Christian R

Kann ich bestätigen, 0-120 habe ich in jungen Jahren mehrmals mit einem Kumpel probiert, er hatte einen 318IS und ich den ETA, zwar 129PS, aber Automatik. War trotzdem ca. eine Wagenlänge schneller. Aber das hat uns gezeigt, wie nahe die Autos doch beieinander liegen, obwohl sie sich doch total unterschiedlich fahren. BTT jetzt checke ich das mit dem Oldtimer, könnte mir vorstellen gerade da "passt" der ETA schon wie er ist ganz gut, zum cruisen. Ob es da ein 200 PS 2,7 sein muss...? Möglicherweise macht gerade da der ETA wie er ist viel Freude.

Verstehe ich nicht so ganz. Wenn der Eta Motor erst 40 gelaufen hat, würde ich ihn so wie er ist einbauen. Wenn es wirklich mehr Leistung sein soll, würde ich keinen top Motor mit so wenigen KM opfern, gestehe ich. Wenn der Motor drin ist, ganz original und läuft, könnte man im nächsten Step versuchen das ganze mit den Vergasern zu betreiben? Aber jetzt alles auseinander reißen und aus x Motoren was zusammen zu bauen, ob man sich damit einen Gefallen tut?

Damit habe ich gute Erfahrungen bei schwarzen nicht lackierten Kunststoffteilen gemacht. Wird tief schwarz, wenn es ganz frisch ist auch etwas speckige Optik, was aber dann schnell vergeht, nach 1-2 tagen. Da nach hält sich das "satte" schwarz schon je nachdem eine ganze Zeit. Kommt sicher auch auf den Kunststoff und die Nutzung an, bei meinem aktuellen alltags 7er nun aber seit 6 Wochen und es sieht immer noch gut aus. Da hingegen habe ich immer eine normale milde Politur genommen, da es sich ja auch einfach um lackierte Teile handelt. Das glänzt dann nicht ganz so doll aber wird auch schön schwarz. Da der Lack mir aber recht weich erscheint habe ich das immer vorsichtig mit Hand, milder Politur und auch nicht so oft gemacht. Hier finde ich Sprüh Öle usw. nicht so toll, da es mir zu sehr glänzt und dann irgendwie speckig aussieht. Möglicherweise wäre es bei einem Alltagsauto ok, vor/im Winter die Leisten mit etwas öligem zu zu behandeln weil es ggf. auch ein wenig vor Korrosion schützt, dann würde ich aber einfach fluid Film dran sprühen und abwischen. Manchmal hilft da nur noch tauschen. Ansonsten habe ich hier etwas gröbere Lackpolitur genommen und war damit recht zufrieden. MFG

Ein Abschleppharken muss weg.

Äh? Meinst Du das ernst? Warum auf vergaser, welche Teile und soll das Ding TÜV bekommen und was hat der Kat damit zu tun? Den m20 Motor gab es mit und ohne kat, vor allem eben frühe 320 und 325 sprich m20b20 und m20b25 gab es ohne. Der ETA ist sogar euro2 fähig zumindest der 122ps der seltene 129ps nicht so einfach… aber auch nicht unmöglich. Im e30 gab es den 129ps ETA nur mit Kat. Die meisten 122 haben auch einen Kat alle sind Kat vorbereitet. Darum denke ich das beim ETA die Verdichtung egal ob mit oder ohne Kat gleich ist und die Kolben auch? Oder möchtest du irgendwie eine Variante 327 bauen? Oder meinst du einzelldrossel und nicht vergaser?

Also das Ding ist genau so viel Alpina wie eine Schnecke ein Hase ist. Schon irgendwie peinlich das Wort Alpina in Zusammenhang mit dem Kassengestell…

Ich meine der User BMW Frankfurt und oder ein Freund von ihm ist dran die normalen Fenster umzurüsten. Vielleicht hat sich da schon was ergeben... ansonsten ab und an findet man ja auch welche bei Ebay-Kleinanzeigen. Viel Erfolg!

