Georg

Sorgst vor für den nächsten Lockdown?

Ganz ehrlich - bei so manchem Verbrechen wäre ich manchmal froh, wenn es möglich wäre jemanden über seine DNA zu identifizieren auch wenn er noch nicht straffällig war. Das würde vielleicht so manchen auch abschrecken. Und ich rede hier nicht von nem Ladendiebstahl. Aber es gibt immer wieder Verbrechen z.B. an Kindern oder Frauen bei denen die Opfer und/oder deren Familie ihr Leben lang darunter leiden und der Verursache lacht sich eins und krallt sich ein Jahr später das nächste Opfer. Und wer so was nicht tut, der braucht auch keine Angst haben. Und nein, ich bin nicht für einen Überwachungsstaat! Aber das is wie mit der Paranoia dass einem das Konto gehackt wird - wer sich das antut die hohen Sicherheiten zu überwinden der tut das nicht bei Max Müller wegen dessen 2000,- - der macht es da wo es richtig Kohle gibt. Georg

Beim Vorführen in der Werkstatt funktioniert das sicher auch noch

Naja - ich empfinde einen Ruck durch den was leicht verbogen wird auch nicht gerade als Raketenwissenschaft

Evtl. reicht es, an der Befestigung des Scharniers am Heckdeckel Unterlegscheiben zwischen Deckel und Scharnier (nicht nur unterm Schraubenkopf) einzufügen. Dadurch wird das Scharnier etwas weiter geschlossen und zieht den Deckel dadurch etwas nach unten.

Natürlich steht er jetzt gerade, weil kein Druck mehr ausgeübt wird. Mit einer neuen ist der Druck wieder stärker und er wird wieder schief stehen. Die einzige Lösung das Problem teilweise zu lösen wäre, sich komplett neue Scharniere zu besorgen weil diese im Lauf der Jahre sich auch abgenutzt haben und daher Spiel haben in das die neue Feder die Scharniere dann drückt. Das ist ein typischer Versuch, Teufel mit Beelzebub auszutreiben. Ich kann nicht ein Problem lösen wollen indem ich - statt die Ursache zu beseitigen - irgendwo anders rumbastle und die Ursache ist nun mal, dass (auch durch den Druck der Feder) das Scharnier an den Drehpunkten nicht mehr so satt und spielfrei sitzt.

Und hier liegt schon mal ein großer Denkfehler. Beim E30 wird Masse gedimmt. Wenn das (Stand)Licht eingeschaltet wird liegt auch an den ganzen Beleuchtungen 12V an. Von der Birne geht dann die Masseleitung nicht einfach auf Masse sondern zurück zum Dimmer im Lichtschalter. Ergo heisst 12V an der Birne NICHT dass der Dimmer OK ist. Wenn die Ascherbeleuchtung aber jetzt brennt sind wirklich einfach alle Birnen kaputt, weil alle Kulissenbeleuchtungen inkl. der im Ascher über den Dimmer laufen. Georg

Das Powercap is ja nur parallel zur Endstufe um Spannungseinbrüche abzufangen. Selbst wenn das hin wäre müsste spätestens bei geringer Lautstärke alles normal laufen weil es dann nicht benötigt wird. IMHO kann der Fehler nur ein thermischer bei der Endstufe sein. Ob die Hitze jetzt einige (alte) Bauteile gegrillt hat oder es wirklich so heiß wurde das sich ne (eventuell schon angeschlagene) Lötstelle gelöst hat. Alternativ kann auch das Radio zu warm werden und abschalten. Das kannst Du aber testen indem Du die einzelnen Cinch Kabel mal tauscht, also wenn der Sub ausfällt mal einen der LS Kanäle dort anschließt bzw. umgekehrt.

