Christian R

Kann ich bestätigen. Ich empfinde B4 schon als deutlich straffer als ein (allerdings gebrauchtes) M Fahrwerk. Wie gesagt ich würde bei den Bilstein + Cabrio (Wenn es nicht gerade ein V8 Cabrio ist oder irgendwie besonders sportlich sein soll) definitiv die B4 nehmen und finde da den Text auf der Homepage etwas irreführend. Für mich sind die B4 deutlich harmonischer und für den Straßenverkehr, gerade für ein 318i Cabrio passender. Wobei es natürlich auch auf Felgen, Federn und restliches Fahrwerk ankommt. Beste Grüße Christian

Ich drück dir die Daumen. Finde es auch schade, dass mittlerweile selbst viele gute Umbauten so damit zu kämpfen haben und es den Leuten immer schwerer gemacht wird. Nur so eine kleine Anregung: Wäre es nicht vielleicht "schlau" originale Spiegel und eine originale (IS) Lippe an zu bauen? Ich weiß nicht vielleicht hast du beides eingetragen, aber ich denke so als Prüfer zählt der erste Blick und da sind die beiden Teile so ganz offensichtlich nicht original.

Einfach gesagt: B4 = original B6 = Sportlicher / härter als original B8 = B6 (aber kürzer vor allem bei kürzer bauenden Federn nötig) B12 = Rennstrecke/ Slalom (Korrigiert mich wenn ich fasch liege, dass ich mich damit mal beschäftigt hatte, ist ewig her...) Ich kann dir raten, nimm die B4. Ich hatte mal originale Federn gegen AP getauscht (minus 40mm und die B6) das war schon sehr hart. Du musst bedenken die B4 sind zwar "nur" original aber bei im Schnitt 30-35 Jahre alten Dämpfern ist das ein himmelweiter Unterschied und gerade im weichen Cabrio würde ich da lieber eine Domstrebe und B4 verbauen, als die Nummer härter... . Viele Grüße

Hallo, besten Dank erstmal für die Rückmeldung. Die Rücklichter sind getauscht, nun muss ich nochmal die Dichtung vom Kofferraum erneuern und mich dann um das Schloss kümmern. Ich gehe davon aus, dass NULLZWOtii richtig liegt und ich gehe irgendwie davon aus, dass es das Schloss an sich ist. Warum? 1. Durch undichte Rücklichter und leicht defekte Dichtung plus viel Feuchtigkeit, kommt es mir so vor, als würde es bei feucht/nassem Wetter öfter so sein, dass das Schloss "los lässt/ auf schließt". (Macht es Sinn das Teil einfach mal sauber zu machen oder gibt es da Bauteile die man tauschen kann oder sollte man direkt ein gebrauchtteil besorgen und einmal tauschen?) 2. Alle anderen Schlösser funktionieren, hinten die Schlösser tun sich teilweise etwas schwer, man sieht aber das die "Nubsis" sich etwas schwer tun, es also wenn eher mechanisch schwergängig ist und darum auch mal hinten nicht auf/zuschließen wollte. Da wollte ich ggf. mal alles etwas ölen/fetten. Ansonsten bin ich echt zufrieden, gestern mal so 200 km nur gecruist mit 110 Tempomat, da bekommt man die Kiste tatsächlich auf 8l Verbrauch. (Ja, nur nach BC, mag sicher nicht 100% korrekt sein.) Beste Grüße Christian

Sieht gut aus, jedoch fehlen ein paar "Abdeckungen"? Das das Fenster "nur" 35mm öffnet finde ich nicht so schlimm. Bzw. ich denke das reicht auch. Ich hab ja einen E Satz vom Beitragersteller gekauft. Mir ist das Wetter usw. nichts, im Frühjahr oder Sommer werde ich ggf. berichten können. Beste Grüße Christian

Ich kann das schwer einschätzen. Wie stellt man den denn ein? Oder wird das nur durch diese Gummi Unterlagen unter den Schaltern justiert? Also ich finde optisch könnte er quasi zwei mm weniger ran gezogen werden.