Dafür gibt es bei uns Geld?

Und auch als IX (Allrad)... . Ist aber nicht einfach nachzurüsten...

Problem ist da häufig der Tüv, dessen bist du dir bewusst? Nein das passt nicht, alleine weil die Nebelscheinwerfer eine andere Position haben aber auch die Befestigung schlecht ist. Möglich ist es bestimmt irgendwie, aber nicht mal eben. Definitiv sind ja die Stoßstangen anders, hast du die schon getauscht? Ich meine die Frontbleche an sich sind gleich, aber das kann ich nicht zu 100% sagen. Prinzipiell würde ich raten nur die passenden Spoiler und nur originale zu verbauen. Bedenke das dies für Tüv und H Kennzeichen wichtig ist und außerdem nehmen Lackierer mittlerweile viel Geld, da sollte man vielleicht nicht am Plastikteil sparen.

Ich könnte dir jetzt zahlreiche Artikel verlinken und du könntest mir zahlreiche verlinken, die das Gegenteil behaupten. (Natürlich steigt die Zahl der Zulassungen und es gibt mittlerweile so viele E Autos wie nie zuvor.) Dennoch, Fakt ist, dass weder E noch Hybrid oder sonst was aktuell am meisten zugelassen wird, sondern immer noch der Verbrenner das Feld deutlich anführt. https://www.adac.de/news/neuzulassungen-kba/#:~:text=Elektroautos legen um knapp 15 Prozent zu,-Nach dem durch&text=Das waren 14%2C7 Prozent,lediglich 5%2C8 Prozent betrug. Das liegt aber meiner Meinung nach an der ungerechten Förderung, da z.B. Selbstständige für das E Auto quasi nur die Hälfte bezahlen usw. . Ohne Subventionierung und gleichzeitige Benachteiligung der Verbrenner sähe das sicher auch anders aus. Dazu gehe ich davon aus, dass viele die E Autos wollen, es sich leisten können und wo es funktioniert , mittlerweile eines haben. Das Ganze wird zurück gehen und dann kommt die Lobby und Politik ins Spiel, sei es Abwrackprämie, höhere Steuern für Verbrenner, Rabatt beim Strom, damit sich immer mehr Leute was neues bestellen. Sorry fürs OT. Aber das alles spricht meiner Meinung nach für einige (hier) die den E30 auch als (halben) Daily nutzen eventuell dafür das H Kennzeichen zu bekommen/zu behalten, da die aktuell angestrebte Wende wie auch Georg schreibt relativ sicher durch höhere Steuern beeinflusst werden wird.

Da wirst du Recht haben, denn die von der Lobby und der Regierung gewollte Wende zum E Auto (mit Akku) bleibt aus. Um weiterhin viele Autos verkaufen zu können, die eigentlich keiner will, wird man den Druck erhöhen. Ich zahle sogar gern mehr für mein H, natürlich ist dies nicht in Stein gemeißelt jedoch denke ich, dass ein Auto mit H dieses in der Regel behält. Das H neu zu bekommen wird perspektivisch nicht leichter. Ob die Displays das H ausschließen, liegt denke ich zumindest aktuell am Prüfer. Es ist ja auch nicht so, dass es 1990 noch keine Displays gab, darum zählt das Tesla Argument für mich nicht so ganz. Wobei ich es auch nicht besonders schön finde. Aber z.B. im Aschenbecher ist es mit der Klappe ja sogar ziemlich gut zu verstecken. Beim Kombiinstrument ..., das war sicher richtig viel Arbeit und es ist bezüglich Ablesbarkeit und was alles gemacht werden kann unschlagbar. Für ein Spaßauto ohne H. ein Slalom Auto usw. eine sicher tolle Lösung. Wer auf Nummer sicher gehen will, sollte das Alpina Teil bzw. den Nachbau nehmen. Das habe ich auch und bin sehr zufrieden. Es ist natürlich nicht ganz so vielseitig. Im Handschuhfach habe ich dann noch die Batteriespannung. Die hat mir sogar schon mal geholfen, da mir während der Fahrt an einem Sonntag recht weit weg von zu Hause der Riemen der Lima gerissen ist. Bevor die Haube offen war, wusste ich das die Lima es nicht mehr tut, weil trotz Autobahn nur 11,9V anlagen. Andere Sachen sind ja noch wichtiger, ergo ist das ganze für mich nicht nur Spielerei sondern ein echter Gewinn, auch wenn mancher 100% Originalo sämtliche Anzeigen für überflüssig hält.

