Christian R

https://www.tuv.com/germany/de/lp/lp-haupt-und-abgasuntersuchung/distribution-pages/mängelklassen/ Scheint so, als gäbe es wieder geringe Mängel, bzw. welche trotz derer es die Plakette gibt.

Wie sind denn die Fertigungstoleranzen? Gerade wenn man mal so schaut, es gibt teilweise für ganz kleines Geld neue Scheinwerfer mit Zulassung für diverse Autos. Natürlich ist es etwas mehr als ein Leuchtmittel, Reflektor und Scheibe. Aber es ist nun auch keine Raketenphysik. Also die theoretischen Auswirkungen gehen sicher ins Unendliche. Praktisch habe ich jedoch keine Berichte von Blinden aus dem Gegenverkehr mitbekommen. Ja, also ich verstehe schon, wenn man einen Kratzer raus poliert ist natürlich alles vorbei. Ist ja schon mindestens vorsätzliche Körperverletzung. Gefährdung des Straßenverkehrs, der öffentlichen Ordnung. Ich hoffe da gibt es bald ein neues Gesetz, mindestens Freiheitsstrafe sollte sowas geben. Ah also das Licht streut auf einmal so heftig, dass es nicht einmal mehr messbar ist. Wahnsinn. (Oder ist es vielleicht so, dass der Unterschied nicht messbar ist, weil es eigentlich keinen gibt? Auf keinen Fall, es wird Messgeräte geben die irgendwas messen können und die so genau sind, dass man Unterschiede finden wird.) Natürlich ist das ein Dummes Beispiel, aber zwei 140kg Personen die vorne im Opel Corsa verändern das Licht und das sicher nicht weniger wie ein polierter Scheinwerfer. Dazu, die meisten 20 Jahre alten Autos haben ihre originalen Scheinwerfer die alle sicher anders sind als vor 20 Jahren. Auch dies wird messbar sein, aber sicher werden die Dinger nicht wie Reifen gewechselt. Habe ich auch nicht so verstanden, E30 (Glas) Scheinwerfer sind ja gar nicht betroffen. Wenn jemand "blinde" verschlissene Kunststoffgläser am Auto hat und sich darum bemüht diese wieder klar zu bekommen würde ich ihn nicht per se als Schwachmaten betiteln. Ich weiß auch nicht ob die große Masse nun vor polierten Scheinwerfern geschützt werden muss. Mir persönlich würde es reichen wenn die Leute Ihr Fernlicht richtig benutzen würden und das die Scheinwerfer eingestellt sind. Aber ist auch nur meine Meinung. Ich erkenne 20 Jahre alte Scheinwerfer im Gegensatz zu neuen auch mit bloßem Auge. Sauber kalkuliert,.. wenn beim Licht einstellen in der Werkstatt dies nicht möglich ist, muss man wohl neue kaufen. Vor ein paar Jahren habe ich beim Mini meiner Freundin die Festool genommen bisschen 3M Politur und fertig. Sah gut aus. 6 Monate später hab ich das Ding zum Export gebracht.

Darf man mit seinem Auto noch fahren? Wenn ich beschleunige nutzen die Reifen hinten mehr ab als vorne, was zur Folge hat, dass das Licht höher scheint und den Gegenverkehr blendet? Leider haben unsere Autos keine automatische LWR und eine sportliche Fahrweise verändert die Reifengröße nicht nur um ein müüü sondern schnell um 3-4mm? Darf man die Scheinwerfer mit einem festen (Fliegen-) Schwamm "schrubben"? Auch dann wird ja Material abgetragen? Also ich sehe ja Xenon Umbauten kritisch oder Sachen nicht einzutragen, aber das ist der Punk wo es aufhört... . (Nur meiner Meinung nach.)

