Christian R

Da hast du recht, jedoch würde ich es nicht ganz so dramatisch sehen, da der TE schreibt es ist ein 2 Türer und katlos. Also relativ leicht und der katlose Motor ist doch etwas spritziger und kraftvoller, wenn man beim 320i davon reden kann. Klar, schöner wäre ein ETA oder 325, die liegen aber dann preislich auch höher. Der IX kostet auch eine Menge, von den Fahrleistungen ist ein IX (Touring) dann vom 320i 2 Türer auch gar nicht so weit entfernt. Außerdem hat man ja auch immer noch die Möglichkeit mal auf 325i umzubauen. Aber wenn man vom 316i kommt und die Fahrleistungen nicht im Vordergrund stehen, kann man auch mit einem 320i zufrieden sein, gerade katlos und der Klang ist finde ich überragend.

Also Teillackierung ca. 2000€? Kann man ggf. selbst entrfernen, Blech ist da ja recht dick, wenn es nicht durch ist mit Rostumwandler usw. machbar, etwas Rostumwandler Farbe, Schleifmittel usw. 100€ Karosseriearbeiten plus lackieren, pro Radlauf auch schnell 800-1000€ Dazu: Die Scheibe muss wohl raus, da kann man dann ggf. Keder und Scheibe gleich gegen eine neue tauschen. Dazu kommen sicher Kleinigkeiten, Zahnriemen, Öl, Kerzen, Filter usw. .? Am Ende bist du sicher schnell bei 10 k angelangt. Andererseits sind die Zeiten wo man gute E30 für 5 bekommt auch vorbei. Historie, Farbe, 6 Zylinder, Laufleistung sprechen schon für das Auto, bzw. das es sich auch lohnt Geld in die Hand zu nehmen. Ist aber nur meine Meinung

Ich habe genau so eine Art Umbau gesucht. Min. ein halbes Jahr lang. Am Ende war ich so genervt, dass ich einen 320i gekauft habe. Das will schon was heiẞen. Entweder der Umbau ist scheisse oder die Leute meinen sich sowas vergolden lassen zu können und wollen dann alle kosten plus Gewinn haben. Bei zwei Autos habe ich quasi den Kauf zugesagt, zum Inseratspreis. Als es dann am Wochenende um einen Termin ging ist den Verkäufern eingefallen, dass das neue Projekt (Porsche 911) doch so teuer ist, dass man doch lieber beim e30 bleibt bzw. das man sich plötzlich neu verliebt hat. Ich hab selbst schon Sachen verkauft die ich nicht wirklich verkaufen wollte, da habe ich mir aber gedacht „ok für das Geld würde ich es tun“ hat das dann jemand bezahlt war es gut. Aber sich dran aufgeilen das Leute was haben wollen und dann zu sagen: ist nicht… die hätten sich nen Tag später melden können mit 10.000€ Rabatt da würd ich gar nicht mehr hinfahren. ps.: in BRA wohnen meine Eltern, sollte jemand ernsthaft Interesse haben kann ich den Wagen anschauen und Fotos machen usw.. (Nur eine Probefahrt würde ich nicht machen bzw. nur mit offenen Karten)

Ich glaube ich bin eigentlich immer eher jemand der hohe Preise ok findet. Aber da würde ich nur die Hälfte ansetzen. Bis auf die Sitze ist die Ausstattung nix. Die Karosse ist ziemlich verhurt und ich würde sehr viel darum Wetten das man einigen Rost an den Schwellern, Federteller Beifahrerseite Hinten usw. finden wird. Dazu ist die Scheibe kaputt, Rost im Rahmen. Gar nichts so schlimmes, aber wer das so lässt... wird vermutlich auch sonst nicht allzu viel Wert auf die Substanz gelegt haben. Wo da jemand ernsthaft fast 15k sieht, das ist schon so dreist, dass ich mir das Auto nicht mal anschauen würde. Aber es besteht ja sowieso kein Verkaufsdruck.

Ich denke es geht jetzt um den Arbeitslohn? Also das Federbein muss raus, Federspanner usw. . Ist glaube ich keine große Aktion, aber je nach Zustand usw. kann man schon mal irgendwo etwas kämpfen. Ich könnte mir vorstellen 2-600€ so ganz grob. Aber es kommt eben drauf an, geht alles super auseinander (Ggf. vorher alles WD40igen) und geht schnell von der Hand... Dazu: nimmt man es ganz genau, muss ggf. noch mal ein zwei Kleinteile ersetzen, macht eine Probefahrt, stellt die Spur neu ein, da kann man dann natürlich mehr als ein paar hundert Euro ausgeben und es ist nicht zu viel. Seit der Lackierer hier im Norden einen Nettostundenpreis von ich glaube 155€ hat... wundert mich nichts mehr.

