Georg

Heizbedienteile - oft wohl in Verbindung mit der ganzen Blende - wirst Du massenweise bei Ebay finden - da geht seltenst was kaputt ausser beim basteln Klick mich

Die Spitze ist definitiv bei meinem schmäler. Mag sein, dass es auch eine Ausführung ohne den Mittelschlitz gibt - dies ist bei meinem E31 nämlich beim Werkstattschlüssel der Fall

Die Bereifung die bei 16" zur Originalgröße am besten passt ist 225/45R16. Da stimmt der Abrollumfang und das war auch die Bereifung die z.B. bei den BBS oder Alpina Felgen (und auch bei M3 bei der 16" Felge) verwendet wurde.

Nicht mal 90 Bei Amazon gibts ne Hit Auta für 63 Flocken. Ob der Fuß 100% identisch ist is selbst mir so was von Bums: Klick Wichtig ist dass sie wieder ohne Haken läuft - selbst mit Ersatzteleskop hab ich das nie hinbekommen und die Originalität des Fußes liegt IMHO in der Region dass man gefälligst die originalen P600 fahren müsste

Wenn ein Antennenkabel vorhanden ist sollte man definitiv ein Modell mit abnehmbarem Kabel nehmen - ich hab mittlerweile die 3. Antenne an meinem ursprünglichen Kabel. Wie sie befestigt wird muss man halt rausfinden - ich denke aber dass auch diese Antenne mit dem ursprünglichen Loch funktioniert. Tauschen wird man da nix können

Der Werkstattschlüssel hat definitiv die selbe länge. Schlüssel mit Beleuchtung gibt es einmal fest mit dem Schlüssel verbunden wie bei den anderen Schlüsseln und dann gab/gibt es eine Nachrüstlösung die dann auf den Geldbörsen/Notschlüssel passt, da der Schlüssel mit Beleuchtung damals nicht bei allen Fahrzeugen ab Werk mit ausgeliefert wurde. Das war AFAIR nur der Fall wenn man die ZV mitgeordert hat, die bei den kleineren Modellen eine SA war.

@Mye30Bei meinem Werkstattschlüssel sind die beiden vordersten Zacken bis zum "Knick" weggeschliffen. der ist vorne also ganz schmal. Das müsste man selbst machen können, wenn es IMMER so realisiert wurde. Alternativ könnte das aber auch am Ende oder in der Mitte sein um die Anzahl der Schließkombinationen nicht so stark zu verringern. ohne Vorlage würde ich da nicht selbst basteln.

Das hätte ich mir nicht gefallen lassen. Ich hab das sowieso schon dick, dass denen immer irgendwas einfällt und sei es das runtergetropfte Öltröpfchen vom letzten nachfüllen oder der werksmäßige UBS der das Fahrzeug "verschmiert" - nur damit ein älteres Auto nicht mängelfrei daherkommt. Die Plakette hab ich - obwohl ich in München Stadt wohne nur auf meinem E46 - mit den anderen Autos fahr ich halt nicht innerhalb vom Mittleren Ring. Bin damit auch schon X-mal durch die HU gefahren. Die Plakette ist nämlich definitiv keine Pflicht. In diversen Bundesländern gibts keine einzige in anderen gerade mal eine - was soll ich mir da auf die Scheibe bappen wenn ich in Flensburg wohne und die nächste Zohne hunderte von KM entfernt ist?

In gewisser Weise hast Du recht und auch dass man keine Kurzzeitkennzeichen mehr ohne VIN + Brief bekommt ist übel. So manches kann man aber bereits am Telebimm abklopfen oder entsprechend timen. Bargeld kann man ankündigen und seinen Besichtigungstermin so legen dass man im Fall des Kaufs mit dem VK zur Bank fährt und dort das Geld einzahlt. Ob das Fahrzeug abgemeldet ist weiß man und wenn der VK es abmelden will kann man auch mal darauf hinweisen dass mit Uhrzeit im Übergabeprotokoll der VK keine Angst um seinen Versicherungsrabatt haben muss und er das jederzeit im Web nachlesen kann und die Horrorstorys nicht alle stimmen müssen - ein guter Eindruck bei der Besichtigung tut dann sein übliches. Gerade wenn ein Auto schon ne Zeit lang inseriert ist wird der ängstlichste VK auch mal anfangen zu überlegen ob er die Kiste noch mal N Wochen dastehen haben will oder sie doch dem VK mit Kennzeichen übergibt wenn der sonst gar nicht zum besichtigen antrabt.