Achja zwei neue Rückleuchten hab ich gekauft die warten auf den Einbau. Ob Feuchtigkeit dort etwas mit der Anziehaztomatik zu tun haben kann? Denke ja eher nicht so…

also wenn ich aus dem Fenster schaue …. Ist der Unterschied wie auf den Bildern zu sehen. Aktuell spinnt also nur noch die anzieh Automatik die immer mal wieder automatisch los lässt…

Ich habe auch Interesse, würde jedoch vermutlich zeitlich nur eine Übernachtung schaffen. Viele Grüße Christian

Heute wollte ich mal in Ruhe gucken … was ist?!? Kofferraum wieder offen bzw. nicht angezogen… und dann… Alles funktioniert wie es soll?!? hab jetzt x mal probiert alles geht nur die anziehelektrik scheint etwas zu zicken. Rechts und links sind so kleine Schalter das komische ist unter einem sind zwei Gummiringe unter dem anderen 5 oder so. Kann man die raus ziehen oder muss man die Verkleidung lösen und von innen schauen? Sofern dort schalten = anziehen heißt… eventuell ist da wenig Kontakt vorhanden sodass die Elektrik denkt die Klappe ist offen ergo Schloss lösen? Oder jemand hat die Schalter gedreht und ein Kabel ist ab oder so?

Äh was war es denn jetzt?

Also das Geräusch ist nur 3-5sek da und hört dann auf? Vom abs ist eigentlich alles im Motorraum. Irgendwie denk ich immer noch… hast du einen CD Wechsler im Kofferraum…? Ist eher links und hinten…?

Ok, meine Möglichkeiten als Laie: 1. Ich fahr zu BMW, stelle mich auf 500-1000€ ein? 2. Ich schaue welches Modul es ist, kaufe selbiges bei Ebay für 30€, fahre zu BMW, die sagen mir dann, dass sie kein Gebrauchtteil neu codieren? 3. Ich fahre zu einem Bosch Service, frage ob die das Grundmodul testen können und ggf. ein Relais tauschen können? Oder ob ich ein neues gebrauchtes kaufen kann und sie es codieren können? Beste Grüße Christian

Ok, ergo zum Bosch Dienst fahren Fehler auslesen lassen. Wo steckt dieses Grundmodul? Ich würde mir vermutlich einfach mal ein gebrauchtes kaufen. Angeblich kann man es irgendwie resetten, einfach durch Batterie abklemmen? Oder sollte man das Relais checken und tauschen lassen?

Moin, ich habe für den Alltag einen E38 728i VFL. Soweit so gut, jedoch habe ich seit ein paar Tagen ein kleines Problem welches sich zu verändern scheint. Ich habe überhaupt keine Idee was das sein könnte. Folgendes passiert / ist passiert: 1. Morgens gehe ich zum Auto, Heckklappe ist geöffnet. Das elektrische Schloss zieht sie nicht an. Aber die Batterie ist leer. Die Klappe springt nicht auf o.ä. nur am Spaltmaß sieht man, dass sie nicht ganz zu ist. 2. Batterie getauscht die Klappe wird normal (so wie ich es aus youtube Videos kenne) zugezogen. 3. Zwei mal geht die Klappe nachts auf, bzw. ist morgens geöffnet. 2cm anheben fallen lassen sie schließt normal und ist wieder abgeschlossen 4. Jetzt war ein paar Tage "Ruhe" und alles ok 5. Heute ist die Heckklappe "offen" was man aber nur wegen dem Spaltmaß sieht. Die lässt sich nicht öffnen und nicht schließen. Manuell kann ich sie aufschließen und wieder verschließen, den letzten cm elektrisch anziehen macht sie aber nicht. Dazu öffnen jetzt die Türen hinten beide nicht mehr. Auch bei mehrmaligem auf/abschließen bleiben die Pins der Tür unten und die Türen verschlossen. Ebenso über das manuelle Schloss öffnet nur noch Fahrer und Beifahrertür. Auch von innen lässt sich keine der hinteren Türen öffnen. Das wars erstmal... Anfangs war ich schon drauf und dran das E Teil der Heckklappe mal zu tauschen, weil ich es sowieso günstig bei Ebay Kleinanzeigen gesehen hatte. Mittlerweile denke ich aber, dass es eher etwas anderes ist, weil ja nun auch die Türen hinten nicht wollen. Gibt es ein Steuergerät, wenn ja wo und wie heißt es? Da zumindest die "Funk" Funktion des Schlüssels nach einem Batterie Tausch neu anlernen muss, weiß ich. Gibt es so etwas als Resett, den man selbst mal machen kann um die ganze Schließanlage "neu zu starten"? Im Sicherungskasten gibt es einige Sicherungen die in Frage kommen könnten und vermutlich gibt es einige "Bauteile", eventuell hat hier ja jemand eine Idee. Beste Grüße Christian

