M20 eta komisches Problem

[Janosch]

13 Seiten Wackelvideos ohne das man damit wirklich was anfangen könnte.

Zweifelhafte Messversuche, ohne Aussagekraft.

Tipps zur Fehlersuche konsequent ignoriert oder völlig falsch interpretiert.

 

Man kann Eure Geduld nur bewundern.

 

Sind eigentlich schon wieder Ferien?

 

 

 

 

 

Bearbeitet: vor 8 Stunden von Janosch

[BMW e30 Fan]

es zieht sich schon wie Kaugummi , aber gut Ding will Weile haben ..................... (fragt sich nur ob mit oder ohne ENDE) 

 

Trotzdem viel Erfolg!

 

 

[vokuhila]

das alte Sprichwort 

 

wer misst misst Mist 

 

findet hier leider immer und immer wieder Bestätigung

 

die im letzten Video gezeigte Messung vom Temperatursensor scheint einen defekten Sensor zu bestätigen, das wäre gut wenn es so wäre, dann hätten wir das Problem

 

ich würde dennoch die Messung noch einmal wiederholen um sicher zu sein, denn manchmal geben die Messpitzen auch schlecht Kontakt, notfalls auch mal mit den Spitzen an den Kontakten etwas reiben und nicht nur dranhalten, einfach um besser Kontakt zu bekommen

 

auch mal beide Messpitzen zusammenhalten um sicher zu gehen, dass dann 00,00 angezeigt wird, nicht dass wieder die Messkabel hinüber sind

 

bestätigt sich die Messung und der Sensor hat nach wie vor über 20,00 kOhm dann muss erstmal ein neuer Sensor her

 

und dann geht es weiter, aber nicht woanders sondern genau an der Stelle, der neue Sensor muss am abgezogenen Steuergerätestecker genauso zu messen sein wie an den Pins vom Sensor selbst, damit wird die Verkabelung mit geprüft 

 

und erst dann geht es woanders weiter

 

wie ich schon mal geschrieben habe, das wird sich noch einige Wochen hinziehen 

 

 

 

 

 

 

[Wolfi 318C]

Moin, 

 

wie schon gesagt, ihr seit sehr geduldig.....  

[Mahathma]

Könnte man nicht den Sensor mit einem Festwiderstand probeweise ersetzten?

Also mit dem Widerstandswert, den der Sensor im Kalten Zustand hat (weiß ich auswendig nicht).

 

Dann müsste der Motor doch zumindest im kalten Zustand laufen und man hätte den Sensor entlarvt.

 

Aber nicht, dass ich das versehentlich noch komplizierter mache 

[BMW e30 Fan]

hatte ich auch gleiches gedacht, einen Festwertwiderstand für ca. 80°C-90°C   Wassertemp. dann sollte der Motor zumindest im Warmzustand evtl. besser laufen .

 

Für den Tempsensor sollte es doch Vergleichswerte Diagramm geben von kalt bis warm! 

Bearbeitet: vor 4 Stunden von BMW e30 Fan

[E34Eta]

Werde später nochmal die Pins am Sensor etwas reiben und mit etwas kontaktspray sauber machen. Die messspitzen vom Multimeter habe ich schon an ein ander gehalten und die funktionieren. Messe später dann nochmal 

[BMW e30 Fan]

oder so hier: 

Messwerte blauer Temperaturfühler für die DME:

Bei -10°C: 8,2kOhm-8,8kOhm,

bei +20°C: 2,2kOhm-2,7kOhm,

bei +80°C: 300 Ohm - 360 Ohm.

[Scheineiliger]

Das wird aber zu weit gehen.

Grundlegende El. Kenntnisse werden gerade erst mühsam erlernt. Filme erstellen klappt ja.

