Reinkarnation eines 318i zum 344i

[Mahathma]

Tja, die Scheune war nicht weit weg von MZ, aber als Kennzeichen hatte der "SÜW" und war ebenfalls auf meine Vater angemeldet. Ist schon witzig, wie klein die Welt ist...

 

[derdervongarnixahnunghat]

Stimmt wohl

 

Wobei meiner ein W115 war und deiner ja augenscheinlich ein W114. Beide liefen ja unter /8.

 

Bei mir waren die Heckleuchten schon so wie später beim W123 und die vordere Tür hatte glaube ich eine durchgehende Scheibe ...

 

Aber genug davon. Wir wollen ja hier keinen Thread spamen.

[Mahathma]

Mache dazu mal den Klugscheißer:

 

W114 waren die Sechsender, W115 die Vier- und der (Diesel-)Fünfender. Die gerippten Rückleuchten, Entfall der Ausstellfenster und eine andere Front waren ab Serie 2. Die Coupes waren ja grundsätzlich Sechsender und waren, wie die Limos auch W114. Baujahr war egal und somit sind beide Stricher W115.

 

Sorry an Alex für's Spammen seines Threads

[GearX]

am vor 6 Minuten schrieb Mahathma:

Mache dazu mal den Klugscheißer:

 

W114 waren die Sechsender, W115 die Vier- und der (Diesel-)Fünfender. Die gerippten Rückleuchten, Entfall der Ausstellfenster und eine andere Front waren ab Serie 2. Die Coupes waren ja grundsätzlich Sechsender und waren, wie die Limos auch W114. Baujahr war egal und somit sind beide Stricher W115.

 

Sorry an Alex für's Spammen seines Threads

Ist okay. Unter Spam versteh ich was Anderes. Meiner Meinung nach sollte man im Thema auch mal etwas abschweifen können

[Russland Racing]

Schau' bei Gelegenheit mit einem Endoskop in die Brennräume der Zylinder die nicht ordentlich mitlaufen.
Das kann auch ein weggebrannter Ventilsitz sein, hatte ich mit ähnlichen Symptomen erst letztes Jahr. Obwohl die Kompressionsmessung keinen eindeutigen Hinweis darauf gegeben hatte. Der Zylinder war der schlechteste, lag' aber nur 0,7bar unter den anderen.

Gruß

Martin

[GearX]

Ich möchte an dieser Stelle allen Forumskollegen einen guten Rutsch ins neue Jahr wünschen. Auf eine weitere knitterfreie Saison mit vielen schönen Kilometern Asphalt unter den Rädern

[GearX]

Ich glaub es war jetzt lang genug still hier. Werd das Thema mal wieder ausgraben, da das Auto seit gestern wieder angemeldet ist. Trotz einigen kleineren Problemen. Ich wollte endlich  wieder fahren. Heute 40km durch Oberbayern gejagt und was soll ich sagen? Wären da keine Ohren, dann hätten sich die Mundwinkel am Hinterkopf getroffen. Irre!

 

 

Dank dem neuen Motorkabelbaum und der längeren Adaptionsfahrt schnurrt er jetzt wirklich seidenweich und klingt gleich nochmal etwas kerniger. Lediglich das Schubknallen hat sich erledigt. Find ich jetzt aber nicht sooooo schlimm. Ein runder Motorlauf ist mir wichtiger. Was passiert in nächster Zeit? Keine Ahnung. Der Motor sollte endlich mal abgedichtet werden. Das wird nicht besser von allein Wird dann nach dem Meisterkurs in Angriff genommen. Das Auto ist jetzt dermaßen günstig versichert, dass er das ganze Jahr läuft. Bei Bedarf kann ich also an so einem 24 °C Weihnachten auch dann noch fahren.

 

Bearbeitet: 25. März 2022 von GearX

[RS-Tuner]

Sowas liest man doch gern!  

[GearX]

Meine Besuche werden immer unregelmäßiger hier. Liegt vermutlich auch daran, dass ich kaum mehr zu meinen Autos komme. 
 

Der V8 Touring hat ein paar neue Teile bekommen. Vorne eine kleine Lippe und hinten einen Spoiler ähnlich dem M-Technic 2, aber größer. 

 

Ansonsten rennt der Bock echt gut muss ich sagen. Bei 120 auf der BAB komm ich mit 9,5l/100km aus und bei den ganzen Kurzstrecken eher mit 15l/100km. Ist aber beides okay find ich. 
 

Am Zweitürer passiert aktuell garnix, da alle Freizeit ins E36 Coupé meiner Freundin fließt um da endlich den Umbau fertig zu bekommen, dass sie fahren kann mit ihrem Auto. Und zu allem Überfluss hab ich mir noch einen E46 Touring 320i aus der Eifel geholt. War spottbillig und soll einen Teil des Meisterbafögs zurückzahlen, wenn ich den repariert und verkauft hab. 
 

Der Meisterkurs ist übrigens vorbei seit dem 20.07.2022 - Ergebnisse habe ich noch keine bekommen von den ausstehenden Teilen III und IV. Teil I und II sind bestanden, deren Ergebnisse habe ich ja schon eine Weile. 
 

