Christian R

Ich kenne den User glaube ich persönlich nicht, weiß aber das er seit vielen Jahren oder Jahrzehnten E30 fährt und schraubt. Aber auch ganz davon abgesehen sollte man solche persönlichen Bemerkungen lassen. Häufig kommt dann eine Retourkutsche und vermutlich ist es auch gar nicht so gemeint, zusätzlich ist der den du meinst glaube ich recht entspannt. Aber vielleicht fürs nächste mal… . Ich denke auch ganz davon abgesehen wie jeder einen e30 am liebsten mag, ist das schöne doch ein riesengroßes Forum mit unheimlich vielen Möglichkeiten von Original bis zum v10/ v12 Umbau, von Folie über Fahrwerke, hier findet man alles und alle User geben Tips weiter, egal ob Student oder Firmenchef, ob Schrauber oder Schreibtischtäter. Sowas haben viele Oldtimer nicht. Ein ganz klein wenig Toleranz ist kein hoher Preis dafür finde ich. Würde es gut finden wenn auch bei kontroversen Diskussion darauf ein wenig geachtet wird. (Gerade in diesem Beitrag geht es ja um nichts…) Beste Grüße

Das ist es wohl. Ich finde auch originale E30 können schön sein. Ein M3, ein MT1/2 ist auch so etwas besonderes und recht original interessant. Problematisch ist es immer, wenn jemand meint so und so muss ein E30 sein und alles andere ist Blödsinn. Diese Ansicht haben einige "Originalos", auch schon vor einigen Jahren gehabt. Generell ist das denke ich eine vertretbare Ansicht für Oldtimer im klassischem Sinne. Denn hier ist es eben wirklich so, dass man am besten gar nichts verändert. Wer einen SL Flügeltürer mit "besseren" Recaro Sitzen ausstatten würde, hat vermutlich nicht so viel vom Oldtimer verstanden. Genau so würde man in keinen Ford A oder BMW Barockengel ein modernes Radio einbauen. Beim E30 dahingegen hat auch innerhalb der ersten paar Jahre jeder der etwas Auto Fan war ein gutes Radio einbauen lassen, eine E- Antenne nachgerüstet und sich an so etwas gefreut. Der E30 hat (natürlich auch andere Autos der Epoche) dahingegen die "Oldtimerwelt" verändert, mein Vater hat damals einen neuen E30 bei BMW bestellt und ihn dort als Neuwagen auf MSW Felgen ausgeliefert bekommen und hatte ein nachgerüstetes manuelles Heckrollo. Der Verkäufer hatte meinem Vater damals beides empfohlen und der Händler hat das Auto so geändert übergeben. Dazu war das auch die Zeit in der recht neue E30 schon umgebaut wurden, nicht nur durch Alpina, Hartge, Kelleners, Breitbau, anderes Zubehör und und und. Daher macht ja auch die Regelung der Änderungen innerhalb der ersten 10 Jahre Sinn. All das gab es bei den klassischen Oldtimern nicht. Dennoch gibt es natürlich auch viel Mist der gebaut/angebaut/verbaut wurde, gepaar mit der Überzeugung jetzt etwas ganz besonderes zu haben und das ist ja auch einer der Gründe für diese Beitrag hier. Das Krasse Gegenteil dazu sind dann einige Originalos, die sich an jedem BMW Stempelchen oder alten Zettel erfreuen der irgendwas nachweißt, im Idealfall das man noch das originale Motoröl fährt und die originalen Reifen. Dazu muss das Auto, weil ja so selten teuer sein und falls etwas repariert wird muss das bei BMW erledigt worden sein, die haben zwar keine Ahnung, setzen z.B. den Wagenheber gleich an den Schweller Kanten an, machen mehr kaputt als heile, aber man hat eine BMW Rechnung. Diese Entwicklung kann man dann auch kritisch sehen, da irgendwie der Eindruck geschaffen wird, ohne viel Geld ist das Hobby E30 nicht möglich und natürlich auch das das was viele über Jahre gebaut und betrieben haben Schrott wäre. Wahrscheinlich liegt die Wahrheit irgendwo dazwischen.

