Georg

Das war sicher auch so und der Händler gibt das Auto ja an den WA ab und will es vom Hof haben. Wenn das dann irgendwo abgestellt wurde, um das halbe Jahr zu überbrücken, dann beim WA oder dessen Abnehmer.

Es gab ab und zu auch Mitarbeiter die ein Fahrzeug auf Kundenwunsch bestellt haben aber es eben nicht selbst gefahren sind. Übergabedurchsicht ist nun mal direkt beim Kauf zu machen - egal ob das Auto danach zugelassen oder mit KZK oder auf dem Hänger den Händler verlassen hat. Dann stand das Auto die 6 Monate die es der WA behalten musste und wurde dann als quasi Neuwagen abgegeben. Ich kenne auch noch die Variante dass der WA das Fahrzeug zugelassen hat und der Abnehmer es gleich gefahren hat. Nach 6 Monaten wurde es dann umgeschrieben. Das gabs aber meist nur wenn sich der WA und der "Kunde" gut kannten und klar war dass der "Kunde" in der Zeit nciht 3 Unfälle baut und 30 Strafzettel einfährt Zwei Spezl von mir haben das mal gemacht

Dass er nach der Haftstrafe abgeschoben würde is ja nix neues. >12 Monate + kein britischer Pass -> Abschiebung. Wobei hier die Frage ist welches Datum gilt weil vor dem Brexit war das etwas anders. Oder gibts da neue News die Google nciht findet?

Wieso Ersatzplatine? Dort wo die Leitungen zerstört sind, so lange kratzen bis man sicher sieht, dass sich keine verbogenen Leiterbahnen berühren und dann die 3(?) Leiterbahnen um nächsten Lötpunkt verfolgen und von dort mit nem dünnen Draht verbinden. Filigran ginge auch, direkt an der schadhaften Stelle den Lötstoplack abkratzen und direkt 2cm Draht auf die Leiterbahn löten.

Oft ist es bei Händlern so, dass die solche Teile nur "in der Packung" verkaufen, weil die auch nur so bestellen können und sie das Zeug sonst nicht mehr los kriegen. In ner Niederlassung hab ich bisher immer genau die benötigte Menge bestellen können. Online verkauft der Leebmann z.B. genau passend - ist bei so was halt teuer wegen Porto - aber immer noch billiger als die Abzocke bei Ebay wo für das Stück 10,- verlangt wird.

Egal ob das die Ursache ist - die Leitungen müssen wiederhergestellt werden um es auszuschließen und um die Funktionalität der SI-Anzeige zu gewährleisten. An so nem Teil gibts keine Leitung die nur mal eben vorhanden ist.

Das Teil das er meint ist der Hebel der die Klappe bewegt - verriegelt wird sie seitlich und wenn da kein Motor mehr vorhanden ist muss auf die Teile des manuellen Verdecks umgebaut werden, wo die Verriegelungen einrasten und über den Hebel in der hinteren Seitenverkleidung entriegelt wird. Alles andere ist nicht wirklich sicher

Kleiner aber wichtiger Hinweis: Auf diesem Bild hier beim Leebmann sieht man die Teile 7..1 aus denen das ganze besteht. 7 ist die Blende für den Fühler 8 der Fühler 9 der Unterdruckschlauch 10 nennt sich Drosseldüse und ist das wichtigste Teil des ganzen. Das Teil schaut aus, wie ein Stück Schlauch von AFAIR ca. 10cm Länge. Wenn man es nicht kennt, denkt man, den hat jemand verstopft weil die Heizung nicht richtig funktioniert hat. Das ist aber ein Irrtum! Genau mittig in dem Schlauchstück sitzt wirklich diese "Düse mit einem so minimalen Loch, dass man kaum durchsehen kann (deutlich kleiner als 1mm) Wenn dieses Stück fehlt hört man im Innenraum jeden Ansaugtakt des letzten Zylinders an dem das Unterdrucksystem angeschlossen ist und ausserdem wird dann zu viel Luft durch den Schlauch gezogen. Da soll nämlich nur minimal Luft durch, damit der Sensor nicht durch den Luftstrom abgekühlt wird aber sich eben auch nicht einfach die Luft an dem Fühler staut und dieser daher zu träge reagiert. Ich sag das aus Erfahrung weil ich das Teil beim Zusammenbau damals vergessen hab. Georg

