Georg

Ja, das is ja mal richtig ins Wasser gefallen

Die Lüftungsgitter vorne kann man recht einfach entfernen - die hinten würde ich ohne Not nicht abbauen. Das sind so Teile wo man schnell was verkratzt hat oder die sich danach nicht mehr zu 100% wie ab Werk montieren lassen weil ein oder mehr der Haltenasen abgebrochen sind und so was ärgert einen mehr wie etwas Staub darunter den man nicht sieht. Ganz verstopfen tun die sicher nicht.

Da wird sich aber in einem seriösen Forum gerne ein Teammitglied drum kümmern. @Mye30: Das mit den internen Links hängt aber mit einem Wechsel der Foren-SW zusammen. Das Problem haben wir bei uns auch, dass die bisherige SW in einer neuen Version Schrott war und die interne Dateistruktur der anderen natürlich völlig anders war und ausserdem die Threadnummern bei der Datenübernahme nicht 1:1 übernommen wurden. Das ist schlecht, lässt sich aber nicht ändern ausser man steckt unendlich Zeit rein

Is sicher auch ne regionale Sache - hier in MUC seh ich deutlich mehr E30 da fallen die 190er richtig auf wenn mal ein schöner dabei ist. Man muss aber auch eines berücksichtigen: Zu dem Zeitpunkt hatte Mercedes noch den richtigen "Altherren und Großkopferte" ruf. Das war ja mit ein Grund, den W201 überhaupt zu bringen um gegen die Mittelklasse von BMW und auch die damals aufstrebenden Audis etwas zu haben, um nicht völlig am Boden zu verlieren. Den damaligen Vorständen war auch klar, wer erst BMW 3er und dann vielleicht 5er fährt, der steigt dann seltenst später auf E- oder S-Klasse um. Die Zeit nach dem Krieg wo jeder Fahrzeughersteller nur wenige Klassen angeboten hat war ja vorbei. Markentreue war damals auch schon angesagt und an wen sollten sie sonst in einigen Dekaden ihre Autos verkaufen, wenn die jungen Käufer verloren gehen.

Unabhängig von einer grundsätzlichen Einstellung dazu sehe ich da eine Unterscheidungsmöglichkeit. So lange von einem Fahrzeugtyp noch Karossen nachdem ausschlachten weggeworfen werden kann man auch mal an einer so nen Umbau wagen. Ob das dann noch ein Oldtimer ist ist eine ganz andere Sache Bei seltenen Fahrzeugen wo jedes Originalblech aufgehoben wird und selbst ein Frontalunfall wieder versucht wird gerade zu ziehen, sollte man es tunlichst unterlassen.

Ein Link ist etwas ganz anderes da dieser in eine externe Umgebung geht die nicht beeinflusst werden kann. Mit dem Recht am eigenen Wort hast Du grundsätzlich recht, aber nur so lange wie Du es z.B. ohne Deinen Willen plötzlich in der zeitung wiederfindest. Wenn Du es aus eigenem Antrieb in ein Forum schreibst dann ist die Rechtslage etwas anders.

Den Unterschied kann ich aber IMHO etwas erklären. Noch gibt es verhältnismäßig viele E30 auf unseren Straßen und da beim E30 bereits eine Hohlraumkonservierung ab Werk vorhanden ist, sind die nicht alle weggerostet, wie die Golf I sondern haben - da damals aufgrund mangelnder Erfahrung eher viel Konservierung verwendet wurde - oft nur kleinere Rostschäden und werden daher in den Zustand 3 gezählt. Fahrzeuge die wirklich Top sind gibt es dagegen relativ wenige, während die Auswahl bei den 3er groß ist und daher der Preis eher niedrig. Wäre eine mögliche Erklärung

Meins auch nicht - und geben tuts davon wahrscheinlich keine 5 Stück mehr in D, ausser den paar wo Opi das Steuer inkl. Löffel endgültig abgegeben hat und der Enkel zur iPhone Generation mit gesharetem Hybridauto gehört und der den alten Stinker billig verkauft weil so was altes nix wert sein kann . Aber ich bin mir sicher Du hast auch schon die Diskussionen hier gelesen wo einige diesen Standpunkt vehement vertreten - darauf bezog ich mich. Georg

Nein - da werden weitere Geschlechter nicht berücksichtigt - gibt in Firmen auch nur noch neutral Mitarbeitende Die kombination geht auch ned weil da ja wieder die Diskriminierung drinn steht - da wär dann eher Dunkelgefärbte denkbar.

