Rara666

Soweit ich Weiß muß der K-Wert gleich sein. Das liegt am Kodierstecker. Marco

Ja, scheint so ein billig Ding aus dem online Kaufhaus zu sein. Hatte ich auch mal und da zeigte das Endrohr auch schräg nach unten. Könnte das nicht so ein ABS-Block sein hinter der Scheinwerfer Abdeckung? Marco

Der wird schon wissen warum er die 100,-€ für eine Neue Plakette nicht investieren will. Es scheint so als hätte er ABS, was man da hinter dem Scheinwerfer so sieht. Das wäre für mich schon mal ein dickes Plus! Allerdings hängt er hinten trotz leeren Kofferraum. Da sind die Federn hinten weich geklopft. Die Dämpfer werden wohl auch verbraucht sein. Der Rest vom Fahrwerk und die VA werden dann wohl auch fällig sein. Ein vermutlich solides Auto mit Wartungsstau was man aber nur vor Ort genau beurteilen kann. Mir wäre er auch das Geld nicht wert auch wenn ich alles selber richten kann! Marco

Da das laut Bild eine Rohrschelle samt Winkel ist gehe ich davon aus das die Schelle locker ist und deshalb alles nach unten gerutscht ist. Das Rohr unten zu befestigen macht in meinen Augen keinen Sinn da es Oben dann trotzdem nicht geführt ist und rum wackelt. Schau dir mal den Ölmessstab vom Motoröl an. Der wird auch Oben befestigt und dichtet unten nur über einen O-Ring ab. Ich habe selbst keinen Automaten aber ich denke mal so ähnlich müßte das auch sein. Marco

Blau für die DME und Braun für die Anzeige im Kombi. Marco

Wenn du genau schaust wirst du einen O-Ring feststellen der das Ganze abdichtet. Die Kappe selbst dichtet sich über die Plane Dichtfläche selbst ab. Für die Funktion als solches ist es nicht schlimm aber wie schon geschrieben, sollte es doch verbaut sein. Marco

Lässt sich ja leicht raus finden. Einfach mal den Umfang messen und dann im Forum Fragen ob andere bei sich mal nachmessen könnten. Marco

Und was ist da so schwer zu finden? Teilenummern im ETK suchen und los geht es. 316 und 318 sind unterschiedlich da verschieden große Endtöpfe. Marco

Genau so war das auch gemeint. Leider ist die Schicht wirklich so dünn das, wenn man die Schraube mehrmals rein raus dreht, bei manchen Gewinde die Schicht schon angekratzt ist und es im Gewinde anfängt zu korrodieren. Aber egal, wieder zurück zum eigentlichen Thema. Marco

Das war mehr auf die Matte Optik bezogen. Das sieht immer nur leicht überzogen aus (Zinkspray) was eben nicht ewig hält. Richtig verzinkt ist eben doch was anderes und hält auch um ein Vielfaches bis ewig. Der Rest ist ja lang hin bekannt und bei jedem Anbieter und deren Internet Seite nachzulesen. Marco

Rosten tut das alles. Mit Zinkstaub beschichtet ist wie brüniert, rostet alles nach einer Weile. Kommt noch Salz dazu geht es noch schneller. Gelbchromatiert gibt es auch immer weniger bei BMW. Alles reichlich mit Fett oder Wachs einsprühen und regelmäßig kontrollieren. Marco

Du schaust aber immer nur außen vom Lüfter her. Wenn der nach innen unterm Armaturenbrett irgendwo durchgerostet ist wird es bald wieder rein tropfen. Darum der Hinweis mit dem Scheibenrahmen. Mein e34 war mittig an der linken A-Säule durch. Sah man erst als die Scheibe draußen war. Marco

Bremsenreiniger verdunstet nach einer Weile und da der Deckel ja ab ist sollte das recht schnell passieren. Du kannst etwas Dichtmasse dünn auftragen und damit die Dichtung z.B. am Deckel fixieren. So lässt sich der Deckel wieder leichter montieren ohne das die Dichtung verrutschen kann. Marco

Das siehst du den Durchgang nach vorn. Marco

Der e34 hat keine MKL. https://www.e34wiki.de/index.php/Warnleuchten Marco

LMM gibt es nur die Ältere Variante mit glatten Deckel und eventuellen Adapterkabel oder die Neue Variante mit Sicke und veränderten Innenleben so das das Adapterkabel nicht mehr gebraucht wird. B16 und B18 sind nicht kompatibel zueinander weil der Durchmesser des Faltenbalg unterschiedlich ist. Optisch hat der B16 ein rundes Loch und der B18 ein Langloch. Drosselklappe und Ansaugbrücke sind ebenfalls unterschiedlich obwohl bei eBay oder Kleinanzeigen immer behauptet wird das alles gleich wäre. Es können aber Teile vom e34 und e36 mit B18 verwendet werden. Habe hier vier LMM und nur einer funktioniert 100%. Die anderen drei haben einen schlechten/unruhigen und zu hohen Leerlauf. Auch die gebrauchten LLR sind meist alle ausgeschlagen. Beim einschalten der Zündung muss der LLR vibrieren. Habe einen komplett Neuen gekauft und war überrascht was das ausmacht im Leerlauf! Marco

Auf diversen Teileseiten mal nach dem günstigsten Preis suchen. Marco

Ich habe hier Reifen Montagepaste und diese trocknet auch wieder weg. Gibt es für kleines Geld zu kaufen oder man fragt mal beim Reifenhändler ob er einem etwas geben kann. Marco

Diesel ist aggressiver und weicht die Verkokungen nach einer Woche von allein auf. Benzin ist nach einer Woche verdunstet oder die Werkstatt steht nicht mehr. Marco

Oder man kauft sich so einen Abzieher wenn man von den eBay Teilen die Schnauze voll hat.

Du sollst es ja nicht Stundenlang einwirken lassen! Einsprühen, 5 min wirken lassen, kräftig Bürsten und dann abwaschen und mit Wasser neutralisieren. Bei Bedarf mehrfach wiederholen, so mache ich das. Oder einen Speisskübel nehmen, mit Diesel füllen und das Teil drei Tage einlegen. Der Diesel ist so aggressiv das du danach alles abwischen kannst. Arbeite in einer Spedition und habe da mehr Möglichkeiten. Marco

Bevor der Kopf bearbeitet wird reinigt doch der Motoren Instandsetzer diesen erstmal. Ansonsten würde ich den chemisch reinigen. Ich sprühe verkokte/eingebrannte Felgen oder Motorenteile immer mit Backofenspray der Eigenmarke vom dm- Drogeriemarkt ein. Kostet nicht viel und die Wirkung ist überragend. Eine Kunstoffbürste hilft auch beim scheuern der Teile. Marco

Brauchst nur NSW und den passenden Schalter links vom Lenkrad gegen deinen Nebelschlusslicht tauschen und schon hast du welche. Marco

Der geht nach unten an den Nebelscheinwerfer. Es müsste ein Stecker auf jeder Seite sein. Meistens sind sie zurückgebunden oder irgendwo drunter geschoben. Marco

Probiere es doch mal hier https://www.e30-lager.de/. Ich war da selber schon zweimal und da gibt es immer was. Marco