OO--II--OO

Na ob das nicht einfacher wäre, kurzerhand den Halter an der HA etwas abzuändern/seitl. verlängern ? Oder den am Auspuffrohr zu kürzen (solange der Gummi dann nicht zu nah ans Rohr kommt. Müßt' man dann aber mit jedem neuen Topf wieder kürzen).

Ich hab noch ein rot beleuchtbares BMW-Emblem rumliegen . . . und spiele schon seit 10 Jahren mit dem Gedanken, das mal als 3. Bremslicht einzubauen (fahren ja mittlerweile auch einige Fabrikate mit Tagfahrlicht-/Rücklicht Emblemen) . . . hab' mich auch noch nicht dazu aufraffen können. Müßt' dann ja möglichst abschaltbar sein, falls die blau-gelben mal hinter mir fahren . . . na mal schau'n, denn eigentlich muß er ja nur zuverlässig fahren . . .

ok, dann bin ich ein (vorher komplett) Weißwurstpelle-abziehender und mit scharfem Senf (mit süßem schmeckt die einfach nur "bääh") essender und auch 'nen Pizzaläberkäs nicht verachtender Saupreiß aus'm fränkischen Bratwurschtland . . . zumindest in den Augen der intoleranten Fundamentalisten . . . was mich aber auch nicht juckt ---> schließlich muß es ja MIR schmecken ! Aber keine Angst, werd dort ja eh nicht aufkreuzen (weit weg UND Vormittag noch dazu = kommt nur alle Jubeljahre mal vor) Wünsche aber allen Besuchern trotzdem guten Appetit und viel Spaß !

Dann halt nur 10 W reinmachen (oder was dazwischen, falls es da noch was gibt.), muß man halt nachts mal ausprobieren, was da am besten paßt. Oder gibt's auch 21/10 ? ---> dann hätt' man evtl. Brems- und Nebellicht. Oder für Bremslichtfunktion 'nen Vorwiderstand, Nebelzuleitung ohne/so lassen ? ...oder einfach alles orchinool lassen...ist wahrscheinlich am einfachsten (man fällt dann auch nicht auf und bekommt evtl. Ärger...aber manche wollen halt unbedingt auffallen...)

Für den "1 374 867 weiß" find ich hier was "bis 9'83": BMW 3ER E30 bis Bj 09/83 Zündanlassschalter 1374867 61321368800 EUR 29,99 - PicClick DE und dort Zündschlossschalter Zündschloss 1374867 – E30-Lager Vielleicht hat mal jemand das komplette Zündschloß getauscht ? Hast einen Schlüssel für alles ? Oder Zündschloß extra ? Den "1 377 060" kennt der BMW-ETK als Zündanlassschalter 1377060 61 32 1 377 060 Herstellung Sep '85 - aber ohne Zuordnungsliste. Den anderen (1 374 867) kennt er gar nicht . . . komisch . . .

NSL Pflicht ab EZ 1991 Ist bei älteren eine dran ---> muß die auch funktionieren. Ist bei älteren bis 1990 keine dran ---> kann man eine nachrüsten, muß es aber nicht. Wie's aber aussieht, wenn die mal als NSL vorgesehen war, man die aber zum Bremslicht umfunktioniert (hat ja immerhin einen verspiegelten Reflektor = leuchtet heller. Oder dann nur 18-W-Birne reinmachen ?) . . . kann vielleicht der TÜV sagen.

Ging bei meinem nach ca. 550.000 km auch nimmer weit genug rum (auch mit viel Schwung nimmer) ---> hab dann meinen alten Schalter aber einfach dringelassen (wußte ja nicht genau, ob das ausgeleierte mehr am Schalter oder am Zapfen des Zündschlosses liegt. Oder an beidem.) und hab mir kurzerhand einen Heckscheibenheizungs-Schalter zum Startknopf umgebaut (Einrastfunktion entfernt, ist jetzt ein Taster). Funktioniert jetzt schon knapp 200.000 km ohne Probleme, TÜV sagt auch nie was. Jetzt dreh ich nur noch auf "Zündung an" und drück dann den Knopf (hab auch 'nen roten: '89er 318i, nix Airbag/Automatik/Alarm. Oder was könnte noch den Unterschied machen ? Oder was steht dem auf dem Aufkleber mit der Ersatzteilnummer ? 1 374 ??? ---> dann könntest ja mal im ETK nachguggen.) Zündanlassschalter 61 32 1 368 800 Teilenummer ist nicht mehr lieferbar um Sep '83 1 104 g 42,88 € 61 32 1 374 871 Teilenummer ist nicht mehr lieferbar von Sep '83 1 106 g 45,99 € 61 32 1 374 868 von Sep '83 1 106 g 92,47 € 61 32 1 377 068 • L Für Fahrzeuge mit Airbag 1 110 g 69,35 € Oder es ist einer aus'm Zubehör ? (Ich mein', ich hätt' auch schon schwarze gesehen...kann mich aber auch täuschen) Roten 180° verdreht mal probiert ? (...ich frag nur mal, soll auch keine Kritik sein, aber manchmal kommt man auf das naheliegendste zuletzt...)

