bastelbert

Das Problem ist nicht das Gewicht, sondern die Größe. Sollte ich Pakete günstiger gepackt bekommen (hatte ich bei der "letzten Charge" auch 2x) gibt es bei mir grundsätzlich überzähligen Versand zurück.

Seit fast 30 Jahren 15W40 in diversen M20. Einmal im Jahr tauschen. Kein Ölverbrauch, keine Kopfrisse, nichts schwarz.

So, nochmal ein bissel was, bzw. 2 Sachen nochmal.

Fahre zum nächsten Autoglasspezi, schmeiße ihm ein paar Euronen in die Kaffeekasse und er klebt dir das ordentlich Teil an.

Beim Baum BMW Online Shop steht das Teil zwar mit Preis (530,-) aber als entfallen/nicht lieferbar drinne. Scheint also zumindest aktuell doch keine zu geben.

Ja. Wie gesagt, ich war auch einigermaßen "positiv" (war ja der Anbieter ) schockiert. Für ein normales (gut aber bei weitem nicht neuwertig) MT1 Lenkrad habe z.B. ich über 300,- geboten bekommen (ich dachte sowas geht für 50,- weg). Da ärgert man sich fast über jedes Teil was man schon vor einigen Jahren weg gegeben hat. Das bedeutet ja nicht das man auf jeden Fiebertraum (oder teilweise Frechheit, wenn ich so sehe was für Schrott und in welcher Preislage gerade auf Kleinanzeigen angeboten wird) mitmachen soll. Wenn ich z.B. sehe das bei einer Individual-Felge die ich gerade ersetzen möchte der mit Abstand!!! günstigste Anbieter ein BMW Händler mit Neuware ist....teilweise wird selbst für "zermanschte" Felgen mehr als das doppelte davon verlangt. Vermutlich (wie auch bei Autos) der Grund das sich Leute darauf stürzen, wenn mal brauchbare Teile auf den Markt kommen. Fairerweise gesagt, kommen wir bei Windschotts (die ja auch noch neu zu haben sind) mit guten gebrauchten Teilen auch in Regionen in denen man schon über neue Nachdenken kann....oder je nach Rabattstufe/Beziehungen zum Freundlichen muß.

Ein originales für 250,- bis 300,- bekommst du nicht. In der Preislage bekommst du allenfalls die Nachbauteile bei deren Montage du die Seitenverkleidungen (die auch inzwischen richtig Geld kosten) zerstörst. Ich habe vor einiger Zeit ein gutes für 450,- in Kleinanzeigen gesetzt und das war offenbar noch so "günstig" das ich innerhalb von 20 Minuten! 6 Interessenten hatte und das Teil verkauft war. Man muß da bei seinen Wünschen preislich schon mit der Realität gehen. Wenn man Marktpreise nicht bereit ist zu zahlen, zahlt sie ein anderer. ....und ich war letztens nach einigen Auktionen auch einigermaßen schockiert was inzwischen für E30 Teile gezahlt wird die man vor einiger Zeit nur zu sentimental war weg zu werfen. Wußte nicht was für Schätze in meiner Garage lagen.

Na gut, ich wurde Automäßig erst Anfang der 90er sozialisiert (vorher wär in der Klasse hier eh nur "welche Fiat-Lizenz, Lada oder Zastava"? die Frage gewesen ) , da war E30 oder Alfa75 als junger Gebrauchter keine wirklich schwere Entscheidung. ....und seit dem, wie gesagt, blauweiß in Wolle,.....mindestens einer davon war immer im Portfolio. Inzwischen glaub bei Nummer11. ....und damit quasi der Outlaw in einer Mercedes Familie.

