helheb

wenn es richtig werden soll, dann komplett mit der Stoßstange und den entsprechenden Haltern sowie die Frontlippe, ist das delphingrau?

naja, 14 Tage ist ja auch keine Ewigkeit oder alternative andere besorgen und die aufarbeiten lassen und dann gleich einbauen

probiere es mal mit der Mailadresse, da hat er mir geantwortet s.bacurins@gmail.com

zu den Türverkleidungen habe ich noch einen passenden original BMW-Recarositz, und das noch in Abholreichweite

das ist nicht das gesuchte Pepipatmuster, das Muster stammt aus den vVFL bis 07/85 Modellen

FAG ist schon sehr gut, gehört wohl jetzt zu INA Schäffler eine neue für die HA habe ich noch

hier mal was zum Anfüttern, ist zwar perlbeige, aber in blau oder grün schaut es auch nicht anders aus.

bei meinem 86er und dem 89er ist da keine Birne drin, Anmerkung, die Check Lampe zwischen Tacho und DZM blinkt solange, bis man auf der Bremse war, also einfach mal ohne getretenes Bremspedal anlassen und dann erst drautreten.

eine IX-KÜhlleitung habe ich noch da zu liegen, bei Bedarf PN

ist das Heckblech ein Originalteil oder Nachbau? ist das bei BMW wieder verfügbar`? war doch in 2015 nicht verfügbar

Wie hoch liegen den die kosten für ein falk diff aktuell? Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

der war schon mal mit Serienkat ausgeliefert und aus irgendwelchen Gründen auf GAT-KAT umgebaut worden, dann aber mit separatem Mittel- und Endschalldämpfer. Der GAT hat nur 3 Leitungen von der Lambdasonde weg, da fehlt die Sondenheizung, macht an sich kein Problem, dann wird die halt nicht beheizt. Serienkat sollte sich mit entpsrechender Sonde und ESD verbauen lassen

kurschließen geht, der M20B25 im e34 hatte auch keinen Ölkühlerverbaut. alternativ den Ölfilterkopf gegen die Einschraubhülse vom b20 tauschen und da den Ölfilter drauf. Ansonsten gebruachten Kühler suchen und verbauen und beim e30 sind im B25 in allen Bj. Ölkühler verbaut

Normaler m20 kT und dann passt da nur der esd vom katmodell Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

ist die Anlage nicht nur für die 190PS ausgelegt? darüber wird es wohl größer im Durchmesser sein dürfen. Bekommst du das Teil so eingetragen? oder ist die nur für den Nichtstraßenverkehrsbetrieb gedacht?

wenn du den Kat austragen läßt und auf katlos umrüstest wird es auch kein Problem m it dem Tüv sein, wird dann halt entsprechend besteuert, daher die Hinweise auf das H-Kennzeichen. Euro 2 geht mit Nachrüstkat offiziell nicht, dazu gibt es mehrere Beiträge

nunja, im eta wurden abhängig von Getriebe und Ausführung lang übersetzte Diff von 2,79 - 3,25 verbaut, recht viel anderes macht keinen Sinn. Die Diffs sind auch nicht sehr verbreitet bzw. für Umbauten gern verwendet worden. Einfach im MArktplatz ein Gesuch einsellen und hoffen. Überholung möglich, dafür gibt es einige Adresse, da geht das ganze so bei 400€ los. Ein 3,46er hätte ich über

Kommt doch aus Südafrika, wird wohl von einem maximal pigmentierten gefertigt worden sein. Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

und hier noch was evtl. dient dies der Aufhellung Bleifrei heißt eine Motorenbenzinsorte, wenn ihr keine bleihaltigen Klopfschutzmittel zur Verbesserung der Oktanzahl zugesetzt wurden. Bleifreies Normalbenzin (91 Oktan) wurde 1984 in Deutschland eingeführt, Super bleifrei (95 Oktan) 1985, als die PKW zunehmend mit Katalysatoren ausgerüstet wurden. Ebenfalls 1985 führte die Schweiz Bleifrei 95 anstelle vom verbleiten Normalbenzin (95 Oktan) ein, 1993 wurde „Super Plus“ (98 Oktan bleifrei) eingeführt. 988 wurde der Verkauf von verbleitem Normalbenzin in Deutschland verboten; ab 1996 verzichtete die deutsche Mineralölindustrie auf den Verkauf von verbleitem Superbenzin. Das verbleite Super (98 Oktan) wurde in der Schweiz bis 1999 verkauft. Seit dem Jahr 2000 darf in der EU kein verbleiter Ottokraftstoff mehr angeboten werden. was kannst du daraus ableiten? katlose sind hochverdichtet, daraus folgt, die wurden auf Super verbleit mit 98 Oktan ausgelegt was dem heutigen SuperPlus entspricht. Der Betrieb mit dem heutigen Super ist möglich wenn einem der Mehrverbrauch und das etwas trägere Ansprechverhalten sowie die Klingelneigung nicht stört oder egal ist. hatte ich schon mal reingeschrieben

das Automatikgetriebe hält das schon aus, ein Umbau auf das EH-Getriebe nur furchtbar aufwendig (Kabelbaum), 4hp war in allen möglichen Oberklassemodellen mit stärkerem Motor verbaut. Einzig ein längeres Differential anstatt dem 4,45 beim 320iA ist notwendig

schwierig, oben im Menue finde ich z.B. Bedienungsanleitung, nach dem Durchblättern blieb ich auf der Seite 76 stehen und habe die von dir gesuchte Info gefunden. Wenn man dann noch den Sicherunkastendeckel mit der Nummerierung der Sicherungen und der Relais ansieht findest auch du die Lösung. Alternativ den nächsten Boschdienst aufsuchen

also hier im Forum macht der Vokuhila sowas, bietet auch gerade in den KA im e30.de sowas an, ansonsten im 3er-foren.de der User Edelfisch

so mal eben ist das nicht zu beheben, schau dir mal hier im Gesamtforum unter dem Stichpunkt Wärmetauscher die Beiträge an, dann kannst du dir einen Überblick verschaffen, was du da alles machen must. Hängt vom Umfang auch davon ab ob du KLIMA/Pollenfilter hast oder nur den einfachen Heizkasten. Ansonsten ist es auch hier beschrieben. http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00437/f00437.htm

nach 2 Tagen hatte ich eine Antwort und dann nach 2 Wochen war alles gut über die Bühne gebracht einfach nochmals hinmailen, vielleicht war er ja mal im Urlaub oder hat Weihnachtsgeschenke gekauft

da z.B. http://www.oldtimer-textiles.de/home/autostoffe/bmw/