Dave Digger

So Zahnriemen ist drauf und alles zusammen gebaut. Habe eure Tipps befolgt. Danke nochmal. Leider konnte ich den Motor noch nicht laufen lassen, da im Kühlsystem ein orangefarbenes Mittel war und ich nur G48 in blau hatte. Wahrscheinlich bleibt mir nix anderes übrig, wie morgen das ganze System mit Wasser und Reiniger aufzufüllen und zu spülen. Zum Motor gibt es folgendes zu sagen. Ich habe das Cabrio vor viereinhalb Jahren mit 205 tkm gekauft. Lt. vorhandener Rechnung vom Vorbesitzer wurde bei 185 tkm der Motor komplett überholt. Ich bin es dann einen Sommer gefahren, dabei fiel mir nur ein schwalartiges Beschleunigen negativ auf, was aber durch den Tausch der Lambdasonde weg war. Im Vergleich zu meinem alten 316i M40 und dem 318iS lag er leistungsmäßig dazwischen. Nach der genannten Saison habe ich das Cabrio teilrestauriert und bin jetzt im Endspurt um im April wieder damit auf der Straße sein zu können, deshalb auch der Riemenwechsel. Hier noch die Bilder wie es mit dem neuen Riemen aussieht:

Schonmal danke an alle, ich habe den Riemen abgenommen und die Nockenwelle gerade gestellt. Die Arretierung liegt nun Plan auf. Da der neue Riemen so aber nicht mit Zug von der Kurbelwelle aus raufging, musste ich das Nockenwellenrad lösen. Bin jetzt am zusammenbauen. Ich mache noch neue Bilder und werde mich ausführlich heute Abend noch mal melden. Grüße Dave

Die gelbe Unterlage hat 4mm und soll den Spalt "sichtbarer" machen.

Hallo zusammen, ich benötige mal eure Meinung. Habe heute morgen angefangen meinen Zahnriemen am M40 zu wechseln (1. Mal). Alles soweit abgebaut, Schwungscheibe abgesteckt und Nockenwellenarretierung eingehangen. Da ich auf der einen Seite noch 4-5mm unterlegen kann und der Pfeil auch nicht passt, würde ich behaupten: 1 Zahn versetzt. Hätte natürlich gerne noch eine 2. Meinung, von jemanden der Erfahrung beim Zahnriemenwechsel hat. Danke. Gruß Dave

@emmac Die Räder stehen lt. Bildern ziemlich satt in den Radhäusern, dass gefällt mir sehr gut. Kannst du was zu den Maßen der Spurverbreiterung und zur ggf. notwendigen Anpassung der Radläufe sagen? Allgemein: Bezgl. der Reifen sind die von mir o.g. Dimensionen freigeprüft. Was eine "allgemeine" Freigabe in einem fahrzeugbezogenen Gutachten sein soll, erschließt sich mir nicht. Bitte mehr Infos. Gruß Dave

Was der Erbauer sich dabei gedacht hat, wird wahrscheinlich ein Geheimnis bleiben. Mein Kenntnisstand ist, dass gerade die Aibaglenksäule bei den E36/E46 Lenkgetrieben noch bescheidener ist als die Standard-Lenksäule. Der Pedalblock und der BKV scheinen den Bildern nach auf dem originalen Platz zu sitzen. Ich würd mir mal eine Standardsäule beschaffen. Bitte bedenke aber, dass nicht nur die Säule sondern die Schalter und Verkleidung anders sind. Am besten im ETK vergleichen. Gruß Dave

Moin, ich äußere mal eine Vermutung. Auf dem Bild sieht man zumindest eine Lenksäule für Airbag. Da der Lagerblock der Pedale für AIrbagfahrzeuge speziell ist, könnte es sein dass im Rahmen des Umbaus dieser gegen einen Nichtairbagpedalblock getauscht wurde. Wichtig wäre vielleicht, was die serienmäßige Ausgangsbasis war. Gruß Dave

Moin, hatte das Auto serienmäßig einen Fahrerairbag verbaut? Denn das Geräusch hört sich verdächtig nach einer losen Spannmutter an der Welle im Fahrerfussraum an. Gruß Dave

Ich hatte das Gutachten auch vorliegen. Die an deinem Fahrzeug montierten Reifen stehen genauso drin. 205/45R17 215/45R17 225/40R17 205/40R17 215/40R17 Die v.g. Dimensionen sind lt. Maxilite geprüft. An eine geforderte Tachangleichung kann ich mich nicht erinnern. Aber mir stellt sich eine andere Frage, denn im Gutachten war das Cabrio nicht aufgeführt, sondern nur die Limos mit der ABE 9637/2. Daher würde mich interessieren ob du eine Einzelabnahme machen mußt? Gruß Dave

Ich glaube du könntest zu denen gehören, die in diesen beiden Videos thematisiert werden. Ich habe sie beide vor einigen Wochen nur überflogen.

