der-wasguckstdu-dreier

Hab die Schläuche meiner alte LWR abgeschnitten, weil ich kein Bock auf fummeln hatte. War ja eh kaputt... Die "Stellmotoren" würde ich wohl verschenken, falls da war was mit anfangen kann. Bei mir liegen die nur rum.

Wohnt hier jemand bei Ingolstadt in der Nähe und wäre bereit was für mich abzuholen? Der Kollege will keinen Versand machen. Schreibt mir bitte kurz per pn wenn ihr dazu bereit wärt. Edit: Es hat sich jemand gemeldet, danke! Das Forum ist echt geil!

Der Leerlaufregler stellt sich nach ner Weile fahren (glaube 50km war die ungefähre Strecke) selbst ein, hat zwar im direkten Kontext nix zu sagen, aber ich könnte mir vorstellen, dass das darauf zu übertragen ist.

Ich habe auch Eibach 30/30 drin und es fährt sich spitze mit neuen Bilstein Dämpfern. Habe es aber so gekauft, kenne also das originale Fahrwerk nicht...

Da stimm ich auf jeden Fall zu! Es gibt aber auch Nachbauten von Ronal, nur um die zu erwähnen, die fahre ich nämlich. Schöner Autowagen!

Das sieht nach Infrarot aus, vielleicht kann man die Fernbedienung ja irgendwo einzeln kaufen. Es muss ja wenn es wirklich infrarot ist nur die Frequenz passen.

Gehört denn der Fensterhebersperrschalter da so hin? Bei mir ist der in der Mittelkonsole.

Vielleicht ein Mikro, falls dein Radio eine Freisprecheinrichtung hat?

*Spezialwerkzeug

Meine ZV am Tank schließt seit einiger Zeit nicht mehr, das ist auch spitze. Muss ich mich nochmal drum kümmern...

Wo hast du denn die schicken Gurte her? Rote Nähte werden sich da wirklich gut machen glaube ich.

Stell doch bitte ein Bild ein, wenn es verbaut ist. Montiert geben die irgendwie immer einen anderen Eindruck, würde mich interessieren wie das wirkt. Schickes Lenkrad.

Prüf mal alle Schlauchschellen von der Ansaugung ob die richtig fest sind. Man vergisst schnell mal eine, spreche da aus Erfahrung ;)

Einfach next level Leichtbau... Als nächstes Carbon Karosserie, sachste? Geil!

Ich suche auch folgendes: - IS-Lippe (am liebsten in schwarz oder Calypsorot) - Bremsbelüftungsdinger, Schlauch und Platte (weiß nicht wie die richtig heißen, aber die von den Lufteinlässen im Frontblech zum Rad hin gehen) Falls noch jemand die Gummimanschette vom Tankeinfüllstutzen übrig hat würde ich die auch nehmen. Zu bieten hab ich leider nix außer guter Laune

In 48599 Gronau. Da ich wenig Ahnung habe welche Art von Werkzeug es für zu Hause braucht, dachte ich halt ich frag mal kurz.

Moin, ich habe gerade durch Zufall auf Ebay Kleinanzeigen eine KfZ Werkstattauflösung gefunden. Gibt es da was abzustauben wo es sich lohnt mal nachzufragen oder ist sowas eher Murks?

Schau mal hier http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/320i-M20/L-A/1988/browse/lighting/ Dort wirst du evtl fündig, ich kann aber bloß mit dem Link dienen, weil ich mich damit nicht auskenne.

Das kann gut sein, dass die jetzt zu sind. Glaube ich aber eher nicht, kann ich das irgendwie feststellen? Müssen die ganz frei sein oder reicht auch ein kleiner Spalt?

Achso, ok, vielleicht wenn die Schraube da ist und ich einen kompletten Dichtsatz hab... war echt dumm nur 2 Dichtungen zu bestellen... kann wer ein Set mit mehreren Dichtringen empfehlen? Also Auswahlmäßig. Nicht dass man am Ende 500 Dichtungen über hat, die überhaupt nicht am E30 vorkommen...