Wie gehts so weiter? Wichtigstes Auto ist aktuell das E36 Coupé meiner Freundin. Wenn da die Plakette sitzt, dann gehts am Zweitürer E30 weiter. Ziel bis Jahresende ist hier aber lediglich, dass er wieder auf eigenen Achsen steht und der Unterboden fertig ist. Aktuell gehen die Pläne für das Auto nämlich stark Richtung M3 Optik. Der M42 Turbo Plan steht aber weiterhin. Über den Winter wird dann der V8 revidiert und ist dann hoffentlich mal ein paar Jahre dicht. Außerdem wird umgebaut auf elektrohydraulische Lenkung und Klimaanlage. 

[NULLZWOtii]

Erzähl mal bitte bisschen was zum Heckspoiler! Oder ists ein Betriebsgeheimnis?

[RS-Tuner]

https://e30.pt/produto/aileron-touring/

[NULLZWOtii]

Danke, da komme ich glatt in Versuchung, mir einen auf Seite zulegen, obwohl ein originaler M-Tech2 im Keller liegt...

[GearX]

Da war der Rene schneller Also der Spoiler ist bisschen größer als ein originaler MT2 und mir gefällt der so auch besser. Passt zum Konzept des Fahrzeugs. Die Passform an sich ist übrigens in meinem Fall echt genial gut und ich bin mega zufrieden mit den Teilen. Kann das nur empfehlen. In Türkheim wurde ich auch vielfach auf den Spoiler angesprochen.

[RS-Tuner]

am Am 15.8.2022 um 20:55 schrieb NULLZWOtii:

…obwohl ein originaler M-Tech2 im Keller liegt...

Den wird es Ende des Jahres in Carbon geben.

[GearX]

Nachdem es nun doch sehr lange ruhig war und hier nix passiert is, kam heute der Startschuss für den V8. Habe heute allerdings nur den Motor ausgebaut, da ich Nachmittags eine Unterweisung hatte. Kümmere mich Ende März um die Nachwuchsförderung in der Kfz Branche und da will man ja etwas vorbereitet sein. Also heute nur ein Bild vom halb zerlegten "Gustl". Morgen gibts dann mehr!

 

[RS-Tuner]

Motorswap auf M40B18!?  

[GearX]

am vor 10 Stunden schrieb RS-Tuner:

Motorswap auf M40B18!?  

Mit so viel Leistung kann ich nix anfangen. Ich bleib beim M10B16!

[GearX]

Houston wir haben ein Problem. Und zwar kein Kleines

 

Ich will jetzt nicht die Flinte ins Korn werfen, aber ich denke, der Motorblock ist hinüber. Nikasilbeschichten ist wirklich nicht günstig und die Riefe, die vermutlich bis zum Feuersteg des Kolbens geht, ist ja jetzt wirklich nicht ohne. Den Kolben selbst kann man ja ersetzen durch einen gebrauchten Nikasil Kolben, aber die Laufbahn bereitet mir grad erstmal üble Magenschmerzen!

[Sascha R.]

4.4er rein!

 

 

Meinte 4.6er

Bearbeitet: 15. März 2023 von Sascha R.

[GearX]

am vor 20 Stunden schrieb Sascha R.:

4.4er rein!

Ich hab doch schon einen 4,4er?

 

Hab heut mal mit ein paar Motoreninstandsetzern telefoniert und das Teil zu retten lohnt fast nur wenn man da sleeves rein macht. Alternative wäre einen B44 Ersatz zu suchen und hoffen, dass der weniger defekt ist. Wobei bei Alusil anscheinend auch gern mal Teile aus dem Block rausbrechen, sodass man da auch nichts mehr retten kann, außer sleeves einsetzen.

Nikasil wird wohl nur noch in England beschichtet laut Subi Performance. Da schicken alle Leute ihr Zeug hin. Das Problem an der Geschichte ist nicht mal der Transport, sondern, dass du das Teil verzollen musst. Und wenn das bearbeitet wurde, sprich auf dem Rückweg nach DE, wird es dann als Neuteil verzollt. Kann man sich jetzt ausrechnen, was das kosten wird. Morgen gehts weiter mit telefonieren und Preise vergleichen. Sprengt zwar deutlich den finanziellen Rahmen, aber so lassen kann man die Misere ja auch nicht.

[der-wasguckstdu-dreier]

Hab in den letzten Stunden den ganzen Thread durchgelesen 

Danke fürs Dokumentieren, das Lesen war echt spannend.

Der Touring ist in meinen Augen echt schön, schade dass der 2-Türer kein (fahrendes) Jahr überlebt hat.

Hättest du den nicht überschlagen, hätts den Touring garnicht erst gegebem 

 

Viel Erfolg bei dem Motor, ich kann dir leider nicht helfen, aber ich wünsch dir nur das Beste. Es ist ja bei dir echt ein Auf und Ab.

[yvi]

Ganz vorab: Resprekt zum wunderschönen Touring! Ich finde einer der schönsten, die ich je gesehen habe. Habe seinerzeit schon hier gelesen, als wir noch keinen Account hatten.

