Georg

Hier mal der Link zu den Aderfarben und ihrer Bedeutung: Klick mich fürs Wiki Ergänzend hier meine Soundsystem FAQ mit Schaltplänen: Klick Die Belegung des ISO Steckers findet man sogar bei Wikipedia: Klick mich Du benötigst IMHO am Stecker A die Pins 4, 5, 7, 8 Ob 4 oder 7 der Dauerplus ist steht an Deinem Radio - sollte aber 4 sein Bei den Lautsprechern plus/minus nicht vertauischen Die Bilder zeigen IMHO den Stecker von hinten, wo die Adern rauskommen! Wenns jetzt nicht klappt -> zu viele Daumen an 2 linken Händen Georg

Ist der Adapter definitiv für das Gerät oder is das was universelles? Normalerweise sollte das Becker erkennen dass ein "CD Wechsler" angeschlossen wurde und der muss dann als Quelle auswählbar sein. Über welche Taste kann man denn bei Dir zwischen Radio und CD umschalten? Evtl. darf zu dem Zeitpunkt auch keine CD im Schacht sein. Ausserdem gibt es beim Becker normalerweise ein Menü wenn man die Klang Taste länger drückt, in dem man Einstellungen zum Wechsler machen kann. Gibt es das bei Dir? Georg

Du benötigst den alten Stecker - nur da sind die Pins ja mit der SI Anzeige verbunden. Genauer gesagt ist Pin 19 Masse und Pin 7 geht zur SI Noch genauer: Pin 7 am Diagnosestecker geht auf Pin 11 am Motorstecker (weiß/grün) Von dort geht es weiter auf den Pin 22 am Stecker 1 (das ist der blaue) am Tacho (weiß/blau) Dort solltest Du ja was abgreifen können und auf Masse legen für 12 Sekunden. Georg

Das gibt's ned - verfolg die Kabel weiter. Alles andere als das mal sauber zu prüfen und dann vernünftig (neu) zu verdrahten is Pfusch!

Die 4 Kabel für die Spannung kannst Du direkt verwenden. Für die Lautsprecher muss unbedingt der Fader raus und die Kabel so lange zurückverfolgt werden, bis nix mehr zusammengewuzelt ist, Du also 4 einzelne Kabel mit je 2 Adern hast. Die kannst Du dann an ISO Stecker mit offenen Adern anschließen. Für Dauer und Schaltplus sind am ISO - wie bei BMW auch - zwei verschiedene Pins vorgesehen. So gerne ich im Normalfall alles original lasse - die Kombination mit Überblendregler würde nur bei einem Radio funktionieren das auch aus de9 80er/90ern ist. Moderne Radios werden durch den zusammengefassten Minus an den Lautsprechern kurzgeschlossen, wie von Kjarn und mir angesprochen. Nu hab ich aber noch eine wichtige Frage: Hast Du zufällig ein Soundsystem verbaut? Das erkennst Du an den Hochtönern im Fensterdreieck und rechteckigen halb aufgebauten Boxen hinten. Ich glaubs zwar nicht, aber dann müsste man noch mal anders vorgehen. Prost Georg

Was tun? Erst mal rausfinden wie Deine Lautsprecher verschaltet sind, sonst gibt's ne herbe Enttäuschung. Wie viele Lautsprecher hast Du denn? Nur vorne oder auch auf der Heckablage? Überblendregler is das Teil das als "Fader" fungiert und die Lautstärke zwischen vorne und hinten regelt (sitzt normalerweise überm Radio) - hast Du den? Wenn Du den hast oder 4 Lautsprecher und nur die zwei Lautsprecherausgänge am Radio, also nicht zwischen vorne und hinten regeln kannst, dann funktioniert die Sache mit dem Adapter von Janosch definitiv nicht sauber. Wenns nicht grad überall dieses mexikanische Bier umsonst gäbe hätt ich ja gesagt, komm am Samstag einfach mal kurz vorbei und in ner Stunde is das Thema erledigt - aber in der aktuellen Situation geht das halt schlecht. Wenn Du Geduld hast bis man sich wieder auf die Straße trauen kann, kann ich Dir das Teil gerne einbauen - und zwar so dass es funktioniert. Aber beantworte mal kurz die 3 Fragen oben. Georg