Dann wär ich sozusagen dein Untertane Ich hab Abitur gemacht und bin jetzt im ersten Lehrjahr zum Freinwerkmechaniker in Fachrichtung Maschinenbau. Also Drehen, Fräsen, Montieren. Danach möchte ich evtl noch Maschinenbau studieren. Ursprünglich wollte ich Informatik studieren, aber der Leistungskurs am Gymnasium hat mir gezeigt dass ich das doch nicht will. Ein Informatik Modul an der FH-Münster hab ich sogar während der Schulzeit nebenbei gemacht. Sorry für OT: Mein(!) Berufsschulklassenlehrer geht mir ehrlich gesagt schon ziemlich auf den Sack, wenn man das so sagen darf. Wir müssen für den Toilettengang vorher den Ordner vorlegen, welcher dann benotet wird 🤡 Ich hab immer gedacht, wenn ich mal Erwachsen bin, darf ich mir aussuchen, wann ich meine Blase entleere. Ich werd dieses Jahr noch 20 und muss meinen Ordner für dieses Privileg zeigen. Verkehrte Welt ist die Berufsschule. Die Geschichten der (oder über die) Klassenkameraden sind auch immer ganz interessant... Einer hat nen Zigarettenautomat gesprengt, andere versuchen aus Messing "Automatengeld" zu drehen, wieder ein anderer hat mal nen Bagger geklaut und in die Grube vom Skatepark geschmissen und war sogar so schlau das zu filmen und rumzuzeigen, zwei drehen sich immer Joints im Unterricht und und und... Sowas war ich garnicht gewohnt. Eine Frau in der Klasse. Weniger weibliche Besatzung war nur im Informatik LK vorhanden Im Abi hats einfach keinen gejuckt, ob man aufgepasst hat. Wenn nicht war man halt selber Schuld. Bei den coolen Lehrern gabs maximal ein freundliches(!) Gespräch, warum man eingeschlafen ist. Die gesamte Oberstufe am Gymnasium hab ich mit einem Laptop gearbeitet, aber weil die Berufsschule so anders ist, lässt der Lehrer das nur mit Einschränkungen zu. Ich darf jetzt mein Handy nicht mehr zum fotografieren der Arbeitsblätter nehmen, weil der Lehrer die anderen Schüler für zu dumm hält, dass die checken, dass man das Gerät auch produktiv nutzen kann. (Auf die Frage ob er die Schüler für so dumm hält hat er tatsächlich klar und deutlich ohne zu mucken Ja gesagt) Außerdem schickt der Kollege ständig Kameraden wegen Kleinigkeiten in den Betrieb und meckert rum wenn ich die Kreisformel ausm Kopf und nicht ausm Tabellenbuch nehme 🙄 Sorry für die Meinungsäußerung, war nicht auf dich bezogen, aber musst ich einfach mal schreiben. Vielleicht interessierts dich auf der dunklen Seite der Macht ja auch Edit: Wir haben auch einen mega coolen Lehrer, nur um das auch erwähnt zu haben. Den beschissenen haben wir aber leider in 80% der Zeit.

