Georg

Hast Du ein Radio an dem die GALA angeschlossen ist (GeschwindigkeitsAbhängige LautstärkeAnpassung? Wenn ja, stöpsel das mal ab - nicht dass der Fehler hier liegt. Ausserdem wird das Tachosignal noch am Verdeckmodul und am BC sowie dem Tempomat verwendet wenn vorhanden. Die kannst Du alle temporär eliminieren indem Du die einzelnen Adern an dem grünen Stecker in der Mitte der Kombi hinten mal absteckst. Ansonsten würde ich mal versuchen das Tachosignal zu messen und zwar indem Du es am Tachostecker abgreifst. Nicht dass der Geber in Ordnung ist, das Kabel auch - aber im Diff alles so verdreckt ist, dass der Geber anfangs keine sauberen Impulse bekommt (14 pro Radumdrehung). Georg

Den Zwischenstecker wirst Du nicht mehr bekommen. So wie es ausschaut kannst Du die Lampen aber direkt an die jeweilige Leitung hängen. Denk nur dran, dass dann bei existierendem Anhänger ggf. die CC eine ausgefallene Leuchte nicht mehr entdeckt.

Zum X-ten mal: Holt euch die originalen deutschen Schaltpläne vom E30 als PDF bei BMW Classic. Wie, steht hier im WIKI Dann gibt's kein Gejammer wegen der englischen oder sonderbar aufgeteilter Pläne. Georg

Also die Lambdasondenheizung ist ja dafür da, dass die Sonde möglichst schnell in das Messfenster kommt (unter XX Grad funtzt die nicht). Ansonsten würde ich mir den Schaltplan des Spenderfahrzeugs mal anschauen - möglichst genau für das Baujahr. Auch im INPA gibt es nicht für jedes Unter-Unter-Untermodell eine eigene Anzeigetafel und wenn bei Dir z.B. die Lambdasondenheizungen zusammenhängen, dann wird halt nur für die eine was angezeigt und die andere hängt auf einem virtuellen Wert. Ich möchte wetten, für nen 4-Zylinder gäbe es das selbe Anzeigebild - aber ebenfalls mit nur einer aktiven Sonde. Georg

Also ich kenne die Platzverhältnisse bei Dir ja nicht, aber bevor ich mir so was halbschariges kaufe, würd ich mal über eine 4-Säulen Parkbühne nachdenken. Da kommst Du an alles ran, kannst schrauben ohne erst mal mühsam die Hebepunkte fixieren zu müssen und bei den meisten ist eine Quertraverse mit dabei, auf der Du nen Achsheber stellen kannst um die Achsen jeweils anzuheben (am Diff oder Achsträger). Dazu gibt's noch 3 Wannen damit von oben nix runterläuft und drunter is ein zweiter Stellplatz. Und da diese Bühne nicht befestigt werden muss, sind auch noch 4 Räder dabei mit denen man die abgesenkte Bühne verschieben kann Anbieter für das Teil gibt es z.B. hier Die gleiche "China" Bühne haben aber auch noch andere im Angebot (nur teurer) oder man kauft das deutsche Markenprodukt mit einigen Zusatzfeatures für viel mehr Geld weil man alles extra kaufen muss.. Die Belastung des Bodens ist vernachlässigbar. Das Teil hat Füße von 30x30cm = 900cm² Hochgerechnet kommt man dadurch inkl. Auto auf eine Belastung von ca. 0.5kg / cm² Da hat jede Frau mit Stöckelschuhen ne höhere Punktbelastung. Ich hab die Bühne mal gaudihalber (weil ich ähnliche Probleme in meiner WEG hatte) auf Styroporplatten (hat ca. 2kg/cm²) gesetzt und angehoben - die Bühne hat sich nicht mal ins Styropor gerdrückt. Ist nur wegen kippeln nicht dauerhaft zu empfehlen. Hier mal ein Bild: Nicht wundern - die TG ist hinten höher - nur vorne ist ein Absatz weswegen die Motorhaube vom Z so knapp for der Mauer ausschaut. Georg

Ich denke, das passt ganz gut hier rein: Die Termine für die samstäglichen Klassiker Treffen bei BMW Classic in der Moosacher Straße 66 stehen fest. Jeden 1. und 3. Samstag im Monat öffnet BMW dort von 9-14 Uhr seine Pforten. Von 10-12 Uhr ist auch die Fahrzeugsammlung zur Besichtigung geöffnet. Jeder der mit einem Klassiker vorfährt erhält zusätzlich einen Gutschein für ein Paar Weißwürscht und eine Brezn. Näheres siehe hier bei BMW Group Classic Georg