Wenn das Auto nach mechanischem Aufsperren bzw. nach einigen Minuten offen stehen nicht mehr startet ist da mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit noch eine Wegfahrsperre verbaut, die über das "Auf" der ZV getriggert wird und dann hat man eben einige Minuten zum starten. Dementsprechend solltest Du erst mal die Verdrahtung der jetztigen ZV und ggf. die zu einem weiteren Kasten anschauen bevor Du an einen Wechsel denkst. WFS waren Ende der 80er, Anfang der 90er groß in beim nachrüsten, weil die Diebstähle durch die Öffnung nach Osten stark zunahmen und die Versicherungen ohne WFS keine Kasko mehr bewilligt haben. Hab selber so ne nachgerüstete im 8er. Die originale LWR war damals schon schei*e und ist es heute immer noch. Die wird einfach nach einigen Jahren undicht. Ich hab selbst. als ich den E30 2005 gekauft habe die erste, 2009 die 2. und 2013 die 3. hydraulische entsorgt wegen defekt und TÜV. Seitdem ist auf elektrisch umgebaut. Vor allem wenn man noch eine "NOS" bekommt, ist die wahrscheinlich schon nach dem 3. mal betätigen kaputt. Georg

Und der Prinz fährt sogar schon seit X Jahren Autorennen! (Ich find seinen Namen auf dem Auto bei der Mille so genial....)

Oft ist es halt so, dass die Hauptsache ist, dass der Veranstalter seine gesetzliche Pflicht erfüllen muss und das tut er indem er berechnet 1000m² hat er, mit Mindestabstand braucht jeder 4m², 200m² sind blockiert durch Bauten -> also dürfen max. 200 Leute rein. Ob die sich dann als Rudel in einem Eck tummeln da wird dann weggeschaut bis die Schmier kommt und meckert.

Ich versteh Deinen Ärger, aber es ist halt schon ein Unterschied zwischen einer öffentlichen internationalen Veranstaltung und einer kleinen von der nurein paar Insider wissen. Glaub mir, die Münchener "Oberen" waren teilweise auch nicht so begeistert von den Entscheidungen der FIFA

Aber nicht bei der Nachrüstklima - da is dann auch hier was gebastelt. Daher wie ich schrieb: Wenn, dann mal alles genau angucken. Ich schreib das ja nicht weil ich DIr was böses will, sondern weil ich das alles schon in der hand hatte. Ich hab damals sogar den SLP der Nachrüstklima in AutoCAD nachgezeichnet um ihn zu verstehen

Du versuchst grad dem Text in Deinem Profil alle Ehre zu machen, oder? Hab Du mal ne Frage....

Nein, aber bei meinem E36 M3 hab ich die Felge vorne rechts irreparabel und bei meinem Z1 die Felge hinten rechts leicht beschädigt weil mir jeweils jemand auf "meiner" Spur entgegenkam. Beim E36 in ner 30er Zone - wahrscheinlich mit dem Handy am Ohr und beim Z in ner Rechskurve an nem Ortsausgang. Möglichkeit A: Offset Crash Möglichkeit B: Ausweichen in der Hoffnung dass es grad so langt. Es hat gelangt. Beim E36 hat noch der Spiegel vom anderen dran glauben müssen und da war danach auch die Spur verstellt. Beide waren aber weg bis ich mich wieder vom Bordstein wegrangiert hatte. Weitere Möglichkeiten gibts genug - z.B. im Winter wenn man nicht sieht wo der eigentliche Bordstein ist oder bei nem anderen Unfall wo einen der Unfallgegner an den Straßenrand boxt. Ich hab in 39 Jahren Auto fahren schon viel gesehen.

Ich frag mich, wie jemand mit solchen Fotos ein Auto verkaufen will. Über irgendwelche Rechtschreibfehler wunder ich mich eh nicht mehr und der Wortschatz in der Beschreibung is - naja, gut.