Das korreliert ja. Richtig aber man kann, insbesondere wie hier der Beitragsersteller (der sein Auto vor Jahren für Summe X gekauft hat) nun den Zustand ermitteln und damit schon einmal in die einschlägigen Listen schauen, wo man ungefähr liegt. Ich habe auch mal bei einem Auto (welches ich tatsächlich für 1600€ gekauft habe) ganz ohne Gutachten eine Versicherung gefunden, bei der ich den Wagen Vollkasko für 12.000€ versichert habe, einfach mit ein paar Bildern. Wie bin ich auf diese 12 gekommen? Richtig, Zustandsnote + aktuelle Wertliste. Gut, das Internet ist voll von Geschichten von viel zu hoher bis hin zu viel zu niedriger Bewertung. Jedes Auto ist anders, jeder Prüfer ist anders. Andererseits sind es beim E30 Summen, wo das schon halbwegs passt. Ist das Cabrio jetzt eine 2- oder eine glatte 3... es ist keine 1 und keine 4. Jemand der ein Fahrzeugwertgutachten von einem SL Flügeltürer machen lässt wird sich von sich aus an einen Gutachter wenden der dort eine Expertise hat.

Stimmt ein blödes Beispiel. Ich war auf dem Trip: BBS Kreuzspeiche ist die "top" Felge und man hat etwas noch besseres. Anderes Beispiel wäre vielleicht ein perfekter gebauter Auspuff aus Edelstahl in original Optik, eben besser als original.

Das ist absolut richtig. Der Wagen mit Zustand 1 den ich gekannt habe, wurde dann verkauft, für nicht mal die Hälfte der reinen Teilekosten. Beim E30 wäre die Bilanz sicher noch schlechter. Aber gut, besser als 1 geht nicht von daher verstehe ich das. Zum einen versenkt man ja meist doch mehr oder weniger viel Geld im Auto und auch Zeit. Natürlich entschädigt in erster Linie der Spaß am Auto selbst dafür. Aber es ist natürlich ein weiterer positiver Aspekt, wenn man weiß, dass das Geld und die Mühe sich irgendwie "lohnen". Klar zum Geld verdienen sollte man lieber arbeiten oder in anderes investieren. Trotzdem ist es aber ja schön zu wissen das ein Zustand x einen Markwert y bedeutet und man mit diesem oder jenen davon etwas erreicht. Ganz praktisch gesehen macht es manchmal auch Sinn für die Versicherung. Auch hier sind vielleicht noch einige unterwegs, die eigentlich nur den Kaufvertrag haben. Steht dort etwas von 1600€ und man hat auch sonst nichts, ist es blöd wenn das Ding mittlerweile 5 stellig ist.

Die Zustandsnoten sind meist eher sehr streng auszulegen und man muss sich damit abfinden das das was man selbst "meint" eben nicht der Maßstab ist. Eine 1 ist in der Praxis fast gar nicht möglich. Das wäre z.B. ein E30 mit echten 1000 km im absoluten Neuzustand, mit nagelneu perfekt aufgebauten BBS RS Felgen, also quasi perfekter Auslieferungszustand durch die Felgen eher besser. Es gibt soweit ich weiß sogar Leute die sagen jeder Nach/ Neulackierung schließt den Zustand 1 aus. Welches Auto hat komplett Originallack ohne einen einzigen Steinschlag/ Mini Kratzer, eigentlich so gut wie keins. Eine 1 ist damit praktisch für kaum einen E30 erreichbar. KEINE Gebrauchsspuren lässt nicht viel Interpretation zu. Jede Falte im Leder, jeder Steinschlag und noch so leichte Kratzer ist eben nicht KEINE Gebrauchsspur. Ich habe bis jetzt einen Wagen gesehen der nach einem Neuaufbau Classic Data 1 hatte. Der Wagen war mit sowas von viel Perfektion aufgebaut, irre. Dazu aber auch mit irre viel Geld. Der Auspuff war beispielsweise eine Anfertigung aus Edelstahl komplett dem Original nachgebaut, Holzteile im Innenraum hat ein Tischler aus echtem Holz nach gebaut usw. . Das war dann besser als Original und der Prüfer hat auch gesagt er hat in seinem ganzen Leben einen einzigen 911er gesehen der so perfekt war, sonst nichts vergleichbares. Meistens ist das wo wir E30 Fans denken es ist eine 2, eher eine 3. Dennoch ist eine 2 sicher möglich und vielleicht auch bei diesem Cabrio. Ein schönes und nicht unrealistisches Ziel :)

Also dauerhaftes brummen bei Zündung auf Stellung 1? Wenn das so ist, mach doch mal die Zündung an und dann zieh nach und nach alle Sicherungen? Möglicherweise ist das was ganz anderes, Motor Gebläse, Radio, bzw. ein Lautsprecher, Heckscheibenheizung oder oder oder und hat gar nichts mit der Spritpumpe zu tun?

