Businesstouring

Köln

Es fügt sich zusammen, was zusammen gehört.

Hab was neues😀Das auch Ac Schnitzer damals verkauft hat. Natürlich nicht den RE71. Sondern einen würdigen Nachfolger. Aber was wären die Reifen,ohne die passenden Felgen in neuwertigem Zustand 😍 Man spürt den Schnitzer Nagel in meinem Kopf oder😅

Ich hab die tatsächlich nur gekauft,weil früher auf dem AC Schnitzer Rennwagen Yokohama gefahren wurde😅.

Genau für den Reifen habe ich mich auch entschieden. Bist du damit zufrieden?Hast du auch den Advan Fleva 701?

Geil,einfach absolut geil😍😍😍

Im Original wird da ein flexibler Metallrüssel verwendet. Den gibt es überall in jedem Baumarkt, oder Autozubehör,und passt dann auch auf alle Metallkanister. Habe ich ebenso gemacht. Bmw hat da nix spezielles verwendet.

Auch hier melde ich mal nen kurzes Update: Der 6.Gang Umbau ist nach dem Umbau des Motors das beste was ich vermutlich je gemacht habe an diesem Auto. Die Drehzahl wird um 600-700 U/min gesenkt, der Verbrauch betrug auf der Fahrt nach Holland 6,8Liter😙. Ohne sich Gängeln zu müssen. Natürlich ist die Geräuschkulisse deutlich leiser als im 5.Gang. Das ist auf langen Strecken einfach ein enormer Zugewinn. Hier mal ein paar Bilder zum Vergleich. 5. Gang Sorry für die Unschärfe der Bilder, wurden von meiner Frau gemacht vom Beifahrersitz aus. 6.Gang Und ich muss sagen, ich hatte zuerst wirklich Bedenken,dass der Motor mit der Übersetzung überfordert sein wird. Aber absolut nicht. Selbst beschleunigen bei 80km/h sind absolut problemlos möglich! 220km/h (Tacho)waren schon drin, die Drehzahl lag da bei 5500. Und der Motor hat echt keine Probleme noch darüber hinaus weiter zu ziehen 😅. Dieser Umbau hat sich Sound,Verbrauchs,und Übersetzungsmäßig jedenfalls mehr als gelohnt,und kann ich jedem nur empfehlen der sowas vor hat.

Schöne Autos dabei. Dankeschön für's Hochladen 😀

Shady Records

Richtig geile Arbeit. Hast du das denn selbst gemacht? Dann bring ich dir meine Schnitzer Aga vorbei😅. Da sollte man man die Verbindungsrohre zwischen MSD und ESD durch Edelstahl ersetzen.

Ohje,ja da sieht man sofort was Sache ist. Wenn man nichtmal den Innenraum aussaugt,oder sich um Fußmatten kümmert. BC ist auch ausgelaufen..... Zerrissener Sitz. Und dann die Preisgestaltung. Da verstehe ich schon warum der nicht weg ging.....

Der hier gefällt mir optisch recht gut! Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-325ix-ac-schnitzer-front-und-heckspoiler-schalter/3393162507-216-7619?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Lmaa,der geht aber definitiv ordentlich vorwärts, und hat richtig Bock👌🏻. Das ist wieder so ein typischer IS der wirklich gut läuft, und zeigt das es nicht immer ein 2,5er sein muss😉

Sehr schön👍🏻 Ist das set so komplett zu erwerben? Falls ja, wo liegt denn in etwa der Preis dafür?

Glückwunsch zur erfolgreichen Wiederbelebung👍🏻

Ok,dann danke schonmal dafür. Ich habe das Thermostat am Kopf den ich Zuhause liegen habe,mal angehalten. Und da sah es jetzt nicht so aus als würde direkt etwas dagegen sprechen. Aber auch bei dem losen Kopf handelt es sich um einen eines M44! Ich habe also leider keinen M42 parat um das alles so direkt vergleichen zu können. Mit der M42 Papierdichtung sollte das Gehäuse jedenfalls dicht zu bekommen sein. Nur die Thermostate sind halt total unterschiedlich aufgebaut.

