Christian R

Ich würde die Stelle aber selbst frei legen, wenn es soweit ist. Rollbar wird der Wagen schon bleiben und dann weißt du sicher wo was ist und wie schlimm es ist. Ich hatte die Stelle mal machen lassen, inkl. Fotos in einem Fachbetrieb und als ich die Fotos gesehen habe, hab ich mich geärgert weil es so aus sah als seien da noch Rost spuren. Nach Grundierung und jeder Menge U Schutz ist da aber nachbessern blöd. Am Ende gibt es aber wesentlich blödere Roststellen finde ich. Hier kann man großflächig schleifen usw. und selbst wenn kein Künstler es schweißt kann man die Stelle sehr gut wieder hin bekommen.

Das darf man generell nicht, weil es einfach nicht nachvollziehbar ist. Leider wird das gefühlt immer schlimmer. Oder wir werden nur älter und verbitterter? In den letzten Monaten wurde einer Bekannten der neue E Scooter geklaut, meiner Freundin einige Zeit davor, ein Schlauchboot eines Bekannten entwendet und quasi versenkt, mir ein Schlauchboot mit Außenborder geklaut. Dazu gab es eine Brandserie im Stadtteil, eine alte Bootshalle ist abgebrannt und mein Lieblingsrestaurant, war ein wirklicher Großbrand. (Hier wurde der Täter ermittelt. Ich denke der Schaden geht in die Millionen, der Täter hat soweit ich weiß eine Bewährungsstrafe (1,5 Jahre oder so) bekommen da ist so ein schönes Auto sicher mit 1-2 Sozialstunden verbüßt.) Das Netz usw. verfälscht ja oft die Eindrücke aber auch so ganz im echten Leben ereilt es einen immer öfter.

Ich behaupte die hat zu 90% was. Aber das ist eigentlich kein Drama. Das ist dickes Material und kann gut geschweißt werden.

Fluid Film ist eine Sache von maximal 2 Stunden. Kostet um die 100€, du brauchst eigentlich nichts, außer einer Bühne oder Grube und fertig. Dann donnerst du erstmal so 5-10 Dosen ins Auto. Das wird sowieso empfohlen, auch bei einer Mike Sanders Behandlung, da FF dünner ist. Ich kann es nur empfehlen. Mag sein, dass der Profi mit Druckbecher, Heizgerät mehreren Sonden und Mike Sanders auf lange Zeit bessere Ergebnisse erzielt, aber die paar Euros tun nicht weh und ich kenne sehr viele die sich das immer mal vorgenommen haben, aber aus Geld, Zeit- Gründen doch nie dazu kommen. Da verteile ich lieber jedes Jahr mal 1-2 Dosen und schwinge mal kurz den Pinsel.

Ich drücke dir die Daumen das die Werkstatt gut ist und bald alles technisch so ist wie du es dir vorstellst.

Ist natürlich auch die Frage was man ausgeben möchte. Der tatsächliche Unterhalt ist bei so alten Autos kaum zu berechnen. Man kann Pech haben oder eben Glück. 1-2000€ sollte man aber immer in der Hinterhand haben finde ich. Selbst beim günstigen Golf2 kann so eine Summe schnell mal benötigt werden, insbesondere wenn man die Kiste im Alltag benötigt sprich auch einfach mal das Teil in die Werkstatt geben kann und sagen: „einmal heile machen bitte“. Ich hatte 2 Jahre einen VW Touran Highline (nur wegen dem Platz) mit dem unbeliebten Motor 1.4tfsi 6 Gang und ahk. Habe 4500€ bezahlt mit neuem tüv nicht eine Panne usw. Einmal Ölwechsel und Querlenker meine ich, für 6500 verkauft. Wäre die Kette gekommen wäre… Ich weiß das willst du nicht hören, aber wäre es nicht eine Option das Geld für das zweite Auto lieber in deinen e30 zu stecken und ihn einfach zu fahren? Wenn du alleine ca 1-200€ in fluid Film investierst und ab und an 2-3€ in der Waschbox kann dein e30 sicher mal 3-4 Winter überstehen, ohne arg zu leiden. Mein Vater hatte damals einen e30 neu gekauft und ü 10 Jahre im Alltag gefahren. Dannach hatte meine Tante das Auto noch einige Jahre. Ebenfalls das ganze Jahr benutzt. Ohne fluid Film, ohne regelmäßige Unterbodenwäsche usw.. Dazu hat dein Grieche über 30 Jahre „Vorsprung“ die meisten e30 haben einige Winter gesehen auch welche die jetzt noch sehr gut da stehen. Ja, 30tkm pro Jahr drauf fahren wäre vllt etwas blöd. Aber wenn es 15-20 sind… fährst du in 5 Jahren 80tkm drauf. Meiner hat bald 250 gelaufen und muss sich hinter kaum einem low miler verstecken behaupte ich mal, auch nicht hinter den 30k plus Autos. Bevor du dir eine zweite Baustelle kaufst schon mit bedenken etwaiger Reparaturen und weniger Fahrspaß usw. als das Auto was Du hast?

