Businesstouring

Ich werde mich auch dort oben "rumtreiben" mit einigen Leuten aus'm Nachbarforum E34. Wir sind immer ganztags dort,ein paar am Stand, und abends gehen wir gemeinsam Essen.

Bild Zeitung

Das ist aber sehr sehr ärgerlich nachdem all das gemacht und Investiert wurde. Kannst du im nachhinein sagen warum dass Ventil abgerissen ist? Bei hoher Drehzahl oder einfach beim dahingleiten? Oder lag das gar an der Qualität von AMC? Mich interessiert sowas immer ungemein. BTT Ich bin vor vielen jahren auch häufig M30b35 gefahren im E34, aber ich hatte immer den Eindruck das zwar Drehmoment da ist, aber Drehfreudig ist bei dem Hubraum natürlich was völlig anderes. Dagegen kommt mir der Schnitzer 2,7 im E30 meines Cousins deutlich flotter rüber. Klar der Gewichtsunterschied vom E34 zum E30 ist natürlich nicht weg zu diskutieren. Und dass das Antriebskonzept ein völlig anderes ist ist auch klar. Aber rein von den Emotionen her finde ich den 2,7er geiler

Oh Dankeschön für deine Erleuterungen. Kann sein das ich deswegen auch noch die ein oder andere Frage stellen werde. Denn ich möchte in meinem 2,1er auch noch ein Lambdatool einbauen und habe dazu noch 1-2 Fragen. Wenn ich später mal zuhause bin, poste ich den Link von dem Set, vielleicht kannst du dir das dann mal anschauen und sagen was du dazu meinst.

Ja, ich habe wie bereits erwähnt einen Originalen Satz verklebt aufm E36 und einen weiteren als Ersatz auf Halde Liegen..... samt Anleitung. Bei mir ist es zum Glück noch der Originale / Alte Schriftzug. Wobei es vorne natürlich ein Emblem im Nierenblech ist. Aber auch Original. Ich schaue heute mittag mal nach der Anleitung, und mach dir mal ein Bild davon. Sowohl vom Logo, als auch der Anleitung

Sollten an der X20 Steckdose die Pins 14 und 9 sein. Fahrzeugseitig Pin 14 schwarz/weiß verbinden mit Motorseitig pin 9 braun/rot. Zumindest ist es beim Kanelbaum von E36 Fzg Seite auf E36 Kabelbaum Motorseite so. Meisst der Fall wenn von 4 auf 6 Zylinder oder von 8V auf 16 V umgebaut wird.

Das ist das fehlende/falsche Weg-Streckensignal im Runden Stecker bei der Diagnosedose. Da müssen 2 Pins miteinander getauscht werden. Ich suche dir die mal raus Werden diese nicht getauscht, wird bei 5500 begrenzt. Auch beim Swap im e36 hat mit dem Tacho absich nichts zu tun. Auch mein M44 wieß dieses Phänomen auf. Ich Suche mal Kurz.....

89er E30 316i Limousine Delphinmetallic (Erstes selbst bezahltes Auto)

Oder nen M42/ M44 Stroker bauen

Rover

Ich erinnere mich noch zu gut an die Präsentation der e39 Facelift in der Niederlassung Stuttgart. Wir stolz die Autos dort präsentiert wurden,und Tag und Nacht waren die Angel eyes und Led Rückleuchten am Leuchten 🥰 Einfach Unvergessen. Bin dankbar sowas noch erlebt zu haben.

Vivian Schmitt

Boa, das ist derb. Das könnte ich nicht. Respekt wenn man sich von sowas trennen kann.

Quatsch, die Leute geben kein Geld aus, Sie haben bloß keins mehr🤣🤣🤣

Jim Knopf

Hirschmann

Ich würde mich da nicht verrückt machen. Wenn es rosten sollte von innen, was ich nicht glaube, würde ich es ähnlich halten wie Vokuhila. Erstmal die Sichtseite den Lackaufbau machen oder was auch immer du vorhast. Und dann von innen mit Fluid Film fluten. Bei diesem Mittel sollte aber der Lackaubau komplett fertig sein, denn das kriecht überall hin! Auch Bergauf. Ich nutze das bestimmt schon 15 Jahre, und bei überhaupt keinem Auto kam jemals wieder Rost durch oder entstand überhaupt......

Fancy Naser 😉

Das gibts auch von nem anderen Hersteller und heisst dort eben P48 Ich glaube Pingo ist der Hersteller/Lieferant.

Kurzes Update: Also der Motor hat jetzt mittlerweile 800KM Problemlos abgespult ohne jegliche Zicken. Und toi toi toi, er ist tatsächlich nach wie vor dicht geblieben! Auch hat er am Samstag ein paar mal die 65oo Touren gesehen ohne zu explodieren Aber dabei fiel mir auf, dass wenn ich die Originale neue Kupplung auch mal fliegen lasse, das diese nicht mehr mitkommt, und etwas verzögert schließt. Handelt sich dabei um eine ganz normale Sachs Kupplung mit EMS Umbau. Aber das ist erstmal nicht so tragisch. Vielleicht einer nen Tipp was ich da sonst bezahlbares einbauen könnte? Und ne andere Frage, würdet ihr, wenn der Motor bis jetzt gehalten hat, ihm nach rd.1000KM mal einen oder zwei Prüfstandsläufe zutrauen bei dem auch Lambda abgenommen wird um auch zu sehen wo sich der Motor überhaupt bewegt?

Irrenanstalt

Rumänien

Ich bin mir jetzt nicht mehr ganz sicher beim M40. Aber beim M42 M43 und M44 steht die Nummer bspw. 194S1 auf der Fahrerseite direkt über der Ölwanne dort wo der Ölmessstab eintaucht. Bedeutet dann: 1,9Liter 4Zylinder Stufe 1 So setzt sich die Zahl zusammen.

Und man hat definitiv das haltbarere Aggregat und keinen Stress mit Fahrradkettenriss, oder Valvetronic und konsorten. Wenn der 318et läuft dann OK,aber wehe er hat was. Würde jeden M52 oder M54 vorziehen! Da stimme ich definitiv zu!

Touring