Christian R

Hast du mal die Recaro Sportsitze probiert? Die sind zwar teuer, aber gelegentlich doch mal (auch in klappbar) zu bekommen. Optisch scheinen mir die breiter zu sein, ich kann ggf. mal messen wie es bei meinen ist. Die passen finde ich optisch gut zum E30.

Soweit ich weiß, hat der Wagen keinen Gaszug? Wenn der Geber nicht allzu teuer ist, würde ich da mal einen anderen testen? Ansonsten wenn man es günstig bekommt, vielleicht das Motorsteuergerät? Ich denke sowas liegt eher in der "Geberbereichsseite", zumindest wenn man Falschluft ausschließen kann. Eventuell könnte man da mal gucken, wenn der Motor Falschluft zieht könnte es ja auch sein, dass das Steuergerät versucht Gegenzusteuern wodurch der Sprung zustande kommt? (Ist jetzt aber nur eine Lailenhafte Idee) Ansonsten gab es einen User namens Turbodiesel. Eventuell hier mal versuchen Kontakt aufzunehmen? Viele Grüße

So kann man es auch sehen. Und die Aussage mag etwas arrogant klingen. Nur ist es so, das diese Hobbyautos oft für eher über dem Marktpreis inseriert werden und lange stehen. Das bringt auch Kosten mit sich. Dazu habe ich das Gefühl man muss unterscheiden zwischen: ich will das Auto jetzt verkaufen und… wenn mir jemand Summe x gibt würde ich mich trennen. Dazu ziehen BMW die mit am anstrengendsten Käufer an, aus meiner Erfahrung. Wenn ich x mal eine Probefahrt mache kostet mich das auch Zeit und Geld. Als ich meinen ETA verkauft habe, meinten auch einige das war viel zu günstig. Ja vielleicht hätte ich mehr bekommen können aber ich war froh das ihn ein echter e30 Fan gekauft hat, bezahlt hat usw.. Dafür bin ich sogar zum Flughafen gefahren, habe mit dem Käufer einen Kaffee getrunken und er hat mir sogar ein präsent Päckchen mit Lokalem geschickt. Dafür hätte ich ungern 100€ mehr Miete bezahlt noch drei Probefahrten gemacht und mir dummes Gelaber anhören wollen, um 500€ oder 1000€ oder gar 2000€ mehr zu bekommen denn das man die bekommt steht ja auch nicht in Stein gemeißelt nur weil es ein paar Leute sagen… . Sobald man ein Auto viel zu günstig anbietet, ist es heutzutage maximal nach 2 Tagen verkauft. Hätte er den ETA für 5000€ angeboten hätte ich blind überwiesen. Einige andere auch… . Und hier sind ja einige Fans und Kenner, viel zu günstig wird er also auch nicht sein. Trotzdem super fair wie ich finde.

Sieht echt gut aus, was mich persönlich stört und was ich einfach dumm finde: "Der Wagen fährt sehr gut, Tüv Au und H Kennzeichen eventuell gegen Aufpreis neu!" Gerade einem Händler, der sowas ja "professionell" macht, sollte ja wissen, dass der Wagen sich im oberen Preissegment derartiger Autos befindet. Da sollte zumindest der TÜV doch selbstverständlich sein und nicht eventuell gegen Aufpreis... Dazu sollte er ja sowieso neuen bekommen, da wäre ein um 100€ höherer Preis aber neuer TÜV doch viel überzeugender. Dazu fehlen definitiv vernünftige Alufelgen. Summa Summarum ist man dann schnell bei 20k, was für einen IS (mit schlechter Ausstattung) dann schon eine Hausnummer ist. (Wenn man das Konzept mag kann man da schon fast Richtung italo M3 320IS schielen...)

Also es freut mich wenn ich falsch liege aber nach meinem Wissensstand ist das so nicht korrekt und eigentlich auch nicht eintragbar egal wie viele Augen ein Prüfer zukneift. Ob ich das richtig oder sinnvoll finde steht auf einem anderen Blatt.

