Janosch

Hier: https://e30mint.com Da ich dort aber nicht mehre Tage bleiben werde fahr ich einfach spontan rüber und schlendere mal über den Platz.

Ich überlege noch ob ich mit dem Boot oder dem Auto Anreise

Ich hatte mit meinem Prüfern keine Probleme mit den Maxilite 15" Kreuzspeichen und H. Ich fahre immer zur gleichen Werkstatt bei uns im Ort und dort ist auch immer der gleiche Prüfer der mich und meine Autos kennt. Dieser hatte allerdings ein Probleme mit dem eintragen der Maxilite Felgen aufgrund der abweichenden Bezeichnung der Einpresstiefe im Gutachten und auf der Felge. Beim nächsten mal war eine Vertretung vom Stammprüfer vor Ort und dieser hat alles anstandslos eingetragen. Jetzt ist die Eintragung in deren System und wenn ich das nächste mal auf der Zulassungsstelle den Schein ändern lasse soll es automatisch mit eingetragen werden. Das Problem mit den zu langen Radschrauben hatte ich auch. Habe es aber dann ganz pragmatisch gelöst und die Schrauben ein paar mm eingekürzt. Gruß Jan

Hohlraumkonservierung, hier gibt es die Pläne dazu: https://www.e30.de/fotostory/f01958/f01958.htm Ich mach bei unseren Autos Fluid Film AS-R rein. Wenn Du eine eigene Meinung bilden möchtest: https://www.oldtimer-markt.de/rostschutztest Gruß Jan

Aber nur bei Limo, oder?

Ich wär eher dem KFZler Kollegen gegenüber skeptisch 😂

Ich habe meine originale, im Cabrio, vor 8 Jahren repariert und seit dem heizt die wunderbar:

Hier die entsprechenden Beiträge aus dem Nachbarforum: E30 Westfalia Anhängerkupplungen - Unterschiede und Gemeinsamkeiten https://3er-foren.de/showthread.php?tid=26362 E30 Westfalia Anhängerkupplung - NFL an VFL https://3er-foren.de/showthread.php?tid=26400&highlight=anhängerkupplung

Wie war denn der Motorlauf mit dem originalen LMM, hast Du da irgendwas auffälliges bemerkt? Gruß Jan

Ich erkenne da nix und warum müssen die Plagen immer ihre Spielekonsolen auf das Armaturenbrett stellen?

Ersatzzahnräder gibt es z.B hier für VDO: https://www.timsclassicparts.nl/de_DE/a-62408577/e30-innenraum/e30-zahnradsatz-vdo-tacho/ und für Motometer: https://www.timsclassicparts.nl/de_DE/a-62408568/e30-innenraum/e30-zahnradsatz-motometer-tacho-version-a/ und hier auch noch eine Auswahl für verschiedene Autos: https://partworks.de/partworks/baugruppen/18.-instrumente/?p=1 Weitere Infos: https://e30-talk.com/topic/202081-zahnrad-tacho/ https://www.e30.de/forum/index.php?mode=thread&id=47019

Wie schon geschrieben, nicht ohne zwingenden Grund an den Schalter rumjustieren. Um an die Antriebe vom Verdeck und Verdeckkasten zu kommen musst Du im Kofferraum die Verkleidung unter dem Verdeckkasten wegmachen. Wenn Du dann von hinten auf den Verdeckkasten schaust siehst Du den Antrieb für den Verdeckkasten. Dort sind S3 und S4 zu finden. (Hinter dem schwarzen Blech) Das rote, links daneben ist die Einstellschraube, welche mit einem Tropfen Lack fixiert ist. Zum besseren Verständnis mal ohne schwarzes Blech. Beide Schalter sind auf dem schwarzen Kunststoffteil mit Verzahnung befestigt und lassen sich nur gemeinsam verstellen. Betätig werden die zwei Schalter durch die, ebenfalls schwarze, Nockenscheibe welche auf der sich drehenden Welle sitzt. Auf der anderen Seite der Welle ist der Hebel im Verdeckkasten der den Deckel öffnet und schließt. In der Mitte der Welle ist ein Innensechskant, Dort kann man einen passenden Innensechskantschlüssel (Inbus) stecken und bei ausgekuppelten Motor den Verdeckkastendeckel manuell öffnen und schließen. Von S1 und S2 am Verdeckantrieb habe ich gerade keine besseren Bilder. Aber auf dem hier kann man die Schlitz- Einstellschrauben für die beiden Schalter erkennen (im gelben Kreis) Auch ist zu sehen das auf beiden eine Feder sitzt die das Selbsttätige verstellen verhindert. Hier noch eine Tabelle auf der die einzelnen Schaltzustände der Schalter zu sehen sind.