https://www.e30.de/fotostory/f02110/f02110.htm Dort steht eigentlich alles gut zusammengefasst. Wie Hersteller Gewicht und noch ein paar Details.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-alufelgen-6x14-et35-1125688/2252480803-223-1576 Sollte nicht allzu weit weg sein. Das sind die original "Kanaldeckel" Alus vom E30. Darauf 195/65 Winterreifen. (Möglich sind auch 175/70 aber das fährt sich meiner Meinung nach eher schlechter.) Tue dir einen Gefallen und kauf dir einen Satz neue Reifen, lass die aufziehen und wuchten. Ist nur einmal zu teuer. Du bist ja Fahranfänger, der E30 ist nicht besonders zickig aber vielleicht doch was anderes als ein neuer Golf/Polo und die Reifen sind die einzige Verbindung zur Straße. Außerdem weißt du dann auch, dass die Dinger gewuchtet sind und in Ordnung. (Einen ganzen Satz gebrauchte Reifen würde ich nur nehmen, wenn er aus einer vertrauenswürdigen Quelle kommt und die Reifen nicht älter als 2-3 Jahre sind.) Neue Stahlfelgen kaufen lohnt eigentlich nicht, weil die originalen Alus eher günstiger sind. Zubehör Alus würde ich auch lassen, weil du dann nur wieder eine Baustelle mehr hast. MFG Ps.: Ein neuer WR kostet ca. 80€, den Satz Alus bekommst du sicher auch für 100- 80€ dann ca 25€ pro Rad für aufziehen/ wuchten, dann hast du 500€ ausgegeben für nagelneue WR auf original Alus. Nur mit die eine Hausnummer hast zum Vergleich für gebrauchte Komplettsätze.

Das Leder kannst du selbst retten das sieht sehr gut aus! Gerade bei schwarz ist das relativ einfach. Spare dir den Sattler. Google mal Lederzentrum da gibts viele super Anleitungen Bilder usw. (Leder haben ja viele Autos) das bekommt man selbst gut hin. Sollte die Naht an der Rückbank offen sein macht der Sattler ggf Sinn. Der Zahnriemen ist anfällig. Sofern noch nicht neu mache ihn so schnell es geht neu und starte den Wagen lieber nicht. Zum Rost kann ich dir nur sagen: Er wird welchen haben. Aber wenn du so erstmal nichts gefunden hast ist das ein gutes Zeichen und relativ sicher hast du keine Rostlaube gekauft. Ob das M Packet nachgerüstet wurde, ist relativ sicher, denke ich. Die vin zeigt die den Zustand wie er das Werk verlassen hat. Dennoch ist das Zeug teuer und entsprechend viel wert. Er stand lange d.h. Eine kleine Überholung des Fahrwerks wäre gut (hinterachslager Stoßdämpfer Querdenker würde ich genau checken oder einfach so tauschen) und einmal Öl Zahnriemen Kerzen Luftfilter. Glückwunsch zum Auto! Wenn du das M Packet und ein Cabrio wolltest hast du sicher nicht Zuviel bezahlt. Die genannten Zahlen sind gar nicht so unrealistisch, ich würde etwas zwischen 10 und 12 schätzen mit neuem TÜV und H Kennzeichen eher 12-15. Natürlich sind manche Sprüche keine nette Begrüßung, aber das solltest du vielleicht etwas gelassener sehen, deine Reaktion ist etwas nachvollziehbar aber sorgt nicht gerade für Beruhigung. Vielleicht noch ein paar bessere Bilder und die Nummer für die vin und dann kann dir hier fast alles zu deinem Auto gesagt werden.

Dann hast du ein spätes 318i Cabrio. Nach Facelift. Zufällig zwei farbiges Leder? Wie gesagt ein paar Bilder würden ungemein helfen.

Dach ist neu deutet auf ein Cabrio hin? Wie gesagt 2-3 Bilder und dir kann geholfen werden. Bei 115PS ist es ein 318i bei 136PS ist es ein 318IS (Wobei es den nicht als Cabrio gab, zumindest nicht hierzulande.)