Sowas ist immer bitter aber passiert eben. Ganz davon ab, mich hätten die gestiegenen Preise der letzten 2 Jahre vermutlich auch dazu bewegt so etwas abzubrechen. Mein Bekannter hat weit vor Corona, Lieferschwierigkeiten, Inflation und all dem Zirkus schon ü 100k ausgegeben und er hat sehr sehr viel selbst gemacht. Wenn man überlegt, dass eine Lackierung mittlerweile einfach mal das doppelte kostet, viele Teile auch, irgendwo Termine zu bekommen schlicht nicht möglich ist... da kommt ja dann ggf. der Sattler und und und. Das hätte mir die Freude an so einem Projekt dann auch vermiest. Wenn man dann gleich zu Hause noch einige hundert Euros mehr für die Nebenkosten zahlen darf, da muss man schon sehr leidenswillig sein. Viele Grüße Christian

(Etwas ot, aber nicht jeder e30 Fahrer ist Mitte 40 und steht mit beiden Beinen im Leben, gerade für die Azubis, Schüler, Studenten ist so eine günstige Möglichkeit doch genial, auch wenn es (für mehr Geld) eventuell für manchen Geschmack besseres gibt.) Also tolle Sache das man sowas so günstig realisieren kann!

Fmw hatte sowas mal. Ansonsten könnte dir das sicher der Foren Leder Profi besorgen? https://www.fmw-tuning.de/bmw/3er-e30/e30-interieur/e30-leder-teile/schaltmanschette-leder-schwarz-bmw-e30-e32-e34-e36-compact-z3.html https://www.fmw-tuning.de/bmw/3er-e30/e30-interieur/e30-leder-teile/handbremssack-leder-schwarz-passend-fuer-bmw-3er-e30.html

Moin, also zu den Kosten kann ich nichts genaues sagen, außer das es am Ende doch immer viel teurer wird. Irgendwie ist mir dann eingefallen eine größere Drosselklappe wäre ja auch schön und so weiter. Aber wie gepostet das steht soweit ja alles im Netz. Dann muss das Differential natürlich neu, da hatte ich ursprünglich gedacht mit etwas Zeit wird sich für gut 1000€ was finden lassen, am Ende ist es dann mehr als das doppelte. Wenn der alte Motor raus ist soll eben auch alles gleich vernünftig gemacht werden, da werden auch einige Euros drauf gehen. Die Schaltung soll dann auch gleich überholt werden, dann übergebe ich die Arbeit der ganzen Abstimmung und vor allem der Eintragung wieder an Kolb, auch da finde ich die Preise echt fair, aber für ein paar hundert Euro ist das auch nicht gemacht. Dazu werde ich für den Transport einen Trailer mieten, vermutlich auch mal eine Übernachtung im Süden und so weiter. Wer natürlich einen top 325i hat bekommt den wesentlich einfacher/ günstiger zum 328i. Im Schein ist aktuell noch ein Eisenmann eingetragen den möchte ich eigentlich auch noch haben damit er wieder eingetragen ist usw. . Habe aber noch keinen gefunden. (Falls jemand einen hat / kennt, müsste wie folgt sein: Endschaldämpfer Hersteller Eisenmann kennz. EB 5301.)

Über Ostern habe ich etwas Gas gegeben, im Hintergrund quasi die neue Flüssiggas Versorgung unseres Landes. Wie fast immer bei so etwas verzögert sich alles ein wenig. Jedoch alles abgesprochen und gar nicht schlimm. Ich habe bei dem Projekt bei keinem Zeitdruck gemacht, weil die Kiste fährt gut wie sie ist und mir ist wichtiger das alles gut wird jeder entspannt arbeiten kann anstatt drei Wochen eher fahren zu können (was dann ggf. sowieso ausfällt weil es regnet…) Der Motor geht nun bald auf die Reise.

Danke danke, der Wagen wird (bei gutem Wetter) regelmäßig bewegt. Ansonsten steht er schön in der isolierten Garage und ich freu mich ab und an sowas zu haben.

Ja, das ist schon bitter viel, alleine weil die ganzen original Alpina Teile kein Sonderangebot sind. Wobei ich nicht behaupten will, dass meiner sehr gut ist. Einen H26 bin ich öfter mal mit gefahren, auch ein schönes Auto in dem Alpina gar nicht so unähnlich, ebenfalls Schriftzug an der Seite, Frontlippe, Zusatztank. Vom Klang her ebenfalls schön.

