der-wasguckstdu-dreier

Nabend Männers, ich habe ja schonmal eher berichtet, dass mich so eine Lösung reizt und schon einige Threads zu dem Thema hier durchgelesen. Mit so einer Lösung meine ich, wie bereits im Titel geschrieben, die Möglichkeit, über die nicht mehr genutzte AM-Funktion der alten BMW-Radios, Bluetooth zu empfangen. Am Ende bin ich allerdings zu dem Entschluss gekommen, dass das nur was wird, wenn man auch mal anfängt. Mittlerweile habe ich ein paar Radios gesammelt, an denen ich mein Glück versuchen möchte. Die Radios wären: Reverse RDS mit Display rechts (Pixelfehler, dazu kaputtes Kassettenlaufwerk) Kassettenlaufwerk reparieren wahrscheinlich nur neue Riemen, Mechanik schmieren Bluetooth auf AM Eventuell Display reparieren da habe ich noch gar keine Ahnung gesammelt, bin über jeden Tipp dankbar Reverse RDS mit Display in der Mitte (Kassette spielt nur links/rechts, wenn der Autoreverseknopf betätigt wird spielt jeweils die andere Seite) Kassettenlaufwerk reparieren (ich hoffe der Kopf ist intakt, habe ihn schon gereinigt) Bluetooth auf AM Vorverstärkerausgänge Ganz zum Schluss erst werde ich es an meinem guten Business RDS probieren. Business RDS Kassette (Einwandfreier Zustand, mein heiliges Radio) Bluetooth auf AM Vorverstärkerausgänge CD-Wechslerkabel anfertigen, CD-Wechsler verbauen hierzu werde ich ein altes DVI Kabel verwenden, welches ich rumliegen habe sowie ein passendes IDE Kabel mit 5x2 Pinnen Als ersten Schritt habe ich mich auf Aliexpress nach Komponenten umgesehen. Auf der Einkaufsliste standen: Bluetooth Empfänger soll keine Ansagen zum Verbindungsstatus machen ("Se blutuß is reddy tu peir" wirkt billig) programmierbarer Name Interface um play/pause Knöpfe etc anzusteuern (für spätere Upgrades, falls das alles überhaupt was wird) sehr kleine Kabel Step-down-Konverter (je nachdem ob ich 5v auf der Radioplatine entdecken kann, benötige ich den) Weil ich gehofft habe, an alles gedacht zu haben, habe ich mal folgende Dinge bestellt (an die Kabel für die Vorverstärkerausgänge habe ich nicht gedacht, aber das kann später ja alles noch kommen): ul1423 ptfe versilberter Kupferdraht 34 AWG 5m LM2596s DC-DC step-down Spannungsregler einstellbar 3A JDY-67 Dual Modus Audio Bluetooth Modul ich hoffe der kann jetzt alles was ich möchte, es war gar nicht so einfach, bei der Auswahl was passendes zu finden Eine Micro SD-Kartenleser Platine habe ich auch mitbestellt, weil der genannte Bluetooth Empfänger scheinbar auch MP3 von SD kann und man pro Komponente sowieso nur um die 2€ zahlt. Wie das am Ende alles programmiert/umgesetzt wird, weiß ich noch nicht 100%ig, da muss ich mich noch mehr einlesen. So, der Plan steht also schonmal. Mal sehen, wann/ob die Chinafritzen meine Teile liefern :) Auf Aliexpress habe ich übrigens nur bestellt, weil die Sachen dort sehr viel günstiger sind und die Amazon Händler auch häufig einfach nur günstig in China kaufen um hier teurer zu verkaufen. So funktioniert eben Markt. Ich habe bei einigen Dingen sogar schon gesehen, dass exakt gleiche Produktbilder auf Amazon genutzt wurden, was ja schon bald dreist ist, aber das ist ein anderes Thema und soll hier ja auch nicht diskutiert werden, hier gehts schließlich um Elektrik. Ich möchte hier ein wenig meinen Fortschritt dokumentieren, vielleicht hilft es irgendwann mal irgendwem. Hoffentlich schaffe ich es Zeitlich, dieses "kleine" Projekt umzusetzen und diesen Thread zu updaten, ich habe nämlich momentan privat sehr wenig Zeit und auch noch keine richtige Werkstatt (Ist mehr oder weniger im Aufbau), erwartet also erstmal nicht zu viel.

Ja, die Gelenkbuchsen (63121386616) habe ich auch getauscht. Unverschämt teuer die Dinger (wie mittlerweile alles fürn E30). Bei mir halten die nicht einmal gescheit, werde mir wohl nochmal neue kaufen müssen, bei etwas stärkeren Huckeln springt der Schweinwerfer aus der Halterung.

Danke, ich wusste nicht so recht nach was ich suchen sollte! Edit: Oh Gott, der kostet ja schon 45€... wäre besser gewesen wenn ich den vor ein paar Monaten bestellt hätte :( Gibts den irgendwo günstiger oder muss ich auf Leebmann zurückgreifen?

Hat jemand auf die Schnelle die Teilenummer?

