Also die kge ist ein großes Thema bei den Motoren. Und durch ihre aufwändigkeit nur durch " einmal neu" auszuschließen. An einem betreffenden m52tu wurde lambdasonden, Lmm, Nockenwellensensor, ventildeckeldichtung usw erneuert, bis ich mich der kge annahm. Der Motor lief zwar warm recht gut, kalt aber mies, ging manchmal aus. Im Fehlerspeicher war kein Fehler abgelegt. Insgesamt lief der Motor aber merklich weniger spritzig und obenrum sehr träge und durstig. Ich habe dann einmal komplett erneuert, was ca 200eur sind und beim Ausbau dann hier und da Risse in den Schläuchen entdeckt (unter anderem weil die Schläuche durch das Öl matschig werden, also entgegen der Erwartung schon nach 10 Jahren nicht mehr dem Öl standhalten). Auch die plastik Schläuche zerbröselten beim Ausbau. Diese sieht man sonst nicht aufgrund des saublöd geformten schaltsaugrohrs. Nach Wechsel fühlte es sich an als ob ein neuer Motor verbaut wurde, spritzig mit sogar so etwas was man als Drehmoment kennt. Verbrauch ging um über einen Liter zurück. Membrane war übriges ebenfalls defekt im Abscheider. Hab nachgesehen.