Das Differential ist mittlerweile da und macht einen top Eindruck. Ausserdem habe ich noch einen Satz e Antriebe für die Ausstellfenster gekauft. Wird kritisch gesehen ich liebe es mit offenen zu fahren, aber nur bis Landstraße 70kmh. Ständig anhalten und so weiter nervt mich immer. Werde berichten

Poste mal ein paar Bilder und eine Stadt/ Bundesland wäre sicher hilfreich um dir Adressen zu nennen.

Richtig genau das ist es. Dann wäre noch wichtig zu wissen, welche Karosserie (VFL/NFL 4 Türer, Kombi, 4/6 Zylinder) es sein soll und welche Motorisierung. "Genügt" ein 318i kann man auch mal Cabrios in die Suche einbeziehen, da gibt es häufiger noch mal gepflegte Exemplare. Man kann sicher auch für 5000€ noch einen guten E30 kaufen, der H Fähig ist und auch seinen Reiz hat. Bevor der TE kein ungefähres Budget nennt ist es aber relativ schwer eine "Kaufberatung" zu geben. Fakt ist aber, dass die 2000€ E30 mit denen man erstmal fahren kann Zeiten leider vorbei sind.

So wie ich den TE verstanden habe, geht es ihm hauptsächlich um die Plastikteile bzw. die Optik vom MT2 Packet. Im Innenraum wäre es das Lenkrad, was nun wirklich jeder selbst innerhalb von Sekunden tauschen kann, ebenso wie ggf. Sitze. Außen sind es die Plastikteile und dazu die passenden Clips und Schrauben. Dazu ggf. etwas Farbe und sowas wie Fluid Film. Das ganze baut auch jeder zweite Lackierer für ein paar Euro an. Ich persönlich würde einen echten kaufen oder selbst umbauen, denn dann weiß man selbst ob die Teile alle original sind und wie es dahinter aussieht. Außerdem kann man sich das Packet so kaufen wie man es möchte, ich finde z.B. i.d.R. den Heckspoiler meist nicht so chic und würde den gleich weg lassen. Ggf. gefällt dem TE auch die Front mit Editionsschwellern oder oder... . Also ich würde nach einem E30 suchen, wo Farbe und ggf. Motor passt. Dann nach und nach die M Verkleidungen kaufen und fertig. Wenn man natürlich durch Kontakte einen sauber umgebauten findet, auch gut. Wenn man natürlich Lust, Zeit und Ahnung hat, kann man auch beim Motor Kompromisse machen. Ist aber wie gesagt alles eine Frage des Geldes. Ich kenne weder Auto, noch Verkäufer, aber so etwas in der Art ist vielleicht ganz vernünftig: (Ein Satz Federn, einmal polieren und ggf. dann die M Sachen anbauen, da bleibt man dann bei der Hälfte der genannten 20-30k) https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=348766724&categories=Limousine&categories=SportsCar&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&grossPrice=true&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelGroupId=21&maxFirstRegistrationDate=1991-12-31&maxMileage=200000&maxPrice=11000&minFirstRegistrationDate=1985-01-01&minPrice=5000&pageNumber=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=relevance&searchId=2dfda9e8-8892-9ca7-5210-a78215ff1cdc&ref=srp

Die Frage ist einfach: Wie hoch ist dein Budget und was soll er "haben". Wenn du sagst es MUSS ein 6 Zylinder sein, es reicht aber der wirklich eher langsame 320i... Wenn es "gut und günstig" sein soll, würde ich mir an deiner Stelle ein Auto suchen was möglichst gut passt und auf den Plastikkram verzichten. Dann würde ich das Auto erstmal eine Saison fahren und in Ruhe die Sachen nachkaufen, wenn du alles hast bringst du die Sachen zum Lackierer und im nächsten Winter baust du dann alles an. (Ich kenne die aktuellen Preise (für die Mt2 Teile)nicht, aber mit etwas suchen und Zeit bekommt man sicher noch alles. Dazu bei BMW das Anbaumaterial und gut ist. Dahinter dann alles schön mit Fluid Film/ Mike Sanders fluten und dann ist es ggf. besser wie ein Originaler.) Ich würde gerade von günstigen Autos mit dem Plastikkram absehen, einfach weil die Autos dahinter meist nicht so gut aussehen. Vielleicht bist du eher der IS Fahrer oder dir ist ein 4 Türer eher lieber als ein 2 Türer oder du bist einer der wenigen der sagt ein 316i reicht absolut. Mit etwas Glück, Eigenleistung usw. kann man sicher auch für 10k dem E30 Hobby nach gehen.

