bastelbert

In dem Fall (es existiert unabhängig von der ABE auch eine KBA Nummer für Eintragungen) sollte es kein Problem sein, da in dem Gutachten die Traglast hinterlegt ist und der MX5 ja nichts ist was die überschreitet. Man muss sie ebend nur eintragen lassen, während sie auf E30 der Generation einfach drauf gepackt werden kann. Mit späteren Felgen sieht es anders aus. Die haben keine KBA Nummern sondern wurden nur Bestandteil der Gesamt ABE der Modellreihen für die gedacht waren. Normalerweise hat man sich von BMW ein Traglastgutachten schicken lassen und die Teile auf anderen Modellen oder auch am Auto seiner Wahl eintragen lassen. ....nun rückt BMW aber seit letztem Jahr keine Traglasten mehr raus und damit hat jeder der sich irgend eine BMW Felge eintragen lassen will/muss ein Problem.

War eigentlich Augenzwinkernd gemeint. Natürlich haben die einfach die alten Schilder verbraucht und es hat sich damals keiner "politisch korrekt" über so einen Quatsch künstlich aufgeregt. Ich habe zu meinen "CarHifi" Zeiten selbst Ende der 90er noch Ware von einem "Westdeutschen" CarHifi Hersteller bekommen, bei der auf dem Adressaufkleber "Frankfurt Oder (DDR) stand. ...dafür ging es dann keinem so wie dem ACR Lieferanten der mit Ware für "ACR Frankfurt" vor unserem (auch ACR Partner) Laden stand und damit den Lieferort nur um etwa 600km verfehlt hat. Andersherum hatte ich irgendwo im tiefsten Oderbruch 93 oder 94 einen "Hintertürpförtner" in einer Zuckerfabrik, der mir einen Lieferschein unterschreiben und abstempeln wollte...er kramte seinen Stempel aus dem Schubfach, sah ihn sich an, meinte: "Scheiße"...zog sein Taschenmesser und schnitt das "VEB" (für die spät geborenen, Volkseignener Betrieb, so hieß das in der DDR) vom Stempel...

Dann ist deine Vermutung richtig...und da hat damals einer richtig Kohle in die Hand genommen um auf die Ausstattung zu kommen. ....abgesehen davon ist das komplette Schild falsch ist. April 91 gab es kein W.-Germany.

Alles klar. Danke. Gut zu wissen. Stimmt, ab da kannte ich es auch erst...da ich in keinem meiner E30 je Temperaturprobleme hatte, wär mir das bei denen aber auch nie aufgefallen. Wenn die Lampe auch kalt sofort! leuchtet, sollte es wohl dieser Sensor sein. Wenn eine kurze Zeit dauert, könnte es beides (der Sensor spinnt trotzdem oder er macht seine Arbeit und der Kat überhitzt) sein. Ich würde aber ohne den Fehler zu ermitteln nicht mehr groß rumfahren. Sollte der Sensor "recht haben" und du schmilzt dir den Kat ein, wird es nur unnötig teuer.

Naja, die Muße war damals zum großen Teil durch "sinnloses" herumliegen im Krankenhaus gegeben. Dazu kam das mir zuviele Legenden zu dem Thema im Umlauf waren, deren Gehalt ich auf den Grund gehen wollte und das mir Georg eine komplette 325i Cabrio FIN Liste hat zukommen lassen. So wußte ich erstmal welche FIN überhaupt relevant waren. Vorher habe ich mich nur von bekannten Nummern vor und zurück gearbeitet...und schon da kristallisierte sich heraus das z.B. die Geschichte mit den 250 Autos (war immer meine Vermutung, weil mir im Vergleich zu limitierten M3 z.B. einfach zuviele unterwegs waren) nicht stimmen kann. ....und weil ich eh dabei war, habe ich die "normalen" (in Wahrheit selteneren) SA335 MT Autos und interessante 940er gleich mit katalogisiert. Die meisten gezählten SA waren übrigens 29! ...wobei da natürlich immer auch die SA in der Liste stehen/zählen, die man nicht "abwählen" konnte, weil sie bei zum Ausstattungspaket oder zum 325i immer dazu gehört haben. ...aber sie sind ja schließlich auch verbaut.

Schon klar. Sowas kommt immer raus wenn man per Handy schreibt und Android sich seine eigenen Worte ausdenkt. Teilweise kann man dann noch 3x korrigieren bis was sinnvolles da steht.