Hab vom is zwar keine Ahnung, aber der ETK schreibt was von Drosselklappenschalter UND 4 kOhm . . . haben die Potis dann auch noch 'nen Schalter drin ? Drosselklappenschalter 13 63 1 726 591 4 KOHM Falls Schalter: richtig eingestellt ? Falls Poti: richtige Werte ? Der BMW M42 Motor SIP - Antrieb - E30-Talk.com M42 Drosselklappenpoti Werte - Elektrik - E30-Talk.com M42 kein Leerlauf - Antrieb - E30-Talk.com M42 - ursache / beheben von sägendem leerlauf - Antrieb - E30-Talk.com Oder kommt etwas Sprit durch den Schlauch vom Benzindruckregler ?

...und gleich umfassende Infos zu geben ergäbe Note 1 BMW-Classic 2 Ecken weiter kannte ich bis jetzt noch nicht. War auch nur 1x im eigentlichen "Weißwurstkessel"-Museum (is aber schon ca. 30 Jahre her, da gab's die anderen beiden noch gar nicht). Na ok, bin ich halt die Ausnahme von der Regel. Und wann bin ich schonmal vormittags in München...alle paar Jahr(zehnt)e mal... (die würden mich wahrscheinlich eh steinigen, wenn ich die Weißwurst häute und mit scharfem Senf esse...)

Die Ortsangabe wäre noch hilfreich gewesen, und 'nen Link gibt's ja auch noch: Wheels & Weißwürscht - Ein Event von BMW Classic BMW Group Classic Moosacher Straße 66 80809 München

Es brauchen sich keine Lästermäuler mit blühender Phantasie seltsame Beiträge für mich ausdenken ---> meine günstige Lösung für/gegen Kleberrückstände (nicht für alle, aber bei noch "babbigen" taugt's recht gut. Bei ver-/sonnengetrockneten harten Rückständen nur manchmal (und mit Einweichphase dann) ) ---> Benzin (+ Lappen. Ist auch kostengünstig ) Den Schwamm lieber in der Küche lassen ---> nicht das es sonst Streß mit der Küchenchefin gibt

Zwecks Störgeräuschen/-signale, die über Kabel kommen könnten ---> lese da grad was über "Ferritkerne" als Gegenmaßnahme: Das seltsame runde Ding am Laptop-Ladekabel: Dafür ist es da Vielleicht wär sowas ja auch mal 'nen Versuch wert.

Tja, aber wahrscheinlich nur, weil man sich ja selbst nicht mit sowas entgegenkommt... (oder hinterherfährt ---> dann hat man das voll in den Außenspiegeln) Bei vielen der heutigen (und meist wohl sogar legalen) Lichtorgien macht der Gegenverkehr/Hintermann oft keinen Spaß mehr, besonders in einem (selbst serienmäßig) eher niedrigen E30, der dann schon bei der kleinsten Bodenwelle der (bei SUV + Transporter ja oft höher eingebauten ---> da braucht's noch nichtmal Bodenwellen) entgegenkommenden Xenon + LED dann alles voll abbekommt. @ m332: 120 W LED ohne Kühlkörper ? Ist das (Leuchtstärke) dann hochgerechnet auf den Glühlampen-Vergleichswert ? Bzw. wieviel echte Ampere/Watt fließen denn da ? Denn 120-W-LED wär schon echt heftig ! Und wahrscheinlich auch verdammt heiß. (Und ja noch illegaler als illegal (als damals die 100-W-H1-Glühlampen). DE: Xenon (China-billig) im DE hat ein Bekannter im Golf 3 ---> das hat erstaunlicherweise ein sehr gutes Leuchtbild, auch hell/dunkel prima. Xenon im normalen E36 Scheinwerfer hingegen war ein reiner Blender, unmöglich da irgendwas einzustellen. ---> DE taugt daher wohl auch für LED recht gut (schätz ich mal...)

Ich würde das vom Einbauort im Heizgerät abhängig machen: -- der weiter vorne liegende mit den Plastikröhrchen geht ja recht aufwendig/umständlich raus (Lenksäule im Weg), da würde selbst ich zu einem neuen tendieren. Und die Plastikröhrchen auch gleich kontrollieren ---> bei meinem hatte eins Längsrisse und war dadurch undicht ---> hab ich aber lieber in Kupfer nachgebaut als nochmal Plastik, war obendrein schneller + günstiger als ein neues) -- der weiter hinter liegende mit dem Aluröhrchen in der Zuleitung soll dagegen recht schnell mal zu wechseln sein ---> da könnt' man sich durchaus mal auf Experimente einlassen. P.S. Haben nicht alle E30 (egal ob Benzin oder Diesel, 4 oder 6 Zyl.) nur 1,4-bar-Deckel ? Diese "lächelnden Blähkühler" gab's doch eigentlich erst in E46 mit den 2-bar-Deckeln (wegen E-Thermostat).