Das sehe ich genau so. Jedoch hatte man ja die Wahl und den identischen Motor gab es in der normalen Karosserie Variante. Von daher hatte man damals ja die Wahl. Ich habe ja einen E30 Alpina Replica und verfolge darum alles was E30 Alpina betrifft. Die Autos für deutlich 6 stellig stehen seit Ewigkeiten im Netz. Jedoch kenne ich auch persönlich einen wunderschönen B6, die Gutachtenwerte für die Versicherungen sind tatsächlich so hoch. Mir kommt es aber so vor, dass Gutachtenwerte häufig 10/20% über dem Verkaufswert liegen, bei so sehr seltenen Fahrzeugen weicht es noch mehr ab. Eigentlich auch logisch und wer natürlich ein Gutachten hat, setzt das zum Verkauf an.

Finde es klasse das du ohne Werkstatt usw. einfach anfängst und alles trotzdem sauber ordentlich und vernünftig aussieht! Das Auto wird bestimmt ein Schmuckstück, weit besser als so mancher Werkstatt gepflegter!

Damit haben die e30 Fans sich schon vor 20 Jahren gequält. Schaber aus Kunststoff plus Lösemittel wie Terpentin geht auch. Ich hatte schon mal überlegt die Haube ab zu nehmen auf zwei Böcke legen und den Kleber richtig tränken. Aber ob das dann so gut geht, keine Ahnung. Wenn sowieso was drüber soll würde ich es genau so machen wie vorgeschlagen.

Hast du ein Bild der Kanten vom Kotflügel? Diese waren meiner Meinung nach prinzipiell nicht angelegt wobei bei NFL Modellen bin ich mir nicht so sicher. Ob dies nur Cabrios betrifft, weiß ich nicht. Aber wenn jemand diese Räder montiert, hat er ggf. auch mal gebördelt?

Bei mir ist es nicht so spektakulär. 1. Erstes Auto E30, warum? Es war mein Vaters erster Neuwagen, den ich Sonntags mit ihm gewaschen habe, als Kindergartenkind/ Schüler der ersten Klassen. Es wurde ein 318i Cabrio, von einer Krankenschwester als Zweitwagen genutzt, 120tkm, uni schwarz, Leder silber. Damit den ersten Urlaub mit Freunden erlebt, erste Freundin usw.. 2. 325e 95kw. Gekauft für 1600€, Erbfall. Dann das Cabrio verkauft und das Geld gleich im ETA versenkt. Fahrwerk komplett erneuert, etwas Ausstattung nachgerüstet. Wurde dann zum Sommer und Zweitwagen, die Alltagsautos sind nicht erwähnenswert, es waren zwei Polos, zwei W124, ein VW Passat, ein VW Touran. Aufgrund von Hauskauf/Sanierung und anderem Hobby (Segelboot) stand der ETA fast nur noch in der Garage. Also habe ich ihn mal inseriert und für ein vielfaches vom Kaufpreis verkauft. Nach vier Segelbooten hat der Spaß daran etwas nachgelassen, aufgrund beruflicher Veränderung (nur 1 Tag pro Woche zu Hause) habe ich mich aber auch entschieden das Boot zu verkaufen. Irgendwie wollte ich dann ein Hobbyauto. Dann ist es wieder ein E30 geworden, darüber bin ich total froh, hatte erst zwei ganz andere Autos im Sinn.

Hm, also zumindest die 4HP sind ja relativ robust. Bei erst 80tkm... und rumstehen schadet vielen Teilen, dem Getriebe nicht so arg. Ich hätte etwas Sorge das Getriebe zu tauschen und dann ist es kein mechanisches Problem.

https://www.ge39.com/files/sbs30.pdf Da könntest du noch mal schauen Automatik Getriebe sind ja recht empfindlich was das Öl betrifft, aber sooo schlimm ist es glaube ich auch nicht, das sollte passen. Beim Sieb tauschen kann man eigentlich nicht viel falsch machen, dicht wird das Getriebe sein und der Ölstand passt? Oder ist es hoffnunglos überfüllt? Es bleibt ja meist eine sehr große Restmenge drin, anders als beim Motor. Lief das Automatikgetriebe vor dem Ölwechsel gut?