@Sven H.Bist du vielleicht im falschen Beitrag? Ist doch hier der Läster Beitrag über Auto Preise? Wie dem auch sei, Du hast dein Geld offensichtlich genau richtig investiert. @touringE30_1988ja war ein 911sc. @MartinE30bin den 3.2 schon einige Male mit gefahren und auch der 3l hat keine schlechteren Fahrleistungen als ein 325i. Fand ihn auch relativ kräftig für nen alten Sauger. Ich hadere eher mit dem Fahrwerk. Nein ich hab noch keinen 911sc quer gefahren oder so. E30 schon einige …beim 911 würde ich es mich vermutlich niemals trauen. Darum kann ich deine Meinung oder dein Feeling zum 911 dahingehend nachvollziehen. Um die Kurve zu bekommen… jede Kiste hat ihre Fans und wenn es objektiv nachvollziehbar wäre, dürfte kein vw Käfer mehr Kosten als ein neuer Golf… und ein alter 911 mit 160 ps nicht mehr wie ein 325i der quasi alles besser kann. Trotzdem ist es aber so….

Also genau das meinte ich. Das dort die Preise sehr viel höher sind und im Vergleich dazu dann ein "schöner" E30 für 20-30k gar nicht so viel ist. Mir wurde ein 911 angeboten bei dem ich fast schwach geworden wäre und wo ich mich immer noch etwas ärgere. Ich hab bestimmt ein Jahr lang gesucht und irgendwann bei einem kleinen Händler einen 911 im Verkaufsraum gesehen, bzw. mein Vater der mich anrief. (Citrön Händler) War ein Kundenauto, was dort nur stand, weil der Händler gerade kaum Neuwagen nach bekommen hat und sein bekannter diesen schönen 11er hat. Wie es der Zufall will, habe ich einfach so meiner Nummer hinterlegt und der Eigentümer rief mich tatsächlich an, weil er in den letzten Jahren nur 500 km gefahren ist und den Wagen gar nicht nutzt. Eckdaten: Braun, brauner Stoff, Fuchsfelgen, 2te Hand, 3l nachweisbare 28tkm. Der Eigentümer sagte gleich ich soll das Ding einfach mal fahren, der wäre so klasse, wie neu. Habe aber gesagt das ich so ein Auto nur probe fahre wenn ich das Geld dafür dabei habe. Er wollte 65 haben, was mir etwas zu viel war, aber für das Auto sicher fair. Der Verkäufer fand das so sympathisch, dass er sich nochmal gemeldet hat und meinte sinngemäß: Jemand der obwohl es ihn nichts kostet nicht mal ein paar km drauf fahren will muss das Auto wirklich lieben und hat direkt gesagt 55 und es ist meiner. Mein Argument war: was nützt mir der gute Deal ich will so ein Auto zum fahren und nicht um es zu verkaufen. Auch wenn ich das doppelte bekommen könnte, ich will es ja gar nicht verkaufen. Darum hab ich mir dann doch wieder einen E30 gekauft. Also ich denke mit Zeit und etwas Glück muss man nicht über 100k anlegen, die ganzen "classic car" Händler sehen das natürlich anders. Dennoch sind das ganz andere Preise als beim E30, echte M3 und Alpina usw. mal ausgenommen.

