Habe auch die Eibach Federn. eingetragen '92. Die setzen sich wie andere Federn eben auch mit der Zeit. Musste beim Dämpferwechsel die neuen Anschlagpuffer schon um zwei Ringe kürzen. Überlege, die gleichen Federn neu zu kaufen um der Eintragerei usw zu entgehen.
Heiliger Bimbam, aber man wächst ja mit seinen Aufgaben, nicht? Wüsche Dir viel Erfolg! (find die US Sachen auch garnicht mehr so hässlich... bin gespannt)
ich hatte in variante 3, mit der asym schrick nockenwelle, b3 kennfeld einen 5,5kg schwung. das ist so das was man noch gut abschälen kann, ohne fräsen zu müssen. Leerlauf war in Ordnung und dreht leicht hoch (eta kw).
fass doch mal beide kühlerschläuche an ob die auch entsprechend heiß sind. Gib mal gas und prüfe ob der untere dabei druck bekommt. Ansonsten nachschauen ob der thermostat nicht falschrum drin ist oder ihn etwas blockiert.
Lesen! Er hat ihn wegen dem Sperrdiff GEKAUFT. Geschlachtet weil er eben ein Schlachter ist, den sonst keiner haben will. Hier jemanden als dumm hinzustelen ist ja wohl frech. Kaum einer hier der nicht shcon ein gebrauchtes Teil gekauft hat aus nem Schlachter und sei es ein oller S54 Motor! Also lieber die Backen halten! Übrigens bin ich der Meinung, dass sich hier keiner rechtfertigen muss vor den anderen...
Du solltest mal den Ball flach halten. Fährst doch selber ne durchgerostete Reuse. Dass Du ausgerechnet Dich immer über andere Fahrzeuge muckierst, find ich gelinde gesagt unangemessen. Dem TE wünsch ich viel Spaß für die (kurze ) Zeit, 300 ist doch ein passender Kurs, da macht man nix kaputt.
Ist die Verteilerkappe dort schlicht durchgebrannt oder was ist da passiert? Im Allgemeinen ist das ja eher schleichend schlechter werdend? Die sieht aussen ja auch irgendwie "kacke" aus?
Wenn jemand gute silberne stahlfelgen mit standbereifung und nabendeckeln (nicht radkappen) hat die nicht rostig sind, tausche ich gegen n satz gullis mit winterbereifung.