Ich hatte zwei w124 im Alltag. Ich meine sie fahren entspannt aber ich bin nie damit warm geworden. Für mich sind das ziemlich schlechte Autos und ziemlich überbewertet. Dankbar zum schrauben… finde ich nicht so. Rostvorsorge… auch nicht besser als beim e30 eher schlechter. Technisch… naja, alleine dieses duoventil für die Heizung… . Das Modell hat seine Fans und fährt Komodig aber ich kann den Hype nicht so ganz verstehen. Einen Golf 2 hatte ich noch nicht aber mein Opa hatte einen der ersten. Mir macht der null Fahrspaß. Natürlich kann man mit Fahrwerk Motor usw. was machen aber ich finde die Kombination einfach schlecht. Vielleicht was für Mutti, dass Menschen die sowas wie Fahrspaß suchen sich einen Golf kaufen werd ich nie verstehen. Mit den originalen Motoren ist das auch alles ziemlich lahm. Es kommt auch etwas auf die Strecken an. Bundesstraße, Autobahn, ggf. überholen? Oder durch die Stadt und maximal 70kmh? Ich bin jetzt beim e38 gelandet und hatte noch einige andere Autos im Alltag probiert. Bis jetzt mein bestes Alltagsauto. Ich würde ggf. nach e34, e32 schauen wenn es ein Oldie sein soll. Wenn er es werden kann ggf. e39/e38. Da gibt es robuste Motoren super Ersatzteile und im Netz wurde jedes Problem irgendwo mal abgearbeitet. Verbrauch und Fahrleistungen sind auch 2023 noch solide finde ich.

Also wir sind ja alle Auto Fans und da sind Kleinigkeiten "wichtig". Für Kennzeichenfetischisten ist sowas natürlich ganz schlimm. Aber andererseits,... das war ja nun ein ganz schönes Projekt mit viel Aufwand. Das das alles geklappt hat ist doch schon mal was. Wenn jetzt technisch noch alles behoben ist, würde ich mich dem Kennzeichen widmen. Fahren wird dein Auto mit jedem Kennzeichen. So ein geiles Kennzeichen ist für mich das i Tüpfelchen, aber ich würde mich da jetzt nicht so arg reinsteigern. Ich würde eine kurze knappe Mail schreiben, ala: Kennzeichen reserviert war nutzlos, Sachbearbeiter hat falsch gehandelt, du hast einen Schaden durch gedruckte Kennzeichen für die Tonne, Kosten und Aufwand für Reservierung. Das Ganze würde ich freundlich halten, nach dem Motto sowas kann ja jedem mal passieren du wolltet auch keinen Aufstand machen, hast dich als Autofan aus eigenem Interesse aber nochmal informiert. Wer weiß vielleicht hast du auch Glück ;) . Ist mir schon öfter so gegangen, dass es dann doch eine Lösung gab.

Der silberne ist cool finde ich. Der rote… müsste man sich ansehen aber da der Typ Händler ist und dann kaum was dokumentiert hat. Wirkt eher so als wollte jemand viel Geld verdienen.

Ich hatte mit einem Supersport kein Problem beim TÜV oder H. Ebenso steht trotz H noch der Eisenmann im Schein, ergo könnte ich den auch so anbauen denke ich. Aktuell hab ich einen gebauten am Auto und auch das H. Den Auspuffbauer gab es vor ü20 Jahren vermutlich noch gar nicht. Ergo dürfte ja KEIN Auspuffbauer der 20 Jahre oder weniger DIESEN Auspuff baut den an ein Fahrzeug mit H Kennzeichen bauen. Für mich ist ein Auspuff ein wenig "Grauzone". Zum einen ist ein Auspuff ein Stück weit Verschleißteil und zum anderen gab es kaum ein Auto wo es so viele Tuning Varianten gab, sei es optisch von DTM, über Oval, ein Rohr, zwei Rohr Edelstahl, Stahl und und und. Die Kataloge waren doch voll davon. Optisch ergo der Epoche entsprechend. Wenn dann technisch (Befestigung/Lautstärke) auch alles legal ist, sollte ein Prüfer eigentlich keine Schmerzen damit haben müssen. Aber kann man natürlich auch anders sehen.

Bedenke beim Eisenmann oder RET, dass du selbst Halter dazu kaufen musst oder im Idealfall vernünftige aus Edelstahl anschweißt. Soundfiles bringen finde ich nicht so viel, da kein Handy oder PC rüber bringt, wie es tatsächlich klingt. Meine Erfahrung ist, dass Supersport dumpfer ist und Eisenmann etwas kerniger klingt. Mir gefällt der Supersport Klang nicht so gut, wie der Eisenmann. Jedoch ist der Eisenmann dafür auch teurer und es fehlen dazu die Halter. Rostige originale würde ich nicht dran machen, dann zumindest neue die man vorher mehrmals mit hitzebeständigem Lack lackiert. Wäre jedenfalls meine Vorgehensweise.

