Janosch

Du sprichst in Rätsel junger Padawan! Es wäre einfacher Dir zu helfen wenn man wüsste was das Problem ist. Warum willst Du den Schalter überbrücken oder suchst nach irgendwelchen Relais? Hast Du Dir die verlinkten Schaltpläne aus Deinem anderen Beitrag organisiert, mal drüber geschaut und evtl. verstanden: https://e30-talk.com/topic/206916-verzweifelt-suche-schaltplan-für-fahrgestellnr-ej32214-oder-kba-0005-496/#comment-1738767 Auch die Foren Suche könnte erste Hinweise auf die Problematik liefern: https://e30-talk.com/search/?q=verdeck öffnet nicht&quick=1 Gruß Jan

Verdeckinstallation BMW E30 E36 Cabrio Wenn ich die Bilder so sehe, dann habe ich bis jetzt alle falsch gemacht bei meinem Verdeck

Nur Mut, oben den Deckel ab hebeln (hinten anfangen) und dann siehst Du das Innenleben vor Dir. Ohne Befestigung ist keine gute Idee, spätestens beim ersten mal anfahren am Berg kommt Dir das Radio entgegen. Gruß Jan

Ohne Worte: https://www.e30.de/kleinanzeigen/bmw-e30-cabrio-v8-automatik-umbau-ID1097 und hier: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-cabrio-v8-automatik-umbau/2038264668-216-7144 allerdings hat er da eine Null weggelassen

Hallo, so sieht der Riegel, vom inneren des Radios betrachtet, aus. Notfalls selber aus einem Stück Blech biegen und ein Gewinde rein schneiden. Gruß Jan

Das ihr immer noch auf den Threadstarter mit seinen pseudo Problemen anspringt

Hallo, war in Deinem Cabrio mal ein Automatikgetriebe mit EH Steuerung verbaut. Wenn ja, dann war an dieser Halterung die Rückschalt.- oder Kickdownsperre verbaut. Gruß Jan

Auch wenn nichts mit Kreuzspeichen zu tun hat, aber ihr habt angefangen: Streit um Mohren-Apotheken – Ehepaar kämpft für Umbenennung https://www.hna.de/kassel/vorderer-westen-ort140786/stadt-soll-wort-aechten-90662483.html Gruß Jan

Wenn Du was verkaufen willst, dann stelle es oben bei den Kleinanzeigen ein, schreib einen Preis dabei und fertig!!!

Wie bei Deinem Beitrag zu den SWRA Nachbauten auch, zwei Seiten Gelaber aber keine wirkliche Antwort auf die Frage zur Bezugsquelle und zum Preis. So wie hier: Bald verfügbar

Vielleicht nicht richtig angewendet? Probleme gibt es wohl bei zu hoher Luftfeuchtigkeit. https://www.krafthand.de/artikel/was-bei-der-ozon-innenreinigung-zu-beachten-ist-16481/ Gruß Jan

so wie hier:

Kontakspray gibt es in sehr vielen Varianten, wenn Du ein ungeeignetes verwendest dann richtet das mehr Schaden als Nutzen an. Hier gibt es eine ganz gute Übersicht: https://www.edv-dompteur.de/forum/index.php?page=Thread&threadID=110 Gruß Jan

Passen die hinten und vorne? Gruß Jan

Der kommt halt aus einer sehr trockenen Gegend. Das Auto, in einer seiner anderen Anzeigen, ist auch so staubig.

Hallo, hier gibt es ein paar gute Tipps zur Fehlersuche, aber wenn Du richtig gemessen hast sind 0,11 Volt, an der Benzinpumpe, zu deutlich zu wenig: https://www.e30.de/fotostory/f02284/f02284.htm Gruß Jan

Hallo, bei mir sah es darunter so aus, war aber von oben auch deutlich zu erkennen. Nur von innen aus dem Schweller sieht man da nichts. Gruß Jan

Ist das nicht irgendwie auch der Sinn von der Hupe?

Hallo, kauf Dir so eine Zange und tausch den Bezug selber. Wenn die Rückwand vom Sitz abmachst siehst Du wie der Bezug befestig ist. Vorher ein paar Fotos gemacht und dann losgelegt. Gruß Jan

Wenn keiner der Stellmotoren mehr reagiert, dann hat ein hängendes, oder von der Fernbedienung falsch dauerbetätigtes, Relais dafür gesorgt das die kleinen Elektromotoren in sämtlichen Stellantrieben abgeraucht sind und dadurch die Antriebe blockieren. Um das zu verhindern ist eigentlich die Lötfahne im ZV Steuergerät. Die übrigens auch auslöst wenn die ZV innerhalb kürzester Zeit zu oft betätigt wird! Das würde auch erklären warum mit dem neuen Steuergerät, trotz intakter Lötfahne nichts funktioniert. Öffne mal das alte, deformierte, Steuergerät und mach ein Foto. Du wirst wohl nicht umhin kommen die Türen und den Kofferraum gewaltsam zu öffnen und alle Stellmotoren auszutauschen. Gruß Jan

Hallo, schön das Du alles so gut dokumentierst. Ich nehme zum reinigen und schmieren Ballistol Universalöl. Verschmutzte und mit verharzten Öl und Fett verklebte Teile damit einsprühen, einwirken lassen und dann mit Ballistol Universalöl abspülen. Ab und an gibt es auch mal einen Sprühstoß Ballistol in die Schließzylinder. Gruß Jan

Das wäre auch mein Tipp. Der Stellmotor auf der Fahrerseite hat keine zusätzliche Entriegelungssperre. Das Drehfallenschloss auf der Fahrerseite wird in 90° Stellung mechanisch über den Schließzylinder bzw. das Gestänge verriegelt. Der Stellmotor auf der Beifahrerseite hat eine zusätzliche Verriegelung im Inneren, die verhindert das die Tür durch hochziehen des Knopfs oder ziehen am Türöffner auf der Innenseite entriegelt wird. Ich würde erst mal den Stecker vom nachgerüsteten Fernbedienungssteuergerät abziehen und dadurch das Teil außer Betrieb setzen. Nicht das davon ein Problem ausgeht! Falls Du das hier noch nicht gefunden hast: Gruß Jan

Hallo, wenn man den das U-förmige Blechteil, in das sonst der lange Hebel vom Schließzylinder eingreift, nach oben, bzw. nach unten bewegt sollte die ZV reagieren. Das sollte auch alles sehr leichtgängig sein. Geht das irgendwie schwer, dann kann es sein das der lange Hebel umklappt bevor er den Antrieb bewegt. So wie Georg bereits geschrieben hat funktioniert das "normale" abschließen über die Kontakte im ZV Antrieb. Wenn das nicht funktioniert dann könnte es an korrodierten Kontakten im A-Säulenstecker liegen. Mehr dazu hier: https://e30-talk.com/wikipedia.html/elektrik-instrumente-beleuchtung/türstecker-gehäuse-pins-und-belegung-r241/ und hier: https://e30-talk.com/wikipedia.html/elektrik-instrumente-beleuchtung/a-säulenstecker-erneuern-bezugsquellen-für-pins-r242/ Grundsätzliches zur ZV gibt es hier: https://e30-talk.com/wikipedia.html/elektrik-instrumente-beleuchtung/zentralverriegelung-dichtung-und-wahrheit-r382/ Gruß Jan

Hallo, versuch Dein Glück mal hier: https://www.kormann-schaetzky.de/ersatzteile/automatik-antennen/koepfe-tuellen/ Gruß Jan