Kriese

Servus, was genau brauchst du denn? Fotos hab ich keine zur Hand. Aber so eine Schemazeichung, allerdings vom 520i. Da sind ein paar Teil mehr drauf (z.B. Nr. 8 und 14) Soweit ich weiß, gibt es von der Unterdrucksteuerung mind. zwei verschiedene Versionen bei denen die Steuerung nach früh bzw. spät genau vertauscht sind. Diese kann man aber anhand der Durchmesser der Schläuche auseinanderhalten. Ich bin auch der Meinung, dass beide Schläuche an dem Drosselklappenstutzen angeschlossen werden, einer vor der eigentlichen Klappe und einer dahinter, so wie auf dem Schema zu sehen. Wenn du noch weitere Hilfe brauchst, sag Bescheid. Viele Grüße aus dem Norden Christian

Hallo Lucas, ich weiß nicht ob ich hier Werbung für online shops machen darf. Aber wenn du nach "bmw teile shop landshut" bei google suchst, findest du einen den ich empfehlen kann Wenn du noch weitere Fragen hast meld dich gerne. Viele Grüße Christian

Moin, das müsse Nr. 12 auf dem Bild sein: 11 61 1 284 660 Schlauch Man sieht auch ganz gut wie das mit der Unterdrucksteuerung von BMW mal gedacht war... Ganz heißer Kandidat bei "Fremdluft" ist der Zusatzluftschieber das Ding in der Mitte (blauer Strich). Der geht mit der Zeit gerne Kaputt und schließt bei warmem Motor nicht mehr richtig. Dann bekommt der Motor immer "Fremdluft" durch diesen Bypass. Leider gibt es den ZLS (11 53 1 287 303) nicht mehr neu. Die meisten gebrauchten sind leider auch kaputt. Wenn du noch ne Quelle für den ZLS auftust, sag mal Bescheid, ich brauche auch noch einen Hoffe, das hilft. Viele Grüße Christian

Hallo Pat, falls es von Interesse ist, ich habe eine CAD-Zeichnung von den Haltern die an den Seiten immer abbrechen. Mit der Datei kannst du die Halter 3D-drucken (lassen). Hat bei mir gut funktioniert. Mit ein bisschen Nacharbeit passen die gut. Die Halter kannst du dann ankleben. Ich würde aber keinen spröden EP-Klebstoff nehmen. Die originalen Befestigungsschrauben zum Blech gibt es noch bei BMW. Sag Bescheid, wenn du die Datei haben willst, kann ich hier leider nicht hochladen. Viele Grüße aus dem Norden Christian

Hallo Hannes, dazu hätte ich eine kurze Frage, gibt es einen Grund warum du den 3 bar Benzindruckregler verbaut hast? Viele Grüße Christian

Hallo Dani, hallo Wolfgang ich habe mit dem Versand von Hubauer bislang gute Erfahrung gemacht. https://www.hubauer-shop.de/de/ Ich suche da immer mit der BMW-Teilenummer, macht die Sache sehr einfach. Ansonsten Herzlich Willkommen und viel Erfolg mit dem Autowagen. Viele Grüße Christian

Hallo dweiser, hmm, das sind ja merkwürdige Phänomene. Nochmal zur Klärung: du hast jetzt den elektrischen ZLS drin, der macht nach 10 min dicht. Trotzdem ändert sich der Leerlauf wenn du den Schlauch abquetscht. Ist das auch so, wenn der ZLS zu sein sollte, also nach >10 min? Du hast was von Lambda-Werten geschrieben, hat der 323i einen Kat? Das muss dann ja ein Nachrüst-Kat sein. Funktioniert das Steuergerät für den Kat? Kannst du das mal ausbauen? Weißt du welche Einspritzung du GENAU hast? L-Jetronic oder LE-Jetronic. Grund: Die L-Jetronic (bis Mitte 84) hat noch einen Teillastschalter, der bei Kühlwassertemp. über 70 Grad zu einer Anreicherung führt. Könnte ja ganz gut passen... Viele Grüße Christian

