Christian R

Moin, ich habe eine Nebeneingangs Tür die mich fertig macht. Sie muss im ganzen „einfach“ 3-5mm höher. Die Scharniere sind eigentlich logisch, dort passiert das Gleiche wie bei Zimmertüren wenn man die rein oder raus schraubt. Jedoch ist dort schon fast alles ausgereizt um die maximale Höhe zu bekommen für den Schließzylinder. Unten haben die Schaniere einen sechskant wenn ich dort dran drehe passiert aber erstmal nix. (Ich kann leider maximal 1/4 am Stück drehen.) Kann man bei diesen Schanieren nix mehr machen oder wie bekomme ich diese blöde Tür vernünftig eingestellt? Ich dachte das ist ja eine Sache von 10 Minuten und jetzt nach 20 … irre das kann doch nicht so schwer sein!?? 1. Bild Scharnier von oben 2. Bild Scharnier von unten 3. Tür innen 4 Tür außen

Das Spachteln ist ja das eine, da gibt es aber echte Künstler. Ich kenne einen Bootsbaumeister der hat riesen Flächen mit langen Blechstücken und Spachtel abgezogen, das war so perfekt, irre. Aber das Schleifen da nach ist ebenso eine Kunst. Er hat das immer selbst gemacht, weil er Angst hatte das Kollegen ihm das versauen. Mein Fehler war immer, dass ich dachte: Kann ruhig zu viel Spachtel sein man schleift ja sowieso. Das ist (zumindest für mich Laien) genau falsch gewesen. Denn die Form so original wie möglich zu bekommen setzt voraus das man möglichst viele Anhaltspunkte hat, die man sich mit sehr viel Spachtel natürlich selbst zerstört. Und quasi nur mit dem Augenmaß da was gutes hin zu bekommen, ist auch sehr schwer. Ich würde darum lieber dünn spachteln, schleifen, noch mal dünn spachteln, schleifen usw. . Damit fährt man gerade als Anfänger besser. Ich finde prinzipiell sieht das schon recht gut aus. Viel Erfolg und halte uns auf dem Laufendem! Christian Ps.: Meine Freundin ist (wie ja einige Frauen) Mini Fan und hat schon den zweiten und es soll auch nie wieder was anderes her. Hab ihr kurz die Bilder gezeigt, sie war begeistert und meinte das müsste mein E30 auch unbedingt haben. Das konnte ich ihr ausreden, jedoch muss ich sie auf dem Stand halten wie das Projekt weiter geht.

Meins wäre es nicht sooo aber ich muss trotzdem sagen: Respekt! Ist mal was, was sonst keiner hat und man merkt das du Freude daran hast und es sauber umsetzt! Ersteres ist doch das wichtigste. Bin super gespannt wie es wird und drücke dir die Daumen das die Übergänge vielleicht leichter gelingen als gedacht. Beste Grüße Christian

Ganz so dramatisch würde ich das nicht sehen. Es nützt dir ja auch nichts wenn dir hier 10 Leute sagen: Das wird dich xxxx€ kosten, wenn dann der Lacker bei dir in Dachau sagt: "Schraub alles ab, bring die Kiste her ich liebe E30 den mach ich dir für 5 fertig." Nur weil mein Bekannter das bezahlt hat muss das ja nicht überall so sein. Aber prinzipiell sind Karosserie und vor allem Lackierungen teuer geworden, was man bei so einem Auto bedenken sollte.

Das ist natürlich richtig. Es ist aber schwer sowas generell zu definieren und für alle "gültig" zu erklären. Ob jetzt ein gutes letztendlich 20 oder 25 kostet ist ja auch "egal" es geht nur darum, dass man sicher kein gutes 325i VFL Cabrio für 8-10.000€ bekommt. Das gezeigte Auto hat aber immerhin eine gute Farbkombi, den "besten" Motor und die Alpina Felgen. So ein Auto zu schlachten/verschrotten wäre auch falsch, m.M. nach. Im Idealfall eben für jemanden der viel selbst macht. Vielleicht sagt dein Kumpel auch: "Hey mir ist es etwas wert, dass der Wagen erhalten bleibt und das ein Kumpel das macht, für 4000 ist es deiner" das wäre dann (sofern man Bock auf ein Projekt hat) sicher interessant.

Glückwunsch! Nur die Sitze wollen mir nicht so ganz gefallen. Wobei sie bestimmt recht bequem sind, gerade für den Alltag gibt es sicher Sitze in denen man schlechter sitzt.

