Georg

KW45 in 1993

Das is schon mal was - aber vorne sollte man gewaltig aufräumen. Kabel Verfolgen bis das "BMW Kabel beginnt Spannungsversorgung vom BMW Radio suchen und nutzen Die dicken Kabel weg Den 3. Stecker prüfen. Dann gibt es günstig einen Adapter bei Ebay der von ISO auf BMW-Radio geht. So einen besorgen, den ISO Stecker abschneiden und dort die Kabel hinführen Ist das Reverse vom E30 oder neuer? Nicht alle Radios neuerer Bauart harmonieren mit dem SS-Verstärker weil dort alle minus auf einen Pin gezogen sind.

Wenn schon, dann bitte Beifahrende. Wir leben nicht mehr in dem Machozeitalter das Du meinst

Jedem das seine aber ich würde - wenns schon billigst sein soll - das Teil lieber über ne Platform wie Ebay kaufen als direkt bei Ali Auch wenn der normalerweise seriös ist und in China sitzt - für mich ist das wirklich wie ein Einkauf aufm arabischen Basar - heisst ned umsonst Alibaba das Unternehmen - fehlen nur noch die 40 Räuber

OK, auf dem ersten Bild sind die Pins 4-8 belegt wobei dieses Irrsinns Spannungsversorgungskabel keinesfalls gebraucht wird und auch nicht original ist. Wahrscheinlich direkt von der Batterie abgeholt - hoffentlich mit ner Sicherung. Was auf dem zweiten Bild angeschlossen ist - keine Ahnung. Das musst Du verfolgen ob es genutzt wird für irgendwas. Das Soundsystem sind ja nicht nur die Lautsprecher. Da sitzt im Kofferraum ein Verstärker der angesteuert wird und da muss man gucken obs den noch gibt. Evtl. sitzt da was anderes

Grundsätzlich: Der dritte Anschluss ist kein richtiger ISO Anschluss. Der dritte ISO - den es wirklich gibt - ist normalerweise ein sog. Mini-ISO der für Verstärkerausgänge oder CD-Wechsler benutzt wird. Blaupunkt hat da ggf. was gebastelt, bevor das genormt wurde. Der Lautsprecherstecker ist nach ISO belegt Der für die Spannungen - da stimmen nur die Pins 4, 7 und 8 wobei 4 und 7 ggf. vertauscht sind. Die Pinbelegung hab ich mir ergoogelt und häng sie als PDF an. Die Frage ist, in wie weit das Soundsystem noch angeklemmt ist weil viele Radios die Massebrücke nicht vertragen. Ausserdem stellt sich mir die Frage wofür der 3. Teil verwendet wurde. Ist da irgendwo noch ein CD Wechsler oder ein anderer Verstärker verbaut? Schau mal nach was an dem 10-poligen und auch an dem für die Spannungsversorgung für Pins belegt sind und poste das. Wenn ich auf dem einen Bild das dicke Plus Kabel an dem blauen Stecker sehe - da wurde einiges gepfuscht. Und schreib mal ins Profil aus welcher Ecke Du kommst - ich befürchte nämlich das das nicht ganz einfach ist, das alles wieder sauber hin zu kriegen und jemand mit Ahnung der Dir mal ne Stunde hilft wäre sicher von Vorteil. Dazu muss man aber wissen aus welcher Ecke von D Du kommst - ich fahr deswegen sicher nicht nach Hamburg ISO-Stockholm.pdf

Geht scho bin grad am antworten

Was is fett? Das Gewicht is nicht niedrig, muss sich aber ganz anders anfühlen beim fahren.

Du meinst das 1er M-Coupe das es als E82 gab? Was mich daran stört, ist dass es eigentlich kein richtiger M Motor ist, trotz der 340PS. Der N54B30 wurde in diversen Modellen mit verschiedensten Leistungen eingesetzt und hat auch als Basis für Alpinas gedient, die ja grundsätzlich (mit einer mir bekannten Ausnahme) keine S Motoren verwenden sondern immer Großserientriebwerke optimiert haben. Das gilt auch für die beiden M1** bzw. M2** die es beim Nachfolger gab. Was aber laut Aussage diverser Bekannter von mir wirklich ein legaler Nachfolger der 02tii und der E30 M3 ist, ist der F22 M2 - vor allem als Competition. Die Kiste muss gehen wie Schmitz Katze und die hab ich definitiv noch auf dem Schirm so lange man uns das Auto fahren nicht endgültig vermiesen wird.