Ich glaube, auch wenn die Spezialisten das bestimmt ganz anders sehen... die Motoren sind trotz aller feinen Unterschiede so ähnlich, dass es kaum Unterschiede geben wird und selbst wenn, ein Bericht wenig weiter hilft, weil immer subjektiv. Im Alltag sind 10 PS Differenz kaum zu spüren. Selbst wenn zwei umgebaute E30 in identischer Karosserie mit identischem Diff und und und eine Vergleichsfahrt machen, wird eher die Reaktion oder sowas wie Reifendruck entscheiden und ganz davon ab fährt kein Auto dem anderen weg. Bei den B30 Motoren ist es ähnlich bzw. das was in Tests berichtet wurde, wird wohl so sein. Der eine Motor ist etwas leiser, der andere etwas robuster usw. . Ein Unterschied ist wohl ein S14 zu einem M30, da macht es ggf. Sinn zu überlegen was einem eher passt. Bei den o.g. Modellen gibt es aber 1000 andere Sachen die (mir) bei der Entscheidungsfindung viel wichtiger wäre. Man wäre ja schön blöd einen vielleicht nachweislich erst 25 tkm Werkstatt gepflegten Motor stehen zu lassen und statt dessen den berühmten 5te Hand Schlachter mit 180tkm zu nehmen, weil hier jemand schreibt die letzten 200 Umdrehungen ist der eine Motor einen Hauch spritziger. (Was dann vllt. sogar noch falsch ist...)

Ich meine das ist so korrekt. Das so auf ein Nachbauteil zu bekommen dürfte sehr sehr aufwändig sein und natürlich auch nicht legal. Ich vermute, eine gute Lackierung (Frontschürze plus Heckschürze) kostet dich schnell 5-800€. Das Anbaumaterial ggf. 100? (Das weiß ich nicht, aber kann man ja rausfinden.) Wenn man es anbauen lässt, denke ich sind 3 Stunden ganz schnell weg. Bei den aktuellen Preisen auch fix 3-400€. (Es sei denn du baust es selbst an, ggf. ist es schlau das gleich den Lackierer machen zu lassen.) Eine Einzelabnahme für die Teile wird auch schnell 100€ sein? Im schlechtesten Falle kostet dich der Spaß 1200-1400€. PLUS die Nachbauteile, die zwar günstig sind aber auch Geld kosten. Für rund 400€ pro Teil bekommst du eins der Teile, sprich 800€, sparst aber schon mal die Eintragung. Am Ende hast du denke ich gar nicht mehr so viel mehr ausgegeben und durch die mittlerweile teure Lackierungen und Arbeitslöhne ist der höhere Preis der Teile gar nicht mehr ganz so dramatisch. (Entschuldige falls ich dir mit dem Gelaber auf die Nerven gehe, weil du dich schon entschieden hast?) Ps.: Du hast sicher an folgendes gedacht? https://www.ebay.de/itm/225364996137?hash=item3478ccf029:g:fa8AAOSwFG9kUOWh&amdata=enc%3AAQAIAAAA8DXyYQ85QMRK8k6VpxWXF6jhCywcW4rp%2Fl4LH%2B3viw7B%2BPy9s%2BxKfsog4sLQlcpet7Zpd8me9AD%2F6WMPp0A5OHDtJbxBNsJa6U%2B1GklQ0CBxrsYn7bOzLlE01tVSiw43897fYADy%2F85AAoh6P855b9Ra3xS9DurA2PAmJK7GbJ4O3UAQWW5AGTl19BKbNgtRSZgS2WORs6hYfSj1GZ7exiMi5tm15SI0DPoFoGUrCgxRw2870o3L1TRrB5elFZZCLomej0yzPB%2FzCi%2FAHNeE%2FNwagQJmNAFqo%2F9e%2FcRxap6Zh18jbtTA1OYcbCTeqWtUyA%3D%3D|tkp%3ABk9SR5rfrtiAYg Zitat: Material: aus hochwertigem biegsamen PP-Kunststoff gefertigt Montage: einfache Montage durch genormte Halterungen - ersetzt 1 zu 1 den serienmäßig verbauten Stoßfänger Zulassung: Ersatzteilstoßstange, keine Eintragung erforderlich Passform: Passgenauigkeit nachgewiesen und durch Anbautests bestätigt - 16 Prüfkriterien (u.a. Passform, Materialgüte, Abmessungen) Ich denke das ist schlicht eine Lüge...

Ja, genau das meine ich. Ich glaube ich hätte eher 15 angesetzt, ABER man muss natürlich folgendes sehen: Möchte ich mein Auto vielleicht irgendwann zu einem Maximalpreis verkaufen oder möchte ich ohne 20 Besichtigungen, 300 Whatsapp Bilder Video Orgien einfach in naher Zukunft mein Auto verkaufen. Vielleicht ist es am Ende sogar besser auf 1-2000€ zu verzichten, wenn dafür alles kurz und schmerzlos geht.