Hallo Markus, Danke für den Tipp, vom Prinzip könnte man den ZLS vom M30 Motor bestimmt verwenden. Der macht ja auch bei warmem Wasser den extra Luftweg dicht. Allerdings braucht man dann alle Teile davon und muss zumindest den Wasseranschluss entsprechend noch anpassen. Gibt es diese Teile denn gebraucht, bzw. funktionieren die besser/länger als die Wachsdinger? Ist vielleicht was für die nächste Winterpause Viele Grüße Christian

Moin dweiser, willkommen im Verein, der olle ZLS ist bei mir (auch) immer noch ein Thema. Was meinst du denn mit Drehzahlschwankungen? So als ob jemand kurz Gas geben würde? Erhöhter Leerlauf könnte tatsächlich der ZLS sein, oder jede andere Falschluftquelle. Wie Bernd schon geschrieben hat, einen elektrischen ZLS, der vom Steuergerät gesteuert wird wirst du so nicht verbauen können. Was natürlich geht, den Elektrischen mit 12 V dauerhaft versorgen. So eine Lösung habe ich hier auch schon liegen. Aber noch nicht wirklich eingebaut. Von wo hast du dir die 12 V Spannung "geholt"? Bau doch mal den alten ZLS aus und lass heißes/kochendes Wasser durch den Wasserteil fließen. VORSICHT: das GANZE Teil wird dann heiß. Dann guckst du durch den Luftteil durch, wenn da nicht mind. 90 % des Querschnitts verdeckt wird ist das Teil hin. Ich habe hier inzwischen 4 gebrauchte ZLS liegen, die alle nicht 100 % zu machen... Genau wie Bernd sagt, musst du CO und den Leerlauf zusammen einstellen und das messen/ messen lassen bis es passt (CO Lass mal hören ob das was bringt. Viele Grüße Christian

Moin SunnyDriver, ist das ein öffentliecher Server? Oder wird das dicht gemacht wenn da jetzt alle die EBAs runterladen? Viele Grüße Christian

Hallo Chris, es gibt in Bremen einen Stammtisch der sich einmal im Monat trifft. Ist hier in der Rubrik Treffen/Stammtische verlinkt. Wir sind ne ganz lustige Runde und würden uns über Zuwachs freuen. Von wo kommst du denn genau? Wenn du noch genauere Infos willst gerne PN an mich. Viele Grüße Christian

Moin, genau wie Tretmuehle sagt hab ich es auch gemacht!

Hallo Michael, vielen Dank für die Detailinfos. Du hast Recht, der Spalt wird nach oben hin größer. Du meinst bestimmt die 6 oder 7 Schrauben die man sieht wenn die Haube auf ist, oder? Da die Höhe im hinteren Bereich der Haube da auch nicht passt, wird‘ ich wohl da auch noch korrigieren müssen. Was mich halt am meisten Wunder ist, dass man da jetzt so reingucken kann. Das ist mir vorher nie so aufgefallen. Aber das wird sich ja ändern wenn das Maß stimmt. Nochmal vielen Dank an alle. Viele Grüße Christian

Hey, vielen Dank für die vielen Tipps und Ratschläge. Ich werd' mich am kommenden Wochenende mal an die Arbeit machen. Wenn's krumm und schief ist, melde ich mich wieder Viele Grüße Christian

Moin Norbert, danke schon mal für die Antwort. Die Haube passt leider auch nicht. Die war auch ab. Wo jetzt anfangen mit einstellen? Ich dachte erstmal Kotflügel und dann die Haube ausrichten. Bekommt man den Kotflügel korrigiert wenn man die Schrauben löst und dann vermittelt? Oder ist das ne doofe Idee? Viele Grüße in die Nachbarschaft Christian

Moin, mal eine Frage an die Karosserieexperten. Bei mir wurde der linke Kotflügel getauscht. Ich hab mir am Wochenende im Sonnenschein das mal angeguckt. Irgendwie erscheint mir das Spaltmaß zwischen Tür und Kotflügel riesig. Leider habe ich kein Foto vom alten Spaltmaß. Da ein original BMW Kotflügel verwendet wurde, dachte ich das passt plug'n'play. Ich kann mich auch nicht daran erinnern, dass man durch den Spalt so durchgucken kann. Stell ich mich an oder ist das normal immer so, was meint ihr? Anbei mal Fotos von drei Stellen. Vielen Dank schon mal und viele Grüße Christian

