Christian R

Kann ich Martin recht geben ich hab einen für um die 120€ der ist echt gut. Im Idealfall ein kleiner Schlauch dran und das Wasser nach draußen denn nach ein paar Stunden ist der Wassertank in der Regel voll und das Gerät schaltet ab. Hab das Ding im Keller und es senkt die Luftfeuchtigkeit ganz easy um 10% wenn er nur ein paar Stunden läuft.

Ich hab es gerade das Zweite mal gehabt. Das Schlimmste ist das meine Freundin es auch hat und man sich so angeschlagen bei bestem Wetter nach einigen Tagen echt auf die Nerven geht, wenn man sich freiwillig „isoliert“. Wir hatten beide sicher gelegentlich das Bedürfnis den anderen zu erlösen aber noch leben wir beide… . Hätten die Corona Ingenieure aber die doppelte Krankheitszeit geschafft, hätte das mit dem Dezimieren vielleicht geklappt.

Weniger Menschen wäre sicher effektiv. Aber das will keiner hören darum wird man sowas höchstens mal von ein paar Wissenschaftlern lesen aber nicht von Politikern. Helmut Schmidt hatte das soweit ich weiß mal erwähnt aber…

Rechnen wir mal ein 320i braucht 3l mehr und man fährt 3000km sind das 90l mehr Verbrauch in einer Saison, sprich ein zwei mal mehr/weniger voll tanken. Bei einem reinen Zweitauto und schön Wetter Auto ist das finde ich nicht wirklich von Bedeutung. Das mag anders (gewesen) sein wenn man das Auto täglich nutzt und im Monat 2000km zur Arbeit fährt.

Das ist richtig und insbesondere im Alltag macht ein m40 fast Sinn. Mittlerweile sind die Kisten Oldtimer und ob man beim Tanken 10-20€ mehr zahlt ist den meisten egal. Viele Fahren deutlich unter 5000km im Jahr mit ihrem Oldtimer. Das große aber gerade beim Cabrio ist der Sound. Selbst ein 325i ist heutzutage nicht mehr schnell. Aber der tolle Sound ist was besonderes und was schönes. Zum cruisen reicht der m20b20 auch. Wenn man ihn über 4000 Umdrehungen hält passiert auch was. (Da ist eine Automatik dann eher hinderlich finde ich, darum würde ich bei der Automatik wenn 325i/e empfehlen.) Ich hatte selbst ein 318i Cabrio, war auch ein schönes Auto. Ich würde aber den 6 Zylinder immer vor ziehen.

Sehr das wie Georg bzw. fast noch kritischer. Die Ausstattung ist echt dürftig, der m40 der schlechteste Motor fürs Cabrio dazu die Automatik. Die 2+ wird eher eine 2- bis 3 sein (ich kann mich natürlich täuschen) und sowas sehe ich bei 12-14 und damit ist es vernünftig bezahlt. Ist aber nur meine Meinung.

Finde die ganz roten gar nicht so schlecht und bevor man alte mit einem Riss für das drei oder vierfache kauft. Sowas ist, so finde ich „gutes“ Tuning man baut die Originale aus macht sie sauber legt sie gut weg und schont sie damit. Sobald man will oder ein neuer Besitzer will kann er ohne jegliche Rückstände den Originalzustand herstellen und die Teile sind besser weil sie eine Zeit geschont wurden. So war das zeitgenössische Tuning eben, auch wenn es einigen Originalos nicht passt. Schön das es was neues gibt, vllt. leg ich mir einen Satz weg, aktuell ist die Lieferzeit aber ja hoch. Solange man keine Klarglas 2000er Japan Style Teile anbaut ….

Den Wagen dort hin bringen, einen Kostenvoranschlag machen lassen, es gleich machen lassen oder sparen und machen lassen. Ja ich habe bestimmt zu viel bezahlt. Aber ich wollte genau das und bin zufrieden. Wenn es dich tröstet ich glaub die 40k habe ich bald überschritten und das Geld ist weg. Aber mir gefällt die Karre und das ist der Unterschied. Meinen e30 davor habe ich für 1600€ gekauft 10 Jahre gefahren. Also das was du schreibst reicht mir aus um zu merken, dass dir das Auto weder Spaß macht noch irgendwas an Freude bereitet. Das ist wohl so aber das ist in der Regel bei allen Autos so. Fahr zu dem Neuhaus wenn der sagt das kostet dich 2 Scheine kannst du ja überlegen ob es die mehr gibt oder nicht. Tut mir leid aber mir kommt’s so vor als würdest du gern leiden. Darum bin ich an dieser Stelle raus. Trotzdem viel Glück!

