Janosch

Hallo, auch wenn es Dir bei Deinem Strom Problem nicht weiter hilft, ich habe mir die stromlose Variante zugelegt und nachgerüstet: http://www.kurth-classics.de/lordosenstutze-nachrusten/ Funktioniert sehr gut und ist auf jedem Fall empfehlenswert. Den Schlauch habe ich unten aus zwischen Sitz und Rückwand raus kommen lassen, der Pumpball liegt zwischen Mittelkonsole und Seitenwange. Zum aufpumpen drückt man einfach den Ball bis das Kissen im Rücken die gewünschte Stärke hat und zum ablassen der Luft genügt ein Druck auf das Ventil am Pumpball. Der Einbau des Kissens ist der gleiche wie auch in der elektrischen Variante. Zum Schutz und zur besseren Verteilung des Drucks habe ich auf der Rückseite einfach ein Stück Nadelfilzteppich dazwischen gelegt. Gruß Jan

Hallo, ich wäre auch an einem Satz NFL Interessiert und die 10,- EURO währen es mir auf jeden Fall wert. Gruß Jan

Müsste aber ein Drucker sein der weiß druckt! Lade mal bitte die Grafiken hoch, wir haben hier eine Druckerei im Ort, die Digitaldruck auf Folie macht und die haben auch Weiß in ihren Druckern. Da würde ich einfach mal nachfragen. Gruß Jan

Hallo, bei knapp 60,- EURO für einen neuen, wäre es evtl. eine alternative die ausgeblichene Kappe von dem Automaten schwarz zu lackieren. Mit ist nur noch nichts eingefallen wie man das Symbol darauf, in weiß, wieder schick bekommt. Gruß Jan

Würstchenglas sollte auch funktionieren! Wenn es Dir an einem leeren Glas mangelt, sag "Bescheid", ich bringe dann noch ein Glas Senf zur Unterstützung mit und helfe beim leeren des Würschenglases! Gruß Jan

Hallo, wie wäre es mit einlagern in Öl? Such Dir ein passendes Gurkenglas, Pumpe rein und mit Motoröl auffüllen. Meiner Meinung nach ist nicht der harzige Sprit das Problem sonder Rost an den ungeschützen Innenteilen der Pumpe. Wahrscheinlich sterben daran auch 99% der eingelagerten Pumpen. Hier ist eine sehr schöne Abhandlung über Kraftstoffpumpen und deren Funktionsweise: http://www.innomotion-fahrzeugtechnik.de/html/seiten/output_adb_file.php?id=1501 Gruß Jan

Hallo, wie bekommt man so etwas hin? Wenn die Rampen hinten richtig eingehangen sind, bleiben die doch am Trailer dran. Oder hattest Du den Trailer, vor dem abladen, vom Zugfahrzeug abgehangen? Gruß Jan

Hallo, ich vermute es geht um dieses AutO: https://picload.org/view/dggcdici/img_6775.jpg.html https://picload.org/view/dggcdior/img_6748.jpg.html aus diesem Thread: https://e30-talk.com/topic/201978-e30-zu-große-felgen-auf-20545-r16/

Na ja, die machen nichts, was man nicht auch selber machen könnte (bis auf die Volumenmessung vielleicht). Vom Preis her finde ich die 140,- € für 6 Düsen aber ganz ok. Was mich allerdings ein bisschen Schmunzeln lässt ist das "Spezialwerkzeug" zur Montage der Düsenkappe. Bei der Duesenklinik Beim Werkzeughandel Wo ich her komme bezeichnet man das Spezialwerkzeug als "Einhandzwinge" Reparatursatz für die Düsen biete der "Erich" hier aus dem Forum auch an: https://e30-talk.com/classifieds/item/18568-esv-reparatursatz/ Das einweichen in Diesel wird auch nur den außen anhaftenden Schmutz lösen, evtl. auch die schwarze Pampe um die Kappe herum aber um im inneren der Düse zu wirken müsste die Düsenadel, meiner Meinung nach, durch anlegen von Stom, bewegt werden. Gruß Jan

Hallo, der Preis fürs Gutachten? Oder meinst Du den Wert des Autos, welches begutachtet wurde? Was ist daran so geheim? Gruß Jan

Na jetzt ist doch alles klar Wie gut das BMW nicht so viele Reihen Sechszylinder im Programm hat, da ist die Zuordnung relativ leicht

Hallo, das ist doch mal eine Ansage die man für messbare Vergleiche verenden kann! Danke. Gruß Jan

Hallo, gibt es denn Werte? Gruß Jan

Hallo, kann mir , in dem Zusammenhang, jemand sagen wie die Maße von der Straße bis zur Oberkante Kotflügel beim M Fahrwerk bzw. normalen Fahrwerk sind? Dann wäre es leichter nachzuvollziehen wie viel eine Tieferlegung wirklich ausmacht. Gruß Jan