Das Dingen sitzt! Hatte noch keine Zeit, einen Post zu machen, deshalb jetzt erst. Am Ostermontag hat das E46 Facelift Lenkgetriebe in meinem E30 Einzug erhalten. Ich habe mich aus Preisgründen für das hochgeklopfte Kreuzgelenk entschieden. Insgesamt musste ich an zwei Stellen etwas wegfeilen, ich weiß nicht, ob das umgänglich gewesen wäre, aber es schadet auf jeden Fall an diesen Orten nicht. Eine Stelle habe ich auf dem Bild in Rot markiert: Die andere Stelle war am Auto (in Fahrtrichtung linkes unteres Blech mit der Bohrung für die Befestigung). Es hat sonst nicht an der Ölwanne vorbei gepasst und diese Abzunehmen war mir zu viel Aufwand. Außerdem hatte ich keine neue Dichtung und kein neues Öl da. Die Distanzen habe ich zuerst auf das LG mit Sekundenkleber festgemacht, dann jedoch beim Einbau gemerkt, dass das Murks ist und die direkt wieder abgehämmert um sie nach "passendlegen" des Getriebes dazwischenzulegen. Festgeklebt sieht man die auch auf dem Bild ^. Danke nochmal an Heiko (@esgey) für die Lenkanschläge und fürs Mut machen. Die Spurstangen habe ich mangels Maul-Drehmomentschlüssel gut mit Loctite 243 eingeklebt und von der Festigkeit etwa genauso fest gemacht, wie die alten dran waren. Eher etwas fester. Hier mein LG-Folterapparat bei der Demontage der alten Spurstangen, die vom Verkäufer abgeflext wurden: Ich hatte keinen passenden Schlüssel da, deshalb habe ich eine Nr größer genommen und ein passendes Blech dazwischen getan. Die Lenkanschlagsbegrenzer habe ich sicherheitshalber auch eingeloctitet. Der eine hat mit vorsichtigen Hammerschlägen sehr gut gepasst, den anderen musste ich etwas oval schlagen. Bei den Spurstangenköpfen waren die Sicherungsringe nicht mit dabei und die vom E30 haben nicht gepasst. Die Sicherungsringe habe ich durch Stellringe mit Madenschraube ersetzt und die Mutter gut verkontert. Das korrigiere ich aber evtl nochmal. Mangels Abzieher hat bei den alten Spurstangenköpfen zur Demontage ein großer Hammer gute Dienste geleistet. Die Hohlschraube mit Rückschlagventil ist nicht rechtzeitig angekommen, also habe ich die erstmal weggelassen und die originale wiederverwendet. Bei der kurzen Testfahrt sind aber keine zischenden/störenden Geräusche aufgetreten, außer dass jeweils am Anschlag der Riemen quietscht, weil er durchdreht. Da scheint ein Überdruckventil zuzusitzen wenn ich das richtig verstehe. Ist erstmal aber nicht so dramatisch, weil ich den normal sowieso nicht so lang am Anschlag halte. Dass es nicht zischt wundert mich ein wenig, weil davon einige Berichte im Forum standen. Ich meine allerdings auch gelesen zu haben, dass dieser Schlauch mit der Verengung diese Funktion der Schraube ersetzt, dass der aber nur bei NFL Modellen vorhanden ist, da bin ich mir aber gerade unsicher. Es hat bei mir gereicht, den "aufgewickelten" Schlauch ein wenig zu biegen, sodass er nicht am Kreuzgelenk schabt, den anderen konnte ich einfach "falschherum" anbauen. Beim Hochklopfen des Kreuzgelenks hat sich selbiges übrigens so weit gelöst, dass ich es ganz herausziehen und komplett reinigen konnte. Sieht fast aus wie neu Beim Ausbau des Gelenks (es war sehr zugegammelt) habe ich erst die SW13 Quetschschraube kaum losbekommen und als sie dann raus war mit Hilfe von ordentlich W44T (markenloses WD40) das Kreuzgelenk herausgehebelt. Es hat dabei leider ein paar Macken bekommen, die ich dann aber professionell rausgefeilt hab ;) Da sieht man, dass ich in der Ausbildung Erfahrung mit der Feile hatte xD Im Bild ^ sieht man auch eine wichtige Edding Markierung. Die Spur habe ich nämlich nach folgendem Prinzip eingestellt: 1. Die Mitte der Befestigungsbohrungen an beiden Lenkgetrieben markieren. 2. Beide Lenkgetriebe auf die "Mitte" einstellen (um gute Referenzpunkte zu haben). 2a. Altes LG: Enden der Spurstangenköpfe zur (in Schritt 1 ausgemessenen) Mittellinie messen und mittels eines 8er (Maul-)Schlüssels das Getriebe am 4 Kant der Lenkspindel drehen, bis das Maß an von beiden Köpfen zur Mitte gleich ist. Beim Messen die Spurstangen so gerade wie möglich halten. 2b. Neues LG: Da die finale Position der neuen Spurstangenköpfe noch ermittelt werden muss, hier den Außensechskant der Spurstange oder das Ende dieser als Referenzpunkt verwenden, ansonsten gleich vorgehen wie in 2a. 3. Jetzt können die neuen Spurstangenköpfe aufgedreht werden und die Spur kann eingestellt werden. Bis zum Einbau darf das Getriebe ab jetzt nicht mehr verstellt werden, da sonst die Spur nicht mehr passt. Die Stehbolzen jedes Spurstangenkopfes möglichst gerade ausrichten (ging bei meinen alten nur mittels Pumpenzange). Dann die Köpfe so einstellen, dass das Maß von den alten (gemessen vom Stehbolzen zur gezeichneten Richtlinie) Köpfen mit den neuen übereinstimmt. Beim anbauen des Kreuzgelenkes habe ich die Lenkradsperre einrasten lassen, um das Lenkrad bei Geradeausfahrt waagerecht zu haben. Die Spur lasse ich selbstverständlich noch professionell einstellen, aber mit meinem Verfahren hat das (augenscheinlich) ganz gut geklappt. Undichtigkeit konnte ich bisher nicht feststellen, obwohl ich zu wenige neue Dichtungen hatte. Pro Hohlschraube braucht man nämlich zwei, das wusste ich allerdings vorher nicht. Die angegebenen 3L ATF hab ich trotz hin- und herlenken beim einfüllen nicht erreichen können, was mich ein wenig wundert. Alle Schrauben und Scheiben bis auf die Hohlschrauben habe ich neu genommen. Wer bis hier gelesen hat: Danke für die Aufmerksamkeit und das Interesse an meinem "Lernobjekt", was sich E30 nennt. Sorry für mein Mitteilungsbedürfnis ;) Verbesserungsvorschläge gerne anmerken. PS.: Hier noch eim Bild vom "professionellen" Arbeitsplatz:

