Georg

Ich erinnere mich deutlich an die 80er - da gabs so Überzüge für Sitze und Lenkräder in Plastik ääääh Kunstleder oder auch in Echtleder, weil damals war Leder ja noch was edles nur für Benz und Rolls Das hatte auch Einfachnähte wie meine Hemden und wurde über die Sitze gestülpt und mit zig Gummizügen halbwegs in Form gebracht. Die Menge wurde oben schon angesprochen und die wird sicher eher noch größer ausfallen weil als Laie der Verschnitt größer sein wird oder falsch geschnittene Teile anfallen werden. Und die Frage nach dem woher ist in Zeiten des Internets eigentlich obsolet. Da gibts ganze Häute: Ganze Lederhaut kaufen | Ganze Häute bei LederLager24.de Und in jeder größeren Stadt wirst Du ne Bezugsquelle finden. Wichtig ist, dass es Autoleder ist, sonst wird die Freude - falls es doch alles klappt, was wir Dir ja wünschen würden - nicht gar so lang ausfallen.

Is aber letztendlich egal. Euro2 is für H kein Hindernis - ob danach eine Leitung verklebt dass es nicht mehr reagiert is ne andere Sache und wie schon geschrieben kostet Euro2 und H nahezu das gleiche an Steuer und beides kann mit Saison kombiniert werden. Hab ich bei meinem Z1 ja auch gemacht

Und wenn ich ein Fahrzeug anbiete das mit Originalrechnung und Bescheinigungen verkauft wird und in dieser eindeutig steht, dass es diamantschwarz ausgeliefert wurde, dann sehe ich es als Unding an, damit zu "werben" dass es in Cosmosschwarz lackiert wurde, einer Farbe die es beim E30 nie gab und die deutlich anders ist wie diamantschwarz.

Leutz er fragt doch weil er Hilfe sucht. An was ist das Teil denn noch angeschlossen? Nur an der Zündspule und an Masse und wenn ja, wo an der Zündspule? Ohne genauere Angaben ist das absolutes fischen im trüben. Reinigen und prüfen ob auf dem Gehäuse was eingeprägt ist wäre auch hilfreich.

Der Sperrschalter ist IMHO der einzige ohne Aufdruck

Dafür gibt es im Wiki eine Anleitung von mir @vokuhila Den Unterschied zwischen alten DIN jetzt IEC Plänen und Plänen nach NEMA in den verschiedensten Ausprägungen hab ich täglich vor Augen weil ich Gruppenleiter für den Bereich Verbindungsplanung in einem international tätigen Konzern bin und wir hier in D der "Product owner" sind und daher auch die Ingenieursabteilungen in Indien, China und den US betreuen. Ich sage nicht dass die US Pläne komplett schlecht sind und Du hast Dich darauf möglicherweise etwas eingeschossen. Ich habe aber feststellen müssen/dürfen, dass die deutsche Denke gerade die tausend zusätzlich geschriebenen Anweisungen teilweise eher missversteht weil eben ALLE Zustände auf einem Blatt behandelt werden und im Normalfall ist es doch so, dass man eher mal ein abgerissenes/-fallenes Kabel sucht weil 90% gar nicht daran denken, ein Steuergerät zu öffnen. Dazu kommen bei den Amis teilweise noch die unbekannten Schaltzeichen. Ich weiß, dass die E31 oder E36 Pläne ähnlich aussehen wie die US Pläne aber die sind wenigstens aktive PDF wo man vom einen Abbruch zum Ziel springen kann, was beim E30 noch nicht möglich ist. Aber wie gesagt: Es ist Philosophiesache - und ich finde es für jemanden der komplett neu an die Sache rangeht besser, sich mit den deutschen Plänen zu befassen weil es da wirklich alle Pläne öffentlich zugänglich gibt und nicht nur die paar die oben verlinkt sind.

Ich denke, hier führt eine weitere Debatte zu nix. Beide Standpunkte wurden angeführt - dabei sollte man es belassen. Ich kenne auch jemand der seine Telefonrechnung jahrelang nicht einziehen lies mit dem Kommentar, dass man so bei einer falsch berechneten Rechnung nicht plötzlich eine viel zu hohe Summe abgebucht bekommt (weil das gabs schon laut Presse/TV). Dass viel zu hohe Abbuchungen mangels Deckung gar nicht ausgeführt würden und man eine falsche Abbuchung mit nem einfachen Anruf wieder zurück bekommt - das dringt da gar nicht durch und dass man sich beim ausfüllen einer Überweisung selbst vertippt und das dann NICHT mehr selbst zurück holen kann, wird als "passiert mir nicht ich bin fehlerfrei" abgetan. So is der Mensch.