Naja, den Spruch hat er schon gebracht als er "neuzeitliche" Alfa gefahren hat...und wir haben absichtlich den ohne "Opelmotor" (und dafür viele Tausender mehr für "das selbe"Auto in Kauf genommen). Das ein Alfa in vielen Details kein BMW ist, ist uns schon klar. Das er mehr Stil hat aber auch. Nachdem was wir in den letzten Jahren so mit "modernen" BMW erlebt haben, kann ich aber garantieren das so etwas nicht mehr in unserem Fuhrpark auftauchen wird. Spätestens nach N52 ist es nur noch peinlich das "M" für Motor im Signet zu tragen. ....und das sagt einer der Blauweiss in Wolle gefärbt ist. Eigentlich wollte meine Frau schon beim letzten Mal einen Brera, wir haben uns aber dummerweise (weil es vernünftiger und solider erschien ) für einen späten E91 M-Technic entschieden. Dieses Mal wollte sie aber dem Herzen folgen und aus "Vernunft" wurden 2 Autos draus. Der Brera in "Langversion" für den Alltag und der Z zum rum ballern. Der für mich "richtige" Alfa hat übrigens einen Vierzylinder Doppelnocker und eine Kantenhaube....und dafür würde ich jeden 02 stehen lassen. ...vom Fakt das die meisten (alles außer die "häufigen" 75 und und GTV) der Busso V6 Alfa Frontantrieb haben (und die Autos mit diesem herrlichen Motor auch eher für den heutigen "suboptimalen" Ruf der Marke Alfa Romeo verantwortlich sind und auch fast alle unter FIAT Ägide gefertigt wurden) und es einen TwinSpark mit Heckantrieb überhaupt nicht gibt, ganz abgesehen.

Ja, war ein lustiger kleiner Ballermann....vor allem wenn man mal vergleicht was damals selbst Supersportler im Gegenssatz zu den Teilen auf die Waage gebracht haben. Waren mal schnell 30kg mehr. Meine war eine 750er. 94 der erste Jahrgang mit der großen Bremse von der 900er. September 93 geordert und April 94 abgeholt. Ducati war damals noch nicht so ein "Allerweltsmotorrad" wie heute, mußte man bezeiten bestellen. Was war ich stolz auf das Ding. Mein Ducati Händler war damals außerdem AC Schnitzer Stützpunkt....da muß wohl auch das mit den BMWs in meinem Kopf passiert sein.

Ducati....lang ist es her, sehr lang.....bestimmt 30kg. Phine (Inzwischen 19 und am studieren , statt mit Artur "bei Müllers hat´s gebrannt" zu spielen. Daher durfe auch mal ein Auto mit nur 2 Sitzen sein) hat mich auch sofort an die Geschichte "Papa versucht zu sehr später (oder früher ) Stunde und darum? wenig elegant, am Edersee euren Z1 zu verlassen" erinnert, als wir den Z4 geholt haben.

Uns gefällt die Giulia auch....wenn es denn einen Sportwagon gäbe. Wir haben ernsthaft drüber nach gedacht aber Limo ist leider weder für meine Frau noch für mich eine Option. Das weiß war von meiner Frau ausdrücklich gewünscht. ....ich finde es aber auch nicht schlecht.

So, nachdem der E91 weg ist, mal was ganz anderes als Familienkombi. Ganz nach Jeremy Clarkson: "Jemand der behauptet Autoliebhaber zu sein, muß mal einen Alfa besessen haben." 1750er turbo, ti Ausstattung, 90000 auf der Uhr, Bremsen komplett (teures Zeug die große Bremse beim ti), Räder usw. neu, Motor und Schwachstelle Hilfsrahmen frisch gemacht.... ...und da wir schon dabei waren am Samstag noch ans andere Ende von Deutschland und den geholt. 2005er 3.0er, "1,5ter" Hand (erst BMW, dann die Vorbesitzerin), 135000km, fast volle Hütte incl. Inividual. Meine Frau will gar nicht mehr aussteigen. Da das Teil aber erst im April wieder raus darf, wird ihr nichts anderes übrig bleiben. Der Alfa wird auch erst im Laufe der Woche angemeldet, daher von beiden noch keine schönen Fotos.

Wie gesagt, ziehe mal den Reflektor, dann kannst du einschätzen was sich bei den Scheinwerfern für Aufwand lohnt.