Hätte ich nicht schon mein E30 Projekt wäre er schon verkauft! Wirklich ein wunderschönes Auto. Der Preis ist schon fast zu gut! (Ich habe vor ü3 Jahren meinen ETA für 12 verkauft, zwar 129PS und bessere Ausstattung, ABER ü 200 tkm und Automatik) Wenn man die 13 irgendwie "rund" macht ist das ein wirklich fairer Preis und ich gehe stark davon aus, dass der Wagen schnell weg ist. Die Anzeige finde ich auch gut, kein unnötiges bla bla bezüglich Wertanlage, dies und das müsste man noch... . Ich wünsche dir, dass er in gute Hände kommt und vor allem, dass jemand den durchaus fairen Preis bezahlt und der Verkauf angenehm wird! Beste Grüße Christian Ps.: War es das dann "ganz" mit dem E30 Hobby? Oder hast du noch einen, planst was anderes... wenn man so neugierig fragen darf?

Das sehe ich nicht ganz so kritisch. Klar wer nun irgendwo rein schraubt ohne alles ist selbst Schuld. Sofern kein Rost vorhanden ist, würde ich Schweller usw. nur noch kleben. Da gibt es super Sachen. Im Anschluss richtig viel fluid Film rein jagen und dann hat man dem Auto eher was gutes als was schlechtes getan. Neue Löcher würde ich garantiert nirgends rein bohren, es sei denn es ist Kunststoff. Das kann man mittlerweile aber alles so machen und man kommt mit einigen Mitteln auch hinter die Verkleinerung um mal nach zu sprühen. Zum Rest wurde ja alles gesagt bzw. da muss jeder selbst wissen ob Aufwand und Kohle für Nachbauten ok sind oder man doch lieber noch mehr Kohle plus Zeit aufwendet. Die Kritik bezüglich Originalität sehe ich nicht so sehr, da es ja nunmal original Teile sind und die genau wie ein Tempomat oder anderes das Auto objektiv aufwerten, auch wenn einzelne vllt. sagen der Tempomat Hebel sieht doof aus und ich nutze ihn nie…oder eben die MT Verkleidung gefällt mir nicht.

Das wäre ja klasse, ich drücke die Daumen das du etwas mit einem Gutachten bekommst was die Prüfer gnädig stimmt.

Mein Kumpel ist totaler VW Fan, er hatte vor gut 20 Jahren ein Golf 1 Cabrio und ich ein E30 Cabrio. Wir haben uns immer gut verstanden, ist noch heute so und haben damals auch zusammen einige Fahrten gemacht. Er war immer sehr überzeugt von VW und ich eben von BMW bzw. speziell dem E30. Im Gegensatz zu ihm hatte ich aber schon eine Probefahrt im Golf 1 gemacht. Nach einer ganzen Weile ist er dann mal meinen E30 gefahren... und wollte gar nicht mehr auf den Beifahrersitz. Er fährt mittlerweile einen ganz neuen Golf GTD, ich immer noch E30, zumindest ab und an ;) Aber andere Mütter haben auch schöne Töchter trotzdem kenne ich einige die beim E30 hängen geblieben sind, sei es als dritt/viert Auto.

Ich sehe das H gar nicht als Problem. Das einzige was meiner Meinung nach Problematisch ist, ist das die Nachbauten soweit ich weiß weder ein E Prüfzeichen, noch eine Nummer oder ein Gutachten haben. (Korrigiert mich, wenn es da doch was mit gibt.) Damit wäre ich persönlich da raus. Denn das Geraffel lackieren, Clipse, anbauen usw. ist auch nicht für umsonst und wenn das Ergebnis dann bedeutet, dass ein findiger Polizist mir die Kiste deswegen sofort still legen könnte und ich jedes mal beim TÜV zittern müsste, würde ich dafür einfach nicht so viel Geld ausgeben wollen. Bei einer IS Lippe ... ok, eine Dose Farbe und im Notfall landet sie im Kofferraum. Ich würde darum lieber Zeit und etwas mehr Geld in die Hand nehmen und originale Teile suchen. Bei derlei Anbauteilen geht das ja auch wunderbar, denn das Auto fährt auch ohne und wenn man es nicht abwarten kann, sieht es auch erstmal nur mit Front oder nur Front und Heckschürze chic aus. Jagen und sammeln liegt uns doch im Blut ;)