Ich glaube die Zahl derer die in den letzten Zwei Jahren einen e30 für über 20k gekauft haben ist nicht sehr groß. Das immer einige für Mondpreise inseriert sind lässt sich nicht abstreiten. Ich denke aber es wurde soweit alles gesagt noch besser kann die Forenschätzung nur werden, wenn der Te weitere Infos und Bilder nachreicht.

Ich würde mir vllt sogar eine originale besorgen, wenn einem was gutes über den Weg läuft, aber die würde ich mir erstmal weg legen. Das Günste Teil würde ich ohne Schmerzen mit Grundierung Farbe und Klarlack aus der Dose bearbeiten.

Ja da hast du nicht unrecht. Das Verdeck ist bei einem Cabrio schon nicht unwichtig und sollte funktionieren. Die anderen Dinge … kommt auch drauf an sind es 1-2mm Bläschen oder ist es eine deutliche sichtbare Roststelle. Hat das Armaturenbrett einen kleinen Riss oder ist es so im Sack das man gar keine Lust hat damit los zu fahren.

Oder auch das. Nur ich denke (ich hoffe der Te versteht das nicht falsch) so Geräusche Vibrationen usw. sind alles Fehler die man im Forum nicht so einfach klären kann. Der Te kann auch nicht eben nach nebenan in die Garage gehen und testen sondern muss einen Aufwand betreiben und diese Ratschläge von hier vermutlich an Schrauber weiter geben. Dazu noch das Ganze hin und her mit der Anmeldung und nun seit einem Drittel Jahr bzw. fast der ganzen Saison hat der Te kein Auto mit dem man einfach mal entspannt ein Wochenende fahren kann. Ehrlich da hätte ich schon lange keinen Bock mehr drauf gehabt.

Seh ich auch so andererseits Cabrios sind oft Zweitautos dir dann auch einfach mal wegen Familie anderen Hobbis usw weiter gegeben werden. (Nicht wegen Mängel und kein Bock mehr.) Wenn der Nachbar die Kiste 20 Jahre lang hatte, sprich 10 Mal damit beim tüv war usw. Ist das auch ein kleines Argument für das Auto.

Ich mein dir wurde ja der Tip gegeben, der Tino ist gar nicht weit weg… so ein Glück muss man erstmal haben, bei mir ist im Umkreis von hunderten km keine Werkstatt die e30 besonders kann vorhanden. Also ganz ehrlich ich würd den Wagen dort hin bringen in die Fehler nennen und ein Budget und wenn das Budget weg ist und die Kiste nicht fertig ist ein Anruf und du kannst weiter überlegen. Wegen den Vibrationen würde ich, wenn es ein unterschied zwischen N und D gibt mir mal die Motorlager anschauen bzw von außen und unten Motor und Getriebe. Wenn du auf D schaltest beginnt ja die Kraftübertragung auf den Antriebsstrang. Aber weder Kardanwelle noch Mittellager oder sonst was drehen. Dein Mut und Antrieb in allen Ehren… Aber irgendwie ist da doch einiges im Argen? - Kombiinstrument spinnt? - Lüftung und Heizung defekt - Motor wird heiß bzw. Kühlwasser - Antriebsstrang macht Geräusche Ich glaub deine Werkstatt wird dir auch was husten wenn du dann noch ein paar Monate später für das 30 Jahre alte Import Auto Nachbesserungsansprüche geltend machen möchtest.

Die Bleche sind da ziemlich dick und ich hatte wie gesagt schon mehrer e30 gesehen die dort Rost hatten aber wo es nicht durch war. Weiß nicht ob es vllt durch die Scheiben hinten kommt. Von innen würde ich es mit fluid Film fluten, das kostet nix und man kann später ggf. bedenkenlos schweißen. Klar ist eine blöde Stelle aber ganz so dramatisch ist es auch nicht. Wie viele e30 haben im/am Radlauf (Seitenteil) Rost. Würd ich jetzt bei einem 325i (Cabrio) nicht als Todesurteil sehen, genau wie ausgeleierte Spannbänder. Aber vielleicht finden wir ja irgendwann eine Anzeige mit Bildern im Netz oder der Ersteller des Beitrags reicht ein paar Bilder nach die das ganze etwas aussagekräftiger machen.

