Christian R

Ja wobei mir das, insbesondere beim E30 überhaupt nicht wichtig ist. Ich hab so viele Low Miler gesehen, die wirklich schlecht waren, im Gegensatz zu sehr vielen E30 mit 2-300tkm die jemand hatte der Ahnung vom E30 hat. Technisch ist nach 30 Jahren sowieso fast alles hinüber bzw. sollte ersetzt werden. Ob die Kiste 100tkm gelaufen hat oder 200tkm. mir wären 100tkm weniger keine 10% wert, wenn das Auto einfach schlechter ist. Ist aber vielleicht eine persönliche Macke von mir. Mein Vater hatte mal einen Low Miler Z4 gekauft und auch damit keine gute Erfahrung gemacht. Ganz davon abgesehen, dass viele Km Stände nicht stimmen. Ich habe bei meiner E30 suche überhaupt nicht auf den Km Stand geschaut. Bis jetzt war das eine gute Entscheidung und es ist der E30 mit dem höchsten KM Stand geworden den ich hatte, mit mehr KM als jeder E30 den ich hatte und trotzdem der beste E30 den ich hatte. Natürlich ist ganz objektiv gesehen ein identisches Auto mit weniger Km mehr wert.

Sehe ich genau so, sieht etwas zu grob strukturiert aus und ein wenig zu glänzend? Farbe ist aber denke ich immer etwas problematisch zum einen wird es oft berührt und zum anderen "schleift" der Hebel mal am Rahmen? Vielleicht könnte man mal ganz feines Schleifpapier mit Wasser nehmen und damit versuchen es etwas glatter und matter zu bekommen? Kommt aber auch sicher aufs Auto an, eigenen Anspruch und so weiter. Verbaut wäre ein Bild am aussagekräftigsten? Aber schon beeindruckend das jemand so etwas selbst fertigen kann!

Ich hab so einen Kärcher Staubsauger für draußen usw. Damit hab ich bei allen Autos erstmal den Motorraum usw. von Laub und Dreck befreit. Bei meiner alten Arbeit hatten wir einen umgebaut mit ca. 80 cm Schlauch dran, der recht dünn war. Den konnte man dann teilweise für Stellen nehmen wo man sonst kaum hin kommt. Das geht natürlich auch mit jedem normalen Staubsauger, solange du keine Flüssigkeit saugst. Einfach 1M Gartenschlauch besorgen (Aber möglichst Saugschlauch, keinen Gartenschlauch der sich sofort selbst zusammen zieht.) Damit könnte man mal testen wie weit man kommt. Jedoch ist das vermutlich Glückssache, konsequenter und sicher wäre die o.g. Methode.

Wobei dafür die Gründe, so denke ich vielfältig sind. Ob die Leute die für viel inserieren einen Verkauf alle gar nicht nötig haben, ist sicher auch nicht ganz richtig. Ich hatte bei meiner letzten Suche mehrere Leute, die 30k plus haben wollten, jedoch einen Besichtigungstermin abgelehnt haben. Sprich es waren meiner Meinung nach Spinner die Bestätigung wollen, dass ihr Auto tatsächlich etwas Geld "wert" ist. Dazu ist auf lange Sicht auch sehr fraglich, ob die Entwicklung so weiter geht. Was nützt mir das fünfte Auto, was ich eigentlich für 30k verkaufen würde, es aber nicht tue, weil mir über Monate maximal 25 geboten werden. Am Ende wäre man mit 20 aufm Konto mehr vielleicht besser dran. Bestes Beispiel ist doch auch das hier gezeigte Auto. Vor 5 Jahren hätte man ihn sicher gut für 4-5000€ verkaufen können. Nun stand er ewig, besser wurde er nicht. Selbst wenn man jetzt ein zwei tausend mehr bekommt, alleine Versicherung, Steuern haben das "aufgefressen". Und ein vllt. 25.000€ Cabrio muss nicht zwingend in 5 Jahren 30 bringen und selbst wenn war es vielleicht finanziell nicht schlau darauf zu warten. Ebenso verstehe ich die Leute nicht die m.M. nach etwas "großkotzig" sagen: Wenn er dafür nicht weg geht behalte ich ihn eben, ich hab es nicht nötig. Dem kann man ebenso entgegenhalten: Gerade denen sollten doch die paar tausend weniger beim Verkauf nicht weh tun. Btt.: Denke die Entscheidung war richtig. Man wird auch mal ein Auto für 12-15 finden wo der Lack nicht neu ist, aber man mit guter Politur einen originalen Lack mit leichter Patina hat.