Ich finde, gerade dieses "Gebastel" gehört zum E30. Ein Oldtimer der original ist und zu sein hat, ist ein E30 sicher nicht. Bei einem SL, einer perfekten Pagode, einem Bentley, sogar einem echten Brezel Käfer, und und und verbietet es sich ja, einen Sportauspuff anzubauen, ihn tiefer zu legen und und und. Ja, bei solchen Autos erhält man einen originalen Zustand. Wenn doch das Leder neu muss, sucht man einen renommierten Sattler, heftet dann die Rechnung in den Ordner und hat den Wert erhalten. Beim E30 baut man Startec Rückleuchten an, legt ihn tiefer, verändert Spur und Sturz, baut Spoiler an, fährt auch gelegentlich zu zügig und freut sich über das geile Auto, was 95% der Menschen als "prolligen 3er" abstempeln (ok, mittlerweile nur noch 90%). Vielleicht schießt man günstig Sportsitze und kann die auch recht brauchbar in Polen machen lassen und sich daran erfreuen. Klar können auch originale E30 toll sein, aber zum "Spirit" E30 passt das eigentlich nicht so.

Ich sehe alles ganz genau wie du. Bis auf diesen Punkt. Natürlich ist der M52 der bessere Motor, aber vieles ist dann nicht mehr original. Sei es Auspuff, Motorhalter, Kabelbaum. Das zieht sich dann bis zu allen möglichen Anzeigen, Gebern usw. . Die Umbauten wo wirklich alles zu 100% funktioniert sind wirklich selten und wer natürlich gern auf original, klassisch usw. steht, sollte beim M20 bleiben. Wer natürlich ne Ratte hat Slalom fährt, die Kiste gern 5 min warm laufen lässt und dann zwischen 4-6000 Umdrehungen hält und über die Piste jagt, ist sicher mit einem M52 besser dran. Mein Argument für den M20B28 ist: das Auto ist ja ein Alpina Replika, der optisch und technisch einem originalen B3 2,7 sehr nahe kommt. Den Motor neu bei Alpina kaufen... fällt aus, darum wollte ich den M20B27 von Kolb. Dieser hat mir aber zum 2,8 geraten, darum wird es jetzt ein 2,8l, was mich natürlich nicht stört. Blöd finde ich eher, dass B3 2,7 drauf steht aber weniger drin ist.

Meine Erfahrung ist: entweder man nimmt richtig Geld in die Hand oder man macht es selbst. Die vielen meist ja für den Verkauf arbeitenden Aufbereiter sind da eher pragmatisch. Bei einem Profi wird sowas dann deutlich vierstellig, vor allem mit Keramik versiegeln usw..Wenn man es selbst macht und das richtig gründlich benötigt man aber auch schnell 2 volle Arbeitstage. Bei Alltagsautos hab ich es aber immer entspannt an einem Tag geschafft. Das ist aber natürlich weit weg von Perfekt. 1. gründlich Waschbox 2. kneten 3. Polieren 4. Wachs Innen alles raus gründlich saugen feucht wischen Scheiben Reiniger usw. dann Reiniger Kunststoffteile gut lüften ggf. Lederpflege.

https://www.autobild.de/artikel/vw-id3-volkswagen-elektroauto-china-schleuderpreis-22856555.html "Es gibt kaum etwas auf dieser Welt, das nicht irgendjemand ein wenig schlechter machen und etwas billiger verkaufen könnte."( John Ruskin)

Ganz ganz grob geschätzt: Auspuff anfertigen: 500€- 1200€ Elektrik anpassen: 500€ Motor raus, M52 rein: 1000€ Eintragung: 1000€ M52: 1500-2000€ Kleinteile: 1000€ (Kardanwelle, Motorhalter usw.) M52 kleine Revision: 1500€ Ergo liegt man am Ende ungefähr da, wo man mit einem M20B28 auch liegt, denke ich. Natürlich kann man irgendwo man Glück haben und was deutlich günstiger bekommen, aber auch mal Pech haben. Das größte Problem ist überhaupt eine Werkstatt zu finden die das macht. In der Regel macht das keine Werkstatt mehr, die haben sowieso genug zu tun und wozu sollte man sich dann auf sowas einlassen. Vielleicht hat man mal Glück und wohnt so, dass man Tino in der Nähe hat. Auch im Ruhrpott gab es da meine ich ein zwei Werkstätten die sehr E30 affin sind.