Die schönste Art im VFL der rel. original ist zu lenken, ist das kleine MT1 Lenkrad. Nicht mal subjektiv, ich glaube da kann man fast schon sagen, dass das einfach so ist. Aber schlecht gemacht sieht das nicht aus und erstmal fahren ist ein guter Plan ;) In diesem Sinne allzeit gute Fahrt! Christian Ps.: Bin ja gespannt, ob dich trotz der anderen schönen Autos das E30 Fieber packt. Ich kenne ein paar Leute die auch "coole" Autos haben/ hatten dann irgendwie an einen E30 gekommen sind und diesen dann schätzen gelernt haben.

(Da die wieder aufgelegt wurden, könnte man ggf. über Ebay Kleinanzeigen mal nett bei den Händlern fragen)

Sehr schön. Ich würde soweit ich das auf den Bildern beurteilen kann noch mal ans Leder gehen. Da gibt es mittlerweile sehr gutes Zeug. "Früher" war das Lederzentrum mal sehr gut, mittlerweile soll es aber anderes bzw. noch besseres geben. (Leider bin ich da nicht mehr auf dem aktuellen Stand, aber vielleicht ja jemand anderes oder Google.) Da kannst du aber noch einiges raus holen und ggf. die Lebenszeit nochmal deutlich verlängern. Schönes Auto und ganz viel Spaß damit! Sehr ich genau so, einzig würde ich eventuell den Auspuff noch in Angriff nehmen. Zum einen wegen dem Klang zum anderen aber auch weil man ihn beim VFL relativ gut sieht ist da etwas schönes immer eine Aufwertung finde ich.

Im Grunde sollte es kein Problem sein. Anbauteile die es in den ersten 10 Jahren nach Zulassung gab, sind zulässig. Da es das MT1 Zeug quasi ja mit dem Auto gab bzw. selbst bei ganz frühen Modellen nicht erst 10 Jahre später, sind diese Teile, wie auch Hartge/Alpina usw. Sachen aus der Zeit gar kein Problem. Dennoch, würde ich wie mein Vorredner empfehlen direkt den Prüfer zu fragen. Da sollte man dann aber darauf hinweisen, dass es sich um originale BMW Teile aus der Zeit der EZ handelt.

Das ist korrekt. Sind eben viele Variable usw. die dann eine Wertsteigerung auffressen. Darum lohnt sich sowas wohl nur wenn man höherpreisig unterwegs ist.

Darum würde ich das mit einem Klecks machen Polymer kleben das ist quasi wie Silikon. Davon in der Mitte einen Klecks was schweres drauf stellen paar Stunden warten. Später kann man das Emblem leicht hoch Hebeln und mit einer flachen Klinge lösen. Wobei das Zeug wirklich zäh ist… würde sicher funktionieren aber ist natürlich auch nicht ideal.

Sowas ist ja nicht so etwas eiliges. Eventuell ein Tauschangebot einstellen. Vielleicht hat jemand deine Farbe und mag es leiden. (Glaube ich zwar eher nicht aber wer weiß…) Bin gerade nicht ganz sicher aber eventuell könnte man ein original Emblem etwas flacher schleifen und dann mit einem ms Polymer ankleben?

Miete Garage normalerweise 50€ im Monat, 600 im Jahr in 10 Jahren 6000€. Steuern 200€ Plus Versicherung 300€ im Jahr macht 500/ 5000€. In 10 Jahren 2x Zahnriemen 5 mal Ölwechsel … 1000€. Ein Satz reifen 500€. Jetzt sind wir bei 12500 plus 1500 Kaufpreis. Alle zwei Jahre 100€ tüv wieder 500€… mal ein paar Sachen lackieren lassen und Ruck zuck ist aus dem Riesen Gewinn dann doch nix geworden. Trotzdem war es sicher ein mega guter Kauf und auch Verkauf. Aber Leute mit richtig Schotter werden sich trotzdem keine 20 1500€ e30 kaufen (als Wertanlage) und das hat vermutlich auch einen Grund… Alternative Idee: Garage aufräumen für 50€ (unter) vermieten und sich nach 10 Jahren über die 6 Scheine freuen.