Perfekt. Ich hab es gestern dann noch selbst raus bekommen, da man nur 1/4 drehen kann und natürlich erstmal alle 3 drehen muss, konnte man das zunächst schwierig sehen. Das Video ist aber super. Glaube ich werde das in der Reihenfolge nochmal neu machen. Sie geht zwar nun gut auf und zu, aber steht noch nicht perfekt im Rahmen finde ich. Besten Dank!

Moin, ich habe eine Nebeneingangs Tür die mich fertig macht. Sie muss im ganzen „einfach“ 3-5mm höher. Die Scharniere sind eigentlich logisch, dort passiert das Gleiche wie bei Zimmertüren wenn man die rein oder raus schraubt. Jedoch ist dort schon fast alles ausgereizt um die maximale Höhe zu bekommen für den Schließzylinder. Unten haben die Schaniere einen sechskant wenn ich dort dran drehe passiert aber erstmal nix. (Ich kann leider maximal 1/4 am Stück drehen.) Kann man bei diesen Schanieren nix mehr machen oder wie bekomme ich diese blöde Tür vernünftig eingestellt? Ich dachte das ist ja eine Sache von 10 Minuten und jetzt nach 20 … irre das kann doch nicht so schwer sein!?? 1. Bild Scharnier von oben 2. Bild Scharnier von unten 3. Tür innen 4 Tür außen

Das Spachteln ist ja das eine, da gibt es aber echte Künstler. Ich kenne einen Bootsbaumeister der hat riesen Flächen mit langen Blechstücken und Spachtel abgezogen, das war so perfekt, irre. Aber das Schleifen da nach ist ebenso eine Kunst. Er hat das immer selbst gemacht, weil er Angst hatte das Kollegen ihm das versauen. Mein Fehler war immer, dass ich dachte: Kann ruhig zu viel Spachtel sein man schleift ja sowieso. Das ist (zumindest für mich Laien) genau falsch gewesen. Denn die Form so original wie möglich zu bekommen setzt voraus das man möglichst viele Anhaltspunkte hat, die man sich mit sehr viel Spachtel natürlich selbst zerstört. Und quasi nur mit dem Augenmaß da was gutes hin zu bekommen, ist auch sehr schwer. Ich würde darum lieber dünn spachteln, schleifen, noch mal dünn spachteln, schleifen usw. . Damit fährt man gerade als Anfänger besser. Ich finde prinzipiell sieht das schon recht gut aus. Viel Erfolg und halte uns auf dem Laufendem! Christian Ps.: Meine Freundin ist (wie ja einige Frauen) Mini Fan und hat schon den zweiten und es soll auch nie wieder was anderes her. Hab ihr kurz die Bilder gezeigt, sie war begeistert und meinte das müsste mein E30 auch unbedingt haben. Das konnte ich ihr ausreden, jedoch muss ich sie auf dem Stand halten wie das Projekt weiter geht.