Hallo, evtl. könnte ein Bad in heißen Wasser helfen. Nein, nicht der TE sondern die Kunststoffteile. Meistens werden die im Alter spröde weil die Weichmacher entfleuchen. Durch das Heiße Bad werden die Teile dann kurzzeitig wieder etwas elastischer und lassen sich evtl. ohne Schaden zerlegen. Gruß Jan

Ja, das war dann wohl der InTank Druckregler Viele von den Rostecken an Deinem Cabrio erinnern mich an die Problemstellen von meinem. Ich musste aber, mangels Dengel.- und Schweißerfahrung. die Arbeiten fremd vergeben. Hut ab vor Deiner Arbeit Gruß Jan

Hallo, Du könntest so etwas an das Kabel stecken wo jetzt Dein ipod dran hängt: https://www.amazon.de/Bluetooth-Empfänger-Receiver-Audiogeräte-Autoladegerät-Schwarz/dp/B0168ET200/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1512370640&sr=8-2&keywords=bluetooth+aukey Ich habe das Teil bei mir am Business RDS und es funktioniert einwandfrei. Mit den Tasten an dem runden Empfänger kannst Du den Player bedienen und musst für Titelsprung nicht das Smartphone in die Hand nehmen. Gruß Jan

Was nu? Konntest Du das Problem lösen und wenn ja, wie?

Weißes Pulver

Auch dabei, 1 Cabrio und ich. Abends Essen an der Oberwallbachsmühle, ohne Übernachtung. Ausfahrt am Sonntag entscheide ich spontan, evtl. betätige ich mich Sonntag morgen woanders ein wenig sportlich: http://www.nordhessencup.de/index.php?w=terminkalender&calendar=nhc2&activate=nhc&history=on&entriesperpage=99 Gruß Jan

Dazu fällt mir noch die Lötfahne im ZV Steuergerät ein: https://e30-talk.com/topic/112255-problem-mit-zentralveriegelung-cabrio-nach-dem-abschlie%C3%9Fen-in-horizontale-stellung-l%C3%A4sst-sich-nur-noch-die-fahrert%C3%BCr-aufschlie%C3%9Fen/?do=findComment&comment=1483544 Zu oft hintereinander probiert und dann wird es dem Ding zu warm und es unterbricht die Stromzufuhr zum ZV Steuergerät. Gruß Jan

Hallo, wenn bei Deinem Zylinderkopf wirklich die bekannten Risse zwischen Zylinder 5 und 6 aufgetaucht wären, dann hättest Du Dich an diesen Fachbetrieb wenden können: http://www.ljaschko.de/index.php Deren Arbeit wurde hier schon mal besprochen: http://3er-foren.de/showthread.php?tid=22510 Beitrag 8 zeigt dann auch Bilder von der Arbeit. Gruß Jan

Hallo, mein Cabrio hatte auch Startprobleme nach längerer Pause mit warmen Motor. Bei mir lag es an dem Verbindungsstück zwischen Benzinpume und der Benzinleitung am Halter im Tank. https://e30-talk.com/topic/107337-startprobleme-bei-warmen-motorwetter-325i-cabrio/?p=1617177 Wahrscheinlich ist es aber Grundsätzlich das selbe Problem. Der von der Benzinpumpe aufgebaute Druck bleibt normalerweise im System erhalten. In der Benzinpumpe selber gibt es ein Rückschlagventil, die Einspritzventile sind im geschlossenen Zustand dicht und durch den Benzindruckregler entweicht der Druck auch nur bis zum vorgesehenen Wert (2,5-3 bar ?). Grund für das lange orgeln beim Warmstart: Nach etwas längerer Standzeit sind dann Gasblasen im Benzin. Durch den, von der Benzinpumpe aufgebauten Druck ist der Siedepunkt vom Benzin höher (wie beim Kühlsystem mit der unter Druck stehenden Kühlflüssigkeit). Entweicht der Druck irgendwo im System, dann fängt das Benzin zu verdampfen und es bilden sich Gasblasen in den Leitungen. Diese entstehen irgendwo in Motornähe wo es ausreichend warm ist. Beim Warmstarten muss die Benzinpumpe diese Gasblasen erst wieder aus den Leitungen drücken, damit flüssiges Benzin, in ausreichender Menge, aus den Einspritzdüsen kommt. Um heraus zu finden ob es an Gasblasen in den Leitungen liegt, könnte man vor einem Warmstart das Benzinpumpenrelais überbrücken und die Benzinpumpe vorher eine Zeit laufen lassen. Dann sollten die Gasblasen bis zum Tank gepumpt worden sein und der Motor müsste normal starten. Gruß Jan

Hallo, es gibt hier ja einige Threads zum Thema ZV, wie wäre es wenn Du das Problem mal etwas genauer erläuterst, dann könnte Dir vielleicht auch geholfen werden. Die Innenlichtverzögerung hat auch nichts mit dem ZV Steuergerät zu tun, das ist ein Bauteil für sich und wird nur auf der gleichen Blechlasche befestigt wie das ZV Steuergerät Gruß Jan