...hier gibt's ja auch so paar "(des is' ja nich') orchinool-Fetischisten"... ---> Scheuklappen absetzen und auch mal andere Meinungen/Herangehensweisen zulassen ---> mehr Toleranz ! (aber sind ja zum Glück nicht alle so ! )

Ich hab letztes mal auch nur die Mitnehmerscheibe getauscht (von Truck-Tec glaub ich, ca. 20 €), geht also.

Nicht traurig sein, soo teuer sind die doch gar nicht ! Und falls doch zu teuer UND die inneren Gelenke noch taugen ---> kannst nach der (inoffiziellen) "Methode OO--II--OO für Unerschrockene" ja auch Traggelenke vom E36 einbauen (sofern du dir das zutraust...macht dann 2x 6 € ). Unerschrocken warst ja, wenn du mit so labbrigen Lagern rumgefahren bist/noch mußt. Dann hast evtl. sogar ein Upgrade auf Sportfahrwerk, denn die orchinool Traggelenke im E46 Serien-Querlenker sind nochmal gummigelagert (ähnlich wie beim E36) ---> Traggelenke vorn einzeln ohne Querlenker wechseln geht doch! Seite 4 : Weiß ich nicht, aber wenn doch Meyle extra Pressaufsätze anbie...

Nix Hochdruckreiniger ---> hab vorhin festgestellt: Schnee + Besen = ein prima Lackreiniger ! Hab ja auf (oder in den Vertiefungen) meines ja eher rauhen (weil nur selten polierten) Lacks immer so winzige schwarze + gut haftende Pünktchen (Fein- und Grobstaub von Diesel + Holzofen ?), die sonst immer (ok, alle paar Jahre mal) nur mit ordentlich Lackreiniger + schweißtreibendem Muskeleinsatz runtergehen ---> heute mal den Schnee abgekehrt und festgestellt, daß der Besen so richtig saubere Spuren in den Pünktchen hinterlassen hat ---> gleich mal das ganze Auto ordentlich mit dem Besen und reichlich schon draufliegendem "Schnee-Kristall-Lackreiniger" abgeschrubbt ---> der ist jetzt sauberer als er vorletztes Jahr aus der Waschanlage kam (da hatt' ich echt mal 10 € investiert . . . und die meisten Pünktchen waren immer noch drauf war damals echt schad' um's Geld), und ich mein fast, er glänzt sogar bißchen (ok, er war natürlich auch noch naß ). Man kommt mit dem Besen auch prima in die Regenrinne/n. Der benutzte Schnee war danach so richtig grau ---> ein Zeichen, das da wohl ordentlich Dreck runterging ! (zumindest da, wo Schnee drauflag. Aber auf den senkrechten Flächen sind auch kaum so hartnäckige Pünktchen) Normal mag ich den Schnee ja nicht sonderlich . . . aber es könnt' gern nochmal schneien . . . für den Hauptwaschgang dann

. . . wollte grad schreiben: es haben doch auch andere Hersteller Autos mit Schiebedächern . . . oft vom gleichen Zulieferer ---> am End' gibt's das vielleicht sogar irgendwo als Meterware für 10 €/m oder so . . . aber naja, soo knapp war das Geld anscheinend auch wieder nicht Muß ich wohl selber mal schau'n, hab da auch immer Windgeräusche, die aber etwas leiser werden, wenn das Dach ganz leicht angehoben ist . . . na mal schau'n . . . im Frühjahr dann Die da ? Meint BMW das ernst? Schiebedachdichtung - Karosserie - E30-Talk.com (weiß gar nicht, ob meine Dichtung überhaupt (noch) Filz dran hat . . . vielleicht deswegen die Geräusche . . . ) Da hatte 2005 mal einer 'ne Firma verlinkt : Schiebedachdichtung kaputt - Karosserie - E30-Talk.com Firma gibt's noch, aber die passende Dichtung scheint nicht (mehr) dabei zu sein Über den 2019er Link dort gibt's welche (ohne Filz allerdings): 318i Design Edition Touring ausm Osten - Seite 4 - Bilder & Videos - E30-Talk.com Muß man evtl. öfter mal so Hirschtalg oder Silikonspray/-öl oder so draufmachen, damit die gut flutscht. Die Seiten sind ja evtl. auch für die Cabrio-Dichtungen-Sucher interessant.