Meins wäre es nicht sooo aber ich muss trotzdem sagen: Respekt! Ist mal was, was sonst keiner hat und man merkt das du Freude daran hast und es sauber umsetzt! Ersteres ist doch das wichtigste. Bin super gespannt wie es wird und drücke dir die Daumen das die Übergänge vielleicht leichter gelingen als gedacht. Beste Grüße Christian

Ganz so dramatisch würde ich das nicht sehen. Es nützt dir ja auch nichts wenn dir hier 10 Leute sagen: Das wird dich xxxx€ kosten, wenn dann der Lacker bei dir in Dachau sagt: "Schraub alles ab, bring die Kiste her ich liebe E30 den mach ich dir für 5 fertig." Nur weil mein Bekannter das bezahlt hat muss das ja nicht überall so sein. Aber prinzipiell sind Karosserie und vor allem Lackierungen teuer geworden, was man bei so einem Auto bedenken sollte.

Das ist natürlich richtig. Es ist aber schwer sowas generell zu definieren und für alle "gültig" zu erklären. Ob jetzt ein gutes letztendlich 20 oder 25 kostet ist ja auch "egal" es geht nur darum, dass man sicher kein gutes 325i VFL Cabrio für 8-10.000€ bekommt. Das gezeigte Auto hat aber immerhin eine gute Farbkombi, den "besten" Motor und die Alpina Felgen. So ein Auto zu schlachten/verschrotten wäre auch falsch, m.M. nach. Im Idealfall eben für jemanden der viel selbst macht. Vielleicht sagt dein Kumpel auch: "Hey mir ist es etwas wert, dass der Wagen erhalten bleibt und das ein Kumpel das macht, für 4000 ist es deiner" das wäre dann (sofern man Bock auf ein Projekt hat) sicher interessant.

Glückwunsch! Nur die Sitze wollen mir nicht so ganz gefallen. Wobei sie bestimmt recht bequem sind, gerade für den Alltag gibt es sicher Sitze in denen man schlechter sitzt.

Ein Bekannter hat ein VFL Cabrio vor 5 Jahren nach einem Versicherungsschaden komplett lackieren lassen. Er hat 6 bezahlt und da die Preise in letzter Zeit ja stark gestiegen sind, gehe ich davon aus, dass es jetzt eher mehr als weniger geworden ist und selbst eine günstige Lackiererei so viel aufrufen wird. Aber ich würde sonst mal vor Ort nach einer Hausnummer fragen, vielleicht hast du ja auch Glück und bei dir ist ein guter Laden der bessere Preise hat. Und mein Bekannter hat eben wirklich alles machen lassen, man kann bestimmt eine Menge sparen wenn man selbst alle Anbauteile demontiert und montiert usw. .

Eine gute Lackierung plus Verdeck wird dich 10 Scheine kosten, vielleicht auch mehr (wenn das Heckblech getauscht werden muss und z.B. die Endspitzen geschweißt werden). Wenn das Auto definitiv für dich (manche stören sich ja kaum an schlechtem Lack und andere sehr) lackiert werden muss, ist es fast uninteressant. Schön finde ich die Farbe, Felgen, Motor, VFL, schwarz/schwarz. Andererseits ist es eben so, das wirklich sehr Gute um die 20 kosten, da wirst du auch mit diesem Auto landen. Ich persönlich würde dann lieber gleich ein 20k Auto nehmen, zum einen sparst du dir den ganzen Aufwand und zum anderen kauft man ein Auto und kann es dann erstmal ein halbes Jahr nicht nutzen... . Interessant ist sowas für Leute die die anfallenden Arbeiten selbst erledigen (können). Man kann einem Kumpel eben schlecht sagen für 4k nehme ich ihn, das verstehe ich. Aber so an die 10 sehe ich das Auto definitiv nicht. Es ist ohne TÜV und mit fälligem ZR eben nicht Fahrbereit. Viel mehr als 5-6k sehe ich aber nicht...

Hätte jetzt eher gedacht, dass der Käufer ein Bild der ganzen Karte hat, dort hin Geld überwiesen hat und keine Ware bekommen hat? Oder was nützt es einem Betrüger das jemand Geld an einen Dritten zahlt?

Wie stellt denn der TÜV bei euch bzw. MFK denn fest ob MT2 von Werk aus verbaut war oder nicht? Und wie stellt die Polizei dies fest? Aber ist schon erfrischend, das es doch tatsächlich etwas gibt was woanders noch dümmer reguliert ist als in Deutschland der Fall ist.