Die Übersetzung steht an so einem metallenen "Fähnchen" was bei einer der Schrauben mit dran ist. Bei diesem Fähnchen ist die Übersetzung drauf eingeprägt und ob es eine Sperre hat. Beim 320i ist es meines Wissens nach eine 4,10er Übersetzung. Ein Sperrdiff wird mit dem Zusatzbuchstaben S am Anfang gekennzeichnet. Hoffe das stimmt soweit, falls nicht, bitte berichtigen, bin ja erst noch am Anfang meiner Wissensgewinnung :) Das Fähnchen kenn ich allerdings, das hängt bei mir am Rückspiegel, weil das Differential durchgegangen ist Edit: Sehe gerade, dass das ja überhaupt nicht die Frage war. Da kann ich leider nix zu sagen, ich weiß nur, dass die am Anfang erwähnte 168 die kleine Bauform ist. 188 wäre die größere.

Puhh. Da Kauf ich lieber ne neue Batterie für das Geld Ich schau mir die besagten Hebel mal an, vielleicht kann man die ja auch selber bauen.

Mensch wenn ich das alles so höre ärgere ich mich umso mehr die Karre gekauft zu haben. Der nächste Autokauf wird definitiv besser. Schlechter geht's ja wohl kaum.

Den kann ich aber noch bei einem Händler bestellen? Die Einschränkung wäre mir egal. Nein habe ich nicht, ich gehe stark von einem mechanischen Defekt aus, da ja alles schließt und öffnet und es sich auch nicht richtig anfühlt. Kann ich auch einen ganzen Satz Schlösser kaufen und einzelne umbauen? Man kann ja wie ich das verstanden habe mit diesen Schlüsselplatten nicht zu dem Auto gehörende Schlösser auf den passenden Schlüssel umbauen, richtig?

Heißt das, ich kann das nirgendwo mehr kaufen? Bei mir sind alle Schlösser kaputt bis auf Kofferraum. Ich kann aber dort auch nicht gescheit abschließen, weil das Auto aus irgendeinem Grund direkt wieder aufschließt. Wenn ich 3-10 mal auf- und abgeschlossen habe bleibt es zu. Ich denke mein Fahrerschloss sorgt dafür dass gar nichts mehr geht. Testen kann ich das allerdings nicht, weil das Beifahrer Schloss schon immer kaputt ist. Am Fahrerschloss kann ich auch abschließen, allerdings ist irgendwas so kaputt, dass der Schlüssel beim abschließen in 90 Grad Stellung ist. Wenn ich dann 45 Grad zurückdrehe, kann ich ihn logischerweise nicht abziehen. Wenn ich aber ganz zurückdrehe, schließt er wieder auf. In 90 Grad Stellung abziehen fühlt sich sehr ungesund an, deshalb nutz ich meist das Kofferraumschloss. Ist natürlich sehr nervig wenn es in Strömen regnet oder wenn ich es eilig habe, deshalb möchte ich es reparieren. Da mein Auto mein daily ist kann ich nicht mal eben so zum gucken die Innenfolien von der Tür abziehen, die Geschichte dauert nämlich sicherlich mehr als einen Feierabend. Hat jemand einen Vorschlag/eine Idee was genau kaputt sein könnte?

Habe es mal im Wiki Eintrag korrigiert

Jo, danke, das hatte ich vorausgesetzt.

Um das kurz zu korrigieren bzw Verwirrung zu vermeiden. Quelle meiner Information

Achsoo Ich hatte das so interpretiert, dass es eine ZV gibt bei der man nur mit der Fahrertür schließen und öffnen kann und eine andere bei der man das an jeder Tür kann. Jetzt macht alles Sinn. Es gibt also nur letzteres.

"...343 ist für Fahrzeuge mit Zentralverriegelung für die Fahrertür, deswegen in deinem Fall der richtige Reparatursatz. ...344 ist für Fahrzeuge mit Zentralverriegelung für die Beifahertür." Heißt das, es gibt zwei verschiedene Arten der ZV? Den Part hab ich noch nicht so ganz verstanden.

Diesel Standheizung klingt gut. Strom möcht ich nicht, hänge da am Netz von Oma und ich möchte nicht, dass es da Ärger gibt.

Blöd wenn man keine beheizte Garage hat :(

Mein Vorbesitzer hat auch keinen Unfallschaden angegeben... Da die Besichtigung aufgrund der weiten Entfernung von der Planung her abends einfacher war, habe ich die Farbunterschiede gar nicht gesehen. Meine Kotflügel haben beide eine andere Farbe als der Rest.

Geiles Gerät, krass, dass das TÜV bekommen hat in der heutigen Zeit... Eine dezente Spoilerlippe auf dem Kofferraumdeckel fehlt noch.

Danke, das wollt ich hören!

Meinte eher im Sinne von ob das stimmt was er da schreibt. Im Forum ist ja manchmal auch Halbwissen oder Keinwissen in den Beiträgen. Vor allem bei älteren Threads.

Ist diese Info noch aktuell?

So hab ichs auch gemacht und dann kann man den auch ohne Madenschraube einbauen, weil der durch das Loch passt.

Ja, das set habe ich auch. Falls du dich entschließt die Stange zu kürzen, spann die an der abzuschneidenden Seite. Das Poti hat einen Endanschlag und wenn du versehentlich beim Abschneiden über diesen drüberherdrehst, ist es im Eimer.

Super, danke, das teste ich mal aus

Weiß da jemand ne Lösung zu?