@TE: Erstmal gute Besserung dir. Zubehör Felgen sind NIE eintragungsfrei. Auch bei exakt gleicher Größe wie die original (bei Auslieferung) Felgen MUSST du diese eintragen lassen. Sofern sie natürlich die gleichen Maße haben, Sprich Größe, Einpresstiefe ist das alles recht problemlos zu machen. (Aber auch hier müssen die technischen Eigenschaften berücksichtigt werden.) Du bekommst sicher eine "Polo" Felge in den Dimensionen die ein E30 Touring hat, nur wäre die ggf. dafür nicht ausgelegt. Darum MUSS sie eben eingetragen werden. Also besorge dir das Gutachten, auf dem sollte die Nummer stehen die auf deinen Felgen steht. Eventuell hat der Tüv auch das Gutachten in seiner Datenbank. Da du das Fahrwerk sowieso eintragen lassen musst und dies ja sowieso in Kombination eingetragen wird, wirst du ohnehin beides eintragen lassen müssen. Ich hoffe ja der TÜV legt dir die Kiste nicht vor Ort still...

Das geht mir auch so. Einzig ein 911 G Modell gefällt mir ebenso wie ein E30. Aber auch hier sind die "kleinen" Motoren uninteressant, das Lenkrad (wie hier gezeigt) ist grausam, lässt sich aber ändern. Nur ein schönes Modell liegt preislich bei deutlich über 50k. Da gibt es dann für doch deutlich weniger Geld schöne E30. Dazu ist die Wartung beim E30 einfacher und auch günstiger. Vom Fahrspaß tun sich beide glaube ich nicht so viel, für mich wäre es aber so, dass ich den 911 eher wie ein rohes Ei behandeln würde und beim E30 hab ich einfach das Gefühl die Kiste im Griff zu haben. (Möglicherweise ist ein Profi oder wirklich guter Fahrer mit dem 911 schneller unterwegs, weil auch ein E30 die Physik nicht überlisten kann.) Der E30 Innenraum ist finde ich immer noch unübertroffen. Was mich bei vielen schönen E30 "nervt" ist, dass trotz hoher Preise oft sowas zu lesen ist wie: Man müsste noch, man sollte, für den TÜV sollte... oder die Felgen gehören nicht dazu, Auto wird verkauft mit Felgen vom Bild 10 usw. . Dafür bietet ein E30 aber viel mehr Möglichkeiten der Individualisierung als ein 911 oder auch andere "hochpreisige" Klassiker. Alleine welche Motoren alles "vernünftig" eingebaut werden können. Das ist eben etwas Segen und Fluch der E30 Modelle...

@TE: Hat das mit der Eintragung und ggf. neuem TÜV geklappt?

Hab neue Deckel aus Alu, die innen schon "aufblühen" fände Kunststoff darum gar nicht so blöd? Ich finde den E30 Alpina optisch einfach schön. Und zu "E30 Zeiten" irgendwie auch cool, weil man was gebaut hat, was BMW so nicht hatte. Das ist mittlerweile ja nur noch teilweise so. Die ganzen gechipten BMW Diesel in Alpina Optik, naja. Schon beim E36 spätestens beim E46 ist für mich der Status etwas abhanden gekommen.

Das ist so Schwachsinnig, dass ich es durchaus für realistisch halte, dass sowas kommt. Möge ein nicht Theoretiker dafür sorgen, dass alles bleibt wie es ist, bzw. nicht verschlimmert wird. Zwei dicke Kinder oder die zwei E Bikes auf dem Fahrradträger haben sicher mehr (negativen) EInfluss aufs Fahrverhalten, als ein paar PU Buchsen. In 20-40 Jahren hat sich das sowieso erledigt, dann fahren die meisten hier maximal noch Rollator und die junge Generation fährt dann E Bike, klebt irgendwo fest oder befindet sich unmotorisiert auf einem Selbstfindungstrip. Im Grunde wird dann ja sogar ein BMW Federteller (die etwas dickeren hinten) eingetragen werden müssen.