Dir ist schon bewusst, dass Du hier öffentlich danach fragst ob Dir jemand die copyright behaftete Reparaturanleitung (raub)kopiert? Anleitungen für NFL weiß ich ehrlich gesagt auch keine und ich bin mir auch recht sicher, dass es da nix gibt, weil sich das damals für die Verlage nicht rentiert hat, für die geringere Stückzahl an NFL Fahrzeugen extra ein neues oder aktualisiertes Buch rauszubringen. Die BMW Rep-Anleitung ist nichts weiter als ein Scan der damaligen Reparaturanleitung die es auf Microfiche gab mit einem neuen Inhaltsverzeichnis damit man auf die einzelnen Blätter verlinken kann. Auch diese ist vom VFL und im Gegensatz zu den "Jetzt mache ich's mir selbst" Büchern nur mit sehr knappen Kommentaren versehen weil die Zielgruppe für diese Anleitung war damals "ausgebildeter KFZ-Mechaniker/Elektriker". Ausserdem läuft die Anleitung nur noch im IE-Modus weil die Software die eben damals darübergestrickt wurde nicht wirklich flexibel ist und die produzierten Aufrufe der Seiten teilweise aus Sicherheitsgründen heute nicht mehr funktionieren. Die ist IMHO eine Ergänzung weil auch mal was zu finden ist, das in den anderen Büchern nicht behandelt wird, Letztendlich gibt/gab es damals mehrere verbreitete Anleitungen, wobei es von dem Jetzt helfe ich mir selbst - ausser dem Band 128 (Vierzylinder) auch den Band 126 (Sechszylinder) gibt Dann gibt es die Reihe So wirds gemacht Band 58 von Etzold: Klick mich Und dann gab es die Reparaturanleitungen die AFAIK damals etwas höheren Level hatten. Da gibts auch verschiedene Bände: 831/832: 316i, 318i 950/951: 318i mit M40 1009: 320i, 323i, 325e Wenn Du Dich nicht auskennst macht eine Kombination wahrscheinlich am meisten Sinn, bis Du Dich eingelesen hast - danach ist ein E30 keine Raketentechnik mehr. Wovon DU die Finger lassen solltest sind irgendwelche Schaltpläne die in den Büchern abgedruckt sind. Das sind Beispielpläne einer Modells und Baujahres. Damit kannst Du übel in den Wald kommen - die E30 Schaltpläne sind nämlich insgesamt 7 vollgestopfte Leitzordner. Frag lieber hier - da gibts ein paar Spezialisten. Und lass IMHO auch die Finger von den englischen ETM Plänen die mancher propagiert - auch hier gilt, dass so manches nicht mit den deutschen Modellen übereinstimmt und die Schaltzeichen nach NEEMA sind.

Abgesehen davon, dass Du den Z1 wahrscheinlich nur aufzählungsmäßig nut erwähnt hast, ist das Z1 LG nicht zu empfehlen. Unabhängig davon dass es hier keinen Markt gibt, ist das um die Mittellage typisch 80er, also recht teigig und diverse Z1 Besitzer (inkl. mir) haben hier schon auf ein anderes LG umgebaut und da gilt das gleiche wie beim E30. Wenn Dein LG eh kaputt ist, isses wurst, sonst besorg Dir ein billigstes LG damit Du ein Tauschteil hast und dann nimm ein neues oder überholtes das hier empfohlen wird.

Du hast recht, dass Hobbybastler oft gut arbeiten, zumal die sich im Gegensatz zu ner Werkstatt auch Zeit lassen (können) und daher z.B. Teile vor dem Einbau vernünftig reinigen oder sich genau ansehen wie etwas platziert gehört. Hier reden wir aber im Gegensatz zu solchen Dingen - und auch im Gegensatz zu der Sprayhood die ja aus einem Material ist, das man manuell nähen kann - um etwas das zusätzlich den Einsatz von guten Maschinen erfordert und Kenntnisse der Materialbearbeitung weil das Leder an den Nähten ja bearbeitet werden muss. @318neuling: Wenn Du in der Ebay Anzeige mal schaust was andere (aus D) verlangen dann kannst Du sehen dass die Arbeitszeit hier das meiste zählt weil die eben den größten Umfang hat.

Es sind die Gasdruckfedern - 4 Stück pro Sitz und das ist ein Gefasel dass man die nicht wieder ranbekommt. Möglicherweise gilt das für einige Sparbrötchen die die Achsenklemmringe mit denen die befestigt sind, wieder verwenden wollten - die braucht man nämlich neu (Link ist nur ein Beispiel). Ich hab die bei beiden Sitzen erneuert und hab sie sogar ohne irgendwelche Spannmechanismen wieder einsetzen können. Natürlich muss der Sitz dazu zerlegt werden, damit man sauber überall rankommt - das is aber kein Thema wenn man die Bezüge eh neu machen will.