 

Sind wir mal ehrlich: Der M62 scheint nicht der stabilste und beste Motor zu sein. Ich habe den Umbau ja auch hinter mir und öfters mal merkwürdige Symptomatik mit dem Motor. Ich habe den aber vor Einbau revidiert (bis auf Zylinder + Kolben), weil ich keine Überraschungen wollte und die Kilometerlaufleistung nicht nachvollziehbar war.

 

Aber wenn ich solche Schäden im Block sehe, habe ich manchmal echt keine Lust mehr auf den Motor.

[GearX]

am vor 7 Stunden schrieb yvi:

Ganz vorab: Resprekt zum wunderschönen Touring! Ich finde einer der schönsten, die ich je gesehen habe. Habe seinerzeit schon hier gelesen, als wir noch keinen Account hatten.

 

Sind wir mal ehrlich: Der M62 scheint nicht der stabilste und beste Motor zu sein. Ich habe den Umbau ja auch hinter mir und öfters mal merkwürdige Symptomatik mit dem Motor. Ich habe den aber vor Einbau revidiert (bis auf Zylinder + Kolben), weil ich keine Überraschungen wollte und die Kilometerlaufleistung nicht nachvollziehbar war.

 

Aber wenn ich solche Schäden im Block sehe, habe ich manchmal echt keine Lust mehr auf den Motor.

Servus yvi,

 

Mein Schaden am M62 ist eher untypisch und kann noch dazu bei wirklich jedem Motor passieren, egal wie viel Hubraum und welcher Hersteller. Wenn da was in den Brennraum fällt ist Ende Gelände. Das ist leider immer ein Risiko beim Gebrauchtwagenkauf oder auch beim Gebrauchttriebwerkskauf. Und mein Langzeitproblem mit dem nicht laufenden Zylinder war ja dann letzlich ein Kabelbruch. Seien wir mal ehrlich: Für ein Aggregat Baujahr 1996 ist das alles im Rahmen. Da kenn ich berufsbedingt ganz andere Probleme bei teils 4 Jahre alten Motoren oder gar fabrikneuen Motoren. Letztlich bin ich sogar froh, dass ich einen Nikasilblock hab, nachdem, was mit von diversen Motorbauern zum Thema Schäden an Alusilblöcken geschildert wurde. Aber Geschmäcker sind verschieden und manch Einer fährt ja dann auch gern so einen neumodernen Plastikbomber.

 

am vor 19 Stunden schrieb der-wasguckstdu-dreier:

Hab in den letzten Stunden den ganzen Thread durchgelesen 

Danke fürs Dokumentieren, das Lesen war echt spannend.

Der Touring ist in meinen Augen echt schön, schade dass der 2-Türer kein (fahrendes) Jahr überlebt hat.

Hättest du den nicht überschlagen, hätts den Touring garnicht erst gegebem 

 

Viel Erfolg bei dem Motor, ich kann dir leider nicht helfen, aber ich wünsch dir nur das Beste. Es ist ja bei dir echt ein Auf und Ab.

Danke für die Blumen. Wenn du den ganzen Thread gelesen hast, dann wars wirklich ein Auf- und Ab der Emotionen. Aber ich muss sagen, dass ich froh bin und sehr viel gelernt habe und vor allem auch sehr viele interessante Leute kennengelernt hab. Das mit dem Zweitürer ist natürlich ärgerlich - sollte wohl aber so sein. Sonst wäre mehr passiert, als nur n bisschen kaputtes Blech und n riesengroßer Schreck.

 

Aktuell schauts übrigens so aus, dass er diese Woche noch vom Motorenbauer abgeholt wird zum büchsen (neudeutsch: sleeves) und ich den Block dann wohl gegen Ende April wieder zurückbekomme. Gebohrt, gehont, sleeves eingesetzt, Kurbelwelle poliert, Ölspritzdüsen geprüft, Ölkanäle gereinigt, Kühlkanäle gereinigt, Kolben ultraschallgereinigt, Pleuel vermessen, neue Hauptlagerschalen, neue Pleuellagerschalen und geplanter Motorblock. Während dieser Zeit werd ich mal anfangen, den 2021 erworbenen Klimakasten zu revidieren. Das wird auch einige Zeit in Anspruch nehmen und ich werd wohl wieder etwas dabei lernen. Bilder wirds natürlich auch geben wenns losgeht. Und sollte mir langweilig werden, dann fang ich auch mit den Zylinderköpfen schonmal an. 32 Ventilsitze nachschneiden und Ventile einschleifen wird auch ne spaßige Arbeit

[RS-Tuner]

Wo lässt du buchsen?

[GearX]

Das macht GT3 Performance ltd. aus München. Ich habe noch Angebote von Subi-Performance und von einem Motorenbauer aus der Umgebung, beide kommen aber nicht an das Angebot von GT3 Performance ran. Es stehen auch noch Angebote von 2 weiteren Firmen aus und ich bin gespannt was da kommt. Preistechnisch kann das aber keiner mehr unterbieten.

Bearbeitet: 13. März 2023 von GearX