Das Problem wird sein das es diese Anzeige in europäischen Autos überhaupt nicht gibt, also niemand damit Erfahrungen hat. Sensor sollte der selbe sein wie für die Temperaturanzeige. Hierzulande leuchtet dann dort eine rote Lampe (weiß gar nicht ob das beim E30 schon war, kenne das auf alle Fälle beim E36. Da waren kaputte Thermostate ja quasi "Serienausstattung") wenn die Anzeige in den roten Bereich geht. Ich denke mal da spinnt die Ansteuerung der Anzeige im CC und das Ding im Kombiinstrument zeigt die "Wahrheit". (macht es natürlich eh nicht, Zeiger steht von so 65-95 Grad immer auf Mitte)

Die FIN die du mir geschickt hast ist ein 798er. Steht auf meiner Liste die ich damals per ASAP von allen FIN erstellt habe. Keine Ahnung was da bei den aktuellen Abfragen verquer geht. Da steht auch Sonderlack und Sonderpolster im Ausdruck, was natürlich auch falsch ist. Das mauritiusblau wird durch die Edition ja zum Standard. Bei Leebmann und Co fehlen aktuell sogar komplett die E30 Daten. Die 940 ist bei deinem durch das manuelle Verdeck zu erklären. Schau mal auf dein linkes Radhaus nach dem Farbaufkleber. Steht da die Farbe oder "Sonderlack"?

Es gibt keine Last Edition. Es gab ein 3x (1990,91,92) aufgelegtes zeitlich begrenzt verfügbares "M-Technic Cabrio" SA 798 Paket mit jeweils gleichen Umfang, was landläufig gerne als Last, First oder was weiß ich für Editionen tituliert wird. 1990 steckte noch die VFL Karosse unter dem MT2-Paket (MT-1 Paket gab es nie für das Cabrio, nur die einzelne Anbauteile als Zubehör) und es gab 3 Farben innen, 2 Farben außen zur Auswahl. Schon damals konnte man übrigens auch das "normale" MT2 Paket SA335 für das Cabrio ordern. 1991 kamen dann beim NFL noch 3 weitere Außenfarben dazu. Nur ein 798er wurde in anderer Farbe (aus brilliantrot wurde dadurch Sonderlack, Fahrzeug gehört inzwischen einem User) ausgeliefert. 1992 gab es nur 20 Autos. Alle in weiß/weiß. Da die auch hintereinander vom Band liefen, war das wohl eine einmalige und in dem Fall stückzahllimitierte Serie, keine Kundenbestellung. Es wurden nach Ablauf der 91er Edition noch einige Autos mit SA940 auf Editionsausstattung "hoch gerüstet". Ich will nicht wissen was dafür gelöhnt wurde. Die ganzen Legenden mit Stückzahllimitierung, durchlaufenden Nummern hinter den Türpappen und was weiß ich, sind beweisbar Märchen.

Es gibt mehrere 798er mit nicht in den Individualdaten hinterlegten Inhalt von SA940. Es könnte also durchaus sein das sich dahinter öfter manuelle Verdecke verstecken und die Option doch von mehreren Käufern gezogen wurde. ...der Witz ist das ausgerechnet das Auto um das es hier geht damals als ich den ganzen Kram durchgesehen habe im ASAP (geht ja leider nicht mehr) keine 940 eingetragen hatte, obwohl jetzt in Abfragen eine vorhanden ist und wir ja inzwischen sogar wissen was sich dahinter verbirgt...da hat bestimmt der Lehrling beim digitalisieren geschlampt.

Die Verdeckkastenverkleidung ragt beim e-Verdeck rechts definitiv bestimmt fast 10cm weiter runter in den Kofferraum, da der Gestängemotor unten am Verdeckkasten hängt. Der Deckelantrieb ist hinten, der stört bei der Beladung nicht. Jetzt passt das Bild auch zur Beschreibung. Wenn du mir für mein Register per PN deine FIN schicken kannst, wär das super.

Ist es nicht dein Auto auf dem Bild?

Irgend so einen originalen Becker/BMW Adapter den es von Becker damals gab, müsste aus TrafficPro Zeiten noch bei mir in der Garage rum oxidieren. Muss ich mal schauen.

Das E-Verdeck war beim Edition Serie!...und der blaue hat auch eindeutig (kein Entriegelungshebel für den Deckel) eins. Kein Edition wurde mit manuellem Verdeck ausgeliefert. ....und die absolute Vollausstattung Vollausstattung hast du in den Raum geworfen. Alarmanlage hat er übrigens auch nicht. ...und sicher noch das eine oder andere. Kein NFL (VFL habe ich nicht durchgearbeitet, die haben aber meist noch weniger SA) 325i Cabrio wurde voll ausgeliefert. Mit meinem (wie gesagt, einiges später verbaut) habe ich an Anzahl der SA Punkten jede Werksauslieferung getoppt...und dem fehlte (Werksalarmanlage...dankend auf das "Briefkastenschloss" verzichtet.. und Sperrdiff) auch noch was. Viele wissen noch nichtmal was es damals schon alles gab. Die denken "Leder, Sporthocker, Fensterheber, BC" ist volle Hütte. Automatik zählt für mich nicht zur Ausstattung...hat nichtmal eine SA Nummer, nur die Option EH, wenn man Automatik hatte. Hängerkupplung ging zB. nicht mit MT2 Paket....bloß gut. Genauso schloss z.B. die Klima (die es auch schon mit elektronischer Regelung...heute Klimaautomatik benannt, gab) den Pollenfilter aus oder der Sporthocker die Lordosenstütze.

TIS läuft zB. nicht.