Ich denke, das liegt schlicht daran, dass auch dafür kein Geld vorhanden ist. Bzw. zumindest nicht für den "Barkauf". Und wenn es dann sowieso nicht mit eigenen Mitteln geht, werden die relativ niedrigen Angebote für Neuwagen wieder interessant, da viele das ganze Kleingedruckte nicht genau verstehen, sehen oder sehen wollen. Auch gesellschaftlich hat sich da viel geändert, in meiner Generation war es noch so, dass meine Eltern gepredigt haben, kauf dir nur das was du dir leisten kannst. Für ein Haus/ Eigentum geh zur Bank, für anderes mach keine Schulden. (O Ton: Du fängst das einmal an und dann kannst du gar nichts mehr sparen wegen der Raten und musst dein Leben lang alles finanzieren...) Mittlerweile finanzieren die Leute Kaffeemaschinen, Fahrräder, PCs, bei einem Auto ist es schon ganz "normal", wenn man mit jüngeren spricht. Erst vor ein paar Tagen hat mir jemand (Anfang 20) seinen schicken Hyundai I30 gezeigt.. und nebenbei erwähnt das der im Monat über 600€ kostet. Für mich wäre wenn ja der Kaufpreis interessant, den wusste er gar nicht genau. Dazu kommt es mir so vor, dass das neue "coole" Auto eben nicht wie früher bei mir und meinen Freunden Leistung hat, cool aussieht, o.ä. sondern das es möglichst neu ist, man sein Handy damit verbinden kann LEDs verbaut sind usw. das passt dann nicht zum guten gebrauchten.

Da über Nacht ja schlecht der eigene Solarstrom benutzt werden kann, weißt du wie viel Strom tatsächlich verbraucht wurde und wie hoch die Kosten dafür sind? Bei der Reichweite kann ich dich beruhigen, die geht hoch sobald es wärmer wird, wird aber auch noch weiter sinken, wenn es richtig kalt ist. Ich hätte auch nicht gedacht, dass der Unterschied so groß ist. Mein Kumpel sagt aber insgesamt kann man ganz grob fast 50% Differenz rechnen, von perfekten bis zu ganz schlechten Bedingungen. Aber das lässt sich ja dann einplanen.

Es waren DM. Und ich habe damals ein 325iVLF Cabrio stehen gelassen und lieber das "neuere" 318i (NFL) Cabrio gekauft. Der Kaufpreis war genau 5000 DM, das war mein ganzes zusammen gekratztes Geld von Konfirmation, Zeitungen austragen, beim Gärtner arbeiten usw. . Einen M3 gab es zu der Zeit mal für 12.000 und der war dann zwar etwas runter gerockt aber durchaus rettbar. Wenn man vorher die Entwicklung wüsste, wären die Werte wohl nie wie sie sind. Wenn ich überlege, dass ich mal einen richtig guten ETA gekauft habe und 20 Jahre später einen 320i NFL für weit über das zehnfache. Schon etwas verrückt. Aber auch irgendwie schön.

Also eine katlose 320i Limo ist lebendiger als ein 318IC ... klingt schöner und lebt länger. Zu Zeiten wo der E30 meist kein Daily mehr ist, würde ich ihn jedem M40 vorziehen. Trotzdem ist der M20B20 eben untenrum schwach. Entweder man kommt damit zurecht oder man baut sich was anderes ein. Steht man auf das Gegenteil bietet sich ein ETA an. Man kann natürlich etwas gegensteuern, gerade der untenrum Schwache M20B20 reagiert auf Gewicht (Beladung) und ähnliches wie sehr breite Reifen subjektiv relativ stark.

Dafür reicht mittlerweile auch ein 3l Lupo, sofern nicht mit E Fuel betankt ;) BTT.: Schöner Ausflug in eine sicher schöne Zeit. Ps.: Ich würde mir selbst keinen Breitbau kaufen, genau wie ich keinen Manta oder GTI kaufen würde. Ich freue mich aber wenn ich sowas mal sehe. Bei den Preisen denke ich eben: Auch so ein Breitbau muss mal restauriert werden, eher früher und eher aufwendiger als ein Serienfahrzeug. Darum sind gute dann auch entsprechend teuer, stehen aber sicher noch länger als andere Serien Oldtimer, da der Interessentenkreis noch mal kleiner ist.

https://www.e30.de/fotostory/f01609/f01609.htm Ps.: Wenn du das Instrument ausbaust, achte darauf wo welche Schrauben hin kommen, du wärest nicht der Erste, der die langen später oben rein schraubt und dann zwei Löcher im Armaturenbrett hat. Bei einem kleinen Lenkrad ist es manchmal ggf. einfacher dies vorher raus zu bauen.