Schau mal in Ruhe manchmal gibt es Markierungen (weißer punkt hab ich mal gesehen). Ok, dann ist es hinüber. Dachte es sei ein Beispielbild. Nicht wirklich. Das Alter ist meistens nicht das Problem. Wenn es voller Öl ist, ist es undicht. Das sieht man aber ja. Wie gesagt ich würde das originale nehmen, das ist auch ein kleines und damit günstiges. Das sollte man für 100- 200€ bekommen. Einmal frisches Öl drauf und vlt. das Lager neu machen, fertig. Ich würde da nicht mit Compact Teilen anfangen.

Such dir bei Ebay Kleinanzeigen ein originales, aus einem 320i. Leider benötigst du es wohl jetzt, in ca. 6-8 Wochen hättest du meins haben können. Die Kardanwelle hast du nicht auseinander gezogen? Die ist gesteckt, das ist schon richtig so und wird durch das Mittellager geführt. Jedoch würde ich die nicht auseinander ziehen, bzw. vorher "genau" markieren. Die ist gewuchtet... . Normalerweise gehen die Diffs nicht kaputt insbesondere nicht beim M20B20. Also egal wie du die Kupplung hast fliegen lassen, dass Differential war sowieso kaputt wenn es davon auseinander geflogen ist. Da der Motor sowieso etwas schwach auf der Brust ist, würde ich dir raten da gar nichts zu ändern. Mit Sperre usw. lohnt echt nicht, sowas kannst du machen wenn alles heile ist und du Lust hast Geld auszugeben. Bist du ganz sicher das es das Diff ist? ;)

Am Ende hat man aber sicher für Leder, Fäden usw. auch schnell 1000€ ausgegeben, da würde ich ebenso wie die Pessimisten hier prinzipiell vom selbst machen abraten. Ich denke, so steht es auch auf der Seite wo man die Häute bezieht, dass sie unterschiedlich "dick" sind. Man wird bestimmt für die Sitze die ja stärker beansprucht werden eher dickeres Leder nehmen und wenn man kleinere Fächer usw. beledert eher dünneres. Jemand der Leder Schuhe herstellen kann, Leder nähen kann usw. hat da bestimmt ein Händchen für. Ggf. kann man schon die alten Bezüge auftrennen und hat dann Muster. Dann bleibt nur vernünftige Nähte hin zu bekommen. Das würde ich den meisten Leihen nicht zutrauen, jemandem der aber vermutlich seit Jahrzehnten als Schuster arbeitet schon eher. Bestimmt nicht so schnell wie ein Sattler der das täglich macht. Vielleicht auch nicht ganz so perfekt. Aber mit gutem Material, Zeit und etwas Perfektionismus besteht doch die Möglichkeit, dass es gut wird. In diesem Sinne, würde ich mich freuen wenn wir in ein paar Wochen ein paar Bilder sehen.

Richtig soweit. Man kauft immer eine ganze Haut. Die Größe variiert aber eben. Hier habe ich beispielsweise gefunden: https://www.lederlager24.de/shop/echtes-leder/flugzeug-bootsleder/gepraegtes-leder-automobil-nach-far-25-853-15-farben/ Sind eher gute 4qm. Ich denke 10 Stück brauchst du definitiv nicht. Ich vermute als Laie, das du 2-3 Häute brauchst. D.h. du bist bei knapp 1000€ bzw. es kommt natürlich drauf an was gemacht werden soll. Wenn du nun erstmal nur die Sitze und Rückbank machen willst, solltest du mit 2 Stück ja hin kommen. MFG

Ich weiß. Darum schrieb ich ja: Das eine komplette Lederausstattung etwas mehr kostet, alleine weil man ein vielfaches an Material benötigt, ist auch klar. Die Preise in Deutschland sind natürlich auch extrem, schon brauchbare Sachen kann man aber ja auch hier übers Forum über einen User bekommen. Das ist dann auch nicht 5 stellig.