Was aber völlig logisch ist. Du suchst etwas für ein 30-40 Jahre altes Auto von dem nur noch einige tausend rumfahren und bei denen nur noch eine verschwindend geringe Anzahl von Leuten andere Felgen montieren will die nicht dem Original entsprechen. Die damals für den E30 angebotenen Felgen sind nahezu alle schon lange nicht mehr erhältlich bzw. wurden endgültig vom Markt genommen als die alten Gutachten wegen der ISO9000 Zertifizierung ihre Gültigkeit verloren haben. Kein Hersteller lässt ein neues Gutachten für N-tausend Euro erstellen wenn er in den nächsten Jahren nur noch wenige Felgen verkauft und damit die Kosten bei weitem nicht mehr reinholt. Ergo: Es gibt fast nur noch gebrauchte Felgen und die findet man halt in den entsprechenden Börsen oder bei Gebrauchthändlern. Lochkreis 4x100 gibts noch auf dem New-Mini aber bitte bedenek auch den Nabendurchmesser der ist zur Zentrierung genau so wichtig.

Wenn ich sehe wo meine letzten Autos her waren.... Bodensee, Würzburg, Nürnberg Hannover, Schleswig... An meinem Wohnort München hab ich höchstens mal ein Winterauto oder Alltags Massenware gefunden und selbst für mein E46 Cab hab ich bis zum Kauf einige tausend km abgespult. Am Telefon verhandeln geht gar nicht weil man das Auto nicht kennt und "was letzte Preis" Anrufen haben bei mir dann sowieso nen schlagartigen Verbindungsabbruch zur Folge Was man vorher machen kann ist, jemanden vor Ort zu dem VK zu schicken. Das hab ich öfter mal gemacht, hab aber über die Z1 Szene da auch Kontakte in ganz D die da geholfen haben. Und bei meinem E31 hab ich dem VK am Telefon als ich den Termin gemacht habe ganz klar gesagt, dass er nicht denken muss, dass ich - weil ich >1000km Anfahrt hatte - das Auto schon kaufen werde auch wenns Mängel hat. Wenn was nicht is, wie beschrieben/gesagt, dann soll er damit rausrücken und wir gehen friedlich auseinander - aber wehe ich merke vor Ort dass die Kiste krumm ist. Und bevor jetzt jemand lästert was ich den in so nem Fall schon tun könnte - ne Anzeige wegen versuchtem Betrug geht immer und damit hat er zumindest Ärger und Kosten.

@Dave Digger Er schreibt aber dass alle Schlösser gleichschliessen und dass wirklich wie bei Dir alle Schlösser getauscht wurden ist IMHO ein Sonderfall. Das wäre nämlich mit den nötigen Demontagen schweineteuer. @Mye30 Der Werkstattschlüssel sperrt ein Schließplättchen weniger das eben in den Fahrertüren und dem Zündschloss nicht verwendet wird. Dadurch können die anderen Schlösser nciht gedreht werden. Schließplättchen gibt es AFAIk nicht einzeln. Beim Rep-Satz sind zwar mehr dabei wie benötigt weil man da die benötigten ja zusammensuchen muss - aber von gebrauchten rate ich ab weil die ggf. nur noch in Zusammenspiel mit dem ebenfalls gebrauchten Schlüssel schließen. Wenn Du neue Ersatzschlüssel hast deren Spitzen noch sauber vorhanden sind, sollten die die Originalform haben. BMW hat die Originale Codierung sicher noch und der Preis für Schlüssel ist nun mal bei solchen Autos nicht so niedrig wie bei nem neueren wo noch keine Nachfertigung mit evtl. neu angefertigten en Werkzeugen greift. Wenn Dich Teilepreise in nicht nachvollziehbarer Höhe stören dann darfst Du so ein altes Auto nicht fahren. Das ist schon schlimm und wird immer schlimmer wenn ein Teil das vorher noch halbwegs bezahlbar war plötzlich nachgefertigt wird.