Ich habe mir dafür schon lange ein altes "Werkstatt-Laptop" zu gelegt, da ja Diagnose/Servicesoftware auch für neuere Baureihen mit aktueller Software Probleme macht....teilweise selbst USB Schnittstellen schon "zu modern" sind, usw.

Ja. Lange Zange oder am besten Arterienklemme und das Ganze ist in 10 Minuten erledigt.

Ich habe meinem (kein Edition) mit dem was ich noch eingebaut habe (so ziemlich alles) auch auf weit über 80000,- Neupreis gebracht. Bekommt man schon hin.

Natürlich gibt es das. Du hast ein EM-Verdeck. Da würden Dämpfer zum Deckel aufhalten keinen Sinn machen. Die gibt es nur beim manuellen Verdeck. Das offenhalten macht bei dir der Antrieb. Dir fehlt ja auch das Lager dafür im Verdeckkasten. Nur am Scharnier sind die Zapfen, weil universal. Die hier beredeten Gasfedern sitzen im Verdecksockel und helfen dem Antrieb das Verdeck aus dem Kasten zu heben.

Erstmal fahren. Wenn das Teil Jahre nicht gefahren wurde, keinen Strom hatte ist es normal das der erstmal wie ein Sack Nüsse läuft, weil alle Adaptionswerte weg sind. Die müßen wieder gelernt werden.

...abgesehen davon das wohl die wenigsten E30 heute noch durch Mist und Salz getrieben werden. Meine (originale) rote habe ich nach 100000km damit mal runter genommen...da war alles tutti.

Verdeckdeckel-Endschalter verdreht. Einer der häufigsten und am einfachsten zu behebenden Fehler. Man hört ja auch das der Deckel beim schließen "auf den Block geht" statt sich ab zu schalten. Das Verdeck "weiß" deshalb nicht das der Deckel jetzt zu ist, wartet darauf und klappt deshalb nicht den Spannbügel ab. Siehe Anleitung im Wiki. In einen ruhigen Raum den Verdeckdeckel schließen lassen und den Schalter am Verdeckantieb vom Kofferraum aus so einstellen das das klicken/abschalten vom Mikroschalter genau in dem Moment hörst an dem der Deckel auf liegt. Am einfachsten bei geschlossenem Verdeckdeckel vorsichtig drehen bis es klickt. Offenposition (das was Janosch meint) stimmt dann automatisch auch. Wenn das dann alles wieder stimmt/funktioniert, die Schraube mit Sekundenkleber oder Körnerschlag gegen verdrehen sichern. Der Farbpunkt wie ab Werk genügt nicht und die Schraube löst sich trotzdem wie man regelmäßig und auch bei dir ja sieht. Die Verdeckkinematik funktioniert bei dir bestens. Kein haken, kein blockieren oder kollidieren von Spannbügel/Deckel und korrektes falten. ...ich zweifel allerdings ernsthaft am Fachwissen des "Verdeckspezialisten", wenn er das nicht auf Anhieb sieht und "noch nie gesehen hat". ...achso und wie Janosch schon sagt...Scheiben runter...siehe Anleitung in der Sonnenblende.

Lasse sie zum aufbereiten eingebaut.

Das Schiebedach ist es nicht. Wie schon festgestellt, es gab immer beide zu bestellen. Sonderwunsch Kunde 940 ist entweder (selten) eine Ausstattung die man per SA nicht bestellen konnte, es sind teilweise ganz wilde und selbst gewählte Innenausstattungsfarben/-materialien oder Farben (Dann taucht aber auch der Code für Sonderlack/Sonderpolster auf und am Radhaus steht Sonderlack statt der Farbe) oder meist nur "gewöhnliche" Ausstattungen die es in der Konfiguration nicht gab. Bei Janosch ebend einfach Shadowline zu einer "Nichtshadowline Farbe".....bei 4 Zylindern eine Lederausstattung, M-Technic an einem "Nicht is oder 325i" oder auch eine komplette Editionsausstattung außerhalb des Bestellzeitraums für diese Autos. Bei meinem war z.B. als erstes Sonderlack (simples islandgrün von größeren Baureihen...ich habe FIN mit Ferrari, Mercedes oder Porschelacken im "Archiv"). Da diese Farbe natürlich keine "Shadowlinefarbe" war, kam dann als SA 940 "Shadowline" dazu. Da bei E30fremden Lacken (bei Limofarben am Touring ging das dann wieder) keine lackierten Stoßstangen lieferbar waren (die wurden bereits fertig geliefert und der Zulieferer bekam Fremdlacke nicht gebacken) kam als nächster "Sonderwunsch" dann "graue Stoßfänger" wie beim 4 Zylinder dazu, während die Spiegel wieder lackiert wurden. Was sich bei dir dahinter verbirgt, bekommt man nur per FIN abfrage raus. Kannst sie mir ja mal per PN schicken und ich schaue mal ob was hinterlegt ist.

Da kommt nicht mehr Dreck hinter als bei der originalen schwarzen Kunststoffblende.