Georg

Finde ich schon. Die haben an zwei Stellen Kontakt Sind deutlich kompakter Die Adern werden besser geführt Die Isolation der Kabel wird auch etwas eingeklemmt und damit gehalten Beim Schließen wird die Schneide gerade eingedrückt und nicht durch den zuklappenden Halter der ihn seitlich verschiebt Was mich an den "einfachen am meisten stört ist, dass die Isolation zu 90% durchgesäbelt wird und das auch noch auf den letzten 5mm vor dem Ende des Kabels weil das abzweigende Kabel ja nur bis ca. 5mm hinter der Klinge in den Abzweigverbinder geführt werden kann. So bald da etwas Zug drauf kommt, reisst das bisserl Isolation durch und das Kabel kann rausgezogen werden. Wer sich das mal genauer angeschaut hat, sieht da schon deutliche Unterschiede

Diese Quetschverbinder gibt es auch direkt mit Schrumpfschlauch (wobei die wahrscheinlich gemeint sind) Beispiel: Kuject Stoßverbinder 210stk Kabelverbinder, Quetschverbinder Wasserdicht Schrumpfverbinder Set 10-22 AWG Stossverbinder : Amazon.de: Gewerbe, Industrie & Wissenschaft Wichtig ist bei all diesen Verbindern dass man die richtige Farbe beachtet: Rot: Bis 1,5mm² Blau: Bis 2,5mm² Gelb bis 6mm² Gerne wird hier auch der Durchmesser in AWG (American Wire Gauge) angegeben Dabei entspricht in etwa AWG22 -> 0,34mm² AWG16 -> 1,5mm² AWG14 -> 2,5mm² AWG12 -> 4,0mm² AWG10 -> 6,0mm² Nachteil ist hier, dass man eben keine Abzweigungen fabrizieren kann, weil man oft keine zweite Ader in den Ansatz bekommt

Und als kleiner Tipp: Egal wie klamm man ist - die Spannbänder gehören neu und wenn man schon dran ist sollten die Gasdruckdämpfer in dem Zug auch gleich erneuert werden.

Es gibt von BMW solche Abzweigverbinder die eine deutlich bessere Qualität haben wie das blaue oder rote Gelumpe aus dem Baumarkt. Z.B. die Teilenummer 61 13 8 364 566 hier: Diverse Einzelteile Kabelbaumreparatur Alternativ gibt es heutzutage Kammverbinder die als Stromverteiler dienen Wenn man einen neuen Pin in einen Steckereinzieht kann man auch zwei Adern in einen Pin crimpen, statt den zweiten irgendwo abzweigen zu lassen. Für das was DU da machst ist das mit Löten aber schon OK - sofern DU es eben sauber mit nem Schrumpfschlauch isolierst - Kabelbrände sind was hässliches.

Genau - Dein Isoband hällt genau so lange bis Du das erste mal g'scheit im Regen unterwegs bist. Es hat schon seinen Grund, warum das im Automobilbau nur als Textilvariante verwendet wird um Kabelbäume zu generieren weil da ist es so lang, dass es nicht einfach abfällt. Ausserdem hat Schrumpfschlauch den Vorteil dass er Deine Lötung dauerhaft fixiert. wenn sich die Kabel nämlich frei gegeneinander bewegen können, besteht die Gefahr, dass die Lötung durch die Vibrationen an nem Auto bricht, weswegen das auch nicht die bevorzugte Verbindungsart an nem Auto ist, ausser mal als Abzweig in nem Kabelbaum wo sie eben fixiert ist.

Auch wenns kein Trost is für den Ärger den man da immer hat: Ich bin ja einige Tage älter als Du und wenn ich mal überschlagsmäßig zusammenrechne hab ich im Lauf der Jahre sicher eine fünfstellige Summe in € bezahlt um die Schäden zu beseitigen, die an meinen Autos durch "nette Mitbürger" hinterlassen wurden und dabei sind noch nicht mal solche Schäden enthalten wie der zerbrochene Kennzeichenaufsatz auf der M-Technik Frontschürze von nem E46 weil jemand beim ausparken mit Schmackes und Anhängerkupplung gegen mein Kennzeichen gedonnert ist oder der Riss im Seitenteil der Heckschürze - ebenfalls durch dagegenfahren und abhauen.