Für das Fahrerschloss würde ich den Reparatursatz verbauen - das ist deutlich günstiger wie ein konfektioniertes Schloss. Wenn der Schlüssel überall sperrt, also Türen, Kofferraum, Zündung und ggf. Handschuhfach dann kannst Du davon ausgehen, dass es der originale Schließsatz ist - es ändert keiner alle Schlösser wenn eines defekt ist. Schlüssel gibt es alle als Rohling bei BMW und evtl. bekommst Du über die Fahrgestellnummer auch fertige Schlüssel.

Das war auch nicht auf Deinen Post bezogen - Du müsstest mich gut genug kennen um zu wissen dass ich sicher genauso über überzogene Preisvorstellungen lache und Pit da völlig recht hat. Ich hab bei solchen Preisvorstellungen immer das Gefühl dass dadurch die CD Notierung beeinflusst werden soll, weil die ja auch aus den Angeboten in den Börsen ermittelt wird. Das is wie beim Ex-Kleissler - da war auch kein einziger Preis realistisch.

Klar kriegst Du das - und wenn jemand damit glücklich ist, dann ist das ja auch OK - wäre ja schlimm wenn es für Umbauten keinen Markt gäbe. Aber es gibt halt andere die wollen einen Alpina, Hartge oder echten M. Und da man gerade in der Fan Gemeinde nach dem Motto leben und leben lassen agieren sollte, regt es mich immer wieder auf wenn über die eine Richtung als "viiiel zu teuer" und die andere als wertloser Fake abgetan wird. Ich sag auch wenn mir was nicht gefällt oder wenn etwas IMHO zu negativ rüber kommt aber wenn etwas gut gemacht ist, warum nicht, auch wenn es für mich vielleicht nix wäre. Andererseits würde mich auch ein Alpina schon lange drücken - aber die liegen halt jenseits dessen was ich bereit wäre dafür auszugeben. Deswegen beschwer ich mich aber noch lang nicht darüber, dass die überteuert wären (ausser bei solchen Fantasieangeboten wie oben). Wert ist ein Objekt immer so viel wie man bereit ist auf dem Markt dafür zu bezahlen.

Ich würde sagen weil das Paket mit >14tDM damals schon schweineteuer war und ausserdem weil der Focus bei einem Cabrio wohl eher nicht auf extrem sportlich sondern auf sportlich elegant komfortabel liegt. Ansonsten schon interessant wo dieses PDF wieder herkommt. Die Übersetzung stammt damals nämlich von mir und ich hab das damals mit Quellenangabe veröffentlicht weil es nicht einfach losgelöst uherschwirren sollte.

@MartinE30 Bei CD geb ich dir recht, dass der Klang besser ist - er schreibt aber von Cassette. Ich hab aber noch nen Alternativvorschlag mit Top Klang. Das BMW TrafficPro gibts mittlerweile recht billig und das ist identisch zum Becker Mexiko = BMW Professional. Zum HT: Möglicherweise wurde der Kondensator mal an den HT verlegt. Schau mal ob der eine Anschluss des Kondensators nur ein Kabelschuh ist und die Spulendrähte an den zweiten Anschluss und das zweite Ende des Kondensators gehen. Ohne Kondensator braucht der TT keinen 3. Anschluss. Da wird einfach plus und minus parallel angeschlossen. Das ist aber kein Tieftöner vom Soundsystem sondern der einfache Lautsprecher vom normalen Radio. Der vom Soundsystem hat eine zusätzliche Spule um den Magneten gewickelt die als Tiefpass der Frequenzweiche dient. Ob dieser Breitbandlautsprecher zusammen mit nem zusätzlichen Hochtöner was klingt muss man ausprobieren - könnte ziemlich grell werden. Ich würde aber auch ein paar bessere LS empfehlen - die alten von damals waren schon damals unteres Niveau