Ein Bekannter hat ein VFL Cabrio vor 5 Jahren nach einem Versicherungsschaden komplett lackieren lassen. Er hat 6 bezahlt und da die Preise in letzter Zeit ja stark gestiegen sind, gehe ich davon aus, dass es jetzt eher mehr als weniger geworden ist und selbst eine günstige Lackiererei so viel aufrufen wird. Aber ich würde sonst mal vor Ort nach einer Hausnummer fragen, vielleicht hast du ja auch Glück und bei dir ist ein guter Laden der bessere Preise hat. Und mein Bekannter hat eben wirklich alles machen lassen, man kann bestimmt eine Menge sparen wenn man selbst alle Anbauteile demontiert und montiert usw. .

Eine gute Lackierung plus Verdeck wird dich 10 Scheine kosten, vielleicht auch mehr (wenn das Heckblech getauscht werden muss und z.B. die Endspitzen geschweißt werden). Wenn das Auto definitiv für dich (manche stören sich ja kaum an schlechtem Lack und andere sehr) lackiert werden muss, ist es fast uninteressant. Schön finde ich die Farbe, Felgen, Motor, VFL, schwarz/schwarz. Andererseits ist es eben so, das wirklich sehr Gute um die 20 kosten, da wirst du auch mit diesem Auto landen. Ich persönlich würde dann lieber gleich ein 20k Auto nehmen, zum einen sparst du dir den ganzen Aufwand und zum anderen kauft man ein Auto und kann es dann erstmal ein halbes Jahr nicht nutzen... . Interessant ist sowas für Leute die die anfallenden Arbeiten selbst erledigen (können). Man kann einem Kumpel eben schlecht sagen für 4k nehme ich ihn, das verstehe ich. Aber so an die 10 sehe ich das Auto definitiv nicht. Es ist ohne TÜV und mit fälligem ZR eben nicht Fahrbereit. Viel mehr als 5-6k sehe ich aber nicht...

Hätte jetzt eher gedacht, dass der Käufer ein Bild der ganzen Karte hat, dort hin Geld überwiesen hat und keine Ware bekommen hat? Oder was nützt es einem Betrüger das jemand Geld an einen Dritten zahlt?

Wie stellt denn der TÜV bei euch bzw. MFK denn fest ob MT2 von Werk aus verbaut war oder nicht? Und wie stellt die Polizei dies fest? Aber ist schon erfrischend, das es doch tatsächlich etwas gibt was woanders noch dümmer reguliert ist als in Deutschland der Fall ist.

Richtig ich hab mal mit einem Kumpel von manuell auf e umgebaut das war ein ganz schöner Akt. Prinzipiell würde ich es erstmal exakt bündig machen und schauen wenn das alles funktioniert und du auf der Bahn schlimme Geräusche hast kannst du mit der Kurbel testen und es einfach minimal auf Kipp Position stellen. Wird es dann viel leiser würde ich mich ans Justieren begeben. Ansonsten erstmal optisch bündig und im Zweifel vorn etwas tiefer als hinten. Möglicherweise würde ich mir sonst mal den Deckel anschauen vielleicht ist er prinzipiell (hinten) zu hoch wodurch er sich nicht weit genug absenkt beim/bevor es zurück fährt.

Ate powerdisk und Green Stuff Beläge war mal eine angesagte Kombination. Ich persönlich fand die sehr gut. Wenn es BMW original Nahe sein soll würde ich einfach alles Ate Standard nehmen.

Darum mein Hinweis. Vielleicht einfach mal den Tüver des Vertrauens fragen. Oder diese Erkenntnis bei der Überlegung des H Kennzeichens mit einfließen lassen. Ich hatte beim TÜV mit dem H noch nie Probleme. Mittlerweile bauen die meisten ja sowieso nur zeitgenössische Sachen an und damit hat man in der Regel auch keine Probleme. Wer nun 17 Zoll und Flip Flop Lack plant … okay. Aber ansonsten …

Beim 129ps Automatik ist soweit ich weiß kein legales Euro 2 möglich. Es gibt keinen klr für 129ps/95kw e30. Diesen klr gab es aber mal für den 525e mit 129ps. Dort hatten sich einige Leute gefunden und etwas Geld in die Hand genommen. Der Regler kostete dann statt der ca 140€? 2xx€. Ich hatte damals meinen TÜV Prüfer das Dilema erklärt. Er sagte: Junge besorg dir den Regler mit den Papieren vom 525e, verbau das Teil vorschriftsmäßig und ich trag es dir ein und du bekommst euro2. Gerade bei 2.7l plus grüne Plakette würde ich mir den Zirkus jetzt sparen. Dazu wird sich vermutlich kein Tüver mehr finden der sowas macht, … Euro 1 ist dann doch deutlich teurer als das H. Ansonsten tolles Auto, Glückwunsch sowas ist nicht mehr leicht zu finden. Wechsel mal das Automatiköl plus Sieb. Ich finde die Kombination immer noch richtig geil. Lässt sich wirklich extrem schön fahren.