Das mit dem Handschuhfach ist nicht so schlimm. Würd ich so lassen und dann bei Gelegenheit einen schönen kaufen und tauschen. Weiß nicht, kann aber muss nicht. Manchmal sehen Teile auch schlecht aus aber alles ist super. Natürlich ist der Kat nicht weit weg, aber das kann überall passieren. Finde ich nicht so dramatisch. @BMW_Classic: Ich bin ja eher Fan von Autos die gepflegt wurden aber ruhig gefahren wurden. Viele stehen aber ja auch auf die Low Miler. Ich möchte nicht drauf rum reiten, aber für mich ist das wieder so ein Beispiel, dass die Low Miler doch nicht unbedingt das non plus ultra sein muss. Insbesondere die Hoffnung auf geringe Kosten, weil ja so wenig KM gelaufen bewahrheitet sich meistens eher nicht. Vielleicht bedenkst du das ja auch beim nächsten Autokauf ;) . Viele Grüße Christian Ps.: Wenn Tino nicht so weit weg ist, würde ich an deiner Stelle dort schon einen Termin haben. Der kennt E30 sicher besser und ist sicher erfolgreicher und schneller ;) . Da würde ich lieber einmal Geld in die Hand nehme bevor du jetzt ewig rum doktorst.

Wahrscheinlich meintest du mich? Ich habe, auch wegen der Erfahrungsberichte hier, eins vom Falk gekauft. Mit dem schönen Deckel, Sperre und revidiert per Spedition verschickt. Genau das meine ich.

Ich glaube Kolb tauscht i.d.R. immer. Würde ich auch bedenkenlos tun. Und der TE hat einen defekten Motor, da wäre es meiner Meinung nach sogar schlau direkt einen Tauschmotor zu nehmen. Außerdem, das war für mich das Kolb Argument: Erfahrung und Plan vom M20 haben sie. Ich hab noch von keinem Gehört der da einen schlechten Motor bekommen hat. Außerdem ist es eben alles relativ original.

Hallo, bei Kolb ist der Umbau relativ günstig. Mein Auto ist aber nur ein 320i, außerdem bin ich da etwas perfektionistisch. Ich habe mir den Motor schicken lassen und lasse ihn woanders einbauen. Grund dafür ist, dass ich gern einige Teile neu hätte. Herr Kolb baut den Motor und tauscht ihn. Ich denke natürlich tauscht er auch mal die Motorlager o.ä.. Ich möchte aber z.B. auch gleich eine neue Kupplung haben, ein neues Differential, Schrauben, Schläuche, Behälter usw. wenn nicht sehr gut gleich neu. Das ist natürlich alles etwas aufwändiger, dauert länger usw. . Die zeitliche Verzögerung liegt nicht bei Kolb, bis jetzt ist der Kontakt sehr sehr gut und alles lief absolut reibungslos. Wenn ich ihn mal nicht erreicht habe, hat er umgehend zurück gerufen. Optisch ist der Motor richtig geil, wirklich sauber gebaut. Auch die Kostenabweichung liegt nicht an Kolb. Wie man auch hier sehen kann (der neue wirklich schöne Motor für 10k) sind die Sachen eben teuer geworden. Ich finde, wie auch einige andere im Bekanntenkreis, dass Kolb sicher kein Schnäppchen ist, aber die Preise wirklich in Ordnung sind. Ja, vor 20 Jahren haben die Leute einen Schlachter gekauft und für plus minus 0 auf 325i oder 335i umgebaut. Aber die Zeiten sind eben auch vorbei. Wenn alles eingebaut ist, bringe ich den Wagen auf einem Trailer zu Kolb und dort wird er das erste mal gestartet, "abgestimmt" und alles eingetragen. Dieser Weg ist aufwendig, ist aber ein reines Zweitauto und darum habe ich Zeit. Aber die Frage, die sich vermutlich den meisten stellt, ist doch: Tausche ich nur den Motor und das wars oder wäre auch gleich eine neue Kupplung, ein neues Diff usw. nötig. Da sind dann ganz schnell einige Euros weg. Allein ein gutes überholtes Sperrdiff liegt bei ca. 2500€. Viele Grüße Christian Ps.: Mittlerweile ist es aber ja auch so, dass ein M50B28 ein paar Tage alt ist. Baut man den so ein wie er ist? Sobald man ihn zu einem Motorenbauer bringt und eine kleine Überholung machen lässt, wird es ähnlich teuer.