Bei so einem Fehlerbild würde ich zu allererst mal einen Verdrahtungsfehler vermuten. Meines Wissens nach ist der Schalter bei korrektem Wasserstand geschlossen. Also zieh zu allererst mal den Stecker am Geber ab und brücke die beiden Kontakte. Danach stell die Situation nach. Es kann auch durchaus ein angegammeltes Kabel sein das mit irgendwas Kontakt und dadurch beim einschalten des Lüfters auf Masse gezogen wird. Kommt der Fehler auch beim manuellen einschalten des Lüfters oder nur/bereits wenn die Wassertemperatur Stufe 1 schaltet? Wenn Du die Klima richtig verdrahtet hast wird durch das einschalten der Klimaanlage auch der Lüfter über ne Diode auf Stufe 1 eingeschaltet. Das sollte trotz leerer Klima passieren, wenn Du sie einschaltest. Der Kompressor kann da nicht starten - aber der Lüfter müsste angehen.

Vorsicht - Stoff ist bald auch bäääh. So wie Leder bäh ist weil man da den lieben Tierchen die Haut abzieht so kann es doch auch nicht angehn, dass die lieben Schafe frieren müssen. In einigen Jahren trägst Du wahrscheinlich Alge wenns nach den Verfechtern des Tierwohls geht

Nö - daran ist eine nicht näher genannte Elektromarktkette aus unserem Sonnensystem schuld, die den dafür empfänglichen (Kinder, geistig einfacher gestrickte) auf allen Kanälen, JAHRELANG die Phrase "Geiz ist geil" ins Gehirn geblasen hat. Das hat in D wirklich zu einer Feilschkultur wie aufm Basar geführt, die vorher nicht üblich war, zumal sich zu der Zeit auch das I-Net mit den dort schnell erreichbaren Vergleichsmöglichkeiten immer mehr in den "normalen" Haushalten verbreitet hat und die Suche nach "billig" stark erleichtert hat..

Lorenz ist ein BMW Händler den es AFAIK sogar noch gibt. Damals hat der sich auch mit Tuning beschäftigt und die Lorenz Umbauten mit größerem Hubraum und/oder Turbo hatten durchaus einen guten Ruf. Es gab von Lorenz halt keine Komplettfahrzeuge unter eigenem Label wie bei Alpina, Hartge, Schnitzer, Kelleners oder Krankenberg Allerdings gab es von Lorenz auch Anbauteile, wie z.B. Spoiler -> Klick In der Z1 Szene ist der recht bekannt, weil ausser Alpina (und die ja nur in einer homöopathischen Dosis) sich damals keiner um eine Leistungssteigerung beim Z1 gekümmert hat obwohl gerade diesem ein "richtiger" Motor gut getan hätte.

Klar - kennst nicht die serienmäßige 3-Stufen Klima im Cabrio? 1. Dach zu 2. Dach auf 3. Scheiben abgesenkt Der Z1 hat sogar ne 4-stufige Klima: 4. Türen unten

Wenn man sich den Preis anschaut ist der zumindest nicht in eine Region abgehoben die das Auto nicht erfüllt. Das neue OM Preisheft kommt zwar erst nächste Woche aber im alten war das 318i Cab im Zustand 2 mit 14.400 notiert und im Zustand 3 mit 7.200 Ergo hat er den Preis bei nem Zustand 2-3 angesetzt und etwas besser als 3 dürfte das Auto schon sein. Zumal ich davon ausgehe dass der E30 auch im letzten Jahr wieder etwas im Preisniveau gestiegen ist, weil sich wie man sieht auch die Zahlen langsam stabilisieren. Die Zeit in der pro Jahr tausende aus der Statistik verschwunden sind ist definitiv vorbei.

Das hab ich ja gemeint. Solche Module z.B. auch von ner nachfolgenden Baureihe sind nicht so problematisch. Mit nicht zugelassenen Leuchtmitteln hab ich so was hier gemeint: Wenn die sich in der Fassung drehen ist die Hellichkeit am Kennzeichen Glückssache. Nachfolgemodule mit LEDs statt ner Soffitte hab ich selbst schon verbaut.

