Dave Digger

@REXX Hi, den Ölbehälter gibt es z.B. komplett von Lemförder mit der Art.-Nr.: 10631 02. https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Lemfoerder/1063102 Gruß Dave

Moin und willkommen, teste bitte bei 1. 0918 und bei 2. 5496 oder 1496 Gruß Dave

Gerade jetzt ist das Laden der Seiten super schnell oder extrem langsam.....

@vokuhila ist natürlich richtig was du da schreibst. Meine Aussage bezog sich allerdings auf das angesprochene Schaltgetriebe inkl. dessen Öl und da denke ich das der Link und meine gemachten Erfahrungen passen. Da meine Aussage eindeutig zweideutig war, habe ich das Wort "Schaltgetriebe" oben dazugefügt. Gruß Dave

@klobuznik Hi, meines Erachtens gehört das SAE 85W90 in das Differential. Ich benutze seit Jahren folgendes Öl https://www.meguin.com/de/megol-mehrzweckgetriebeoel-gl-4-sae-80w-p002025.html#8609 in einem 318iS von 1989 für das Schaltgetriebe und habe keine Probleme. Und aus Erfahrung kann ich ebenfalls bestätigen, dass dort das GL5 nicht funktioniert. Gruß Dave

Hi, probier bitte mal 8391 oder 0391. Wenn es funktioniert, Spende ans Forum nicht vergessen....

Hallo, die Teilenummer für Pos. 4 ist 52101923431 oder 52101945544. Leider sind beide nicht mehr lieferbar. Gruß Dave

@RoGer08 beim Cabrio ist es die Telenummer 51711961889, da die Abdeckung noch über die Gasruckfeder muss-

@elfchen Eventuell eine Option: https://www.amazon.de/Sunsong-3401785-Servolenkung-Druckleitung-Schlauchmontage/dp/B014XEXV3Q

Hallo, @venom84 das lose Rohr im Lufikasten ist ein Ansaugstutzen beim M42 und wird ins Ansaugrohr des Unterteils des Kastens geschoben. Gruß Dave

Hier noch ein paar bewegte Bilder von unserem Forenmitglied

Moin, der Unterschied liegt bei den jetzt Günstigeren darin, daß sie "slightly" sind. Das Blinkerglas ist ein gutes Stück heller als die neue Auflage, die von Rene verlinkt wurde. Die neue Auflage ist den alten MHWs näher. Gruß Dave

Moin, hier eventuell eine Alternative zum BMW Teil: https://www.eundeonline.com/product-page/ummantelung-zentrierbolzen-satz Gruß Dave

Hallo Robert, genau das ist er! Hast du dazu auch die Teilenummer?

Der Clip ist schwer zu finden! Könnte eventuell die Nummer 12511268352 sein. Gruß Dave

Die Assistenten sind dauerhaft deaktivierbar bis einschließlich Juni 2024. Ab Juli dann nicht mehr....

Hallo, der Calculator auf den ich Zugriff habe, wirft die 0976 aus. Ich bin mir aber nicht mehr sicher, ob dieser bei deinem Radio-Typ funktioniert. Gruß Dave

@Mahathma der ETK sagt bei 54 34 8 112 784 nur in Verbindung mit Schubstange hinten 54 34 8 112 785. Das könnte das fehlende Teil sein. Gruß Dave

Verbaut wurden Linsenkopfschrauben M3x40 mit selbstsichernder Mutter aus V2A. Eine U-Scheibe wurde ebenfalls noch untergelegt. Die reine Gewindelänge wurde auf ca. 32mm eingekürzt. Gruß Dave

@Janosch ich glaube wir haben hier aneinander vorbeigeredet. Die O-Ringe im ETK haben nichts mit der eigentlichen Reparatur des defekten Ventil zu tun. Sie dienen lediglich zur Abdichtung der Anschlussflansche. Für die Reparatur des grauen Ventils werden zwei weitere O-Ringe benötigt. 1x O-Ring 30x2,5 EPDM 1x O-Ring 15x2 EPDM Der Große (ehemals Membran) dichtet die große Scheibe nach Aussen ab und der Kleine dichtet die Durchlässigkeit der Hubstange über den Kupferhut nach Innen ab. Siehe Bild aus Beitrag 13 Die Zusammenstellung der Rep-sätze hat mich auch etwas irritiert und ich bin letztendlich über Suche hier fündig geworden und habe og. Ringe erfolgreich verbaut. Ich habe hier bestellt: https://www.ir-dichtungstechnik.de/gewerbe/de/ Kleinmemgen möglich! plus O-Ringe für Flansche 17x2,5 EPDM

Hallo, dein Heizungsventil hat wg. separatem Vorlaufrohr zwei Flansche mit zwei O-Ringen plus separatem Rücklaufrohr mit einem Flansch mit einem O-Ring. Das im Video gezeigte hat wg. integriertem Vorlaufrohr nur einen Flansch mit einem O-Ring plus separatem Rücklaufrohr mit einem Flansch mit einem O-Ring. Da ich beide Ventile die Tage noch in der Hand hatte, bin ich mir ziemlich sicher, daß da bis auf die O-Ringe leider nichts kompatibel ist. Gruß Dave

Moin, 2521X ist eine Atiwe Nabe. Eigentlich hat das Verformungselemnt dieser Nabe nur eine Dreilochbohrung. Wie das mit einem Raid-Lenker verbunden wurde.....? Eventuell Verformungselement von Raid angeschraubt oder umgebohrt? Gruß Dave

@der-wasguckstdu-dreier Hallo, du kannst mal 2732 oder 0732 testen. Wobei der Decoder mir die Z1Z4.... vorgibt, du aber Z1Z2.... als Seriennummer hast. Gruß Dave

Hallo @Wolph, teste mal die 5314 oder 1314. Gruß Dave

Hallo Jens, danke für dein Angebot. Aber ich glaube das wäre "too much". Hallo Fabian, in erster Linie geht es darum eine haltbare Alternative zum originalen Lager zu finden. Fahrzeug wäre ein sportlich bewegtes Alltagsfahrzeug. Grundsätzlich wäre ein Z3 Lager wünschenswert aber unbezahlbar. PU sind zu laut. Also am besten so ein noch bezahlbares Mitteldings! Gruß Dave