Hallo, lt. ETK gehört dieses Teil zum Kabelsatz der Anhängerkupplung eines Tourings. Gruß Dave

Hallo, Rep-Sätze von Drittanbietern habe ich noch keine gesehen. Bei den Rohlingen kunststoffummantelt mit BMW Zeichen gibt es vernünftige Nachbauten aus Ebay Fernost. Grüße Dave

Hallo Gerrit, den Lieferstatus eines Zündschlosses im Auslieferungszustand kann ich dir leider nicht sagen, da mein Kauf ca. 5 Jahre her ist. Nach etwas Suche, hier mal der Link zu der Anleitung, die ich im vorhergehenden Beitrag gemeint habe. Ich denke dort wird deine Frage anschaulich beantwortet. https://www.e30.de/fotostory/f02307/f02307.htm Grüße Dave

Hallo zusammen, @Georg: ich möchte dir ungern widersprechen, aber genau so ein Cabrio habe ich. Das heisst, es wurde das "originale" Fahrertürschloss inkl. Schlüssel wg. Verschleiß anhand der Papiere nachbestellt und leider passte es nicht. Aus der Not heraus habe ich das neue Schloss auf die vorhandene Codierung unter Zuhilfenahme vorhandenener Überbleibsel eines Reparatursatzes umgebaut und den Schlüssel als Andenken behalten. Vielleicht wäre die Vorgehensweise ein neues Zündschloss inkl. Schlüssel zu kaufen die bessere Lösung und wenn nötig die anderen vorhandenen Schlösser auf das neue Schloss zu codieren, da sich ja ein Zündschloss als einziges nicht wirklich umcodieren lässt. Irgendwo habe ich dazu auf e30.de mal eine Anleitung gesehen. Grüße Dave

Hallo Hannes, ich habe ein paar Fragen, würde mich freuen, wenn du sie beantworten könntest. 1. Wer war der Lieferant der Bezüge und wie zufrieden bist du mit Material und Verarbeitung? 2. Hast du originale Heizmatten eingebaut oder Universelle. Wenn universell, welche kannst du empfehlen? Grüße Dave

Hallo, das sind lt ETK "Bundmuttern selbstsichernd" mit der Nummer 07119905374. Gruß Dave

Nö, sind wahrscheinlich dem Spardiktat zum Opfer gefallen. Andererseits klaut sie auch keiner.

Hallo zusammen, hier mal ein Bild meines 318iS mit dem seit kurzem erhältlichen Schuhwerk Borbet B 7x17 ET25 in Silber. Fahrwerk ist ein klassisches G+M mit 60/40 und Koni. Spurplatten sind noch keine montiert, spielen aus dieser Perspektive aber auch keine Rolle ! Gruß Dave

Hallo und willkommen, ich vermute, dass bei deinem Fahrzeig der Poti im Lichtschalter defekt ist. Die Symptome deuten daraufhin. Ob an den Lampen Spannung anliegt, findest u.a. am einfachsten am Aschenbecher heraus, da der mit wenig Aufwand demontiert werden kann. Dort ist das Lämpchen mit Verkabelung eingesteckt, übrigens genauso wie an der LWR. Über die Suche mit den Schlagwörtern "Lichtschalter Poti" findest du wahrscheinlich auch noch zahlreiche Hinweise. Die orangefarbenen Stecker gehören in der Regel zum Airbag, insofern er verbaut ist. Anhand deiner Lenksäule auf dem letzten Bild vermute ich aber eher nicht. Gruß Dave

Es gibt einige Firmen, die sich auf das Anfertigen von Kabelbäumen spezialisiert haben, da diese Probleme mit alternden Kabelbäumen mittlerweile weit verbreitet sind. In irgendeinem Oldtimerheft habe ich darüber gelesen. Wenn ich über Google die Suche dazu anwerfe, werden einige dieser Firmen angezeigt. Am besten dort mal anfragen.

Die Hunderttausend doch mal voll gemacht. Schien bei der jählichen Fahrleistung der letzten Dekade fast schon schwierig. Fahrzeug: 318iS Bj: 11/89. Mitteilungsbedürfnis erledigt! Gruß Dave

Hallo zusammen, ich hatte vor kurzem die Möglichkeit einen iS-Heckspoiler in vermeintlich gutem Zustand zu erwerben. Der Spoiler war noch auf der Heckklappe montiert und sah im sichtbaren Bereich top aus. Die Unterseite war nach Demontage ebenfalls sichtlich in Ordnung, aber man konnte auf der Unterseite fühlen, dass das "Gummi" ziemlich weich war und darunter irgenwas Bröseliges zu sein schien. Also zuerst mal einen kleine Schnitt gewagt => verheerendes Endergebnis nach Entfernen der Ummantelung seht ihr auf den Bildern. Das hatte ich so nicht erwartet. Vielleicht hilft es dem Einen oder Anderen, der ebenfalls über den Kauf eines gebrauchten Spoilers nachdenkt. Hier wurde wahrscheinlich über die Verschraubungen ordentlich Wasser gezogen. Gruß Dave

Hallo, beim gezeigten Bild sieht es m.E. alles richtig aus, aber wo die Leitungen vorne, überm Tank und zum Ausgleichsbehälter/Tankrohr angeschlossen sind sollte ebenfalls geklärt werden. Gruß Dave

Ich denke man sollte sich an Werten der "offiziellen" Marktbeobachter orientieren, da diese meines Erachtens am objektivsten sind. Ohne mindestens Detailbilder zu sehen, bleibt es bei einem Blick in die Glaskugel. Eine Selbsteinschätzung eines E30 mit den o.g. Daten im Bereich von 1-2 halte ich aus meiner Erfahrung als nicht realistisch, lasse mich aber gerne eines Besseren belehren. Gruß Dave

Hallo Wolfgang, hatte ein ähnliches Problem, steck bitte mal deine Lambdasonde ab (unterm Batterieblech) und fahr mal ne runde ohne. Bezgl. Austauschs des LMM orientiere dich bitte nur an der Teilenummer der neueren LMM, da nur die den Inhalt eines Adaptionskabels bestätigt. Gruß Dave