Der Kabelbaum sah ab Werk schon "mitgenommen" aus. Ausserdem stellt sich mir die Frage, was bei Dir wirklich verbaut ist. Die Nachrüstklima kam nicht ohne das Lüftungsgitter aus weil die Luft aus dem Innenraum angesaugt wurde. Dementsprechend sehe ich eine saubere Lösung bei Dir nur, wenn man am Auto mal alles soweit auseinander nimmt, dass man sieht, was da überhaupt und wie verbaut ist. Falls hier nämlich eine Mischung aus Nachrüstklima und Werksklima "gebastelt" wurde, dann wurde auch der Klimakabelbaum der Nachrüstklima angepasst weil die Ansteuerung des originalen Lüfters der Heizung bei der Nachrüstklima nämlich verändert wurde. Ergo: Weder nach Schaltplan noch nach Vorlage sehe ich hier eine Lösung Und ja, ich kenne beide Anlagen und hab bei meinem Cab die Nachrüstklima rausgeschmissen und gegen eine "normale" ersetzt weil die Nachrüstklima den ganzen Heizkasten zerstört hat.

Ich bin mir nahezu sicher, dass die NICHT mehr aufgelegt werden. Die ALU Querlenker wurden ja nur beim E30 M3 und beim Z1 und angeblich beim E30 325i touring verbaut. Beim Z1 waren die allerersten jedoch noch mit dem Stahl Querlenker ausgestattet. Sprich, die Dinger sind gegenseitig austauschbar und dementsprechend wird BMW sicher nicht ein Teil das eh schon sauteuer ist in ner Kleinserie die noch teurer ist neu auflegen auf die Gefahr hin, dfass es dann keine kauft weil man das Teil auf dem freien Markt ab ca. 70,- bekommt während man für das Alu-Teil das jetzt schon 400,- kostet dann fast 1k€ berappen müsste. Das läuft bei BMW dann unter C-Teil -> Nicht nötig für den Betrieb, weil gibt Ersatz in Stahl Und ja, mir stinkt so was auch weil mein Z1 wurde ja auch damit ausgeliefert und ich hab keinen Bock nach nem ggf. unverschuldeten Bordsteinrempler dann was verbauen zu müssen das es so nicht gegeben hat. Georg

Im Moment gehen die Zahlen in MUC sogar gegen den allgemeinen Trend leicht hoch. Rein zufällig natürlich nur begann dieser gegenläufige Trend genau 12 Tage nach dem Spiel in der AA. Soll sagen wer und was er will - klar gibt es keinen steilen Anstieg, aber sonderbar ist es schon, zumal MUC jetzt statt im eher unteren Mittelfeld bei https://corona.rki.de/ schon in den "Top 20" aller Landkreise ist. Hoffentlich bleibts dabei - jetz is nämlich ca. 12 Tage nach dem 2. Spiel...

am defekten Display. Ich weiß nicht ob das Revers code-geschützt ist, aber evtl. findet das Radio nen Sender wenn Du mal die Pfeiltasten unten rechts drückst. Evtl. muss man auch noch UKW über U aktivieren. Leider weiß ich nicht ob der automatische Suchlauf da standard ist oder ob man den auch einschalten muss.

Jepp - die Lautsprecherleitungen sind ja auch nicht original, also nicht über den SS-Verstärker geführt. Ob der überhaupt noch angeschlossen ist sei dahingestellt. Dazu müsste man mal die Verkleidung von Verdeckkasten/Rückbanklehne wegmachen und wenn noch vorhanden den Stecker am Verstärker ziehen.