Glückwunsch! Ist ja immer ganz schön, wenn sich Mühe und (finanzieller) Aufwand ein wenig "lohnt". Ist so ein Dekra Gutachten Classic Data vorzuziehen oder kannst du kurz etwas zum Gutachten generell sagen? (Erkennt die Versicherung es an, als "Versicherungswert", was kostet das Gutachten an sich, wieso hast du dieses machen lassen usw.?) Ich würde auch gern eins machen lassen und meine aktuelle Versicherung (AXA) hat im "Kleingedruckten" einen Motorumbau (den ich vorhabe) ausgeschlossen. Darum wollte ich gerne wieder zur OCC und dort ggf. gleich ein Gutachten vorlegen. Viele Grüße Christian

Ich fand das immer schade, dass Alpina diese "Politik" betrieben hat nur an Eigentümer echter Alpinas Teile zu verkaufen. Hab es auch mehrfach gehört, dass dort Fans relativ unfreundlich behandelt wurden. Das genau da dann die Verkäufer so großspurig reden, dass sie ja jeden Tag 5 Sätze verkaufen könnten. So ein Blödsinn, passt aber. Das komischerweise dann jetzt diese 4 Loch Dinger für den ollen 3er neu aufgelegt werden, weil so eine hohe Nachfrage besteht. Mich würde es nicht wundern wenn von den tausenden Talk Mitgliedern nicht einer den Satz kauft. MFG

Dann wird Alpina ja bald reich. Komisch das genau Alpina verkauft hat/verkaufen musste.

Das war aber schon immer so, bis auf der letzte Teil. Aber so lange es noch "Sport Auspuffanlagen" gibt die eine ABE haben, kann man diese ja auch anbauen. Ich bin mir auch noch nicht sicher, aber so wie die Gesellschaft und PKWs sich ändern wird man sich in ein paar Jahren vielleicht über etwas Sound freuen oder die Leute drehen komplett durch wegen dem schlimmen Lärm. Vermutlich letzteres. Ich finde aber am 325i z.B. den Standard Supersport schon wirklich laut genug. Die Eisenmann die ich vor Jahren mal gehört habe fand ich etwas besser, da "kerniger" aber auch absolut laut genug. Gerade bei den M20 Motoren. Bei den M40 ist das was ganz anderes. Aber ich würde mir die ganz normale legale Anlage kaufen UND nicht bei den ersten Fahrt enttäuscht sein, die brauchen ein paar KM. Und wenn es dann immer noch zu leise ist, gibt es Möglichkeiten. Ist dann natürlich auch nicht ganz legal, aber eventuell weniger gefährlich als direkt eine nicht eintragbare Variante zu verbauen und damit rum zu fahren. Ist auch irgendwie schwer da den Vorsatz abzustreiten, wenn es blöd läuft. Der TE hat einen 320i, also wirklich keinen Rennwagen. Kerniger Sound ist schön, macht Spass und Sinn (je nach Geschmackssache) aber das er lauter ist als 1000 PS Bugatti passt auch nicht. Von daher meine absolute Empfehlung: Kauf was eintragbares bzw. mit ABE.

Ich bin gespannt ob der Plan von Alpina aufgeht und sehe das eher skeptisch. Denn zum einen haben viele die die Alpina mögen einen Satz (vllt. nicht die 8x) und zum anderen gibt es noch die BBS RS Fans und mittlerweile sind ja viele auf dem original Trip und bleiben bei Kreuzspeichen. Dazu ist man dann für den ganzen Satz dann mit Versand, Reifen, Wuchten usw. bei 4 Scheinen und das ist ja auch Geld. Ich habe ja den Satz und weiß nicht genau ob ich mich freuen soll oder nicht. Ob der Satz jetzt 500€ weniger wert ist oder nicht, ist ja auch egal weil ich sie ja nicht verkaufen will und falls ich mir doch mal eine kaputt fahre kann ich eben eine neue kaufen, auch gut, sofern Alpina die an das Fußvolk verkauft. MFG