jannis320iM20

Die Begrüdnung ist wahrscheinlich nicht EINfach sondern vielfach. Meist ist der Motor bei Kopfriss mit einem Wasser Öl gemisch gelaufen, und das nicht nur 10km bis der Besitzer es gemerkt hat. Schaden an Pleullagern entshen entweder durch abreissenden Ölfilm oder durch Pittingähnliche Schäden an den Lagerschalen (selber schon gehabt) infolge unter hohem Druck und Temperatur stehenden Wassers. In den meisten Fällen sind die Pleullager nach einem Kopfriss schlichtweg schadhaft. Wird ein "neuer Kopf" geplant, erhöht sich unweigerlich die Verdichtung, sofern der kürzere Kopf nicht durch eine dickere Dichtung ausgeglichen wird (wer macht das schon gerne)---> "Innendruck erhöht" Meistens werden die Ventile bei einem gebrauchten Kopf (bei einem neuen sowieso) noch neu eingeschliffe---> erhöht den Verdichtungsdruck. Du siehst also, es gibt viel Erklärungen (und alle sind wohl ein bischen wahr) für schnelles Ableben von Pleullagern beim M20 nach "Kopperneuerung"

Und wa sgenau kannst du daran jetzt nicht verstehen? Dass es Leute gibt, die in der Stadt wohnen, Kurzstrecke und stop and go fahren? Oder es Leute gibt die auch mal schnell fahren? Oder keine Lust haben so ein Dickschiff wie deinen Fuffi irgendwo in ne Smart-Lücke zu bugsieren? Oder vielleicht nen 750i fahren, der nicht so ultra verbrauchsarm daherkommt? Oder die keine Ersatzteile für den dino kaufen wollen, oder.... ?

Jep, sind se.

Die Köpfe isnd erstmal baugleich. Es hieß mal die Katlosköppe halten länger, neigen weniger zum Riss. Als ich für meinen 2,7er dann nen Katloskopp besorgt und bearbeitet hatte, war genau das Gegenteil der Fall. Der Kopp war nach irgendwas um die 5tkm nach Umbau hin. Dann hieß es, naja die Katmotoren Köppe halten tendenziell länger... ich denke mittlerweile es ist einfach Glück oder Pech. Je nach damaligem Hersteller.

aber ohne Standbohrmaschine oder zumindest Schraubstock auch nicht besonders einfach für einen Grobmotoriker.

Versteh ich nicht wie man sich da 4 Monate anstellen kann wegen so nem doofen Schlüssel...

Derjenige, der Nummer 9 erhält, könnte er dann mal zeigen wie die Nähte sind und evtl nochmal n bild machen (eingebaut)?

müssen tut er garnichts. aber die Ansauge deutet auf einen 2L hin.

Die Pedale sind die Enforcer des automobilen Zubehörs. Grauenhaft. Gesendet von meinem XT890 mit Tapatalk 2

die eene seite is zoll, die andere is in zentimeters...

und wo bleibt die schlechte bewertung?

Habe Nen guten tds vor Jahren schon für 500 in den Export gegeben. Wollte keiner. Und der war noch wirklich gut ohne Rost an den üblichen stellen. Gesendet von meinem XT890 mit Tapatalk 2

sowas vielleicht? http://suchen.mobile.de/auto-inserat/mitsubishi-galant-2-5-v6-elegance-freiburg/185295406.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=17700&makeModelVariant1.modelId=10&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=110&minPowerAsArray=KW&maxPrice=4000&negativeFeatures=EXPORT&categories=EstateCar&noec=1

neu besorgen müsstest du einen Schlauch (nicht unbedingt, ->probieren), den Halter für die Pumpe, die Riemenscheibe der Pumpe und die Riemenscheibe für die Kurbelwelle. Wenn du keinen Airbag hast und der Spender auch nicht passt auch das Kreuzgelenk(Airbagfahrzuege haben ein kürzeres).aber da ssteht ja alles schon in der Forensuche.

Die Wahrscheinlichkeit, dass das ein M20 Riemen mitmacht, liegt in einem Augen bei nahezu eins. Wenn er doch reißt, kannst Du Dir von meiner Einschätzung, und die der Anderen nichts kaufen.

Die Leitungen für den M20 sind laut ETK die gleichen wie für den M10. Wobei aber M40 wieder andere hat. GEHEN tut das sicher irgendwie...

bei uns geht das für 2x 9,50 (je zwei reifen) über Postmodern (DPD).

Ja, das heißt Heizgerät im Innenraum und die entsprechenden Leitungen nach draussen. Dann ist noch der Kompressor, Expansionsventil und Trockner sowie Kondensator und Lüfter und sein Kabelbaum das gleiche. Also relativ viel aber nicht alles (z.B. dieLeitungen zum Kompressor). Gesendet von meinem XT890 mit Tapatalk 2

Rein für cabrio? Gesendet von meinem XT890 mit Tapatalk 2

Danke euch beiden. Demnach wäre nur da sFahrerschloss für mich interessant, dann verscherbel ich den Satz und kaufs neu. Merci.

http://www.derlacher.de/p/634032

wird deswegen vielleicht eine in pro funk eingebut gewesen sein? Das nervt wenn immer rumgefrickelt wird an den karren und nix original is...

Also die Schlösser sehen mir nicht unbedingt nach zv Schlössern aus? http://img.tapatalk.com/d/13/11/22/y3yte7a8.jpg Gesendet von meinem XT890 mit Tapatalk 2

Ja ist ja nun schonwieder gut, hat sich doch entschuldigt! Ist das Leck mittlerweile behoben und woran lags?

Ok. Soweit folge ich, aber der Stellmotor ist beim Touring ebenfalls im "Heckblech" und nicht in der Heckklappe. Er ist halt nur seitlich vom Schloss angebracht statt senkrecht. Ich denke ich werds einfach mal ausprobieren müssen, habe den ETK gewälzt, die Drehfallenschlösser passen aus den späten Tourings auch beim VFL 2 Türer. Da geht sicher auch die neuere Version mit den Motoren an den Drehfallenschlössern zu verbauen.