Richtig ich hab mal mit einem Kumpel von manuell auf e umgebaut das war ein ganz schöner Akt. Prinzipiell würde ich es erstmal exakt bündig machen und schauen wenn das alles funktioniert und du auf der Bahn schlimme Geräusche hast kannst du mit der Kurbel testen und es einfach minimal auf Kipp Position stellen. Wird es dann viel leiser würde ich mich ans Justieren begeben. Ansonsten erstmal optisch bündig und im Zweifel vorn etwas tiefer als hinten. Möglicherweise würde ich mir sonst mal den Deckel anschauen vielleicht ist er prinzipiell (hinten) zu hoch wodurch er sich nicht weit genug absenkt beim/bevor es zurück fährt.

Ate powerdisk und Green Stuff Beläge war mal eine angesagte Kombination. Ich persönlich fand die sehr gut. Wenn es BMW original Nahe sein soll würde ich einfach alles Ate Standard nehmen.

Darum mein Hinweis. Vielleicht einfach mal den Tüver des Vertrauens fragen. Oder diese Erkenntnis bei der Überlegung des H Kennzeichens mit einfließen lassen. Ich hatte beim TÜV mit dem H noch nie Probleme. Mittlerweile bauen die meisten ja sowieso nur zeitgenössische Sachen an und damit hat man in der Regel auch keine Probleme. Wer nun 17 Zoll und Flip Flop Lack plant … okay. Aber ansonsten …

Beim 129ps Automatik ist soweit ich weiß kein legales Euro 2 möglich. Es gibt keinen klr für 129ps/95kw e30. Diesen klr gab es aber mal für den 525e mit 129ps. Dort hatten sich einige Leute gefunden und etwas Geld in die Hand genommen. Der Regler kostete dann statt der ca 140€? 2xx€. Ich hatte damals meinen TÜV Prüfer das Dilema erklärt. Er sagte: Junge besorg dir den Regler mit den Papieren vom 525e, verbau das Teil vorschriftsmäßig und ich trag es dir ein und du bekommst euro2. Gerade bei 2.7l plus grüne Plakette würde ich mir den Zirkus jetzt sparen. Dazu wird sich vermutlich kein Tüver mehr finden der sowas macht, … Euro 1 ist dann doch deutlich teurer als das H. Ansonsten tolles Auto, Glückwunsch sowas ist nicht mehr leicht zu finden. Wechsel mal das Automatiköl plus Sieb. Ich finde die Kombination immer noch richtig geil. Lässt sich wirklich extrem schön fahren.

Dieses Hobby habe ich leider aufgegeben. Durch einen Zufall habe ich ein paar Jahre bei einer Werft gearbeitet. Es gibt wie überall natürlich immer Leute mit mehr Wissen und Kenntnissen. Aber wenn du mal was hast kann ich dir gern meine Meinung dazu sagen. Alles in allem ist das Boot Hobby dem Auto Hobby sehr ähnlich, nur das die Preis und Kostenspanne in beide Richtungen größer ist. Je nachdem was man möchte bekommt man aber für 3-5000€ schon was und bei 20.000€ hat man durchaus die Möglichkeit etwas zu kaufen auf dem man ein paar Wochen wohnen kann und je nach Leidensfähigkeit auch um die Welt fahren könnte. Ich selbst hatte immer nur kleine Boote, angefangen mit einer VB Jolle, 15er Jollenkreuzer, Dehler Varianta, Sailart, LM24 (Motorsegler). Ich habe aber im Bekanntenkreis noch viele Eigner von größeren Booten. Ist wirklich ein schöner Zeitvertreib. Ich möchte in 1-2 Jahren auch wieder, wenn es passt. Jedoch wird es definitiv etwas trailerbares mit Segel werden, da ich dann ein kostenloses Winterlager nutzen kann. Motorboot ist mir einfach zu langweilig. Viele Grüße von der Nordsee ;)

