Mir gings genau so, als ich das erste Mal davon gehört habe. Habe aber dazu gelernt. Mittlerweile habe ich schon etliche Reparaturen davon mitgemacht, wo es auch keine Probleme gab. Aber wichtig; immer nur in der Lauffläche und je nach Art der Beschädigung. Wir haben damit aus Not sogar schon Slicks ! (kein UHP, kein Semislick) repariert, weil es gerade keine andere Möglichkeit gab. Und auch die haben gehalten, bis sie endgültig nieder waren. Das dem Reifenhandel das ein Dorn im Auge ist glaube ich. Ist ja auch geschäftsschädigend, wenn Luftverlust mit Schraube oder Nagel nach weniger als einer Minute mit Minimalaufwand repariert ist und nicht die Bereifung für eine neue Achse verkauft werden kann. Mir ist diese Methode durchaus bekannt. Wir haben auf Arbeit auch so ein Set. Ich habe es allerdings nie angewendet und immer nur Pilze vulkanisiert. Dieser komischen Stopfmethode traue ich nicht. Übrigens wird die auch nicht in der kfz-mechatroniker Ausbildung gelehrt, was aber nicht allzu viel bedeuten muss. Ich glaube gern, dass im allgemeinen Fall damit der Reifen brauchbar bleibt. Ich vertraue den Pilzen Gesendet von meinem XT890 mit Tapatalk 2