Beim NFL Scheinwerfer wird der Reflektor mit samt Linsensystem einfach nach dem Lösen von 3 Schrauben nach hinten raus gezogen. Das Glas mit der sichbaren Reflektoratrappe bleibt dabei unberührt. Da der Kunststoffreflektor aber meist nicht nur matt sondern verformt sind, ist neu bedampfen nicht möglich. ...und die Problematik hat nichts mit "Autos sind über 30 Jahre alt" zu tun. Schon in den frühen 90ern habe ich bei jungen gebrauchten NFL E30 die Reflektoren reihenweise getauscht. Der Unterschied war der kleine Preis den der freundliche damals dafür aufgerufen hat. Die Hellateile sind einfach eine komplette Fehlkonstruktion. Eine Tradition die Hella als Chinabude heute "sehr erfolgreich" mit diverser Fahrzeugelektronik praktiziert. Die Depos sind dort einfach die sinnvolle Lösung. Der Halbmond ist nur Kennzeichen für spätere Baujahre, nicht für verschiedene Hersteller. Beim VFL muß die Streuscheibe ab um den dort von vorn sichtbaren Reflektor frei zu legen. Macht aber genauso wenig Sinn. Der Reflektor dort ist immer Blech und wenn dort Rost ist, reif für den Schrott. Da hilft bei Wunsch nach originaler Optik nur Geduld und/oder Geld für Neuteile/"Lagerbestände".

Das Hauptproblem bei Hella liegt auch nicht vor, sondern hinter der Streuscheibe. Der Reflektor hinter der Linse besteht aus chrombedampftem Kunststoff. Da dürfte heute wohl kaum noch einer nicht wenigstens matt (meist schon völlig verschmort) sein. Licht oberhalb einer "Teelichtausbeute" kommt da dann nicht mehr raus. Bei Bosch sind die Reflektoren dagegen aus Metall.

Nee, nur Platz. ...wobei die Erfahrung lehrt das es sowas wie Platz nicht lange gibt.

Auf Ebay (Nutzer ff-ix1) habe ich etiches ab 1 Euro drinne. Kommt die Tage noch einiges dazu. Könnt ja mal schauen ob was interessantes dabei ist. https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_nkw=&_in_kw=1&_ex_kw=&_sacat=0&_udlo=&_udhi=&_ftrt=901&_ftrv=1&_sabdlo=&_sabdhi=&_samilow=&_samihi=&_sadis=10&_fpos=&LH_SALE_CURRENCY=0&_fss=1&_fsradio=%26LH_SpecificSeller%3D1&_saslop=1&_sasl=Nutzer+ff-ix1&_sop=12&_dmd=1&_ipg=200&_fosrp=1

....und außerdem wird dir keiner der etwas nachdenkt einen "Vergleichsbrief" zur Verfügung stellen und damit dann vielleicht seine eigene Eintragung riskieren. Heut zu Tage weckt man lieber keine schlafenden Hunde, ähh mißliebigen Beamten.

Als Montagehilfe! manchmal hilfreich, ja. Teilweise wird es aber (gerade bei anderen Sitzen, bei denen man eigentlich die Montagehilfe noch mehr brauchen würde) dann wieder eng die Metallklammer noch rein zu bekommen. Ich arbeite inzwischen nur noch mit Zange. Gut, da ich Werkzeugfetischist bin, kann ich eh an keinem vorbei gehen.

Nur weil du es dir wünscht das die Kolbenringe in Ordnung sind, heißt es ja nicht das es so ist. Die Warscheinlichkeit bei schlechter Kompression und revidiertem Kopf sagt nun mal Kolbenringe und/oder Laufbuchsen verschlissen. Der Fakt das die Kompression mit Öl um 2 Bar steigt, spricht die selbe Sprache

Mit viel fluchen und gefummel geht es beim E30 Sportsitz noch ohne Zange. Ich würde trotzdem eine empfehlen. Bei späteren Baureihen oder E30 Standardhockern ist sie dann eigentlich Pflicht. ...und von dem gerne propagierten Gebastel mit Kabelbindern kann ich nur abraten. Wenn dann richtig und dauerhaft. Beim E30 Sportsitz ist der andere Vorteil beim nachrüsten, das man (beim nachrüsten/tauschen originaler Heizungen) die Polster nicht komplett absatteln, sondern nur hinten (Lehne unten) lösen muß. Die Streifen der Heizung (vorn extra dafür umgenäht) werden dann einfach mit einen dünnen Sperrholz oder Plastikstreifen in die 4 Pfeifen im Leder geschoben. Wie schon gesagt, gegen spätere Baureihen sind gerade die E30 Sportsitze traumhaft zu bearbeiten.

So sieht es aus. Wer einmal die z.B. Lehnenpolster vom E46 Sporthocker gewechselt hat (und da ist die Sitzheizung zudem mit dem Bezug vernäht), der wird den E30 Sportsitz lieben lernen. Durch die mehrteilige Ausführung beim E30 Sportsitz ist das wirklich keine große Sache.