Oder der Besitzer hat nur in den Schein geguggt und die 2448ccm einfach aufgerundet weils über 2,4l ist. Der S54 wurde auch oft als 3.3l bezeichnet obwohl er nur 3246ccm hat

Würde mir auch taugen - wenn ich noch Platz dafür hätte. Bevor jemand fragt: Auf den 4 Plätzen sitzen Warnblinker, Heckscheibenheizung, E-Verdeck und der hochgesetzte Sicherungsschalter für die EFH (der war da anfangs und ich hab so einen Schalter gefunden). Unten sitzt die Klima und mehr is nicht.

Meinst ned dass der E30 aus dieser Ecke langsam raus ist? Dazu kommt noch, dass bei euch die Untersuchung noch heftiger ist wie bei uns und dementsprechend wenns kein Serienteil ist wahrscheinlich noch eher gemeckert wird. Und vor allem was nutzen Dir Infos zur Strassenzulassung wenn Du nicht dazuschreibst, dass die für Österreich sein muss (wenn ich Die Daten unter Deinem Namen richtig deute)?

Die "Gefährdung" wäre in der Anhörung bereits erwähnt, bzw. Du hättest keinen Anhörungsbogen bekommen sondern wärst wahrscheinlich auf die nächste Dienststelle "eingeladen" worden. Es wäre nämlich nicht rechtens, dass Du Dich zu dem Vorfall äußerst und Dich dadurch für eine mögliche Gefährdung selbst beschuldigst weil Du davon nix weisst und Dich unglücklich ausdrückst. Bei der Zeit sehe ich bei einem "normalen" Auto auch schwarz. Die Meßschleifen in der Strasse sind so verlegt, dass hier schon eher ne Toleranz zu Deinen Gunsten "drinn" ist weil das würde sich sonst schnell rumsprechen. Ausserdem gibt es zusätzlich zur Messung im Normalfall zwei Bilder aus denen Deine Geschwindigkeit berechnet werden kann und man auch sieht wo sich das Fahrzeug zum Zeitpunkt der Aufnahme befindet. Wenn Du nicht nachweisen kannst, dass es den Asphalt mitsamt der zweiten Meßschleife durch die ständigen Vollbremsungen 10cm nach vorne geschoben hat und dadurch die zweite Messung zu spät ausgelöst wurde sehe ich wenig Chancen. Einspruch einlegen kannst Du natürlich jederzeit (und diesen auch wieder zurückziehen). Schau mal bei Guhgel - da gibts entsprechende Vorlagen.

Ich helf ja gern mit nem Link aus, aber die DIN Stecker sind so was profanes, da muss ein kleiner Seitenhieb sein. Gibts auch bei Conrad, Bürklin, Amazon etc. Die Stecker waren ja 20 Jahre lang an jeder HiFi Anlage. Die anderen Stecker bei den "Einzelsteckern" kannst Du nur mit Kabelschuhen ersetzen - ausser Du kaufst/findest nen BMW Radio Kabelbaum für das entsprechende Baujahr. Georg

Zu faul für Tante Google? 2-polige DIN-Stecker Lautsprecher und HiFi-Anschluss Schraubklemmen [2 Pack] Bya | eBay