So löblich es ist bei seinem Hobby alles mögliche zu probieren - es gibt Dinge wo man an die Grenzen kommt und nur Geld verbrennt. Es hat seinen Grund, warum es Lehrberufe gibt. Man kann einzelne Dinge aus solchen Berufen autodidaktisch oder durch ne Schulung lernen, wie z.B. schweißen - bei anderen Dingen sind die so mit diversen Tätigkeiten verwoben, dass es nicht klappt. Bei dem Umfang den Du da vorhast is schon das Leder teuer genug weil Autoleder ist nicht gleich Möbelleder. Tu Dir selbst nen Gefallen und investier das Geld für irgendwelche gebrauchten Maschinen in unbekanntem Zustand lieber in den der es kann. Und auch ein Schuster hat wenig mit nem Sattler gemeinsam. Wende Dich an Hotrod und lass Dir von dem ggf. Preise sagen, wobei auch hier das mit dem leder so ne Sache ist - jeder Sattler arbeitet sicher am liebsten mit dem Leder wo er die Qualität kennt.

Es sollte zwar jeder das Wort kennen es muss aber mittlerweile als diskriminierend abwertend unverzeihlich eingestuft werden. Rein rhetorisch müsste es nach dem Willen diverser Leute heutzutage "Krümelige Backware für melaninbevorzugte Wesen" heissen!

Man könnte auch einfach Goldlack nehmen

So wie es ausschaut war das ja schon vorher kein BMW Händler mehr sondern maximal ein "Service Partner" und irgendwann hat er dann wohl endgültig zugemacht (Generationenwechsel?) Das ist eine Sache die ich schon seit > 20 Jahren beobachte. Die kleineren Händler werden geknechtet (nicht nur bei BMW) und müssen zur Verlängerung ihres Vertrags teilweise 7-stellige Summen in die Hand nehmen um ihr Gebäude nach den neuesten Richtlinien der "Corporate Identity" umbauen zu lassen. Wer das nicht kann oder will, wird zum "Service Partner" runtergestuft und darf keine Neuwagen mehr bei BMW bestellen sondern muss über einen großen Händler gehen. Und irgendwann haben diese Händler dann oft die Nase voll und lassen BMW komplett sausen. Ich erinnere mich deutlich an einen Händler im Raum Würzburg der in meiner Jugend "die Adresse" war und sogar Schnitzer Stützpunkt - irgendwann hat der auch nicht mehr mitgemacht und mittlerweile arbeitet der Sohn woanders und der Laden ist zu.

Nicht nur die Versicherungen - inzwischen haben alle zu viele Sendungen "Explosiv" auf RT-Hell gesehen und befürchten dass vor ihren Scheunen dann die Typen rumlungern während nebenan das abgelassene Motoröl im Boden versickert. Selbst aufgelassene Tankstellen oder Werkstätten stehen lieber leer, als dass man sie mieten könnte.

Auch hier hast Du in gewisser weise recht, aber vielleicht hast Du schon mal den Film gesehen wie eine Firma "versucht" hat, nen (AFAIR Tesla) Akku zu zerlegen. Nach ner Woche hatten sie AFAIR den halben Deckel runter und da war noch keine Zelle freigelegt. In nem Akku stecken bei jedem Hersteller drölfundzwanzig Patente die sich möglichst kein Konkurrent anschauen soll, um zu verhindern dass durch kleine Änderungen das Patent umgangen wird. Daher stecken die ganzen Zellen ja in nem Füllmaterial das zusätzlich auch noch für den wichtigen Wärmehaushalt eine Rolle spielt. Und das wird sich kein Hersteller verbieten lassen, sich abzusichern (ich hatte vor kurzem ein Gespräch mit jemandem in dem ganz klar zur Sprache kam, dass gewisse Baugruppen wenn sie für bestimmte Länder bestimmt sind, ne Extra Portion Vergussmasse bekommen damit man auch ja nicht an die Bauteile ran kommt. ) Ob sich das lösen lässt, unter der Voraussetzung der freien Marktwirtschaft? Zwang? Da lachen die Firmen drüber. Bestes Beispiel ist doch der Apfel der sich weigert den selben Ladestecker wie alle anderen zu nutzen und fleissig an jedem Fremdfabrikat für seine Produkte kräftig verdient.

