Die Rückkehr (und Transformation) der Döner-Corvette

[Schlabbeloui]

am vor einer Stunde schrieb Businesstouring:

Wieviel hat den dbilas verlangt wenn man fragen darf?

Soooo viel günstiger wars nicht auf der Messe, aber ich hatte grad Bock

1390 Steine...

[REXX]

Egal, zum Kaufanreiz hat es gereicht 😁

Die DBilas EDK würden mir auch gefallen:) 

[ripeete]

am vor 10 Stunden schrieb REXX:

Beim E30 geht da mehr, ich meine die Gruppe G Fahrwerke mit passenden Federraten für Slalom (damals Hans Bauer) bekommt man wohl noch eingetragen?! 

Die Gruppe G Feder, weder von Eibach noch von Bilstein haben keinen Gutachten. Eintragung ist also fraglich.

Vor vier Jahren habe ich sie noch eingetragen bekommen, jetzt wollte ich von Bilstein auf Eibach wechseln, und der selbe Prüfer weigerte die Eintragung, mangels Gutachten. 

[Schlabbeloui]

Der Wettergott war gnädig zum Saisonbeginn

 

Mit den neuen Felgen muss er wenigstens vorne noch 1-2cm runter damit das aussieht.

 

Ging da nicht was mit anderen Federtellern? E92 oder sowas?

Bearbeitet: Sonntag um 10:40 von Schlabbeloui

[RS-Tuner]

Hinten aber auch. 
Keilform mag ein e30 nicht. Am besten Schweller parallel zur Strasse. 

[Schlabbeloui]

Die nächste Baustelle ist dank bestem Wochenendwetter auch in Arbeit.

 

Teilweise bin ich nicht 100% zufrieden mit der ganzen Geschichte.

 

Am meisten stört mich, wie sehr die Abgänge von der Injektorenleiste ('Fuel Rail') vergewaltigt werden mussten, damit es passt. Ich habe extra schon das übrige E36 Teil genommen, da ich a) meine originale E30 Rail nicht verunstalten wollte und b) kaum eine Chance gesehen habe, die passend zu machen.

Trotzdem musste ich die Anschlüsse ganz erheblich biegen, um das Teil überhaupt montieren zu können. An derart sicherheitsrelevanten Teilen sollte man nicht so rumbiegen müssen. Ratzfatz brennt einem die Karre ab, wenn das Ding undicht werden sollte...

 

Die Luftfilterbox passt auch nur, wenn man die Gummipuffer entfernt oder nach außen setzt. Sieht man im zweiten Bild (Gummipuffer noch dran, aber ohne Funktion, wird noch durch Schrauben ersetzt.

 

Dokumentation gibt es auch keine... habe immer noch zwei Blechteile übrig, die ich bei aller Mühe nicht zuordnen konnte. Dafür fehlt ein Teil (und ein Gewinde in der Ansaugbrücke), damit ich die Elektro-Verteilerbox wieder richtig festmachen könnte... werde dazu ein paar Bilder posten, wenn ich weiter mache.

 

Aber aussehen tuts mega (sorry fürs schlechte Licht auf den Bildern, einmal viel zu hell und einmal zu dunkel...)

 

 

 

Eine kleine Modifikation sieht man schon: Ich greife den Unterdruck an allen Ports ab, damit das Signal nicht zu wellig wird. Ich hoffe das Ganze im MAP oder ITB Modus steuern zu können. Alpha-N ist mir irgendwie zu 'simpel'

[Schlabbeloui]

Kleines Update... die Einspitzleiste ist neu lackiert (nach dem rumgewürge an den Anschlüssen )  und mit neuen 315cc Injektoren bestückt.

 

 

315er Düsen habe ich eingebaut, weil ich seit dem Wechsel auf semisequentielle Einspritzung mit dem Duty Cycle auf über 90% komme (zwei Einspritzvorgänge = 2x 'Injector Dead Time'). Da war der Einbau der EDK eine gute Gelegenheit etwas Reserve zu schaffen.

Vollsequentielle Einspritzung geht mit der vorhandenen Verkabelung leider nicht.

 

Grün markiert ist der neue Halter für die "Verteilerbox" des Kabelbaums. Während dieses Blech nicht dabei war und ich auch noch ein M6-Gewinde in die nagelneue EDK schneiden musste, waren dafür zwei nicht benötigte Bleche im Paket.

Mir scheint eine ordnungsgemäße Befestigung der Verteilerbox war nie vorgesehen...

 

Zwischenstand gestern Abend... Unterdruckschläuche mache ich nochmal komplett neu, da hat mir meine eigene Idee nicht 100% gefallen.

[Businesstouring]

Ich bin so sehr gespannt auf das Ergebnis das am Ende dabei rauskommt👍🏻

[Schlabbeloui]

Fast fertig, noch ein paar Schlauchschellen, eine Spritleitung und die Domstrebe wieder rein... hoffe das Ding brummt am We

 

Sieht einfach geil aus:

[yvi]

Man hört ja öfters, dass die DBilas-Sachen immer schlecht passen und man ewig dran herumwirtschaften muss, bis der Mist passt. Schade für den Preis. Für das Geld hättest du auch nen Turboumbau machen können

 

Aber eine sehr wichtige Frage habe ich noch: Welchen Durchmesser haben die Klappen? Ich bin ja nicht zufrieden mit unserer K1200-EDK leistungstechnisch und befürchte, die Klappen sind zu klein.