Beim Cabrio ist der Ablauf ziemlich genau mittig im Schweller. Da beim Cabrio die Abläufe des Verdeckkastens dort enden sind die auch nötig. Am besten mal auf die Bühne oder einseitig hochbocken und den Schweller von unten auf Höhe der B-Säule genau betrachten. Georg

Ja, diesmal sogar mit den richtigen Felgen aber in Schwarz. Grummel

Nico hat das schon richtig geschrieben, wobei ICH das definitiv nicht machen würde, ohne die Verkleidung und die Scheibe auszubauen weil diese Dichtung sollte auf keinen Fall unter Spannung stehen oder gestaucht sein weil sonst passiert es schnell, dass die Scheibe schwergängig ist. Bei ausgebauter Scheibe kann man die Dichtung schön von oben nach unten in die Fensterführung drücken, ohne dass die Gefahr besteht, dass sie an irgendeiner Stelle nicht richtig in der Führung sitzt und daher zusammengedrückt wird und so die Scheibenführung verengt.

Das mit der unterschiedlichen Höhe der Entnahmen ist übrigens Absicht. Damit soll bei einem Bremsflüssigkeitsverlust (wen nicht gerade ein Schlauch komplett abreisst und daher alles leer läuft) die Kupplung ausfallen bevor der Pegel soweit abgesunken ist, dass die Bremswirkung nachlässt. Ist also eine Sicherheitsgeschichte. Georg

Du meinst wahrscheinlich Marcel, oder?

Das is letztendlich nix anderes nur 35,-€ teurer und da ich in der Garage auf meiner Bühne keinen Schönheitswettbewerb gewinnen will steck ich das Geld lieber in was anderes ausser ich würd so was geschenkt bekommen. Georg

Upps - stimmt - die Uhr hat ja was - aber wenn man zwei komplett eKombis hat sollte man ja auch die Gehäuseteile haben. (Ich hatte nie nen E30 mit großer Uhr)

Polieren kann helfen, - kommt drauf an, wie tief der Klarlack angegriffen ist. Das dürfte aber nix für den Heimgebrauch sein sondern eher was für den Profi mit seinen deutlich besseren Maschinen und Know How. Kann durchaus sein, dass hier der Lack sogar erst mit feinem Schleifpapier noch mal angeschliffen wird. Angreifen kann den Lack z.B. Industriestaub. Der ist so trocken, dass er dem Lack jegliche noch vorhandene Restfeuchte entzieht. Bei mir wurde mal das Garagendach von allem Steinen, Dreck etc. befreit und neu abgedichtet. Die haben das nicht angekündigt und haben die Folie um die Tore abzudecken nicht sauber befestigt, mit dem Resultat, dass der Staub der aufgestiegen ist als die den Dreck von Jahrzehnten runter in den Container geschaufelt haben, bei mir aufm Auto lag: http://www.treffbilder.de/images/12517039/img0394jxxH.jpg Selbst nachdem ich das Auto nur mit Wasser und ohne wischen von dem Staub befreit hatte, war der Lack total trocken und angerauht. Georg

Dann sollte man die Anzeige problemlos tauschen können und auch ein Austausch der Uhr gegen den alten DZM dürfte nach zerlegen problemlos möglich sein.

Die beiden Möglichkeiten gibt es - oder dass die Tür nicht richtig zu war als man versucht hat abzuschließen - dann zieht der ZV Antrieb gegen die Sperre Und natürlich wird alles im E30 auch langsam "altersschwach. Dass eine ZV vorhanden sollte man beim schließen aber merken, weil es deutlich schwerer geht, gegen den nicht funktionierenden ZV Antrieb zu schließen. Georg

Jepp! Am besten im Baumarkt ne Platte Styrodur kaufen - das ist so grünes Zeug. Das in handliche Stücke Schneiden und die Räder drauf. Verteilt die Last etwas und vermeidet so Standplatten. Zum Batterie abklemmen kann ich nur zum widerholten male sagen: Nur wenn es nicht anders geht. Wenn alles tiefentladen ist und dann nach Monaten von der - am besten vorher zu Hause voll geladenen Batterie eins drauf kriegt, ist das nicht gut für die Bauteile die ja auch immer älter werden. Wäre nicht das erste mal, dass Elkos dann den Deckel heben. Georg