und u B12 Kit sind eben diese Dämpfer enthalten. Wie gesagt ich fand die auf der Vorderachse zu straff, für den Alltag.

Ob Das B12 nun "besser" ist, kann ich dir zwecks direktem Vergleich leider nicht sagen. Meine persönliche Erfahrung war wie folgt: AP Federn (nur vorne) und rings herum B6 Dämpfer. Hinten war es ok, vorne war es schon sehr hart. Nach 2-3 Jahren war es mir immer noch zu straff und ich habe vorne auf B4 Dämpfer getauscht. Das gesamte Fahrwerk war neu, sprich Querlenker, Domlager, M3 Querlenkerlager usw. . Ob sich die 35mm Eibach Federn so anders verhalten, kann ich schwer sagen, nur sagt man ja, das für das "Federverhalten/Federungskompfort eigentlich eher die Dämpfer als die Federn zuständig sind, bzw. die Dämpfer den größeren Anteil haben. Außerdem gehe ich davon aus, dass du deutlich günstiger dabei weg kommst, wenn du dir einfach 4 neue B4 Dämpfer kaufst. https://www.daparto.de/Stossdaempfer/BMW-3er-Cabrio-E30/3-4ebf0018-1312?page=1&f=eyJtYW51ZmFjdHVyZXJfaWQiOls3NzddfQ%3D%3D Aber vielleicht hat ja jemand das B12 in einem Cabrio verbaut und kann sagen ob es gut passt. Gerade bei einem eher originalen 318i würde ich persönlich die B4 nehmen und das restliche Geld lieber in die anderen Fahrwerksteile stecken, anstatt in ein B12 Fahrwerk.

Das ist sicher beides richtig und beschreibt die Situation. Ab und an wechselt dann doch mal ein E30 für relativ viel Geld den Besitzer. Möglich ist es heutzutage ja den wenigsten 40k für ein Auto hin zu legen. Nur durch Finanzierung und viele "Firmenwagen" usw. ist das ja so möglich. So ein E30 wird dann sicher dahingehend sehr selten finanziert sondern in der Regel bezahlt und ist ja meist zweit oder dritt Auto.

Kann ich alles nachvollziehen! Viel Erfolg beim Verkauf!

Gut, das hat natürlich irgendwie ein "Geschmäckle". Andererseits ist es eben so, dass die Wertentwicklung so verläuft und darüber können wir uns ja alle freuen, die meisten profitieren davon. (Ich nicht, hab zwar einen E30 für das 7,5 fache verkauft, aber dann auch wieder viel ausgegeben.) Das ein Händler natürlich gerade da aufpasst ist ihm auch nicht zu verdenken. Gut, wenn er die beim Gebrauchtwagenkauf üblichen 10% ggf. nicht gibt o.ä. steht die Kiste eben. Aber wer weiß schon ob jemand dort wirklich mal 35, 38,40 geboten hat. Also nicht so daher gesagt sondern so wirklich die Kohle auf den Tisch legen konnte. Ist eben auch kein 911, den gefühlt jeder dritte Autofan sucht... .