Da hinten gibt es keine Sicherung ab Werk und daher würde ich einfach mal die beiden Adern dieser Sicherung verfolgen (geht auch als Nicht-Elektriker) und dann die Kabel da wo sie beginnen und enden sauber entfernen. Wenn die eh durchgebrannt war und sonst nichts ausgefallen ist dürfte das wahrscheinlich eine der üblichen "ich brauch Strom für BumBumRadio" Basteleien gewesen sein. Möglicherweise ist nach dem Ausbau des Radios dieser Dauerplus aus Unwissenheit mit einem geschalteten zusammengezwirbelt worden und sorgt (wenn die Sicherung ganz ist) dass das Auto "rückwärts" Strom unter Umgehung des Zündschlosses bekommt. Georg

Ich geh davon aus dass er das nur kurz machen will und da springt das Auto eher noch besser an wegen dem fetteren Gemisch. Eine Alternative hab ich ja auch geschrieben. Klemme 15 vom ESV is halt nicht so einfach weil das eigentlich nur im Kabelbaum direkt zu den ESV geht - an anderer Stelle legt man noch mehr damit lahm weil die Spannung im Kabelbaum eben auch zu den Relais der DME und der Kraftstoffpumpe etc. verteilt wird und wenn man die an der falschen Stelle kappt, läuft die Pumpe halt auch nicht mehr. Jedenfalls spricht mein Stromlaufplan das so.

Wenn Du so was wirklich realisieren willst, nimm Dir einen Schalter, leg die beiden Kabeladern davon vor zur Zündspule und verdrahte es als Unterbrechung des grünen Kabels zur Zündspule. Dann kannst Du "orgeln" ohne dass er zündet. Alles andere ist etwas komplizierter weil da müsstest Du einmal der Motronik den Strom wegnehmen aber gleichzeitig das Benzinpumpenrelais brücken. Georg

Überleg Dir gut ob du die DWA wirklich aktivieren willst. Ich hatte mittlerweile einige Steuergeräte dieser Art (weil die abgespeckt auch für die Wegfahrsperre des BC genutzt werden) bei denen die Elektronik nicht mehr ganz OK war und die daher die Batterie leergezuppelt haben. Nach 30 Jahren werden immer mehr Steuergeräte den Geist aufgeben ohne dass es Ersatz gibt - freu Dich über jedes, das Du nicht hast. Da die DWA eh nur eine SA war und die nach 92 sicher nahezu keiner mehr werksgleich nachgerüstet hat, wurden auch keine Steuergeräte mehr produziert. D.h. alles was Du bekommst - egal ob NOS oder gebraucht, ist 30 Jahre alt und daher kann Diir keiner sagen, wie lange das dann noch hält. Georg

Entweder so wie von Janosch beschrieben, oder so: Die Belegung des ISO Steckers und der BMW Stecker findest Du im Wiki. Wie schon geschrieben brauchst Du den Adapter "BMW Old Generation auf ISO" nicht. Kauf Dir beim Media Murks entweder nen ISO Stecker mit offenen Aderenden oder schneid den 17-poligen Stecker von dem Adapter ab. Die vier Stecker unten am Radio sind Masse, Dauerplus, Radioplus und Antennenausgang - die vier musst Du mit den entsprechenden Adern an dem SCHWARZEN ISO Stecker verbinden. Die Lautsprecher auf den braunen. Achtung: Wenn Du einen Überblendregler hast, dann muss der weg und es muss sichergestellt sein, dass die Minus der Lautsprecher weder untereinander noch mit Masse verbunden sind. Das mögen moderne Radios gar nicht. Dann geht die Variante von Janosch wahrscheinlich nicht. Georg