Junge seid lieb. Ich glaube hier redet man aneinander vorbei. Ich hab mal einen e30 für 1600€ gekauft und für 12000 verkauft. Rein gesteckt habe ich vielleicht 6000. War toll ich hatte viel Spaß und am Ende hat es sich sogar gelohnt. Jemand der vielleicht 1,2 Millionen auf dem Konto hat (was bei 5-8% Inflation und 0-1% Zinsen von selbst weniger wird…der, eine Villa und eine kleine Halle oder einfach 10 Garagen hat, kauft sich vielleicht zwei Uhren a 50.000 die im Safe liegen guten Wein für 75.000€ die den Keller dekorieren. Vielleicht auch einen 911 … eine 1 a Pagode … einen SL. Wenn er ganz verrückt ist vielleicht nen 1A e30m3 evo… Vielleicht fährt man damit zwei drei mal im Jahr und mit etwas Glück bietet man das Auto nach ein paar Jahren wieder an, für 50.000€ mehr und das war’s. (Bzw läuft sowas oft auch über Händler weil die Leute sich bestimmt nicht mit mobile beschäftigen…) So schön der Wertzuwachs bei e30, schönen vw Käfern oder vielen m3 … oder Audis oder oder ist… in der Regel mietet man eine Garage man zahlt Versicherung Steuer und Werkstatt… sobald es eine komplette Lackierung wird sind 10k weg und diese ganzen Kosten kann man nicht wieder rein holen selbst wenn man dann 20,30,50k für einen e30 bekommt. Trotzdem kann man mit etwas Geschick auch in Regionen wo viele e30 sind einen Gewinn machen oder günstig fahren. Aber das Wort Wertanlage passt einfach nicht. Ein e30 war das noch nie und bis auf ganz wenige Ausnahmen werden sie es auch nie sein. Ist aber auch nur meine bescheidene Meinung. Wenn ich meinen e30 mal verkaufen sollte und vielleicht das Geld wieder bekäme wäre es auch cool. Wer weiß vielleicht wäre der Wagen ein guter Kauf für 35 und in 5 Jahren liegen die Dinger bei 50… war dann gut aber 5. Jahre Unterhaltung plus vielleicht ein paar kleine Instandhaltungsarbeiten… . Falls man sich doch für neulack entschieden würde wäre aber selbst da der Wertzuwachs mit einem mal futsch. Sowas kann einem beim 250.000€ 911 im 1A Zustand vom Händler mit Gutachten und so weiter eher nicht passieren.

Jein. Es ist kein echter M3 und kein echter Alpina oder so. Ja, "echte MT2" sind teuer aber am Ende kann man (im Gegensatz zum M3) alle Teile kaufen, an seinen 325i bauen und hat das "gleiche". Wer eine Wertanlage sucht, wird sich damit keinen großen Gefallen tun. Selbst wenn der Wert steigt, er wird Wartungskosten, Unterhalt usw. nicht bei weitem übersteigen, erst recht nicht bei einem hohen Einkaufspreis. Des Weiteren ist die Laufleistung klasse, aber das Ding ist alt. Sämtliche Lager, Dämpfer und und und sind alt. Da sollte man schon einen Ordner mit Rechnungen haben und ggf. einen Nachweis was gemacht wurde. Das man dann bei einem fast 40k E30 die Bleigewichte an den Alus außen anbringt, ist auch ein no go. Ich meine auch vorn an der Schürze einen "großen" Kratzer zu sehen. Ist nicht schlimm, passt aber nicht zum Preis. Der letzte Punkt: Die Ausstattung ist finde ich recht mager. Viele Dinge die zumindest ich sehr mag fehlen. Sei es E Fenster, Tempomat und vieles anderes. Mag dennoch ein gutes Auto sein und auch höher gehandelt werden als ein guter 325i.

Herzlich willkommen! Ein wunderschönes Cabrio, sowas noch zu finden ist gar nicht so einfach. Glückwunsch und allzeit gute Fahrt. Mein E30 ist eigentlich ganz anders, aber auch rot und irgendwo habe ich auch mal ein Bild vor so einem Feld gemacht. Leider kommt das da nicht ganz so gut rüber wie live oder auf deinen Bildern. Viele Grüße von der Nordsee und falls es dich mal in die Richtung verschlägt sag bescheid ;)

Ok, will den Beitrag jetzt auch nicht stören, das dem so ist, würde mein subjektives empfinden bestätigen. Eventuell müsste man dann BKV und Bremse tauschen, aber vielleicht hat ja auch jemand Erfahrungen für ein "kleines" TÜV fähiges Upgrade, dann ggf. gern PN. Beste Grüße