Fotografieren weniger…

[E34Eta]

am vor 3 Stunden schrieb vokuhila:

das alte Sprichwort 

 

wer misst misst Mist 

 

findet hier leider immer und immer wieder Bestätigung

 

die im letzten Video gezeigte Messung vom Temperatursensor scheint einen defekten Sensor zu bestätigen, das wäre gut wenn es so wäre, dann hätten wir das Problem

 

ich würde dennoch die Messung noch einmal wiederholen um sicher zu sein, denn manchmal geben die Messpitzen auch schlecht Kontakt, notfalls auch mal mit den Spitzen an den Kontakten etwas reiben und nicht nur dranhalten, einfach um besser Kontakt zu bekommen

 

auch mal beide Messpitzen zusammenhalten um sicher zu gehen, dass dann 00,00 angezeigt wird, nicht dass wieder die Messkabel hinüber sind

 

bestätigt sich die Messung und der Sensor hat nach wie vor über 20,00 kOhm dann muss erstmal ein neuer Sensor her

 

und dann geht es weiter, aber nicht woanders sondern genau an der Stelle, der neue Sensor muss am abgezogenen Steuergerätestecker genauso zu messen sein wie an den Pins vom Sensor selbst, damit wird die Verkabelung mit geprüft 

 

und erst dann geht es woanders weiter

 

wie ich schon mal geschrieben habe, das wird sich noch einige Wochen hinziehen 

 

 

 

 

 

 

Habe jetzt nochmal gemessen und danach auch nochma die Mess Spitzen dran gerieben habe es nicht gefilmt, das Multimeter war bei 1 wieder. Nehme den Sensor jetzt raus und gucke ob da ne Nummer draufsteht damit ich den richtigen bestelle 

[BMW e30 Fan]

du muss das Multimeter aus Ohm Widerstand stellen und deine Werte mit der Tabelle vergleichen siehe Post 308  und nicht  auf Volt einstellen, dann wird das auch was ohne Mist zu messen.

Bearbeitet: vor 2 Stunden von BMW e30 Fan

[E34Eta]

am vor 22 Minuten schrieb BMW e30 Fan:

du muss das Multimeter aus Ohm Widerstand stellen und deine Werte mit der Tabelle vergleichen siehe Post 308  und nicht  auf Volt einstellen, dann wird das auch was ohne Mist zu messen.

Hatte es auf 20kOhm eingestellt 

[vokuhila]

am vor 26 Minuten schrieb BMW e30 Fan:

du muss das Multimeter aus Ohm Widerstand stellen und deine Werte mit der Tabelle vergleichen siehe Post 308  und nicht  auf Volt einstellen, dann wird das auch was ohne Mist zu messen.

Messbereich hat er doch richtig eingestellt, laut Video

 

und da braucht er nix vergleichen, wenn das im 20 kOhm Bereich Überlauf, also mehr als 20 kOhm anzeigt, dann ist der Sensor bei den derzeitigen Temperaturen hinüber

[E34Eta]

am vor 25 Minuten schrieb vokuhila:

Messbereich hat er doch richtig eingestellt, laut Video

 

und da braucht er nix vergleichen, wenn das im 20 kOhm Bereich Überlauf, also mehr als 20 kOhm anzeigt, dann ist der Sensor bei den derzeitigen Temperaturen hinüber

Weiß nicht genau aber denke mal der Sensor ist richtig für meinen Motor. Hat einer da Ahnung oder ist der bei allen M20 gleich.

[BMW e30 Fan]

auf den 1. Blick steht der Multi.-Drehschalter auf 200V Wechselspannung ?!, eigentlich schlecht zu erkennen, aber wenn es doch richtig eingestellt ist ok.

 

Wenn die beiden Messspitzen Kontakt haben dann ist immer unendlich

Bearbeitet: vor 55 Minuten von BMW e30 Fan

[vokuhila]

am vor 1 Minute schrieb BMW e30 Fan:

auf den 1. Blick steht der Multi.-Drehschalter auf 200V Wechselspannung ?!, eigentlich schlecht zu erkennen, aber wenn es doch richtig eingestellt ist ok.

erst gucken, dann schreiben

 

wenn der auf 200V stehen würde, dann wäre erstens die Anzeige nicht Überlauf (wo sollen bitte mehr als 200V herkommen ?) und der Dezimalpunkt wäre auch nicht zwischen 2. und 3. Stelle (Maximalanzeige 19.99)  sondern zwischen 3. und 4. Stelle (Maximalanzeige 199.9) und es würde, weil ja keine Wechselspannung aus dem Geber kommt, 000.0 angezeigt werden

 

 

[vokuhila]

am vor 13 Minuten schrieb E34Eta:

Weiß nicht genau aber denke mal der Sensor ist richtig für meinen Motor. Hat einer da Ahnung oder ist der bei allen M20 gleich.

ja nimm den, der ist richtig