Servus zusammen, Ich hab ne Frage an die 318is Spezies. Ich würde gerne Versuchen,das M42 Alu Thermostat an den M44 anzubringen. Geht um dieses Bauteil: Hintergrund ist folgender: ich würde gerne einen Temperatursensor ins Gehäuse einsetzen, und mit einem Analogen VDO Instrument Anzeigen lassen. Da mir das viel lieber wäre als die beruhigte Anzeige wie Sie im e36 verbaut ist. Hat das schonmal einer von euch probiert? Hat einer von euch Erfahrung damit ob das passt? Vielen Dank vorab. Grüße Manuel. P.s. an den Kopf passt es von löchern her auf jedenfall! Ich meine passen im Sinne vom Thermostat selbst quasi. Und beim Kunststoffgehäuse gibt es diese kleine Verbindung zwischen dem großen und kleinen Kreislauf nicht.

Glückwunsch, das freut mich für dich😀 Vielleicht schaffen wir das ja wirklich dieses Jahr mal mit ner gemeinsamen Ausfahrt.

Servus, schön das es weiter geht. Ich bin sehr gespannt was bei deinem ersten Start rauskommt,und drück dir die Daumen das alles glatt geht 👍🏻

Solltest du mal wieder am Daimler sein, musst du mir das unbedingt mal vorführen wie sich sowas anhört. Im Gegenzug würde ich gerne mal wissen was du von meinem Laienhaft verbauten Hifi Gedanke hältst, und mir vielleicht den ein oder anderen Tipp geben kannst🙂

Na dann weisst du ja schonmal,das es an der Zündung nicht liegt😉. Sondern es muss mit der Kraftstoffversorgung zu tun haben. Evtl.verharzte Einspritzdüsen nach der langen Zeit? Denn wenn er mit Bremsenreiniger läuft, dann kann es eigentlich nur noch am Sprit liegen.

Also, es ist vollbracht. :) Heute kurzerhand in einer Mietwerkstatt angemeldet,und ne ordentliche Bühne reserviert. Das ist einfach viel schneller als unter meiner zu liegen und immer kriechen zu müssen. Fazit: Es war genau das,was ich mir erhofft habe. Es war die Druckplatte. Weder Geber,noch Nehmerzylinder! Einfach nur die Druckplatte. Und das kann man sogar optisch am Federkranz erkennen. Man sieht es anhand der einzelnen Federn. Bei der B25 Druckplatte sind die Federn viel Massiver ausgeführt. Wohingegen die der B20 deutlich filigraner ausgelegt sind. Es ist also kein Ammenmärchen was gesagt wurde das die B20 Druckplatte leichter zu treten ist😀. Und was noch schön zu sehen ist, dass der Eingriff der Reibscheibe auf der Getriebeeingangswelle absolut einwandfrei gegeben ist. Ist schön im nachfolgenden Bild zu erkennen. Ich würde sagen,der Kraftaufwand hat sich jedenfalls mindestens halbiert. Also hat sich der etwa 4,5stündige Aufriss mit zig Kaffee's und Pausen jedenfalls gelohnt :)

Und bei sehr gutem Pflegezustand gibt es auch eine 130% Regelung in Sachen Reparatur. Hatte ich selbst schon😀

Hier gibt's nochmal ein Update: Da ich ja nach dem Umbau ein schweres Kupplungspedal habe, habe ich nun nochmal ne Kupplungsdruckplatte gekauft. LUK weisst diese Druckplatte explizit als jene aus für den M20B20! Diese soll ja angeblich etwas weicher sein. Bin gespannt auf das Ergebnis. Ob sich wirklich noch etwas Erleichterung am Kupplungspedal einstellt. Hab zwar absolut kein Bock das nochmal alles auszubauen. Aber wer nicht wagt,der nicht gewinnt 🤷🏻‍♂️. Grüße Manuel P.s. Dennoch würde ich noch die Übertotpunktfeder evtl.mit nachrüsten.