Wobei so etwas auch missbraucht werden kann und deshalb eigentlich nicht möglich sein sollte oder nur innerhalb einer Zeitbegrenzung. Ich sag das aus Erfahrung - es kommt richtig gut, wenn sich jemand mal so richtig ärgert (weil er z.B. von einem anderen angepflaumt wird) und dann anfängt alle seine Themen und ggf. sogar teilweise die Inhalte komplett löscht bevor er sich aus dem Forum verabschiedet. Dann wird aus vorher hilfreichen Themen plötzlich .... Georg

Glaubt natürlich keiner weil jeder weis dass der schon vorher nen Schaden weg hatte.

Apropos Mohr. Könnte mal einer der Herren Mod oder Benjamin den Nick genderkonform umbenennen in "Pit das melaninbevorzugte Wesen"

@Mye30 Klar konnte man einen E30 mit SA so teuer machen wie einen 7er - aber den konnte man mit SA noch mal verdoppeln und hier gehts einfach um die Baureihe die deutlich höher positioniert ist. Das mit den Aderfarben gilt ja auch nicht für Dein Auto (ausser Du hast nen E23) sondern für das Ganganzeigemodul das in der Info zum Getriebe im Schaltplan dargestellt ist, falls das irgendwer in die Finger kriegen sollte

Is natürlich ne üble Sache. Noch übler ist halt, dass die Firma wohl ne Meile weg von Dir ist und der Besitzer wahrscheinlich sagen wird "ich möchte dsas sehen und wenn (ja, wenn) wir das anerkennen dann wollen wir das selber richten" - Stichwort Nachbesserung - und dazu hat er das Recht aber Du sicher keinen Bock. Ergo bleibt nur mal anklingen zu lassen, dass die Restaurierung in diversen Foren, Youtube etc. mittlerweile bekannt ist und Du dort sicher keine Lügen erzählen wirst. Das geht aber erst wenn er es zugegeben hat.

Von manchen auch als grösste Lügenpresse bezeichnet weil ein E30 325i Cabrio für 20k is viiiel zu teuer. Das kriegt man im Top Zustand problemlos für weniger als die Hälfte. Dann werd ich mich morgen Abend wohl mal wieder ans Excel ergänzen machen. SCNR Georg

Selbst ich als Originalo finde die Bürstenmimik greislich. Allerdings ist die Aussage bezüglich des E23 zwar richtig - aber es ist auch logisch dass der E30 das nicht hat. Der E23 war damals schon als Oberklasse Fahrzeug angesiedelt und sollte dem Benz Konkurrenz machen (andere deutsche Anbieter gab es damals noch nicht in der Klasse). Daher muss man natürlich beim E30 entsprechend sparen. Und um auch was beizutragen: Die beiden Anschlüsse die aus der Ganganzeige rausgehen sind wie folgt angeschlossen: 58k = Pin 1 am Lichtschalter Grau/Rot) hat 12V ab Standlicht und ist der separate Anschluss für alle Konsolenbeleuchtungen 31g = Pin 6 am Lichtschalter (braun/schwarz) über den Dimmer auf Masse