Kann man machen ja - machen beim Z1 auch einige. Da ich das Cab aber nur nebenher fahre ist die Scheibe im Normalfall sauber dass nix scheuern kann und knicke hol ich vorher mit der Hand raus - dann rollt sie sich auch schön. Georg

Auf dem Bild seh ich kein einziges Original BMW Kabel. Sehe ich das richtig: Die Kabel enden an dem schwarzen Stecker hier im Bild. Dann kommen die Lüsterklemmen und es geht weiter und dann? Gehen die Kabel dann schon in verschiedene Richtungen oder wie schaut es aus wenn Du mal unter die Abdeckung unterm Lenkrad schaust? Georg

Ihr habt beide recht. Das Verdeck - wenn es läuft - is ein Highlight bei einem 30 Jahre alten Auto. Es ist aber auch korrekt, dass die damalige Ausführung nicht gerade prickelnd war. Die Anlenkung nur auf einer Seite hat in Verbindung mit mangelnder Pflege und ausleiernden Komponenten (Dämpfer, Gummis etc.) dafür gesorgt, dass die Funktion seht störanfällig war. Ein gepflegtes Verdeck läuft problemlos aber auch ich öffne das Verdeck nicht komplett vollautomatisch sondern stoppe (auch wenn man das nicht soll) wenn es komplett halb gefaltet über dem Verdeckkasten schwebt, steige aus und zupple die Falten so, wie sie gehören weil schon sehr bald die Spanngurte ausleidern und sich das Verdeck dann an dem Spriegel der nach in der Mitte des Verdecks umklappt dann falsch faltet, eingezwickt wird und dann dafür sorgt, dass das Elend seinen lauf nimmt. Was viele auch nicht machen obwohl es in der Anleitung steht ist, dass man das Verdeck vorne so weit hochdrücken sollte bis hinten der Spriegel abhebt. Erst dann wenn die schräge Verbindung die den hinteren Spriegel nach unten drückt etwas eingeknickt ist bietet sie dem Verdeckmotor keinen Widerstand mehr weil sonst versucht der das Verdeck zu falten und es wird durch die fast gerade Stellung dieser Stangen verhindert. Georg

Achtung - auch hinter der Lüsterklemme ist NICHT der originale Kabelbaum. Da musst Du noch mal weiter verfolgen - da muss dahinter noch ein Adapter oder ne Verbindung sein. Drum kannst Du aus meinen Infos auch schlecht schlau werden weil die Aderfarben nicht stimmen. Bau ggf. mal eine der Boxen aus, ob da blaue oder gelbe Kabel ankommen - wenn nicht hatte das Auto entweder kein Radio oder es wurde der gesamte Originalkabelbaum entfernt oder weggesteckt. Georg

Die Dachantenne ist doch eindeutig zeitgemäß. Nur weil sie bei der Limo nicht angeboten wurde, da hier die Fertigung von der Seitenantenne nicht mehr umgestellt wurde, heisst das doch nicht dass das nicht gut aussieht. Und da heutzutage wohl 99,786% aller E30 nicht mehr im Winter und bei Siffwetter gefahren werden dürfte das Rostproblem auch keines sein. Ergo: Wenns gefällt, dann rauf damit - ich würde nur definitiv die von BMW nehmen weil die im Gegensatz zu billigen ausm Zubehör auch im Winkel verstellbar ist

Ich hab weiter vorne auch mal was zu den anderen Komponenten geschrieben, die die GALA nutzen - da kam auch nie ne Antwort Es bringt nix, X Lösungsvorschläge zu hören - arbeite doch mal die ersten ab.

Du meinst sicher oben im Überrollbügel. Das Kabel für den Schalter kommt - auch wenn der Schalter ja auf der Beifahrerseite sitzt, meines Wissens nach von links weil da der ganze Kabelbaum fürs E-Verdeck läuft Das Kabel hat 2 Adern. Einmal braun auf Masse und einmal braun/weiß zum Verdeckschalter überm Radio auf Pin 5. Evtl. kannst Du das Kabel von dort verfolgen.

