318i umbau zum ringtool

[Christoph93]

Die 1,7 bar hatte er wahrscheinlich in den Reifen

[bmw_e30_fan]

Mal wieder etwas Pech gehabt, am Samstag war ich auf dem Ring. Auto fuhr wunderbar. Abend ist mir dann noch bei ner landstraßenfahrt mal wieder der ölkühler kaputt gegangen. Das ganze habe ich erst ziemlich spät am Öldruck erkannt. Gerade habe ich die Ölwanne abgenommen. Wieder mal die pleullager dadurch in Mitleidenschaft gezogen.

 

 

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Ersatzteile sind alle bestellt, das heißt Ende der Woche wieder zusammenbauen.

 

 

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[RS-Tuner]

Irgendwas ist ja immer.

So kommt wenigstens keine Langeweile auf.

[touringDani]

Jup.

Momentan klemmts.

Ich hab auch PL akut, alternativ was schlimmeres.

Der Jannis hat nur Falschluft.

Am schlimmsten ist der Stefan dran, der hat nichmamehr n E30:D

 

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[RS-Tuner]

Am schlimmsten ist der Stefan dran, der hat nichmamehr n E30:D

Äusserst ungesund!

[bmw_e30_fan]

Grad die erste Testfahrt gemacht, geht wieder alles. Hab jetzt auch nen anderen ölkühler gekauft, ist jetzt einer von setrab. Mal kucken wie lange der hält.

 

Natürlich muss es auch genau bei so einer Testfahrt regnen, wirklich unfahrbar das ganze wieder

 

 

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[jannis320iM20]

in 200km dann doch einen mocal. Sind nur nochmal n paar Pleullager

[bmw_e30_fan]

Jetzt muss das halten, der setrab ist laut touristenfahrerforum mit das besten, besser als ein mocal.

 

 

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[touringDani]

Wäre quasi der Moment, wo man über Schnellspannverschlüsse für die Ölwanne und Flügelmuttis für den Rest nachdenken sollte:D

 

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[bmw_e30_fan]

Gestern wieder mal beim freuen fahren gewesen. Technik hatt soweit gehalten. Trotzdem muss der Motor im Winter nochmal raus und überholt werden. Die Ventilschaftdichtungen haben es hinter sich.

 

 

 

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[GaragenWerke]

Min 14'x mit der Kippe ^^ zu geil.

Privater Motorsport ist eben das geilste.

 

 

Danke für die Videos.

Bau endlich nen Käfig ein Herr Gott ^^ bring die Kiste rum und wir löten da zusammen was rein, aber so gehts ja nicht weiter

[bmw_e30_fan]

Sinnlose Unterbrechung wegen einer rotphase drinn gewesen. Irgendwas muss man da ja machen.

 

 

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[bmw_e30_fan]

So Winterzeit ist schrauberzeit. Da meine ventilschaftdichtungen fällig sind und der m60 deswegen eh raus muss und die Köpfe runtermüssen um sie zu überholen hab ich mir jetzt noch nen m62b44 besorgt. Das heißt der m62 wird jetzt zerlegt und der Block mit neuen pleullagern und kolbenringen ausgerüstet. Dann kommt der m60 raus Köpfe werden überholt und dann kommt alles auf den m62 für ein bisschen mehr Leistung.

 

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Die Tage wird der m62 zerlegt und eine Bestandsaufnahme gemacht. Was sagt ihr wie weit kann man die m60 Köpfe planen um noch bisschen mehr Verdichtung raus zu holen?

 

 

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[RS-Tuner]

Verrückter!    

[FeuerFritz]

..was ich sehr mag ist das "Lockerschütteln" des rechten Arm, nachdem der Fünfte drinne is

 

sehr schön so privater Motorsport, zigmal besser als alles gekaufte.

Bearbeitet: 3. Januar 2017 von FeuerFritz

[Keeg]

Sehr schön, René!

Die Evolution nimmt weiter ihren Lauf.

 

Ich wünsche frohes Schrauben und gutes Gelingen.

[bmw_e30_fan]

So heute ging es los. Hab die Köpfe runtergenommen und die ölwanne demontiert.

 

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Dann hieß es erstmal begutachten der Zylinderbank, 7 sehen gut aus und eine ist total verkottet. Der motor stand halt beim Vorbesitzer 1 Jahr im Regen.

 

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Hab dann mal kurz mit dem grauen schleiffliev angefangen das ganze zu reinigen. Funktioniert.

 

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Das heißt morgen noch den stirndeckel ab und dann können die Kolben erstmal raus damit die Zylinder komplett gereinigt werden können. Dann kommen neue kolbenringe und neue pleullager rein. Somit ist dann der Block erstmal in Ordnung.

 

 

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[Keeg]

Bei den Spuren werden die Laufbahnen nicht einmal gehont?

[touringDani]

Denk schon, daß er das macht.

Mal kurz durchbürsten...

[bmw_e30_fan]

Ist eigentlich alles nur keim der festgebacken ist. Werd die Laufbahnen ordentlich mit schleivfliev bearbeiten wenn die Kolben morgen draußen sind

 

 

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[thommy325]

Geht das denn? Stichwort: Nikasil.

 

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[bmw_e30_fan]

Kolben sind draußen. Habe dann mal alle laufbuchsen mit schleifvlies gereinigt. Und den Block gleichmal mit Reiniger geduscht. Schaut wieder alles ganz gut aus.

 

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Neue kolbenringe und Pleuellager sind bestellt. Die alten Lager sahen noch richtig gut aus. Kolbenringe sind teilweise völlig verklebt am Kolben. Der Motor wäre so niemals gelaufen.

 

 

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[bmw_e30_fan]

Die Kolben sind nun nach stundenlanger Kleinarbeit wieder schön sauber, am längsten hatt es gedauert die Kolbenringe zu entfernen. Waren teilweise völlig fest im Kolben.

 

Die neuen kolbenringe und ölabstreifer sind auf den Kolben montiert. Morgen mal das kolbenringspannband von Dani holen und dann können die samt neuen Pleuellager am Donnerstag in den Block

 

 

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[bmw_e30_fan]

Kolben und Pleuellager sind im Block verbaut.

 

 

 

 

Nun kann nächste Woche der m60 aus dem e30 raus und die Köpfe runter und überholt werden.

 

 

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[GaragenWerke]

Sieht gut aus, ich hoffe das alles hält. So manch einer hat das 2-3 mal gemacht