Ich hab mal eine Frage: Musst du den Umbau (egal welchen) in einer Werkstatt machen lassen? Wenn ja ist damit ohne Connections der m52 gestorben, denke ich. (Alleine Kabelbaum ändern kühler Auspuff bauen und so weiter… bei rund 100€ Stundenlohn kann man sich ja ausrechnen wo man da landet. Der m20 raus Anbauteile umbauen neuer rein ist so mit Rechnung usw. bestimmt auch nicht mehr für 500€ erledigt. Die ganzen Umbauten sind meiner Meinung nach extrem teuer geworden, da einfach die Arbeitslöhne und Auslastung stark gestiegen ist. Mein m20 b28 Umbau zieht sich… aber es ist schon so, dass man finanziell vom schlimmsten ausgehen muss und das mal zwei rechnen kann. Ganz anders sieht es eben aus wenn man eine Garage etwas Zeit und Ahnung hat und alles selbst machen kann.

Richtig geil. Ist auch noch etwas was ich gern mal hätte. Muss das Getriebe dafür raus? Gibts einen großen Unterschied zu den Varianten mit z (4) Teilen? (Bzw. Hast du da einen Vergleich?) Viele Grüße Christian

Das denke ich auch. Ich würde das Auto mal schön in die Sonne stellen, bei gutem Wetter und alles auf machen was geht. Erstmal muss man die Kiste ja auch mal trocken bekommen. Über kurz oder lang, insbesondere jetzt für den Herbst sollte die Heizung aber einfach heizen, sonst wirst du das nie in den Griff bekommen. Dann würde ich mich auf Fehlersuche begeben. Wenn es nicht das Schiebedach ist, würde ich erstmal nach Rost gucken, am besten auf einer Bühne und im Kofferraum mal alles raus nehmen und gucken. Steht da Wasser in der Reserveradmulde oder auch in den Kästen hinter dem Radlauf, hast du permanent eine Quelle für feuchte Luft. Beim Kofferraum ist der Radkasten Beifahrerseite (Halter Druckausgleichsbehälter) ein Kandidat und Fahrerseite (Antennenloch) auch. Bzw. Dichtung Kofferraum, Rücklichter. Vorne würde ich mir mal die Endspitzen Schweller ganz genau ansehen, ggf. die Gitter vor der Frontscheibe mal raus nehmen alles aussaugen.

Man sollte sich schon bewusst sein, dass gute 325i zwar teuer geworden sind jedoch vernünftige Teile für einen Umbau auch teuer geworden sind. Sprich eventuell ist es günstiger deinen 316 für z.b. 4-8000€ zu verkaufen und die Summe x drauf zu legen. Allein ein überholtes Diff kostet über 2000€. Federbeine usw. dann mit Lagern Dämpfer usw. sind auch schnell 1500€. Bremsen rundum 200€. Ein paar Kleinigkeiten und du hast 4000€ ausgegeben plus Arbeit und einen Motor hast du dann noch gar nicht. Einen M20B25 überholen lassen ist auch kaum noch unter 5000€ machbar und auch hierfür musst du erstmal was kaufen was komplett ist und nicht totall kaputt. M20b25 in guten einbaufertigem Zustand kosten auch nur mehr 1200€ o.ä.. Die Eintragung kostet auch Zeit und Geld. Sofern man natürlich alles selbst machen kann die Zeit und den Platz und vor allem know how und Lust dazu hat, ist das sicher ein schönes Projekt. Ich würde es mir aber drei mal überlegen.

Dann musst du hoffen das das Schloss so einrastet, dass du genau auf die nächsten Tanke/Rastplatz rollst. Ps.: Das ist kein Märchen und ich war nur Beifahrer. Der Fahrer ist sogar vom Fach, leider hier nicht aktiv.