Tolles Auto! Schöne Farbe und schöne passende Ausstattung finde ich! Ausstellfenster Sportsitze manuelle Fh usw. finde ich sehr stimmig beim 318is! Die Is Lippe fehlt noch aber das weißt du bestimmt selbst. Würde ihn schön so lassen und technisch vielleicht etwas verbessern, wenn es sich anbietet. Da findest du hier sicher noch eine Menge Inspirationen. Sei es eine direktere Lenkung, Fahrwerks Verbesserung oder Bremsen Upgrade. Auf den Bildern sieht der Lack gar nicht so schlecht aus. Lieber Original mit ein wenig Patina statt schlechte Verkaufsdusche. Bei rot bietet sich ggf. eine Keramik Versiegelung an. Allzeit gute Fahrt und viel Spaß mit dem Auto!

Also man kann natürlich immer vom schlimmsten ausgehen, aber ich lese das Verdeck ist ok, … Armaturenbrett macht erstmal nix für den tüv und was genau damit ist konnte ich hier nirgends lesen. Die Automatik ist gerade im Cabrio zum cruisen gar nicht so schlecht, vielleicht ist es sogar eine Eh, davon gehe ich fast aus. Wenn dein Nachbar das Ding so lange hatte ist die Laufleistung vllt. auch real. Ein tip Top mt2 Cabrio kostet eben mehr als 18. Öl am Getriebe und oder Motor haben wohl 95% aller e30.

Danke, danke. Also wenn das so ist, ist selbstverständlich alles über 4% frech und ungehobelt.

Soll ja Fachbetriebe geben die sowas können. Ist dann natürlich eine Frage des Preises. Ich habe schon einige e30 gesehen die dort gammeln. Ich würde selbst mit dremel usw. versuchen es so blank wie möglich zu bekommen. Danach zwei drei mal Rostumwandler dann grundieren und bisschen Farbe drüber. So gehts vielleicht nicht so schnell weiter und du kannst in Ruhe einen Profi suchen. Die Stelle ist blöde weil zwei Bleche übereinander verlaufen und wirklich weg geht es vermutlich nur wenn man das Stück erneuert. Es sei denn der Ursprung liegt doch „auf“ dem Blech durch Dreck und scheuernde Einstiegsleiste. Zum Preis kann man so schwer etwas sagen, finde ich. Kann gut sein aber auch eher schlecht. Ganz arg falsch machst du aber vermutlich nicht so viel, weil Cabrio, top Motorisierung und begehrtes MT2.

Ich habe so ein Auto doch bereits. Darum ist es für mich uninteressant. Dennoch interessiert mich wie sowas gehandelt wird und letzten Endes verkauft wird. Beim letzten Autokauf konnte ich mehr als 10% runter handeln.

😀ist eben meine Erfahrung beim privaten Gebrauchtwagenkauf. Wenn ein Auto für Verhandlungsbasis 5000 angeboten wird sind so ca. 500€ drin wenn man gut verhandelt. Natürlich kann das auch mal der Verzicht auf neuen TÜV sein oder Ähnliches. Natürlich ist das auch nicht in Stein gemeißelt. Ich hab auch bis jetzt nicht so sehr viele Autos gekauft. Ich würde trotzdem vermuten mit 40 oder 41 in der Hand könnte man den Wagen bekommen. Wenn der Preis fix wäre, würde vermutlich Festpreis dran stehen. Ich frage mich ob es wirklich ein original ist oder ein Replika. Soweit sieht alles original aus, jedoch ist er ja als bmw inseriert und nicht als Alpina. Wenn man schlicht einen guten 325i Zustand 2 nimmt und dann ein paar Alpina Teile drauf rechnet kommt man dem Verkaufspreis ja schon nahe. Aber ob das wirklich jemand bereit ist zu zahlen? Viele Grüße Christian

Was wäre denn ein fairer Preis? Ich finde, wenn man die gelegentlich gängigen ca 10% bedenkt den Preis gar nicht so verkehrt. (Vorausgesetzt die Note 2 vom Zustand stimmt.)

Schön bei so einem e30 lohnt sich dann ja die Arbeit auch!

Der e28 wird ein Grab sein. Die rosten wirklich richtig. Nimm mal alles aus dem Kofferraum raus und eine Taschenlampe. Und Dome vorne genau angucken. Der Kurs ist aber bei beiden gut.

Moin, soweit ich weiß haben die gerade Betriebsferien oder so. Die private Nummer kann ich natürlich nicht weiter geben aber ich bin spätestens in einigen Wochen persönlich dort und kann natürlich gern mal fragen und dir dann eine Pn senden. Beste Grüße