Kommt halt immer auf die Anzahl der Einwohner, der Kapazität der Impfzentren und den gelieferten Dosen an. Hier in MUC wurden dzt. die Zweitimpfungen im Impfzentrum gestoppt da jetzt die ganzen Zweitimpfungen dran sind und sonst nicht ausreichend "Dope" vorhanden wäre. Da gleichzeitig die Priorisierung gefallen ist und Schüler ab 12 auch geimpft werden dürfen braucht man dzt. hier keinen Arzt mehr anrufen und gleichzeitig sind allein über die Hotline in MUC noch >150.000 Leute der Prio 3 auf der Warteliste. Ich hab nach der Anmeldung auch ewig nix gehört und bin jetzt nur deshalb schon einmal dran gewesen weil jetzt auch in den Firmen geimpft werden darf und bei uns haben sie da richtig rangeklotzt mit Terminen im 5min Abstand und mehreren Ärzten. Da geht dann pro Woche schon was weg und Ende Juli ist der Standort komplett 2x durch (zumindest die, die geimpft werden wollten und noch nicht anderweitig nen Termin hatten).

Vorsichtig mit ner kleinen scharfen Schere. Messer is zu gefährlich dass man abrutscht, aber mit ner Schere kann man den Ausschnitt vergrößeren oder sternförmig kleine Schnitte ins Leder machen bis das Loch groß genug ist.

Und bei den meisten Versicherungen ist die Laufleistung eh nur einer der Punkte wie Garage, Einzelfahrer etc. aus denen die mit Rabatten im Kommaprozentbereich den endgültigen Tarif zusammen basteln. Mein Z1 läuft seit 19 Jahren auf Garage, Einzelfahrer und 5000km p.a. - und damals war er gerade mal etwas über 10 Jahre alt. Ob jemand ein H-Kennzeichen will, und was es für Vorteile hat ist jedem selbst überlassen. Bei Autos wie dem E30 sind die Vorteile nun mal nicht so groß. Durch Kat und Euro2 Umrüstung ist die Steuer genauso groß wie bei H - bei Euro1 oder ohne Kat rentiert es sich. Man kann ohne Plakette in Umweltzonen und aktuell greifen keine Fahrverbote. Mittlerweile ist auch die Kombination H und Saison zulässig. Wie sich das in Zukunft (bei einer wahrscheinlichen Regierung mit grüner Beteiligung) entwickelt kann man nicht voraussehen. Wenn die meinen sie müssen die Steuer für Euro2 drastisch erhöhen wird es einen Run geben wie damals auf die Kaltlaufregler als die Steuer für Euro1 erhöht wurde. Ich persönlich bin der Meinung dass das H-Kennzeichen - damit es nicht verwässert und damit angreifbar wird - derzeit richtig vergeben wird. Ein H soll nicht die Kreativität bei einer Bastelbude widerspiegeln oder eine Ausrede für ne Rostkiste bieten, sondern dafür sorgen, dass schöne alte Autos am Leben gehalten werden können. Damit ist zwar nicht jedes 30 Jahre alte H-fähig, aber was letztendlich passiert, wenn man die Grenzen zu weit ausdehnt, sieht man daran dass Kurzzeitkennzeichen stark erschwert wurden und das 07er Kennzeichen das man ab 20 Jahren bekommen konnte ebenfalls stark eingeschränkt wurde und überwacht wird, weil einige A*löcher es für Autos genutzt haben die zwar 20 waren aber im Alltag genutzt wurden.

Das Problem dürfte wie bei den ganzen Fühlern darin liegen, dass Du einen intakten Fühler benötigst um zu sehen wie sich dieser verhält und um eine Wertekurve oder (wenns ein PTC ist) einen Schaltpunkt aufzuzeichnen. Auch wenn in der Industrie (wozu nicht die Automobilindustrie gehört) einige wenige Standardfühler, wie z.B. PT100 eingesetzt werden, so gibt es doch ansonsten Zig zig verschiedene. Ich könnte mir hier einen PTC oder mit definiertem Schaltpunkt denken - aber was für einer - ich hab hier ein Infoblatt für Motorschutzfühler - da gibts allein im Bereich 60-190° über 20 verschiedene mit unterschiedlichen Schaltpunkten und im Gegensatz zur Industrie sind hier sicher nicht die Aderfarben genormt.