Naja, durch die immer schärferen Vorschriften gibt es mittlerweile haufenweise Mängel die als schwerwiegend gelten (= Plakette verweigert) und die nur äusserst kostenintensiv zu beheben sind. Da kann man schon auf Ideen kommen wenn man kein Geld dafür hat. Beispiel dafür wäre ein leicht undichter KW Simmerring. Bei Öl kennen die Null Spass und die Reparatur bei nem Hecktriebler bei dem Diff, Getriebe und Kupplung weg muss kostet vierstellig @Janosch: Nein - gültig und zulässig sind nur die originalen - drum sind die auch so, dass man sie nicht abnehmen kann. Wenn kaputt, dann bei Zulassungsstelle oder ggf. TÜV ne neue holen (je nachdem welche hin ist)

Ich hab mir als Alternative auch schon überlegt ein Handtuch über Lehne und Sitz zu legen und zu hoffen dass das nicht genauso am, Stoff des Leders schrubbert wie mein Hintern. Das Problem mit irgendwelchen Auflagen ist ja, dass die sich genauso verschieben, wie man selbst

Wäre ja auch schmerzhaft sich so was an den Hintern nähen zu lassen und es behindert ja auch beim aussteigen Ich geb Dir übrigens (auch wenn ichs mir nicht an die Backe getackert habe) recht. Ich überleg schon seit Jahren wie man das Klimaleder am besten schonen kann. Nachgefertigt kriegt man es nicht und ich hab nur noch ein Lehnenstück liegen. Alternativ könnte ich mir ne normale schwarze Innenausstattung reinmachen - sehe ich aber bei den Preisen nicht ein weil wenn die zum restlichen Auto passen soll, müsste die in einem Top Zustand oder hochwertigst neu beledert sein

Nimm nen großen stabilen Ballon oder mehrere und lass die Luft aus dem Reifen in diese ab. Die kannste dann meistbietend an Friday for Schulschwänz oder Asphaltklebe Aktivisten verkaufen - das is noch die gute Luft ohne Klimaerwärmung! Da die ja mit einigen Bar im Reifen komprimiert ist kriegste da schon einige Ballons voll.

Dementsprechend ist die Glühlampe nicht defekt und der Fehler sitzt an/in der LiMa

Kann sie auch nicht, weil die Autos beim KBA nicht extra geführt werden und auch Alpinas dieser Baujahre hatten noch keinen eigenen Typschlüssel

Kenn ich und so was hab ich beim Cabrio auch im Kofferraum. Original 91er 205/55R15 auf der originalen zweifarbigen Kreuzspeiche meines "Last Edition" Cabrios. Warum soll der den Druck nicht halten? Das Problem ist hier nur, dass der Reifen so brettlhart ist, dass er die Bewegungen beim Fahren nicht lang mitmachen wird. Ich kann hier nur empfehlen den Reifen möglichst hoch, z.B. auf 3 Bar aufzupumpen, damit er im Fall der Nutzung nicht allzustark walkt beim fahren. Sollte ich wirklich irgendwo in der Pampa mal nen Platten haben wird das Rad montiert und ich werde mit Warnblinker und Tempo 50 ganz gemütlich und unter Vermeidung von Schlaglöchern zurück in die Zivilisation fahren. Leider weiß ich von einigen üblen Begebenheiten mit überalterten Reifen. Ein Spezl hat damit seinen Z1 in die Leitplanke gesetzt als er nach Regen ein kleines Wasserrinnsal quer zur Straße überfahren hat und von nem anderen weiß ich dass dem so ein Reifen geplatzt ist.

Radio Eriwan: Im Prinzip... Besser ist es, weil man die Kabel besser verfolgenb kann und ggf. auch am Wischerschalter selbst messen kann. An den Stecker kommt man mit etwas Mühe aber auch direkt ran. Die Stecker der Lenksäulenschalter sind oben auf der Lenksäule befestigt.

Ja aber damit gilt bereits die gefälschte Plakette als Urkundenfälschung weil sie ein Teil des Dokuments ist

Ja - ist das lange Teil

Ist einer! Nachdem er so schön seinen Fahrzeugschein abgelichtet hat kann man die VIN schön bei Leebmann eingeben und erhält: BMW 3ER E30 325IX 4-TÜRER (1501) *Edit sagt: Scheint ein älteres Semester zu sein der da verkauft. Als Leistung stehen in der Anzeige auch die 125kW als PS drinn und