Nach 30 Jahren Standzeit kann das wahrscheinlich ALLES sein Evtl. auch "nur" Rost auf den Ventilen + Sitzen. Zu 3.: Funktionieren Fliehkraft- und Unterdruckverstellung am Verteiler ? (mal Kappe abnehmen und am Unterdruck "zutzeln", und auch mal den Finger bewegen, ob sich sie Welle etwas vordrehen läßt und auch selber (Federkraft) wieder zurückgeht. Bissl Öl in den Schmierfilz in der Wellenmitte nicht vergessen.)

Rißfreudig nicht unbedingt, aber SEHR oft schwächelt bei denen die ZKD zw. 3. und 4. Zylinder (obwohl das die gleiche ZKD ist wie beim M40, aber die haben so gut wie nie was). Keine Ahnung was da im Gegensatz zum M40-Kopf an der Stelle anders/falsch konstruiert wurde. Hab sogar ab und zu mal zw. 3.+4. Zyl. dann die kleinen Wasserbohrungen in der ZKD erweitert, damit dort mehr Wasser durch kann. Aber die meisten haben den nach Reparatur verkauft oder keine weiteren 100.000 oder mehr km gefahren, kann also nix dazu sagen, ob das was langfristig gebracht hat/hätte. ZKD ist bei den M43 schon fast ein Verschleißteil mit Wechselintervall nach spätestens 200.000 km Risse (oder sogar Alu-Abschmelzungen) meist erst dann, wenn die Fahrer (Schnarchnasen oder Ignoranten) nix merken, den heißfahren oder sogar überhitzt weiterfahren. Oft sind aber am ZKD- + ZK-Tod auch die 3 berüchtigten Plastik-Wasserstutzen schuld (2x Zylinderkopf und der neben Motorblock), die gern mal nachgeben (undicht werden/abbrechen ---> auch regelmäßig tauschen !)

@ Georg : na nu übertreib's mal nicht gleich mit "Unfug !", soo doll gibt der Kunststoff auch wieder nicht nach ! Da müßten ja alle Zubehörfelgen mit Kunststoffringen rumvibrieren . . . is aber nicht so. Man sollte das Auto nur nicht mit zu locker hingezogenen Schrauben auf die Räder stellen, dann drückt schon deutlich mehr an Gewicht auf den Ring als nur 15-20 kg Radgewicht. Ich hab auch schon Räder erstmal ohne Zentrierring angeschraubt (weil der den Leuten über'n Winter/Sommer irgendwie verlorengegangen war). Mit ordentlich hinruckelndem Festdrehen ging das auch erstmal, ohne daß es da gleich vibriert. Bei einigen Fahrzeugen (VW-Bus bis T4 z.B., mit den Stahlfelgen mit dem gezackten Mittelloch) zentriert sich das IMMER nur über die Radschrauben/-muttern ---> funktioniert also durchaus ! (wenn man's richtig macht. Und ja, auch die kommen in den Geschwindigkeitsbereich von 80-90, wo das am meisten auffallen würde.) Wummern: ---> hochheben und alles mit Mechanikerstethoskop abhorchen. (ich hatte bei 'nem Golf auch schonmal ganz + 100% sicher auf eine bestimmt Seite Radlager getippt . . . und das gute (= falsche) Lager gewechselt . . . dabei war ich mir nach der Probefahrt sooo sicher . . . ) (notfalls auch mal den Tank abhorchen ---> nicht daß die neue Pumpe wummert, weil sie irgendwo am Tankboden anliegt. Oder wird die eh im Tankboden eingeclipst ? Weiß ich jetzt gar nimmer . . . oder dort dann ein Gummi fehlt ? Oder einfach nix taugt) Wieviele km hatte die def. Pumpe denn nun ?

Es gab mal 'ne Änderung von 2 auf 1 Temperaturfühler im Kopf (könnte sein, daß dann mal ein Gewinde dafür fehlt. Aber sicher sagen kann ich's nicht, vielleicht dafür dann ein Blindstops drin).

Pedal auf Spannung ist nicht gut ---> bissl Spiel (in nicht betätigter Pedalstellung = bevor's den Kolben im Geber drückt/bewegt) sollte es schon haben ! "...wie sowas passieren kann..." z.B. wenn man denkt "na da wackelt doch was, gleich mal strammer einstellen !"

Lieber mit Spritze als über Bremssattel ! Nicht daß er nach dem schiefen Endtopf und der Kupplungsbetätigung dann auch noch die Bremse "kaputtrepariert" hat Geberzylinder richtig angeschraubt ? Irgendwo/irgendwann hab ich mal was gelesen von einem, der die Schraube zwar rein- und festgedreht hatte, der Zylinder selber saß aber höher und lag nur auf der Schraube auf . . . Hast bissl Spiel am Pedal oder sitzt das auf Spannung ?