Ich nehm nix übel aber Du hast meine Aussage einfach nicht verstanden. Ich bezog mich nicht auf das was war, sondern auf das was Du im zweiten Abschnitt dann selber schreibst. Es geht darum wie Oldtimer in der Öffentlichkeit wahrgenommen werden und da ist die Sympathie derzeit eh seit Jahren geringer werdend und wenn dann eben ein Auto das durch so eine Beleuchtung (die viele andere stört/nervt) und ggf. dann noch mit nem lauten Auspuff ankommt, dann werden die alle mit den alten Autos über einen Kamm geschoren. Ich sehe das ja aus unterschiedlichsten Blickwinkeln. Ausfahrt mit ner Gruppe Z1 -> Sympathiefaktor hoch, weil klein, knuffig, offen, selten und mit den Türen was besonderes. Ausfahrt mit dem 8er -> da geht es eher in die Richtung seltenst, edel, was besonderes. Aber fahr mal mit ner Gruppe E36 rum, von denen sicher einige auch noch etwas extremer sind - da schlägt das ganze sehr schnell ins Negative aus. Und genau in die Schiene kommt man dann mit nem auffälligen E30 weil den eben viele Leute noch negativ in Erinnerung haben und die der Meinung sind so ein Auto sollte kein Oldtimer sein mit dessen Vorteilen. Zu was es die gebracht haben is irrelevant - aber wenn davon genug über Oldies schimpfen ist der Gesetzgeber schnell bereit diese zu befriedigen indem z.B. die Anforderungen für H noch weiter raufgesetzt werden oder das Mindestalter erhöht wird.

Nimm die Texte nicht zu ernst - da muss noch die Drehrichtung des Motors einkalkuliert werden und die Beschreibung umschreibt nur "Motor dreht in X Richtung und ist jetzt soweit dass durch die Hebel der Spannbügel hochgeklappt wurde."

Korrekt - diese beiden Schalter verstellen sich nicht! Auch mal die Stecker angucken ob die Kontakte vergammelt sind oder das Kabel nen Knick weghat.

Und als kleiner Trost: Selbst für den E46 gibts nahezu nix mehr und schon gar keine Einzelteile obwohl dieses Windschott nicht wie beim E30 mit Nasen an der hinteren Platte unter den Verdeckdeckel geklemmt wird, sondern mit gummierten Blechlaschen die einfach mit Schrauben befestigt sind und die so weich sind, dass sie nach wenigen Jahren kaputt gehen MÜSSEN.

Korrekt. Es gibt ein System mit dem der über alle BMW Händler nachfragen kann, ob irgendwo noch eines auf Lager liegt. Ist nur etwas umständlicher wie die normale Abfrage die den Dingolfinger Bestand abfragt

Google? Zumindest gibts da wohl einige kommerzielle Anbieter die das für einige Euros tun

Jepp, deswegen werd ich beim Z1 dieses und beim 8er nächstes Jahr auch wieder Saison nehmen wenn ich auf H wechsle. Der Z1 ist dann in etwa gleich teuer bei der Steuer wie vorher und beim 8er spar ich gut die Hälfte (beide Euro 2) Der E30 hat zwar H aber da müsste ich das Kennzeichen wechseln um Saison zu kriegen und das gewünschte Kennzeichen hab ich gerade auf dem Alltags E46 weil ich es damals als ich den E30 gekauft hab nicht bekommen hab. Wenn ich den E46 mal verkaufe wird der definitiv abgemeldet - dann wird M - ** 325 frei und wird gegen das M - ** 3250 am E30 getauscht

Und mal wieder: Bitte die Microschalter am Verdeckmotor in Ruhe lassen - da verstellt sich nix. Wenn, dann verstellen sich die vom Verdeckdeckel weil der Sicherungslack gerissen ist. Ein Relais gibt es übrigens nicht - das ist ne Elektronikbox die im Kofferraum unter der Verkleidung des Verdeckkastens rechts neben dem eigentlichen Motor sitzt.

Das Heft gibts IMHO immer am Freitag. Abonnenten bekommen es etwas früher. Das Preisheft ist dann meine nächste Anschaffung. Dieses Jahr wird es aber wohl überall abwärts gehen.