Auf dem untersten Bild steht der kleine Bruder von meinem Tester - naja - wenn der heute noch funktioniert. Die Microfiches braucht man wirklich nicht. Ich kenne die Originale und es ist wirklich so, dass die 1:1 gescannt und als Rep.-Anleitung bzw. im ETK Verwendung finden. Ganz im Gegenteil - es dürfte gerade bei Kleinteilen mittlerweile 10% der Teilenummern nicht mehr geben weil die irgendwann durch Konsolidierung ne neue Nummer bekommen haben. Auch so ne Sache die wenige wissen: Eigentlich gab es schon früher nen Bereich in dem allgemeine "Normteile" wie Schrauben, Muttern, Scheiben etc. verwaltet wurden. Das ist der Hauptbereich "07" Da man damals aber nicht einfach mit dem PC suchen konnte wurden viele Schrauben bei nem neuen Modell einfach neu als Teil angelegt und so gabs irgendwann man ein Dutzend oder mehr Blechschrauben ST4,8 die sich teilweise höchstens durch nen mm mehr Länge unterschieden haben. Es gab dann später mal ne Zeit, da wurde versucht solche Doppelnummern rauszufinden und das ganze auf ein Teil zurück zu führen um die Lagerhaltung zu vereinfachen. Das würdest Du alles im originalen MF nicht finden - nur bei BMW lapidar erfahren, dass das Teil entfallen ist und ob da dann die Teileinterpretation was findet sei mal dahingestellt.

Die Box mit Deckel ist IMHO auch vom E36 und ist AFAIK auch weiter rausstehend weil unter der Konsole nicht so viel Platz war. Gibts alles noch - nur nicht so offensichtlich wie früher. So wie früher dreist das Copyright verletzt wurde ist heute auf Grund der Gesetzeslage halt deutlich gefährlicher. Zumal BMW ja seine Reparatur CDs auch verkaufen will. Und das was vom E30 im TIS stand war schon immer eher rudimentär oder von anderen Baureihen abgeleitet. Man darf nicht vergessen: Zu Zeiten des E30 war ALLES noch analog. Der Teilekatalog war ein Microfiche pro Fahrzeug, die Schaltpläne waren 7 Leitz-Ordner und so was wie TIS Informationen durfte man aus fortlaufen gefüllten Ordnern über alle Baureihen raussuchen. Alles was es heute Online gibt wurde eingescannt. Deswegen hat der ETK vom E30 auch so einige Fehlerchen und die Reparatur-CD besteht statt aus Text aus nem Haufen JPGs auf denen man den Text nicht immer richtig lesen kann. Wir können froh sein, dass das überhaupt gemacht wurde. Manch andere Hersteller haben das damals für die alten Baureihen gar nicht gemacht und da sucht man sich heute bei Teilen nen WOlf wenn die Nummer nicht drauf steht.

Gibt es - die hat aber keinerlei Maße für die Einbauöffnung. Grundsätzlich ist es so, dass man zum Einbau der C-Box den Satz mit 2x3 Boxen benötigt. Diese besteht aus einem Rahmen in den die Einzelboxen geschoben werden. Die Größe des Rahmens entspricht der Einbauöffnung. Und weil ich ein lieber Junge bin, hab ich gerade mal am hinteren Teil einer Z1 Mittelkonsole nachgemessen (Beim Z1 wurde - statt mühsam die Öffnung in der E30 Konsole zu beledern einfach die Öffnung für die C-Box ausgeschnitten und der Rehman der C-Box beledert und unten verschlossen) Die genauen Maße der Öffnung sind: 21,8 x 6,1cm

Gute Frage. Da im Normalfall der Kabelbaum im Fahrzeug nicht kaputt geht (es sei denn Du hast Mäuse) gibt es IMHO genau 3 Möglichkeiten: Wischerschalter Wischerrelais Wischermotor Ich häng unten mal den Schaltplan an. Wischerschalter lässt sich einfach prüfen: Je nach Schalterstellung muss der Pin 1 (Tippwischen), 3 (Stufe 1) und 2 (Stufe 2) K0ontakt zu Masse haben. Beim WIschrelais muss auf Tipp und Stufe 1 das schwarz gelbe Kabel auf Plus liegen - bei Stufe 2 das schwarz weiße. Normalerweise solltest Du wenn Du genau hinhörst und Dir jemand hilft, bei geöffnetem Sicherungskastendeckel hören ob in dem Wischrelais beim einschalten und beim umschalten auf Stufe 2 ein Relais schaltet. Am besten dazu die Wischblätter abheben damit die nicht kaputt gehen und auch keinen Lärm verursachen.

Sorry, Dani sei nicht so großkotzig. Etwas Dreck draufgeschmiert und das ganze so betrachtet wie es üblich ist, also aus 2m Abstand vom hinterherfahrenden Auto kann man da schon was verwechseln. Ausserdem ist das was da auf den Fotos gezeigt wird IMHO keine von den Plaketten die der verkauft sondern was grafisch erstelltes, wie man an dem "Schattenwurf" unten schon sieht. Mag sein dass die verkauften weniger "3D" haben. Und nebenbei: Wenn Du Dir die Rechtsprechung anschaust dann wirst Du sehen, dass Gerichte die Plakette als zusammengesetzte Urkunde in Verbindung mit der Eintragung ansehen. Nur als Beispiel: Klick Ich wär da also nicht so locker