Gestern und heute hat sich was getan... Ich war am Auto, wir haben Getriebeöl gewechselt, weil ich gedacht hab, dass das bestimmt genauso gut war wie das Diff Öl, das neue Lenkgetriebe vorbereitet und... das alte Diff zugeschweißt. War eh nicht mehr zu retten und die Erfahrung wert. Das Diff ließ sich vor dem schweißen schon nicht sauber durchdrehen (Kegelrad an das kleinere, der Rest ist ja eh Geschichte) und das wurde durch das Schweißen logischerweise auch nicht besser. Es klackert jetzt recht laut geschwindigkeitsabhängig und es vibriert ganz ordentlich (geht ca ab 50 km/h los, das vibrieren). Schneller als 100 kmh bin ich auch nicht gefahren und die 100 auch nur kurz zum testen. Hatte durchgehend Angst, dass die Räder blockieren falls das auseinanderfliegt. Das vibrieren wird denke ich an der Unwucht in der Kardanwelle liegen, da nehm ich mir nochmal nen Tag um den Auspuff zu demontieren (wegen den weißen Wuchtpunkten, die Endoskopkamera am Schweißdraht hat leider nicht die erhofften Ergebnisse geliefert). Das Diff hat den ersten Gang mit Vollgas und 4000 U/min gehalten, also ist es ganz okay verschweißt. Kupplung fliegen lassen hab ich noch nicht gewagt. Das mach ich erst wenn das neue Diff da ist (Härtetest ;)). Das ist KEINE DAUERLÖSUNG. Parken ist kacke (war ja klar) und der enorme Verschleiß passt mir auch nicht so gut ;) Auto steht also erstmal wieder bis das neue Diff da ist. Die Fahrt heute hat mir mächtig Freude bereitet, weil es einfach gemütlicher im E30 ist, als in jedem anderen Auto. Ich weiß nicht, vielleicht liegts auch dran weils eben *mein* Auto ist und nicht irgendeins. Schutzgasgeschweißt habe ich ca das zweite mal in meinem Leben, nur mal als Randinfo. Anbei noch Bilder vor und nach dem Braten. Ich habe einen 30 langen hohlen Zylinder eingeschweißt. Innenmaß auch 30, Wandstärke schätzungsweise 4. Mittig in den Zylinder habe ich eine 16er Bohrung gemacht für den Zylinderstift (15er Durchmesser) wo einst die Zahnräder ihren Platz hatten. Somit ist es am Gehäuse selbst nur mit dem Stift fest, was aber reichen sollte, weil es ja bei den Zahnrädern nicht anders war. Öl haben wir einfach den Rest Getriebeöl vom Schaltgetriebe eingefüllt, weils ja eh bald ersetzt wird... Habs übrigens einfach mit Silikon abgedichtet. Das neue bekommt natürlich was gescheites. Das Video war für Instagram bestimmt, aber vielleichr interessierts ja auch den ein oder anderen hier. VID_40621212_072122_028.mp4

Spurstangenkopf LEMFÖRDER 10589 01 1 Spurstangenkopf LEMFÖRDER 10590 01 Rechts 1 Axialgelenk, Spurstange LEMFÖRDER 21424 01 So die Rechnung