Zu 1: Die Verschaltung des Hochtöners findest Du im Wiki in den FAQ zum Soundsystem. Der Elko sitzt normalerweise bereits am Tieftöner. Den grau/gelbe wird im Fußraum an den grau/violetten angeschlossen der hat irgendwo etwas weiter hinten in der Leitung dafür einen Abzweig. Der Grau Grüne geht normalerweise am Tieftöner an einen 3. Anschluss an dem der eine Kontakt des Kondensators angeschlossen ist. Wenn Du den oben am HT montieren willst kannst Du ihn am plus des Lautsprechers anschließen musst aber oben dann den Kondensator in Reihe schalten - also nicht parallel zu Plus und Minus des HT! Zu 2: Der Widerstand des Überblendreglers frisst Leistung und wenn Du nen Radio mit 4 Endstufen hast dann nutz die auch. Am besten alles so weit entfernen bis zu dem Punkt wo die Minus der LS miteinander verbunden sind, so dass Du wirklich 4x je Plus und Minus hast - diverse Radios funktionieren nicht wenn der Minus von zwei Kanälen verbunden ist oderwerden heiss. Zu 3: Da wurde nix abgeknipst. Dein Fahrzeug hat noch den Vorgänger des 17-poligen Old-Generation Steckers mit "DIN" Lautsprechersteckern. Entweder versuchst Du einen Adapter von DIN auf den OG Stecker zu bekommen oder DU kappst die Stecker und verbindest sie an einen OG Stecker mit offenen Drahtenden (kann man auch als Adapter ISO auf BMW kaufen und die ISO Stecker dann entfernen. Die Lautsprecher die Du hast sind sicher das originale Breitband System. Ob das Freiburg oder das Business besser klingt..... Is sicher beides nix berühmtes

Ich erkenn da nix

Nein. Der Klimaschalter ist bei eingeschalteter Klima/Umluft beleuchtet und diese Beleuchtung wird mit der Kulissenbeleuchtung gedimmt. Nur der BC hat diesen Helligkeitssprung im Display weil der ja immer (sobald die Zündung an ist) beleuchtet ist und damit er tagsüber gut abgelesen werden kann ist er sehr hell beleuchtet, was im dunkeln blenden würde. Tricky! Hund san's scho die bei BMW

Umgekehrt wird ein Schuh draus - das am Radio ist gedimmte Masse. Wenn Du den Beleuchtungsplus mal testhalber vom normalen plus abzweigst und diesen sowie das was Du als Lichtplus bezeichnet hast an der Birne anschließt sollte diese über den Lichtschalter gedimmt werden können. Es gibt sogar noch ein weiteres Gimmick am Lichtschalter das sonst nur am BC verwendet wird. An einem Pin kann man einen Minus abgreifen der wie folgt funktioniert: Licht Aus: 100% Helligkeit Licht an: maximale Helligkeit ca. 80% und über den Dimmer runterregelbar.

Vorsicht! Das ist beim E30 nicht so einfach wie manche es sich das immer machen. Gerade bei Zusatzinstrumenten gibt es oft nur einen Plus Anschluss für das Licht und eine gemeinsame Masse mit dem eigentlichen instrument. Dummerweise ist das Licht beim E30 aber auf der Minus Seite am Lichtschalter gedimmt. Man kann hier also wirklich nur einen Plus an einer der Beleuchtungen abgreifen. Das was am Radio ankommt ist eine geregelte Masse die auch nur bei den alten BMW Radios funktioniert.

Such Dir die Aderbelegung im Wiki und schließe die losen Adern direkt an nem ISO Stecker an wenn Du den am Radio hast. An dem einen Stecker der noch vorhanden ist, ist das Kabel ja auch marode.

Da sehe ich doch schon des Rätsels Lösung. Wenn es wirklich ein Reimport aus Japan ist dann ist es durchaus realistisch dass für die Japaner aufgrund irgendwelcher Vorschriften oder um das Auto besser positionieren zu können, diese Dämmung verbaut wurde. Dann kennt die in D keiner und es kann auch sein, dass die im ETK nicht mal unter der Japan Ausführung vermerkt ist.

Interessant wäre hier IMHO erst mal Was für genau ein Fahrzeug es ist, die Karosserieform und wann es z.B. gebaut wurde. Das mit der Lackierung sehe ich nicht unbedingt als Manko - manches wurde auch nach dem Tauchbad montiert