Vielleicht die letzte Ausfahrt dieses Jahr…

Das lässt sich nicht abstreiten, denke ich. Im Grunde betrifft das ja alle Menschen insbesondere Pkw Fahrer und so verschieden die Menschen hier auch sind das tun wir doch irgendwie alle. Mich regt es auch auf. Ich kann trotzdem schlafen und denke auch nicht, dass wir es ganz schlimm getroffen haben. Dennoch betrifft ja jeden e30 Fahrer z.B. die Steuerlast. (Alleine beim Benzin über 50%) plus Kfz Steuer. Würde die Kilowattstunde 72 Cent kosten (ebenso wie Sprit besteuerter Strom) sähe der Vergleich anders aus. Ich hoffe dennoch das man möglichst schnell mit grünem Strom grüne Akkus laden kann und so möglichst viele Menschen umweltschonend und günstig fahren können. Vielleicht ist genau das was jetzt gemacht wird ja dafür nötig. Solange da kräftig die finanzielle Belastung politisch verschoben wird, wird es auch Kritik geben.

Die nächste etwas schönere Stadt zum shoppen usw. ist bei uns Oldenburg. Dort hat man die Parkgebühren angehoben. 5€ die Stunde. Plus Sprit für ca 100km, bei ca 2€ pro Liter… plus vielleicht mal 4-6 Stunden parken. Um dann in den Läden auch rund 20% mehr zu zahlen als online (was ja ggf. durch Beratung und Ausstellung gerechtfertigt ist). Komisch das der Einzelhandel zurück geht und die blöden Verbraucher alles im Internet bestellen… . (Ja natürlich kann man auch mit dem Gesindelexpress fahren, sich im Bahnhof blöd anmachen lassen, beklauen lassen wegen Verspätung warten und seinen Einkauf rumschleppen… und im Heimatbahnhof 5€ die Stunde zum parken zahlen.) Aber glücklicherweise gibt es einige E Säulen wo die Q8 etron, Tesla und co parken können. Ich bin wirklich gespannt ob ich es noch erlebe mich dann bei den dämlichen Kritikern sehen zu müssen oder ob es wirklich so klappt mit der e Mobilität. Für den Alltag würde ich mich wirklich drüber freuen, das hat ja erstmal nichts mit dem Hobby Oldtimer zu tun. Ich bin aber sehr skeptisch, wirklich cool wäre es wenn das alles ohne Zuschuss und Teuerung der Konkurrenz günstiger wäre. Dann würde sich das von selbst durchsetzen und die Aktzeptanz käme von allein.

Ah das ist richtig. I Ganz so dumm ist das auch nicht. Spätestens wenn man mal bei 160 auf der Autobahn den Schlüssel auf 0 dreht und raus zieht um das Handschuhfach auf zu schließen… und dann rastet das Schloss ein. Hab ich schon mal erlebt, hat fast für ein feuchtes Höschen gereicht. Aber man muss ja auch mal Glück haben.

Soweit ich weiß, entriegelt das Schloss nicht durch Schlüssel rein stecken sondern erst nachdem man ihn min. in die erste Stellung (Zündung an) dreht. Ich kenne auch sonst eigentlich kein altes Auto wo das alleinige Schlüssel rein zum Lenkradschloss offen führt. Vielleicht ist der Prüfer erst Anfang 20 und kennt diese manuellen Zündschlösser noch gar nicht? (Oder ich habe jetzt etwas missverstanden.)

Der TE hat aber doch ein Cabrio und benötigt gerade diese Schweller? Erstmal muss man wohl checken, ob es tatsächlich originale Cabrio Teile sind.

Ich meine ja. Eben ohne Prüfzeichen. Ein komplettes Nachbaupacket würd ich eher nicht nehmen (Kosten Lackieren, Montage usw.. da dann lieber original, finde ich.) Fehlen nur die Schweller würd ich es riskieren und machen. Eventuell läuft dir ja irgendwann mal was günstiges originales über den Weg und man kann tauschen. Ich hatte mal sowas bei Ebay Kleinanzeigen gesehen, bin aber nicht ganz sicher ob die Schweller dabei waren.

Vllt. wohnt ja ein Forenmitglied in der Nähe des Verkäufers und kann ggf. mal hin fahren und sie an sein Auto halten.