Dave Digger

Hallo, auf den ersten Blick sieht es so aus, dass die Kabel unten rechts zwischen die Ansteuerung der Beleuchtung der LWR oben links gesteckt werden, da dort, soweit mir bekannt ist Versorgungsspannung anliegt, wenn das Licht eingeschaltet ist. Von der Größe des Kabelschuhs könnte das passen. Bleibt meines Erachtens nur die Frage der Absicherung der Beleuchtungsleitung. Gruß Dave

Hallo, schau mal auf diese Bildtafel im Link, dort ist er aufgeführt. http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/318is-M42/L-M/1989/browse/engine/cooling_system_water_hoses/ Gruß Dave

Hallo Martin, ich habe dieses Teil seit Jahren im Einsatz und bin sehr zufrieden. Ist halt etwas "ästhetischer" als Pits Lösung. Gruß Dave

4,75/4,50 mit/ohne Filter lt Betriebsanleitung.

Hallo, wurden bei der Restauration die ABS-Sensoren in den Federbeinen ausgebaut? Links und Rechts dürfen nicht vertauscht werden. Am besten anhand der Teilenummern im Etk kontrollieren. Grüße Dave

Hallo, falls noch unbekannt, hier als Link die Kaufberatung des Forenmitglieds Mahatma über das Cabrio: https://e30-talk.com/page/index.html/_/allgemeine-infos-technische-daten/kaufberatung-cabrio-2020-r384 Gruß Dave

Hi, versuchs mal mit Nr. 10 und 14. http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/318i-M40/1990/browse/vehicle_trim/grille/ Gruß Dave

Schließe doch bitte mal ungeachtet deiner Kabelfarben so an, wie es auf dem folgenden originalen Plan angegeben ist. Dann wird es vermutlich funktionieren.

Ich habe beide Schaltreglertypen verbaut. Sie unterscheiden sich nicht in der Funktion oder der Anschlüße 1-4. Lediglich die Codierung der mechanischen Steckvorrrichtung ist anders. Vermutlich sind die Einen im E34 und die Anderen im E36 verbaut. Lt. E-Plan in meinem Link liegt auf 3 die Masse. Auf 4 kommt Plus in Verbidung mit Licht an. In meinen Unterlagen ist das ganze ebenfalls so vermerkt. Bei den Gewindestangen bin ich mir aber nicht mehr sicher, aber ich meine, dass ich einmal das Gewinde weitergeschnitten und die Stange gekürzt habe. Beim zweiten Umbau habe ich die Stangen eines manuellen Einstellers ohne LWR genommen und angepasst.

Hallo, schau mal hier: https://www.e30.de/fotostory/f00453/f00453.htm Gruß Dave

Hallo, gestern demontiert bzw. rausgetrennt. Ergebnis war leider doch ernüchternd => Rohr war kaum noch vorhanden! Der Tank ist am Einfüllstutzen durch und der Falz mit dem Stück Kantenschutz für den 2. Geber ist knusprig! Wobei er im Inneren wie neu aussieht, Ablagerungen und Schmutz waren ebenfalls kaum vorhanden. Das bestätigt wiederum, wenn vollgetankt und nicht gefahren wird, droht von Innnen keine Gefahr. Tank ist bestellt! Und Rohr liegt Dank eines Forummitglieds auch bereit.

ne leider nicht. Beim Bonrath sitzt die Feder tiefer im Dom. Daher die Tieferlegung. Der schwarze scheint mir auch original zu sein. Gruß Dave

Habe ich mir mal aus einer Restaurierungs-Doku kopiert. Vielleicht lässt sich anhand dieser Aussage ein Lösungsansatz erklären. "Der nachgerüstete AUX-IN am Radio wurde nicht erkannt, eine Brücke zwischen PIN 13 und PIN 15 im Block C hat das Problem behoben, nun kann Musik über den IPOD oder das Mobiltelefon eingespielt werden" Also Vorsicht! Alles ohne Gewähr! Gruß Dave

Die Teilenummer auf dem Bild bestätigt leider auch, dass eine Erhöhung am Plastikteil kein Entscheidungskriterium für "mit" oder "ohne" Adaptionskabelinnereien ist. Gruß Dave