Genau das ist der Punkt den ich oben auch angesprochen habe. Und zum Thema Wörthersee: Ich war vor 15 Jahren mal am Chiemsee auf der HV vom Z1-Club und wollte heim nach MUC. Im Radio kam schon was von massivem Stau vor der damaligen langen Baustelle auf der A8. Ich hab dann einen Teil der Sache umfahren können musste aber am Ende doch wieder auf die BAB - und da hab ich den Grund für den Stau gesehen: Die A8 war auf eine Spur verengt und Tempo 60 angesagt weil die Deckschicht vom Fahrbahnbelag abgefräst war und entsprechend auch Split rumlag. Das allein wäre kein Staugrund gewesen, weils kein Ferienwochenende war, aber es war Wörtherseewochenende und die eine Spur war so alle 10 Autos belegt mit einem der Idioten mit Gewindefahrwerk das auf 2cm Bodenfreiheit gestellt war und der wirklich im Schritttempo durch die ganze Baustelle gefahren ist. Wie sich das bei einigen hundert Gölfen ausgewirkt hat, die in schönem Abstand (und natürlich auch mit ewigem Abstand zum Vordermann, damit kein Steinchen den FlipFlop-Lack touchiert) da lang getuckert sind, kann sich jeder vorstellen.

Ich weiß nicht, wie das organisiert wird und ob da öffentliche Stellen überhaupt involviert werden - aber gerade so eine Meldung schafft es sicher deutschlandweit in die Amtsstuben und dadurch besteht natürlich die Gefahr, dass auch andere kleine Treffen, die ordnungsgemäß angemeldet werden, dann plötzlich nicht mehr genehmigt werden, weil der dortige Amtsschimmel sich plötzlich dran erinnert dass das große Treffen abgesagt wurde und er daher nicht in der Verantwortung stehen will, dass ihn die Grünen in seinem Stadtrat plötzlich öffentlich schelten. Das kann also ganz üble Kreise ziehen.

Du hast natürlich recht mit Deinem Akku-Lebenslauf - allerdings muss ich ohne bashing betreiben zu wollen doch mal was anmerken: Das Thema Solarspeicher ist für privat wohl eher uninteressant weil nicht sooo viele haben den Platz und die Möglichkeit einige hundert Kilo Akku alle paar Jahre in den Keller schleppen zu können. Dazu kommt noch, dass derzeit jeder Hersteller in Sachen Ladung und Zellenmanagement wohl sehr geheimnisvoll handelt und daher ist die Frage ob das soo einfach ist, wie es manchmal dargestellt wird - oder muss ich mir für den Tesla Akku ne Tesla Ladeelektronik für zu Hause kaufen und wenn der nach einigen Jahren fritte ist dann eine für den BMW Akku den ich grad kriegen konnte? Das Thema recycling ist gut und schön und richtig - aber wie gut die recycelten Akkus dann wieder sind oder erst recht die mehrfach recycelten der X-ten Generation ist noch nicht wirklich sicher. Ich erinnere hier nur an Autobatterien deren Qualität in den letzten 20 Jahren deutlich nachgelassen hat, weil auch hier nur noch recycelt wird. Chemie ist was feines, aber was auf den niedrigsten Strukturen in Werkstoffen passiert oder was sich da in geringsten Mengen störend ablagert und durch das recycling nicht entfernt werden kann, das ist auch alles noch etwas Zukunftsmusik. Daher bleibt hier nur, zu warten wie sich das alles entwickelt.

Naja - Feingewinde Schneideisen hat nicht jeder und das Gewinde is sicher M10

Tut mir leid, das zu sagen, aber wer einem absoluten Laien in der Richtung ein Linux aufs Auge drückt .... Nix gegen Linux an sich und mittlerweile gibt es da tolle Pakete - aber es ist halt nicht der Mainstream und jede noch so kleine SW die man braucht muss für Linux sein - da is nix mit den Standardprogrammen die jeder empfiehlt. Ich hoffe Du wirst damit glücklich

Das is nix allzu spezielles und wenn ein angeblicher Schraubenspezialist das nicht hat ist er schlecht sortiert. Das is einfach ein Feingewinde und danach findet man es ggf. Auch. Schau mal hier: Metrisches ISO-Gewinde DIN 13-1 (gewinde-normen.de) Da findest Du Norm- und Feingewinde und kannst dann ganz genau danach suchen. Das is wahrscheinlich deswegen ein Feingewinde, weil bei dem grossen Durchmesser ein Normgewinde zu grob wäre um den Motor präzise festschrauben zu können - ausserdem bräuchte man dann mehr Material weil das Gewinde gröber wäre.

Völlig richtig! Bitte beim Preis keine Schnappatmung bekommen (knapp 17,-€ pro Stück) und UNBEDINGT die Anleitung im Wiki beachten, wenn sie nicht bereits gleich bei der Montage zerstört oder kurz danach platzen sollen:

Schon klar. Ging hier ja drum, die Einzugsermächtigung zu widerrufen und dann die Steuer nach Aufruf zu bezahlen.