neben der Steuerkette sorgen auch die Differential gerne für teure Reparaturen, aber da gibt es mittlerweile Firmen, die nichts außer Differentialen machen.
Woher ich das weiß, Erfahrung
nachdem bei 135 Tkm die Kette übergesprungen war und der Motor neben eben Kette und Spanner auch frische Ventile und Lagerschalen sowie eine Kopfplanung bekommen hat war bei ca 170 tkm das Differential dran da ich nicht immer laute Musik hören wollte damit das Geräusch vom Diff übertönt wird.
Ist leider Standard bei den e8x/e9x Baureihen
Aber auch mal auf den HA-Träger schauen, da klopfen die Tüvprüfer mittlerweile auch massiv darauf herum, da könnte dann auch noch eine Überraschung kommen
bei den Vorgängerversionen e46 waren dies wohl noch keine Problemstellen, die hatten halt andere