Unabhängig vom H-Kennzeichen is das mit den LED an der Stelle so ne Sache. Ich kenne keine LED Leuchtmittel die ne Zulassung haben und wenn man sie anstelle der üblichen Soffitten verbaut ist es nicht TÜV konform weil die meist nicht rundumleuchten. Mit LED Kennzeichenbeleuchtungen z.B. aus dem Nachfolgemodell die aus kleinen Einzel-LED aufgebaut sind die sich nicht verdrehen können, wird eher mal ein Auge zugedrückt, weil diese Beleuchtung auch keine anderen Verkehrsteilnehmer blenden kann. Der Rest hängt dann immer vom Prüfer ab.

Was soll es da geben? Im Gegensatz zu Felgen ist ein Lenkgetriebe nie als "Zubehör" erhältlich mal von irgendwelchen Teilen für den Rennsporteinsatz mal abgesehen. Daher gibt es da keine Gutachten oder Belastungsdiagramme oder sonst was. Die Eintragung von MH beruht auf einem Gutachter der sein Hirn nicht an der Stechuhr abgegeben hat. Der hat begutachtet ob das LG sauber eingebaut wurde, hat die Einschläge geprüft ob da irgendwas anschlägt und hat dann im Brief/Schein vermerken lassen dass da ein anderes LG verbaut ist und die Teilenummer dazu damit man es nicht so einfach gegen irgendwas anderes tauschen kann. Die selben Probleme hatte damals Manni als er bei seinem Manta den Duden eintragen lassen wollte - für den gabs auch kein Gutachten Ansonsten kann ich dem Post von esgey nur beipflichten. Entweder mit Verstand einbauen oder auf Daddy hören und es lassen damit es keine Haue gibt.

Fast ganz richtig. E-Autos haben das volle Drehmoment ab Stillstand. Die Leistung baut sich dann sehr schnell auf und erst dann verringert sich das Drehmoment bei gleicher Leistung bis zur Maximaldrehzahl. Siehe hier: Elektroauto - Lexikon der Physik (spektrum.de) Dazu kommt noch dass keine Verluste durch Getriebe oder innere Reibung im Motor anfallen.

Jepp, so was gibt es z.B. in größeren Städten. Nennt sich in München VPI VU (VerkehrsPolizeiInspektion VerkehrsUnfallaufnahme) Klick Die kommen nach der Absicherung des Unfalls durch die normale "Streife" und wenn es zu Verletzten/Toten gekommen ist und ggf. das Fahrzeug noch als "eventuell verkehrsunsicher" angesehen wird, oder auch allgemein zur Spurensicherung, wird es mitgenommen. Kann mal durchaus interessant und für ein Urteil wichtig sein, ob der von rechts kommende Fußgänger mit dem rechten Kotflügel oder mit der linken Fahrzeughälfte erfasst wurde - im letzteren Fall hat der Fahrer nämlich gepennt.

Ich meinte nicht mit den 15ern vom E30. Die Sternspeiche II gab es ja als 7x16 auch für andere Baureihen (siehe Link) in verschiedenen Einpresstiefen und das hab ich gemeint. Da wäre dann das Gewicht problemlos und wenn der Prüfer nicht so genau auf die ET geschaut hat ...

Das ist halt der Unterschied. Vor 15 Jahren lag vieles noch bei Verwertern rum bzw. die haben damals so viele Autos gleichen Typs reinbekommen dass es sich nicht rentiert hat, alles aufzuheben. Da gabs ein entsprechend großes Angebot und manche waren froh über den Typen der ihnen die Anbauteile bei nem E30 selbst gefledert hat weil es dann einfacher war den in die Presse zu stecken. Mittlerweile flacht die Kurve der Fahrzeuge die jedes Jahr noch "geschlachtet" werden deutlich ab und auch irgendwelche kleinen Schrotthändler gibts nicht mehr so viele weil sich die Auflagen deutlich verschärft haben.