Ich finde den Hamann gut. Denke 35 ist auch nicht zu viel und wenn man ca 10% Verhandlungsspielraum hat könnte das ein guter Kauf sein. Jedoch nur wenn jemand unbedingt 2.7l und gut 200 ps mit m20 möchte. Denn selbst wenn man einen top 325i für 20 schießt… und dann 2.7l draus machen lassen möchte wird das alles dauern und ebenso teuer werden. Wem das Hamann Design nicht gefällt und wer mit der Leistung vom 325i zufrieden ist, wird das Ding nicht anfassen. Der Text ist nicht doof aber ehrlich gesagt … mich würde sowas weder begeistern noch locken. Aber als Händler muss man sich vielleicht etwas von den privaten Anzeigen abheben, von daher…

Ja das war Rammstein. Einfach mega geil. Alles sauber keine Assis. Trotz der Menschenmasse alles mega organisiert. Getränke Essen Sitzplätze alles einfach perfekt organisiert. Die Show war einfach so der Hammer. Vielleicht liegt es daran das Holländer etwas aufgeschlossener sind aber dort waren auch sehr viele einfach nette Menschen die die Show gefeiert haben. Zum Lüfter: ich habe ölkühler und den sog. Tropenlüfter das soll reichen aber ich bin gespannt. Bei der Sprit Wahl beim 2.8l sagt Kolb das was Luca sagt. Er fährt sogar mit e10, (der Kolb 2.8) super ist besser und wenn man es krachen lassen will super plus. Da man das ja (zumindest ich) weniger plant und sowas ja auch nicht ganz günstig ist tankt man vermutlich einfach am besten super plus.

Nicht wirklich was neues aber das mit Abstand geilste Konzert was ich jemals gesehen habe. Ich kann mir kaum vorstellen jemals etwas vergleichbares sehen zu können.

Ich erinnere mich an einen User der hier seinen ETA verkauft hat. Ehrliches Auto sogar ein 2.7l m20 und VfL. Wirklich schön und nicht weit weg von den 10. Die ganzen Träumer die ihre ranzigen m40 Kisten für 15 anbieten sind für mich keine Referenz. Was da am Ende tatsächlich bezahlt wird weiß man auch nicht.

Wenn er dir gefällt würde ich pokern, sodass du etwas Geld in der Hinterhand hast als nicht Schrauber das was gemacht werden muss vernünftig machen zu lassen. Bei einem Karosseriebauer und Lackierer ist man leider meist mit recht hohen Summen dabei. 2x Endspitzen heißt Kotflügel plus Innenradhäuser abbauen, ggf. Teppich zumindest etwas wegnehmen, flexen, schweißen, versiegeln, lackieren das ganze rechts und links. Vielleicht braucht man dann einen Satz neue Reifen (ist ja bei den Low Milern oft so...). Ergo würde ich 8 bieten, maximal 9 Zahlen, dann bist du am Ende ggf. für ein Top Fahrzeug bei den ca. 11 angekommen. Vielleicht findet sich aber jemand aus der Nähe der das Auto mal mit dir zusammen anschaut, das würde ggf. gut sein um dich vor einem Fehlkauf zu bewahren. Dazu ist auch die Frage: Ist es ein Zweitwagen oder Hobbiauto oder benötigst du ihn täglich für den Weg zur Arbeit o.ä.. Hast du eine Werkstatt oder Schrauber an der Hand? Bist du dir sicher das du mit einem 318i zufrieden bist oder macht es Sinn zu warten und vielleicht etwas mit 6 Zylinder zu kaufen? Das muss kein Gefälligkeitsgutachten sein und kann schon hin kommen. (Passt aber definitiv nicht zum Rost, der ist zwar nicht schlimm, aber eine 2+ ist damit ausgeschlossen.) Generell sind die Gutachtenwerte meist 10-20% über dem tatsächlichen Verkaufswert, grob geschätzt,