Welcher Schalter? Beim E-Verdeck gibt's da mehrere

Ebenfalls bestätig! Der war beim Cabrio nicht mal bei der M-Tech II Ausstattung enthalten weshalb dieses Ausstattungspaket beim Cabrio auch etwas billiger war. Gibt aber viele bei denen der Heckspoiler trotzdem nachgerüste wurde. War bei meinem LE Cabrio auch der Fall. Ich hab ihn bei der Neulackierung dann weggelassen weil ich eh nen neuen Heckdeckel montiert habe. Georg

Das stimmt natürlich, allein schon weil die hohen Töne selbst bei gleichen Lautsprechern bei einer Anordnung im Fußraum "versickern". Tiefe Töne kann man auch nicht orten - daher is es auch ziemlich egal, wo ein Subwoofer positioniert ist, sofern die Trennfrequenz passt.

Sorry, aber wer solche Dinge wie Räder mit der DHL-Apotheke verschickt, der darf ruhig 20,- zahlen. Dass die immer noch am unflexibelsten sind sollte doch bekannt sein. Wer nicht groß suchen will, kann auch einfach in 5 Sekunden den richtigen Anbieter finden. Unter http://www.posttip.de/ einfach die Abmessungen eingeben und schon findet man den günstigsten. Und zum Thema Verpackung: Den Durchmesser und die Breite findet man ja leicht raus. Das addiert man zusammen, fährt einfach zum nächsten Baumarkt und kauft den billigsten Umzugskarton für 1,49 dessen Größe ausreicht. Daheim dann die vorgegebenen Falze ignorieren und eigene machen die dem Reifen entsprechen und schon hat man den Super Versandkarton. Ggf. muss man oben und unten noch etwas einschneiden. Hab so schon X Räder verschickt

Und genau das hab ich mit meinem Post auch gemeint. Das was Du als drittes Bild angehängt hast ist ein Auszug aus den damischen Plänen für die US Ausführung. Ab dem E36 sind die deutschen Pläne zwar auch in einer ähnlichen Ausführung aber eben mit deutschen (IEC) Schaltzeichen und damit verständlicher. Ausserdem sind die ab da auch aktiv, sprich man kann an jedem Abbruch zu der Seite springen wo es weitter geht. Für den E30 sind also die Pläne 1 und 2 am sinnvollsten und deswegen mein Verweis auf BMW Classic, wo man die herbekommt. Das entspricht dem, was Du Dir damals kopiert hast, nur als PDF das man natürlich auch drucken kann. Ich hab meine SLP Gesamtfahrzeug damals auch in nem Copy Shop extra in Originalgröße (A2) kopiert und später alles noch gescannt. Georg

Das is Unfug und kommt nur davon dass heutzutage Firmen für jeden Furz haften sollen. Lass noch ein paar Jahre und unsinnige Gesetze vergehen dann wird man Dir sagen dass die Verschraubt gehört und danach soll man das Netzkabel abschneiden damit sie nicht verwendet werden kann, weil es könnte ja jemand drunter stehen. Mir haben zwei Anbieter gesagt dass die problemlos hält und diese Erfahrung hab ich auch gemacht. Und wie oft muss man die Räder wirklich wechseln? Bei nem Spaßauto sowieso nur alle X Jahre und selbst bei nem Alltagsauto max. 2x p.a. Jeder wie er will - ich bin mit der Bühne zufrieden. Aber unter Kröger find ich keinerlei Anbieter

Das was Du hier angehängt hast ist so, wie alle originalen deutschen Schaltpläne für den E30 und genau die gibt es bei Klassik. Damuss man auch nur in Ausnahmefällen von einem Blatt auf ein anderes gehen und es sollte jede Aderfarbe, Steckernamen und Pinnummer drauf sein. Wo ein Multistecker überall zu finden ist kann man im Inhaltsverzeichnis nachsehen wenn er wirklich nicht nur auf einer Seite ist. Was Du unter einem Radioschaltplan verstehst erschließt sich mir nicht wirklich. Georg