Janosch

Hallo. ich kann mich Volkert nur anschließen. 3 und 2 nutze ich wenn es ordentlich bergab geht und nicht permanent auf der Bremse stehen möchte. Ob jetzt 3 oder 2 hängt davon ab wie steil es bergab geht und wie stark ich verzögern möchte. Stufe 1 benutze ich nie, da fährt man dann in Schrittgeschwindigkeit bergab. Bergauf, oder zum überholen, schalte ich da gar nichts manuell. Wenn es mal etwas zügiger gehen soll dann halt "Kick Down" und das Getriebe schaltet dann selber ein oder zwei Gänge runter. Wenn ich mich richtig erinnere hast Du nur das "normale", hydraulisch gesteuerte Schaltgetriebe, aber auch das hat eine "Kick Down" Funktion. Gruß Jan

Irgendwie kann ich zwischen den Bildern in der ebay Kleinanzeige und den Bildern vom Threadstarter eine gewisse Übereinstimmung erkennen. Ebay e30 Talk

Da kann man mal sehen wie Fotos täuschen können. Auf den Bildern sah er eigentlich gut aus. Vielleicht nicht wie 18.000€, aber auf jeden Fall nicht weit weg davon und ja, ich denke Gute Cabrios werden mittlerweile für solche Summen gehandelt. Einzig das Bild mit dem vollgemüllten Innenraum hätte einen kleinen Vorgeschmack auf das zu Objekt der Begierde und den Verkäufer, geben können! Gruß Jan

Das wahr eigentlich auch mein Gedanke: https://e30-talk.com/topic/206649-welche-domstrebe-außer-wiechers-vorerst-nicht-lieferbar/?do=findComment&comment=1730113 Ich werde keine einbauen! Gruß Jan

Deko für die Schrauberbude

Ich würde sagen, dass die Kontakte oxidiert waren und dadurch keine funktionierende, elektrische Verbindung mehr vorhanden war. Durch das aus und einstecken wurde die Oxydschicht abgerieben und der Kontakt wieder hergestellt. Ein ähnliches Problem taucht ja des Öfteren beim Schalter für die Nebelschlussleuchte auf. Mangels Betätigung oxidieren auch dort die Kontakte. Meistens reicht es dann aus den Schalter mehrfach zu betätigen um den Kontakt von der isolierenden Oxydschicht zu befreien. Gruß Jan

Ihr mit euren Spielzeugmotörchen So muss das

Kannst Du das mal bitte erläutern? Gruß Jan

Welche Maschinen sind denn erwünscht, die mit der Serienmäßigen Auspuffanlage oder eher die, die meinen Sie müssten alle in 5km Umkreis am Output, des erfolgreich leergeräumten Auspuff, teilhaben lassen?

Was hat die ausgelutschte Nockenwelle mit dem Benzindruck zu tun? Ich wolle wissen ob der Benzindruck bei abgeschalteter Benzinpumpe gehalten wird!!!

Wow, für die Erkenntnis wurden jetzt drei Seiten getauscht, gerätselt und gemessen! Vom Benzindruck, über das Ventilspiel, bis zu Zündung, LLR und Falschluft... Hast Du bei Deiner ganzen Benzindruckmesserei auch mal gemessen wie lange der Benzindruck im System gehalten wird, wenn die Benzinpumpe aus ist. Das wäre dann der erste Hinweis auf ein Leck im Kraftstoffsystem. Wenn er vorne im Motorraum nach Sprit riecht dann gibt es da eine Undichtigkeit. Vielleicht wurde ja ein O-Ring, an den Einspritzdüsen beim Einbau beschädigt oder ist verrutscht? O-Ringe lassen sich leichter montieren wenn man sie vorher dünn mit Silikonfett einschmiert! Riecht er aus dem Auspuff nach unverbrannten Sprit hat er ein anderes Problem. Eine AU hätte evtl. auch einige Erkenntnisse gebracht. Gruß Jan

Ist das jetzt ein Vorteil oder eher ein Nachteil? Ich könnte mir vorstellen, das die Kräfte, die vorher den Vorbau verwunden haben, jetzt an anderen Stellen am Fahrzeug wirken. Lasse mich aber gerne eines besseren belehren! Gruß Jan