Dieses Hobby habe ich leider aufgegeben. Durch einen Zufall habe ich ein paar Jahre bei einer Werft gearbeitet. Es gibt wie überall natürlich immer Leute mit mehr Wissen und Kenntnissen. Aber wenn du mal was hast kann ich dir gern meine Meinung dazu sagen. Alles in allem ist das Boot Hobby dem Auto Hobby sehr ähnlich, nur das die Preis und Kostenspanne in beide Richtungen größer ist. Je nachdem was man möchte bekommt man aber für 3-5000€ schon was und bei 20.000€ hat man durchaus die Möglichkeit etwas zu kaufen auf dem man ein paar Wochen wohnen kann und je nach Leidensfähigkeit auch um die Welt fahren könnte. Ich selbst hatte immer nur kleine Boote, angefangen mit einer VB Jolle, 15er Jollenkreuzer, Dehler Varianta, Sailart, LM24 (Motorsegler). Ich habe aber im Bekanntenkreis noch viele Eigner von größeren Booten. Ist wirklich ein schöner Zeitvertreib. Ich möchte in 1-2 Jahren auch wieder, wenn es passt. Jedoch wird es definitiv etwas trailerbares mit Segel werden, da ich dann ein kostenloses Winterlager nutzen kann. Motorboot ist mir einfach zu langweilig. Viele Grüße von der Nordsee ;)

Ich finde den Hamann gut. Denke 35 ist auch nicht zu viel und wenn man ca 10% Verhandlungsspielraum hat könnte das ein guter Kauf sein. Jedoch nur wenn jemand unbedingt 2.7l und gut 200 ps mit m20 möchte. Denn selbst wenn man einen top 325i für 20 schießt… und dann 2.7l draus machen lassen möchte wird das alles dauern und ebenso teuer werden. Wem das Hamann Design nicht gefällt und wer mit der Leistung vom 325i zufrieden ist, wird das Ding nicht anfassen. Der Text ist nicht doof aber ehrlich gesagt … mich würde sowas weder begeistern noch locken. Aber als Händler muss man sich vielleicht etwas von den privaten Anzeigen abheben, von daher…

Ja das war Rammstein. Einfach mega geil. Alles sauber keine Assis. Trotz der Menschenmasse alles mega organisiert. Getränke Essen Sitzplätze alles einfach perfekt organisiert. Die Show war einfach so der Hammer. Vielleicht liegt es daran das Holländer etwas aufgeschlossener sind aber dort waren auch sehr viele einfach nette Menschen die die Show gefeiert haben. Zum Lüfter: ich habe ölkühler und den sog. Tropenlüfter das soll reichen aber ich bin gespannt. Bei der Sprit Wahl beim 2.8l sagt Kolb das was Luca sagt. Er fährt sogar mit e10, (der Kolb 2.8) super ist besser und wenn man es krachen lassen will super plus. Da man das ja (zumindest ich) weniger plant und sowas ja auch nicht ganz günstig ist tankt man vermutlich einfach am besten super plus.

Nicht wirklich was neues aber das mit Abstand geilste Konzert was ich jemals gesehen habe. Ich kann mir kaum vorstellen jemals etwas vergleichbares sehen zu können.

Ich erinnere mich an einen User der hier seinen ETA verkauft hat. Ehrliches Auto sogar ein 2.7l m20 und VfL. Wirklich schön und nicht weit weg von den 10. Die ganzen Träumer die ihre ranzigen m40 Kisten für 15 anbieten sind für mich keine Referenz. Was da am Ende tatsächlich bezahlt wird weiß man auch nicht.

Wenn er dir gefällt würde ich pokern, sodass du etwas Geld in der Hinterhand hast als nicht Schrauber das was gemacht werden muss vernünftig machen zu lassen. Bei einem Karosseriebauer und Lackierer ist man leider meist mit recht hohen Summen dabei. 2x Endspitzen heißt Kotflügel plus Innenradhäuser abbauen, ggf. Teppich zumindest etwas wegnehmen, flexen, schweißen, versiegeln, lackieren das ganze rechts und links. Vielleicht braucht man dann einen Satz neue Reifen (ist ja bei den Low Milern oft so...). Ergo würde ich 8 bieten, maximal 9 Zahlen, dann bist du am Ende ggf. für ein Top Fahrzeug bei den ca. 11 angekommen. Vielleicht findet sich aber jemand aus der Nähe der das Auto mal mit dir zusammen anschaut, das würde ggf. gut sein um dich vor einem Fehlkauf zu bewahren. Dazu ist auch die Frage: Ist es ein Zweitwagen oder Hobbiauto oder benötigst du ihn täglich für den Weg zur Arbeit o.ä.. Hast du eine Werkstatt oder Schrauber an der Hand? Bist du dir sicher das du mit einem 318i zufrieden bist oder macht es Sinn zu warten und vielleicht etwas mit 6 Zylinder zu kaufen? Das muss kein Gefälligkeitsgutachten sein und kann schon hin kommen. (Passt aber definitiv nicht zum Rost, der ist zwar nicht schlimm, aber eine 2+ ist damit ausgeschlossen.) Generell sind die Gutachtenwerte meist 10-20% über dem tatsächlichen Verkaufswert, grob geschätzt,