Zumal man die Anlage selbst mit Gutachten nicht mehr so einfach eingetragen bekommt, weil das Gutachten mittlerweile ungültig ist. Und wenn das Gutachten eh nur noch als allgemeine Vorlage gilt, dann ist man bei ner Abgasanlage schnell bei ner dB Messung und ob eine gebrauchte Anlage die Werte noch erfüllt sei mal dahingestellt. Klar sind solche Anlagen wenn sie in nem guten Zustand sind noch was wert, aber eigentlich sind sie am interessantesten für die paar Leute die nen originalen Schnitzer/Hartge/Alpina fahren und Ersatz für ihre zusammengefaulte Anlage suchen.

Wie Du schreibst -> Bescheinigungen So kann man das eher nennen weil die waren doch AFAIK recht kurz. Schon klar, dass es sich bei Dir um die Z1 Felgen handelt, aber ggf. wurden die bei manchen auch mit Bescheinigungen der anderen Styling 10 Felgen eingetragen.

Da geb ich Dir völlig recht. Deswegen hab ich auch noch keine Fake Scheinwerferreinigungswischer an meinem Cab obwohl ich die SA der Vollständigkeit halber schon gerne hätte. Ich weiß, es gibt schöneres, aber das ist halt so typisch 80er, wie auch Klappscheinwerfer

Wenn wirklich nur warme Luft kam, dann hat definitiv der Kompressor abgeschaltet. Wenn der Kondensator nicht genug Wärme an die Umgebung abgeben kann, wird das Kühlmittel nur nicht so weit runtergekühlt wie sonst und dementsprechend ist wird am Verdampfer auch weniger Kälte erzeugt. Dann kommt die Luft halt nicht mit +3 sondern mit +10° aus den Lüftungsdüsen. Sprich: Es wird einfach die Temperaturkurve in den diversen Bereichen der Klima nach oben geschoben. Das mit dem Hochdruck passiert dann dadurch weil das Kühlmittel eben nicht mehr ausreichend verdichtet wird und dadurch der Gesamtdruck im System ansteigt (einfach erklärt). Ich hatte das bei meinem E30 M3. Nach einem Tag in der prallen Sonne auf dem Firmenparkplatz ging beim losfahren erst mal gar nix. Erst nach 1-2 Kilometern war das Kältemittel durch die Luft durch den Kondensator etc. so weit abgekühlt, dass der Druck etwas runter ist und dann hat der Kompressor zugeschaltet. Das selbe Spiel im Stop&Go. Wenig Kühlluft, Sonne von oben die den Motorraum etc. aufgeheizt hat und dann hat irgendwann der Druckschalter ausgelöst und es war Ende mit Klima. Ich hab dann minimal Kältemittel abgelassen (natürlich umweltbewusst abgefüllt und zur Entsorgung abgegeben) und dann war das Problem gelöst.

Hier kamen mittlerweile mehrere völlig richtige Antworten. Fakt ist: Die 14 Tage gelten im Online- und sog. Haustürgeschäft. Alles andere ist Kulanz. Dass die Kassiererin Dich wissentlich oder unwissentlich falsch informiert hat ist eine andere Sache. Da Du das aber nicht schriftlich hast bringt es Dir nicht viel, zumal die in dem Laden sicher keine Weisungsbefugnis hat. Ob man wegen der Falschaussage gegen die Kassiererin klagen könnte - da bin ich überfragt - aber das hätte eh nur zum Ergebnis dass es eine Kraft weniger in dem Laden gibt wenn der Chef so klare Kante in Sachen Umtausch fährt. Ergänzend muss ich sagen: Da es sich hier um Werkzeug handelt verstehe ich ihn sogar. Es gibt genug Werkzeuge die ich (unsichtbar) überlasten kann und sie dann gereinigt zurückbringe - z.B. Drehmo bewusst mit Gewalt was angezogen obwohl er schon lange ausgelöst hat oder nen Schlüssel der nach Benutzung minimal aufgebogen ist. Wie soll das ne Kassenkraft feststellen? Und der Chef steht dann mit defekter Ware da oder verkauft sie noch mal und kriegt dann mit diesem Kunden Probleme.

Kann ich nicht - mein letztes hat der Franz gekauft eben wegen der Anpassungen. Wichtig is ja erst mal dass Du dir das passende LG und dessen Teilenummer raussuchst