Gibt es auch als 4 in 1 https://www.timsclassicparts.nl/de_DE/a-63171183/meter-volt-druck-temp/intelligentes-multimeter-4in1/ oder in anderen Varianten https://www.timsclassicparts.nl/de_DE/c-5605463/meter-volt-druck-temp/ Gruß Jan

Wer lesen kann ist klar im Vorteil https://maakbaas.com/shop/bmw-bluetooth-adapter/

Ich denke "Freisprechen" wird im Cabrio etwas überbewertet Ich habe an meinem Business RDS auch eine Aux Eingang angelötet https://e30-talk.com/topic/114904-how-to-youngtimerradioreparatur-radio-auf-up-to-date-bringen/?do=findComment&comment=1528635 Funktionierte auch sehr gut! Da ich aber die Streaming Lösung mit der Bedienung über die Radiotasten schöner fand, habe ich auf das Teil von maakbaas umgerüstet. Gruß Jan

Hallo, hast Du ein Business RDS mit Kassette oder mit CD? So weit ich weiß, funktionieren die Adapter von Zemex und Dension Gateway nur an dem Modell mit CD. Wenn Du ein Business RDS mit Kassette hast, dann schick das Zemex zurück und kauf Dir das Teil von maakbaas https://maakbaas.com/shop/bmw-bluetooth-adapter/ Haben schon mehrere, hier im Forum, in Verwendung und funktioniert einwandfrei. Gruß Jan

Das wird wohl der Grund sein. Hatte ich such schon im e39. Bei mir kam das von jetzt auf gleich. Tachoausfall, Automatikgetriebe im Notlaufprogramm und alle möglichen Lichter im KI an. Problem ist wohl die Position des ABS Blocks, mit dem aufgesetzten Steuergerät, in der Nähe der Abgaskrümmer. Die großen Temperatur Unterschiede dort machen wohl der Platine des Steuergeräts zu schaffen. Die Firma ECU: https://ecu.de/ wird immer mal wieder als Spezialist für die Reparatur erwähnt. Gruß Jan

Wo ist das Problem? Zweitwagen und H hat nichts miteinander zu tun!

Wie wahr, wie wahr Glückwünsche von hier! Gruß Jan

Hallo, die Abdeckung kommt hinter die Kante vom Armaturenbrett. Bei mir sieht das so aus, Wichtig ist auch die Klammer, an der Vorderkante, Richtung Windschutzscheibe. Da gehört eine Filzscheibe drauf und die verrutscht oder verbiegt sich gerne mal beim montieren. Ohne die Klammer könnte das Armaturenbrett da vorne klappern. Gruß Jan

Hallo, vielleicht kann man ja das Heckscheiben Gebläse aus dem Cabrio dafür nutzen. Gruß Jan

Hallo, es gibt auch Fachleute die vom spülen bei älteren Automatikgetrieben abraten und nur einen Ölwechsel empfehlen. Gruß Jan

Hallo, bei der Motorrevision, vor einigen Jahren, habe ich meine Einspritzventile selber überholt. Vom "Erich" vorher passende O-Ringe und die gelben Pintle Cabs bestellt. Einen original BMW Einspritzdüsenstecker mit Kontakten besorgt, die Düsen dann ins Ultraschallbad und mit so einen BGS Benzin Einspritzdüsen Tester angetaktet während sie im Bad lagen. Nach dem Bad im Ultraschall vorne die Pintle Cap runter, aus zwei Schlauchstücken einen "Bremsenreinigerdose auf Einspritzventil" Adapter gebastelt, hinten das feine Sieb raus, Bremsenreiniger Adapter vorne drauf, die Düsen wieder mit dem Tester angetacktet und rückwärts mit Bremsenreiniger gespült. Zum Abschluss dann die neuen Caps drauf, die O-Ringe erneuert und zur Funktionsprüfung noch mal von hinten mit Bremsenreiniger, während des antaktens, getestet. Mit den so gereinigten und aufbereiteten Düsen läuft der Motor jetzt seit 5 Jahren einwandfrei. Gruß Jan

Hallo, meine Empfehlung wäre das Business RDS mit einen Bluetooth Adapter zum einstecken in den CD Wechsler Anschluss: Business RDS mit Bluetooth Gruß Jan