Finde den Preis eigentlich ok. Ich denke 43900 wird er nicht wollen, ich gehe davon aus, dass vor Ort bei Sympathie 10% bei einem Gerauchtwagenkauf drin sein sollten. Damit ist man bei 40.000€. Mit etwas Glück geht vielleicht 38,000. Kauft man ein wirklich top 325i Cabrio und möchte das Ding so perfekt bauen lassen wie das aus dem Angebot (z.B. strahlen, U Boden quasi neu, die Leitungen sehen alle neu aus, Fahrwerksteile auch usw.) ist man ja bei den Preisen auch ganz schnell 10-15k los. Dann hat man beim 20.000€ Auto am Ende auch ü30 ausgegeben... hatte aber die Rennerrei, Ärger, wochenlang kein Auto... und dann auch kein Last Edition... . Klar der Preis ist ambitioniert aber natürlich bietet man erstmal für etwas mehr an und hier kann ich (wenn der Wagen bei einer Besichtigung keine Schwächen zeigt) alles absolut nachvollziehen.

Bisschen OT, ein Bekannter hat für einen Zulieferer von Porsche Prototypen aus Kohlefaser gebaut. Da habe ich das u.a. gesehen. Die Pumpe ist nix besonderes und die Folie ist normale etwas festere verklebt ist sie mit einem Art doppelseitigen Klebeband was etwas dicker ist. Die Teile sind immer ziemlich gut geworden, was auch der Grund war, dass die große Firma mit weit ü 1000 Mitarbeitern diesen Formenbau an einen kleinen Betrieb weiter gegeben hat. Ich glaube nicht das ich auch nur annähernd so ein Vakuum herstellen kann wie mein kleiner Festool Staubsauger und ich glaube selbst Gina Wild hätte da keine Chance...

Ah ok. Kommt bestimmt auch etwas aufs Material an. Wenig flexibles Kunstleder wird sich durch etwas Sand kaum überzeugen lassen. Ansonsten könnte man zwei Folien nehmen die beklebte Blende rein rings rum Soeine Art doppelseitiges Klebeband, mit einem großen Staubsauger Unterdruck ziehen. Das hab ich mal beim Kohlefaserbau gesehen und dort hat es die Matten extrem an die Bauform gezogen. Ist aber auch nur eine Idee die nicht funktionieren muss und die sicher auch abhängig von allen anderen Faktoren ist. Die Negativform zum pressen wäre natürlich das non plus Ultra aber lohnt ja auch nicht … Also etwas weiter testen oder Sattler fragen… der wird aber auch nur mit Wasser kochen bzw. hat er vermutlich schön Flexibles Kunstleder in Verbindung mit super Kleber dazu geschickte Hände die an den richtigen Stellen drücken und ziehen…

https://e30.de/fotostory/f02373/f02373.htm Das ist ggf. interessant. Also würde ich nach einer Westfalia suchen... .

(Eventuell würde ich mir ein paar Sandsäcke/ Kiessäcke/Bleisäcke machen oder große mit Wasser gefüllte Ballons o.ä. . Eben etwas, was sich den Konturen anpasst während der Kleber trocknet.)

Hallo, https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-cabrio-coupe-anhaengerkupplung-abnehmbar/2329061018-223-267 Ich kenne weder Verkäufer noch weiß ich ob der Preis gut ist. Aber zumindest scheint es auf den ersten Blick komplett zu sein und vom Zustand her recht gut, sodass es zu deinem Auto passt. (Falls du dort nicht angemeldet bist usw. aber das Ding haben willst, schreib einfach eine PN.) Beste Grüße Christian Ps.: So etwas was wirklich zu 100% nicht sichtbar ist, gibt es beim E30 meine ich eher nicht.

Richtig klasse. Ich gestehe als ich den Zitronenfalter gesehen habe dachte ich... oha, ob das mal wieder ein schöner E30 wird...? Schon ein paar Bilder weiter war ich sicher: Das wird ein richtig richtig schöner! Sieht alles richtig gut aus, egal ob die selbst gebauten Sachen, die Doorboards (finde ich optisch super gelungen) oder die ganzen aufgearbeiteten Teile, klasse! Viel Erfolg und bei dem Tempo einen schönen Start in die Saison ;)