Ich tippe auf ein defektes Schloss - eben genau der Hebel. Das kommt dann zu sonderbaren Effekten. Normalerweise dürfte man bei "verriegelt" Stellung den Hebel innen gar nicht ziehen können, geschweige denn dass eine Tür aufgeht. Hatte ich auch mal als der Hebel nur leicht krumm war. Auto war eigentlich verriegelt Freundin schließt (was nicht hätte gehen dürfen) über die Beifahrerseite die Tür auf, steigt ein und durch den Ruck beim Türe schließen hat es den Microschalter doch noch ausgelöst. Beifahrertür ging per ZV zu und alle Hebel waren blockiert. Hast Du die Tür über das Fahrertürschloss aufgeschlossen? Alternativ Gammel am Türstecker

Das Problem beim E36 ist halt, dass der sich damals ein Image eingefangen hat, das er nicht so leicht losbekommt und zudem eigentlich das "Übergangsmodell" vom traditionellen Design mit 4 einzelnen Scheinwerfern zum moderneren war. Wobei Heiko mit dem M54 recht hat - wenn der nicht mit zunehmender Laufleistung immer mehr Öl schlucken würde wäre er wirklich Top. Aber eines muss ich mittlerweile leicht revidieren: Ich war auch jahrelang der Auffassung, dass alle "Modernen" Autos so ab den 90ern keine Oldtimer mehr werden würden, weil zu viel Elektronik verbaut ist, die dann irgendwann aus Alterungsgründen den Geist aufgibt. Man ging früher immer von einer Standfestigkeit bei Elektronikmodulen von 20 Jahren aus. Natürlich ist die Ausfallrate mittlerweile höher wie bei einem 10 Jahre alten Fahrzeug - aber ich musste mittlerweile die Befürchtung, dass es ab 20 Jahren los geht und nach spätestens 30 Jahren die Elektronik ein unkalkulierbares Risiko darstellt, doch revidieren. Mein 8er wird jetzt 27 und einen richtigen Ausfall eines Moduls hatte ich bisher noch nicht. Es mag sein, dass sich das bei den Autos der 2000er wieder ändert weil die ersten Baureihen mit Elektronik noch besonders "robust" aufgebaut wurden - aber auch das ist bisher noch nicht abzusehen. Immerhin sind die ersten E46 jetzt auch schon über 20. Was allerdings wirklich der Fall sein wird ist, dass die ersten Elektronikmodule (wie teilweise schon geschehen) leichter nachzufertigen sind, weil sie noch nicht so hoch integriert sind. Bei den nächsten Generationen die nur aus einem multifunktionalen Chip und dessen Peripherie bestehen dürfte das komplizierter werden, auch wenn mittlerweile die Dokumentation besser geworden ist. Georg

Aus Erfahrung: Richte Dich drauf ein, dass es länger dauert weil die erste Charge meist kompletter Müll ist und wenn sie dann lieferbar sind kann es auch sein, dass was übersehen wurde oder die Passform nicht so ist wie "damals". Und natürlich wird sich der Preis definitiv vervielfacht haben. Georg

Gibt's auch z.B., in der Bucht als 10er Pack - nur wesentlich billiger. Die spezielle mit Kappe wird es wohl nirgends mehr geben, aber die Kappe is eh nur dazu da, dass das Leder vom Sitz etwas mehr geschützt ist.

Vorsicht - Du hast grad Jehova gesagt! Meist geht jetzt eine heisse Debatte los in der unter anderem die Standpunkte vertreten werden - die CD Beurteilung ist Humbug - ich krieg ein Top E30 Cabrio für 5-6t€ (wurde aber noch nie bewiesen ) - die Preise sind viel zu hoch etc.... SCNR Georg

Laut Stromlaufplan geht F21 an folgende Verbraucher: - Gepäckraumleuchte - Innenleuchte - Handlampe im Handschuhfach - Uhr - Pin 2 von Stecker 1 an der Kombi (rot/grün) für deren Elektronik - Pin 15 am Stecker der Check-Control (rot/grün) - Pin A21 am SA Stecker Mehr ist im SLP nicht zu finden. Vielleicht hilft es weiter.

Zentralverriegelung Komfortrelais Innenlichtverzögerung Relais an der Klima Relaisbox für DWA bzw. BC-Wegfahrsperre mit 2 Zusatzrelais Bei dem Bild sieht man ja nicht mal wie die Pins alle angeordnet sind - daher kanns alles sein Georg

Das links aufm Schweller ist der A-Säulen Stecker und das Kabel überm Bremspedal der Radiokabelbaum. In den Pfoten is ein Relaisträger - was is nicht zu erkennen. Mehr kann man aus so nem "Bild" nicht rausfinden - meine Glaskugel is leider defekt.