Hast du dir den hinteren Radlauf Beifahrerseite genau angeschaut? Vor allem den Bereich der Federaufnahme am Rahmen? Ist schwer was über den Preis zu sagen ohne ein Auto (real) gesehen zu haben. Dann ist noch die Frage ob er gut ausgestattet ist. Sprich: E- Fenster Klima Sportsitze Schiebedach (E) Tempomat (Wenn M40 also NFL Nocke gut) Sportfahrwerk M Packet Farbe Du solltest auf jeden Fall 3-4000€ in der Hinterhand haben, die dir nicht weh tun, falls was ist. Das geht dann manchmal ganz schnell. Viele Grüße Christian Ps.: Ich finde alles was die 10 übersteigt für 316/318i zu viel, es sei denn irgendwas mega besonderes ist dabei. Vorbesitzer Michael Schumacher, tatsächlich annähernd Vollausstattung oder so. Ansonsten würde ich bei dem Bereich von 10k eben 1-2 drauf legen oder gut handeln und nach einem schönen 6 Zylinder gucken. Vorzugsweise 325i oder 325e. Das ist aber nur meine persönliche Meinung und muss sicher nicht dem tatsächlichen Markt oder dessen Regeln entsprechen.

Ganz dramatisch sieht es nicht aus. Könnte mir vorstellen, dass man schweißen muss. Aber das ist nun auch keine Raketenphysik. Wenn es ein 20.000€ Auto ist passt das eben nicht. Die Produktionsaufnahmen sehen noch relativ gut aus. Eigentlich brächte man ein Gesamtbild. Ist es ein ansonsten gut ausgestatteter 325 für unter 10, wäre es vielleicht trotzdem ein sehr guter Kauf. Und Es gab schon deutlich schlimmere die gerettet wurden.

Stimmt, das war aber jetzt Zufall. Gibt ja auch einige "nicht" Rennwagen oder Autos mit diesem Hintergrund, die ähnliche Entwicklungen hinter sich haben. Das sehe ich etwas anders. Mittlerweile wo Alpina einen 4 Zylinder Diesel "baut", ja. Schon beim E36 und E46 war es dann so, dass Alpina sich leistungstechnisch hinter den M Modellen eingereiht hat. Beim E30 ist es aber eher so gewesen, dass ein Alpina dem BMW Topmodell (teilweise) überlegen war. Darum sehe ich das, wie du natürlich auch Recht hast, subjektiv, anders. Ich gehe aber davon aus, dass E30 Alpinas schon für mehr Geld gehandelt wurden als manche M3, auch wenn es nur verbesserte Großserienprodukte sind. Vergleichen kann man ja alles. Vergleichbar ist auch alles. Wirklich gleich ist vermutlich kaum ein einziges 30 Jahre altes Auto mehr. Bei Porsche gibt es ja auch nicht nur 911, sondern diverse andere Autos. Überflüssig, vielleicht. Aber zum einen ist es interessant und zum anderen haben mir schon viele nicht BMW Fans und teilweise nicht Auto Fans gesagt: Bist du irre in so einen alten BMW würde ich ja kein 2000€ investieren. Da ist es dann manchmal doch ganz praktisch, wenn man denen mit ein paar Zahlen deutlich machen kann, dass so ein alter BMW mehr Kostet als der Jahreswagen von VW und eben teilweise "vergleichbar" mit Porsche Modellen ist. Ja, nicht genau so, ja er hat auch nicht das Image, ja er ist nicht so selten, aber es ist kein gebrauchter den man für 25.000€ kauft und nach 5 Jahren für 5-10 verkauft.

Ich kann quasi jedes Wochenende nächstes Jahr, nur das nicht. Schade, aber schon mal viel Spaß. Ich fand die Bilder so klasse, dass ich gern nächstes Jahr teilgenommen hätte. Ich peile dann 2025 an. Dankeschön! Ich hab ja Swens Alpina Replica gekauft, der im Gegensatz zu mir schon in Meiningen war. Darum interessieren mich andere besonders.

Schönes Auto sieht sehr gepflegt aus. Glückwunsch dazu und herzlich willkommen!