Kannst das Radio ausbauen. Es geht aber auch angeblich von unten. Da ist m.M. nur eine, bau einfach mal auseinander.

So hat jeder seinen Fetisch. Gibt Leute die kaufen kein E30 Cabrio mehr unter 25k, weil die alle Schrott sind :P

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Falls jemand ernsthaft Interesse daran hat, guck ich mir den mal live an. Farbe, Ausstattung, EH Automatik, VFL usw. finde ich nicht uninteressant.

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Ich erinnere mich noch, hatte aber wie du dann eine Auszeit. Willkommen zurück! Schön, dass du dein Hobby so gut ausbauen konntest!

Wie gesagt kenne den vk nicht aber gerade beim m20 b20 sollte man mit etwas Geduld und Beziehungen mal was finden was noch für ein paar Jahre gut ist.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-m20b20-e30-motor-revidiert-/2492468697-223-1752 Kenne weder Verkäufer noch weiß woher der TE kommt. Aber wenn es mit Rechnung ist und soweit alles in Ordnung... vielleicht kann man den ja für kleines Geld schießen.

Naja, denke der Drehzahlmesser ist das "interessante". Originale Alpina Kombis sind noch schlimmer, ab und an ist immer mal eins drin, dafür bin ich aber zu geizig.

Ehrlich gesagt "lohnt" sowas meiner Meinung nach nicht wirklich. Die Frage ist, ist das Auto ein Cabrio oder Touring? Wenn ja, würde ich gleich einen M20B25 suchen, wenn nein würde ich mir einen M20 B20 suchen, wenn es günstig sein soll das nötigste machen Motor tauschen und fertig. Einen M20B20 bekommt man für kleines Geld. Wenn man sowas beim Motorenbauer richtig machen lässt wird das eben recht teuer. Dem Motorenbauer ist es egal ob es ein M20B20 oder M30 oder oder... Solange man zumindest M20B20 noch in "gut" und recht günstig bekommt würde ich das vorziehen. Dazu ist so ein Motor an einem Wochenende entspannt getauscht, Motor raus, zum Motorenbauer dann zerlegen, Teile bestellen und und und da gehen schnell einige Wochen ins Land.

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Nur mal zur Bremse: dein m30 bringt rund 50kg mehr an Gewicht. Lass es durch Getriebe usw. Insgesamt 100kg sein… setz zwei Erwachsene auf die Rückbank und dein 325i bremst schlechter als ein 335i. Die Serien Bremse reicht zum cruisen auf jeden Fall! Besser schadet nicht und besser geht auch immer. Die Bremse lässt nach wenn man sie richtig quält und das kann ein m30 natürlich auf einer Rennstrecke besser zum einen weil Gewicht dazu kommt und zum anderen weil man beim abbremsen sicher immer noch etwas schneller ist als man mit dem m20 gewesen wäre. Wenn es aber darum geht ein Cabrio im Straßenverkehr zu bewegen… . Dazu muss man sein Auto eben richtig einschätzen du weißt ja was du hast. Mit einem Käfer fährt auch keiner mit 100 auf die Kreuzung zu und bremst 40 Meter vorher… Ich würde mich nicht verzetteln. Lieber Mal für 2-300€ die Originale Bremse frisch machen und damit vorstellig werden als ne VW Scheibe Adapter hinten e36 Teile 5 Loch Felgen und und und. Am Ende hat der Tüver keinen Bock mehr und es macht alles komplizierter. Wenn Du erstmal Tüv und H hast… kannst du immer noch optimieren. Generell verstehe ich auch die Prüfer die jetzt nicht so begeistert sind wenn jemand sagt: Ich hab keine Ahnung ich hab das (günstig) so gekauft und jetzt mach bitte auf deine Verantwortung Papier schwarz damit ich legal fahren kann. Kosten darf das ganze natürlich nur 150€ …

Ja, eine größere Bremse ist ja immer besser. Aber auch die will eingetragen werden. Es sind 40 PS mehr und ein paar KG... .

1. nichts machen bevor du genau weißt was. (Thema Bremse usw. .) 2. Anderen Prüfer suchen, ggf. wird dir hier was empfohlen. Damit wird sich alles, sei es das Thema Bremse und auch das H von selbst erledigen. Du brauchst einen Prüfer der da nicht so einen Zirkus macht und allein wegen der Hinterachse, das ist so ein Blödsinn da kann ich dir jetzt schon sagen das das nie was wird. Selbiges kann beim beim H Kennzeichen sagen. Als nächstes kommt dann die Vorderachse, dann das Lenkgetriebe, dann die Federbeine, dann die Dome.. wo will man da aufhören? 3. wichtig ist, das du wenn du mit dem Auto zum Prüfer fährst alles vernünftig ist. Sprich sauber, Reifen neu, Bremse gut, kein Kabelsalat, keine fehlende Verkleidung und kein: "Dies müsste noch, jenes werde ich noch..." Ich denke ein ganz originaler 325i der auf 335i umgebaut wird, bekommt immer noch eine Eintragung, wenn er überdurchschnittlich "gut" ist und der Prüfer "will".