Hallo Dirk, super, Danke für die Liste. Ich hab die noch nicht im Detail durch, ich fürchte jedoch, das sind hauptsächlich elektrische Zusatzluftschieber. Das was wir hier suchen ist ein über den Kühlwasserkreislauf gesteuerter ZLS mit vier Rohrstutzen, zwei für Kühlwasser und zwei für Luft, in post #9 ist der abgebildet. Wenn jemand noch was findet gerne Bescheid sagen. Vielen Dank und viele Grüße Christian

Hallo spezius, bei mir war die Leerlaufdrehzahl zu hoch (1100 UpM) und fiel auch im warmen Zustand nicht merklich ab. Ich hatte immer „Warmlaufphase“ weil der Schieber nicht geschlossen hat und darum immer Extraluft über den Bypass gegeben hat. Unruhig war das überhaupt nicht. Viele Grüße Christian

Der Trick ist beim E28 mit M20B20 zu gucken, da gibt/gab es den noch... Aber setzt dich, kostets um die 150 €. Viele Grüße Christian

Hallo Kilian, ich kann dir leider keine Garantie geben. ABER wenn man mal überlegt was der ZLS macht bzw. wie dies olle Modell funktioniert, kann ich mir nicht vorstellen, dass es da große Unterschiede gibt. Das ist das was ich aus der Aktion mit meinem ZLS gelernt habe. Wenn du noch einen bekommst, probier' es einfach. Viele Grüße Christian

Moin Kilian, ja, funktioniert! Guck dir auf jeden Fall auch die Luftschläuche an, die waren bei mir auch ganz schön porös. Viel Erfolg und viele Grüße Christian

Falls das nochmal jemanden interessiert: Der Deckel ist AA 384 (Al-Legierung mit Si, Cu und Zn) Viele Grüße Christian

Moin Ivan, zu der Erkenntnis bin ich auch schon gekommen, dass nicht alle Anschlüsse belegt sind. Der bei mir fragliche wird tatsächlich mit einer Kappe verschlossen. Aber der Unterdruckplan ist ja spitze! Wo findet man denn sowas? Den leg ich mir gut weg. Hast du auch noch eine Legende dazu? Was sind z.B. Pos. 1 und Pos. 14? Alles andere kann ich (inzwischen) zu ordnen. Das mit dem Motor ist so eine Sache, da kam vor Jahren mal ein Austauschmotor rein, der war aber (wahrscheinlich) aus einem älteren Spenderfahrzeug, so dass es nicht zwingend alles passen muss. Aber vielen Dank schon mal für deine Hilfe und den Plan. Viele Grüße Christian

Moin, ich brauch mal eure Hilfe bei den Unterdruckanschlüssen an der Ansaugbrücke bei meinem 320 mit LE-Jetronic und dem alten TSZ-Verteiler. Wenn man sich das Bild anguckt, ist eigentlich klar wo alle Schläuche ran müssen: 1 geht an den Drosselklappenansteller 3 ist mit der Gehäuseentlüftung verbunden 4 ist für den Benzindruckregler die beiden dicken Schläche sind Luft vom SLS bzw. der Drosselklappenumgehung Die große Frage ist, was wird an 2 angeschlossen? Und was ist das für ein Teil? Im ETK gibt es das so nicht, entweder mit Klatstartventil oder eben ohne? Kann es sein, das da einer was gebastelt hat? Vielen Dank schon mal und viele Grüße aus Bremen Christian

Moin Rolf, ja, den Stammtisch gibt es noch. Zurzeit treffen wir uns in Bremen am Cafe del Sol am Niedersachsendamm 1, NICHT das Cafe del Sol am Weserpark... Und zwar jeden ersten Samstag im Monat um 15.00 Uhr. Einfach auf den Parkplatz hinter dem Gebäude fahren, da sollten dann schon ein paar BMWs stehen. Ich bin am kommenden Stammtischwochenende nicht dabei, aber ich denke ein paar andere nette BMW-Fahrer sind da. @Thorsten: Stell den Wimpel auf, damit Rolf uns findet Viele Grüße Christian