Die "Blende" ist eine ganz kleine rundes Abdeckung und bitte lass die Finger davon - das reicht nämlich nicht! Mit diesem Poti justiert man nur die Reservemenge. Wenn exact noch 6l Sprit im Tank sind sollte die Reserveleuchte angehen die durch einen separaten Kontakt in der einen Tankhälfte angesteuert wird. Da die Tankanzeige stark gedämpft ist wird das beim fahren recht ungenau weil der Schwimmer durch den Sprit immer wieder etwas nach oben gekickt wird. Am genauesten geht das im Leerlauf wenn da die Lampe angeht. Dann stellt man mit 1 und 1000 die Anzeige vom BC auf die Restmenge um und verdreht das Poti bis die Anzeige genau von 6.5l auf 6.0l umspringt. Damit ist die Restreichweite möglichst genau kalibriert weil ab 2-3 l werden die Geber im Tank zu ungenau. Georg

Also: Dass der Blechdeckel irgendwann nachgibt, wenn das Verdeck nicht richtig in den Kasten gefaltet ist sollte klar sein. Da es ein E-Verdeck ist sind die Spannbänder und deren Zustand das A und O und so wie das Verdeck ausschaut sind die wahrscheinlich noch nie gewechselt worden und damit absolut nutzlos geworden. Versuche mal folgendes: 1. Bei geschlossenem Verdeck öffnest Du es nur so weit, dass der Deckel ganz geöffnet und der hintere Spriegel (der unter der Heckscheibe) ganz oben ist. Dann lässt Du den Schalter los, gehst an die Beifahrerseite, machst bitte von oben ein Foto der beiden Schubstangen so dass man sie ganz sieht und danach wackelst Du mal mittig an den beiden Stangen ob die Spiel in der Höhe haben. Es darf KEIN Spiel vorhanden sein und das Bild postest Du mal damit man Dir sagen kann ob eine/beide Stangen evtl. krumm sind - das beeinflusst die Bewegung des Verdecks. 2. Beim öffnen des Verdecks stoppst Du bitte wenn der hintere Spriegel im Kasten abgelegt ist und das Verdeck noch so halbhoch aus dem Kasten schaut. Dann wieder aussteigen und ein Foto von der Seite machen damit man sieht wie das Verdeck gefaltet ist. Danach zuppelst Du mal alle gefalteten Bögen richtig nach hinten - von beiden Seiten und schaust ob es sich dann besser ablegt. Ich mache das trotz funktionierender Spannbänder zur Schonung bei jedem öffnen. Mit defekten Spannbändern legen sich die Falten nicht richtig und das Verdeck wird auch an einigen Stellen eingeklemmt. Ich habe sogar das Gefühl, dass die erste Faltung direkt am Gestänge zu weit ist, also dass das Verdeck sich hier schon zu früh knickt. Wenn dies mal der Fall ist kriegt man das nahezu nicht mehr weg. Alternativ: Poste mal aus welchem Eck von D Du kommst - es gibt einige hier im talk die sich mit dem Verdeck recht gut auskennen und Dir ggef. auf die Sprünge helfen können wenn Du bei ihnen mal vorbei kämst. Georg

Probier doch erst mal den Nehmerzylinder auszubauen und mal mit nem Schraubenzieher senkrecht ins Loch zu stochern. Dadurch kannst Du ja genau feststellen wie tief Du rein kommst bis Du auf nen Widerstand triffst. Diese Länge solltest Du am Nehmerzylinder nachvollziehen können wenn der Kolben eingefahren ist. Durch drücken müsstest Du mit dem Schraubenzieher auch feststellen ob da ein federnder Widerstand ist (natürlich kannst Du die Kupplung nicht per Hand betätigen aber etwas Spiel is immer), wodurch Du siehst ob die Position die richtige ist. Erst danach kannst Du mal tiefer graben. Die Frage ist natürlich auch, ob die beiden Zylinder vom Volumen her zueinander passen. Wenn beispielsweise der E30 Zylinder bei der Bewegung ab dem Zeitpunkt wo die Bohrung am Geberzylinder verschlossen ist 20ml Flüssigkeit vor sichher schiebt - der vom E46 aber nur 15ml - dann ist es logisch dass sich entweder das Kupplungspedal nicht ganz durchtreten lässt oder wenn das Ausrücklager weitergedrückt werden kann als vorgesehen, irgendwann der Kolben am Ende eines Weges ist, das er mit dem richtigen Geberzylinder nie erreichen würde. Nebenbei: Richtig Druck gibts im Kupplungssystem nicht. Da existiert nur genau der Druck den die Rückstellkraft des Ausrücklagers auf den Nehmerzylinder ausübt.

