurzgeschlossen und je nach Radio klingt das ganze nur verzerrt oder total leise - auf jeden Fall wird das Radio so heiss durch den Kurzschluss, dass Du Eier drauf braten kannst und das macht es nicht lange mit. Georg

Also ich sehe das so, dass da mal jemand ei DIN Stecker an den BMW Kabelbaum angeschlossen hat, möglicherweise weil da bereits ein 17-poliger Stecker vorhanden war. Mach Dich mal schlau, was für ein Radio da serienmäßig drinn verbaut war. Weiterhin: Wenn Du den Soundsystemverstärker verbaut hast gibt es auf die Frage nur eine Antwort: Gar nicht! Du musst dazu wie oben verlinkt mal die Soundsystem FAQ anschauen. Die 8 LS-Kabel gehen da ja nicht direkt zu den LS sondern zum Verstärker und dort ist erst mal die Masse der LS-Leitungen verbunden und das killt jedes moderne Radio. Du musst den Verstärker anhand der Anleitung still legen. Die Kabel vorne kannst Du anhand der Anschlussbelegung zuordnen und an einem ISO Stecker oder wie das Radio halt ausgerüstet ist anschließen. Alles andere funktioniert definitiv NICHT! Georg

@Peter: Das mit dem "Aux" Umschalter im Menü den helheb erwähnt hatte ich gehofft. Mehr fällt mir auch nicht ein. Mit der Brücke kann man so vorgehen, dass man ein lineares Poti dort anschließt und zwar den einen Endkontakt und den Schleifkontakt und dann langsam den Wert runterdreht und probiert. Wenn das der Grund ist, schaltet das Gerät irgendwann ohne dass ein völliger Kurzschluss produziert wurde. Georg