jannis320iM20

Wenn du mit der bremsleistung zufrieden bist, bleib doch dabei? Gesendet von meinem XT890 mit Tapatalk

Die Felgen werden sehr geil auf Deinem Wagen aussehen. Nur bei dem Z4 Hebel bin ich och etwas mißtrauisch, ob der Knauf nicht zu weit unten steht. Würdest Du nochmal ein Foto so schräg von der Fahrerseite aus machen?

Das obere Teil ist eine normale Stoßstange in US ausführung. Das Unterteil ist zusätzlich. Ich denke ein Zubehörteil von Kamei, Hartge o.ä.

Also ich hab die 284/272er Schrick in einem 2,7 variante 3 verwendet. Ich hatte einen B3 Eprom als Kopie und einen 5kg leichten Schwung. Kein unrunder Leerlauf. Und der "verlust von Drehmoment" war auch nicht gerade spürbar. Bin davor einen 2,5 Katlos gefahren und hatte damit den (in)direkten Vergleich. Der 2,7 hatte damit richtig bums und war alltagstauglich. Normales M20 Gefühl(kein M50 halt). Nur leider keinen Vergleich zu einem 2,7 mit zahmerer Nockenwelle. Ich denke aber der Unterschied wird marginal sein. Haupterkenntnis meinerseits: die asymetrische hat mit "entsprechender Abstimmung" normalen Leerlauf (wobei Alpina glaub ich diesen minimal anhob) und es wird daher schlicht Leistung obenrum verschenkt, nimmt man die zahmere. Noch mehr Augenmerk als auf die Wahl zwischen den beiden NW würde ich an Deiner Stelle aber auf die Kopfbearbeitung legen.

der erste satz ist schnell runter das stimmt. "fressen" ist da das richtige wort. Beim ersten Einbau der Kombination bei mir in 2002 haben die Beläge in 3 Monaten die Hälfte an Belagstärke verloren. Das kommt natürlich stark auf die Nutzungsweise an! Die "fressen weniger" wenn man nicht ganz so derbe reinlatscht Der zweite Satz Beläge hält länger. Die Rille macht sie eh mit Rost und Dreck "zu"(nicht ganz) mit der Zeit.)

Hab nen gebrauchten gekauft, getapst und geschirrspült. Das mit dem "die kosten ja fast nix" ist überholt. Gesendet von meinem XT890 mit Tapatalk

Wie gesagt beides ist möglich. Es gab Kabelbäume zur Nachrüstung welche auch gar nicht so selten direkt nach der Auslieferung verwendet wurden, um das fahrzeug noch beim freundlichen zu "upgraden". Und natürlich auch so zur Nachrüstung zu kaufen waren. Das gros der Kabelbäume ist aber werksseitug ein teil, kann aber relativ leicht entflochten und herausgenommen werden. Dein kabelbaum bringt mir leider nichts, da es sich um einen facelift baum handelt. Grüße

Beides ist möglich. Was ist denn deiner für ein Kabelbaum? Vfl? Bj? Zweitürer? Checkcontrol? Vielleicht könnten wir ja tauschen...? gegen einen quasi nackten.

oooch nö, heut hab ich die braunen Seitenscheiben beim Freundlichen bestellt Hat der Wagen ZV?

Ist toll ne? Manche scheinen nur dafür morgens aufzustehen, um Beiträge von mir zu lesen! Nein mir fällt nur jedes Mal wieder auf, was für einen Schwachsinn Du hier so verzapfst. Oder um in Deinem Slang zu bleiben, zeugt es nicht gerade von großem Intellekt, was du so schreibst. Leigt wahrscheinlich an der Studienrichtung.

Ja der Anlasser heult auf, wenn das Ritzel mitlaufen muss, das heißt, der Freilauf nicht mehr funktioniert. Das heult dann so lang bis es der Anlasser geschafft hat auszuspuren. Anlasser tauschen. Mit deinem Startproblem hat das allerdings nichts zu tun.

Was Du so manchmal von Dir gibst...

Nein.

Was janull 93 schreibt deckt sich mit meiner Erfahrung. War ein nicht übermäßig gepflegtes Fahrzeug. Brauchte aber nie über zehn.

Und check engine an.

Von mir auch alles Gute oller Saxe! :beer:

Das ist aber n Pollenfilter, kein Luftfilter. Aber sei es drum, du hast natürlich recht. Verdreckte Luftfilter schmälern die Füllung der Zylinder. Ergo Leistungsverlust und bei gleichem Leistungsabruf, Mehrverbrauch.

Keiner eine Meinung dazu?

Hab auch lange warten müssen. Fast drei Wochen. Trotz nachfragerei. Naja.

So ist es. Mir ist selber mal auf diese Weise ein T4 Traggelenk bzw dessen Kugelbolzen um die Ohren geflogen. Tetrapak, naja... also heftiger ist das schon! Hier Dudu zu machen ist nicht ok. Manchmal geht es mit der Lehrbuch Variante eben nicht mehr. Übrigens ist die Luft bzw Gasentwicklung bei einem schlagartigen Ausgasen/Freiwerden des vergasten Fettes nicht zu verachten. Auf jeden Fall ebenso höchst gefährlich. T4 Traggelenke mache ich keine mehr wenn die nicht einfach so raus gehen ( tun sie nie). Damit rechnet man nicht. Man macht schließlich die Umgebung warm (nicht rot glühend) und nicht das Gelenk.

Wünsche auch alles Gute, oller Ramscher ;)

Da wir hier einige Mechaniker/Mechatroniker der BLauweissen mit anwesend haben, frag ich einfach mal direkt. Ich suche ein Automatikgetriebe für einen M54B22 E39 (Bj2003). Im Etk wird das Getriebe mit 24 00 1 423 929 und Originalnummer A5S 325Z - TN ausgewiesen. Was passt denn noch an Getrieben? Auch die vom M54B25 oder B23? Die Getriebe sterben ja reihenweise, dementsprechend sind brauchbare rar gesäht. Der Wagen soll nochmal fitgemacht werden und im sommer verkauft werden. (genug ist genug ) Grüße

Wünsche auch alles Gute!!

Glückwunsch René

Sag mir was du hören willst und ich werde es schreiben. DANKE! Werde ich mir merken, zur Zeit sind nämlich einge unterwegs die genau das brauchen...