Hallo, ich stand genau vor dem selben Problem. Zu retten ist da meiner Meinung nach nichts mehr. Verschiedene Sattler hatten auch abgewunken, da zu wenig Material vorhanden sei, um es erneut zu verkleben. Letztlich habe ich beide Verkleidungen mit Kunstleder in adäquater Maserung neu beziehen lassen. Wer es nicht weiß, sieht es auch nicht und bereut habe ich es bisher auch nicht. Kostenpunkt waren um die 100€, ist aber auch schon ca. 10 Jahre her. Gruß Dave

Hallo, die Nummer ist zu alt! Ersatz dafür ist die 51148132375. Gruß Dave

Hallo, schau mal unter dem abgegebenen Link. Da sind sind viele E-Pläne hinterlegt. www.reddecom.de Gruß Dave

Hallo zusammen, da in anderen Themen schon öfter über die Maxilite-Kopie der Kreuzspeichen gesprochen wurde, aber weder Erfahrungswerte oder Bilder vorlagen, wollte ich euch diesen Link zur französischen E30-Seite nicht vorenthalten. http://e30cab.activebb.net/t12171-copies-bbs-maxilite-ag Gruß Dave

Hallo, folgend die Einbauanleitung für die AUTA 4000. Dort ist die Größe und Position des Lochs angegeben, wie es original von BMW verbaut wurde. Die Tülle im Bausatz ist identisch mit der originalen BMW Tülle Nummer 65211376008. Gruß Dave

Hallo zusammen, mein Kalkulator funktioniert leider nicht mehr. Wer kann mir bitte einen Code für folgendes Radio entschlüsseln: BP9455A2583012 Schonmal vielen Dank! Gruß Dave Erledigt! Danke an Elektron1234

@Vokuhila: Vielen Dank für deinen Beitrag. Da kommt im Detail doch einiges zusammen. Kannst du auch etwas über den von mir genannten 8641-1021SPORT-Dämpfer im Zusammenhang mit -60mm an der Vorderache berichten? Danke.

Anhand der Daten auf der Koni Homepage wird explizit auf eine verkürzte Version beim 8641-1210SPORT hingewiesen. Daher bezweifel ich, dass der 86-2277SP1 in Bezug auf den 86-2277Sport gekürzt ist, da die Maße identisch sind. Kannst ja mal schreiben, ob die Rückfrage bei Herrn Benker neue Erkenntnisse bringt.

Ich fahre bereits seit Jahren die altbekannte Koni/GM-Kombi im iS und bin was das FAHRwerk und letztendlich auch die Optik angeht sehr zufrieden. Für einen anderen Autowagen sollte nun die selbe Kombi her. Die Daten der einzelnen zur Wahl stehenden Dämpfer sind folgende: 86-2277SPORT ( SPORT GELB ) Stoßdämpfer Lmax.: 610 mmLmin.: 493 mm 8641-1021SPORT ( SPORT GELB ) Stoßdämpfer Lmax.: 614 mm Lmin.: 485 mm 8641-1210SPORT Stoßdämpfer Dämpfer gekürzt: 20 mmLmax.: 585 mm Lmin.: 488 mm Anhand dieser Daten, stellt sich mir die Frage, ob die 5mm weniger des gekürzten 1210 zum 2277 eine Rolle spielen bzw. ob der 1021 nicht die bessere Alternative zum 1210 ist? Vielleicht kann diese Frage - sofern sie Sinn ergibt - jemand beantworten. Danke. Gruß Dave

Hallo, wie über die Suche bestätigt, ist das Problem der zu langen Kolbenstange der 86-2277Sport wohl dauerhaft. Ein Paar Fragen stellen sich mir aber sowohl zum vg. Dämpfer wie auch zur Alternative 8641-1021Sport oder 8641-1210Sport. 1. Ist der 86-2277Sport grundsätzlich in Verbindung mit 60mm G&M nicht zu empfehlen oder wie mehrfach geschrieben nur in Verbindung mit Federn die tiefer ausfallen. 2. Reicht dann bei den alternativen Gasdruckdämpfern der 1021Sport oder sollte hier der um 20mm gekürtze 1210Sport zum Einsatz kommen. Schonmal Danke für eure Hilfe. Gruß Dave

Hallo, ich suche jemanden - natürlich gegen Erstattung aller Unkosten - der sich für mich ein Cabrio zwischen Ravensburg und Kempten anschaut. Bittte per PN melden. Danke. Dave Digger