Das Problem dürfte sein, dass die kleinen Einzelteile zumeist aus Kunststoff sind und daher einfach abgewetzt. Das einzige was man ggf. tauschen kann sind Federchen die lahm geworden sind

Ich weiß nicht, was Du für nen Schaltplan angeschaut hast, aber auf jeden Fall nix gescheites. Die Tastfunktion für die Intensivreinigungspumpe kannst Du direkt am Stecker für den Schalter abgreifen und zwar komplett separat am Pin 5 Braun/Grau und Pin 6 Braun Blau Der Taster der sich die Masse teilt ist der Taster für die allgemeine Waschfunktion die man durch ziehen am Hebel auslöst Hier ein Bild:

Nein und ist aufgrund der größeren lenkräder auch nicht sinnvoll. Aber man sollte immer noch gebrauchte für weniger Geld bekommen

Die Festlegung ist ganz eindeutig: Tagfahrlicht ist dafür gedacht, dass ein herankommendes Fahrzeug am Tag leichter gesehen wird. Dafür werden die RüLi nicht benötigt. Sobald die Sichtverhältnisse schlechter sind, istz TFL alleine nicht mehr erlaubt und man muss Licht inkl. der Rücklichter einschalten. Dass diese einfache Tatsache von ?? Prozent der Autofahrer nicht auf die Reihe gebracht wird ist ne andere Sache. Das fällt aber in die Kategorie - Nebelschlussleuchte an und nie mehr ausschalten - In der Stadt Nachts losfahren und das Licht auslassen - etc.

Du brauchst den Typ 3-12 wenn Du den kleinen Tank hast und 4-6 wenns der große ist. Alles andere kann funktionieren - jedoch mit falschen Werten - muss aber nicht wenn die Werte die Dein 6-Zylinder liefert für einen 4-Zylinder Codierstecker unplausibel sind. Georg

Das ist auf freier Strecke sicher so, aber in der Stadt ist es einfach so, dass das Motorrad auf der zweiten Spur gegen das Auto daneben geringer wahrgenommen wird. Dazu kommt mittlerweile auch noch dass bei den Autos der Anteil von LED / Laser zunehmend ist und der von Xenon bereits recht hoch, während die meisten Moppeds aus diversen Gründen immer noch H1 haben und ihnen der zweite SW vom Gesetzgeber m.o.w. verweigert wird. Zusätzlich kommen noch die ganzen modernen Tagfahrgimmicks mit Tagfahrlicht einseitig aus wenn geblinkt wird bzw. wechselweise TFL/Blinker und natürlich alles in formschönen Varianten - gegen diese aktiven Lichter geht ein "normale" Licht auch etwas unter. Dann darf man auch nicht vergessen - Autos werden immer besser gedämmt und alle Auspuffanlagen müssen alle paar Jahre einige dB leiser werden, so dass man das Mopped auch nicht mehr wie früher hört. Und nein, ich hab nichts grundsätzlich gegen TFL - aber das oben sind meine eigenen Erfahrungen auf dem Mopped bzw. Beobachtungen von mir und anderen mit denen ich darüber geredet habe.

@luca Die Verbindung zw. Villa d'Este gibt es ja schon länger und das ist in den kreisen die sich mehr mit dem Thema Oldies befassen auch bekannt. Das ist sicher eine nette Geschichte mal zum ansehen aber von den Fahrzeugen her erst mal ne andere Hausnummer. Leider sind in D die Classic Days auf Schloss Dyck ja jetzt Geschichte

Nett! Aber gleichzeitig war auch die Veranstaltung Maultäschle und Pasta, oder?