Das hast Du schon gut erkannt. Wenn es Dich tröstet, das ist nicht nur bei BMW so! Zu Deiner Motorenfrage kann ich leider nichts Sinnvolles beitragen. Gruß Jan

internationales E30 Treffen Werratalsee 20.-22.06.2025 aus dem Nachbarforum. Ist quasi bei mir ums Eck und ich werde wohl mal dort vorbei schauen.

Ich fahre seit Frühjahr 2024 auch die Nexen N Blue HD Plus auf den 15" Kreuzspeichen und kann nichts negatives berichten.

Wenn ich ein manuelles Verdeck hätte, dann würde ich es auch so lassen. Bei E30 lässt sich das so einfach und schnell öffnen und schließen und macht wenigerem Ärger als ein elektrisches. Das Geld was dort für einen Umbau reingesteckt werden muss kann man wo anders deutlich besser investieren. Wenn aber ein elektrisches vorhanden war, dann hätte ich das aber gerne auch funktionsfähig. Gruß Jan

Für mich bitte auch 2 Stück

Das Kabel aus dem Kleianzeigen Link ist schon mal für die Stromversorgung mit dem Stecker der in den SA Teil passt. https://e30-talk.com/wikipedia.html/elektrik-instrumente-beleuchtung/sa-stecker-belegung-und-komfort-relais-r118/ Dann besorgst Du Dir den Blockstecker, den ripeete verlinkt hast, schneidest dort die beiden Iso Stecker ab und verlötest dann an den freien Enden die Lautsprecherkabel und die 4 Kabel aus dem Radiokabelbaum Gruß Jan

Untenrum kommt bei den 6 Zylindern nicht so viel, sowohl der B20 als auch der B25 brauchen Drehzahl wenn es flotter voran gehen soll, das spritzige setzt da erst über 4500 Umdrehungen ein. Aufgrund der zwei zusätzlichen Zylinder, der längeren Kurbelwelle usw. und dem daraus resultierenden Mehrgewicht, deren Masse beim hochdrehen ja auch mit beschleunigt werden will, sind die sowieso etwas träger als die 4 Zylinder. Im Gegensatz dazu schieben die meisten neuen Motoren schon aus dem Drehzahlkeller besser. Dafür läuft halt ein Reihensechszylinder einfach am ruhigsten (auch ohne irgendwelche Ausgleichswellen) : https://www.kfz-tech.de/Biblio/Verbrennung/Massenkraefte01.htm

Könnnte man den M5x Drosselklappenpoti als als Ersatz am m20 mit Automatik verwenden?

Ich denke der M52 hat eine ganz andere Charakteristik als der M20 bei dem die 170PS gut versteckt sind

Wie der Name schon sagt "Unterboden Wachs" ist für den Schutz vom Unterboden, wird nur wenig bis gar nicht kriechen und ist deswegen für Hohlräume nicht die beste Wahl. Hier gibt es einen ausführlichen Test mit vielen Produkten (3 pdf zum download): https://www.oldtimer-markt.de/rostschutztest

Hier gibt es einen ausführlichen Beitrag zu E10 (insgesamt 3 pdf um runterladen): https://www.oldtimer-markt.de/ratgeber/grundlagen/oldtimer-und-e10-–-die-fakten Ich fahre das auch im e30 und e39 schon viele Jahre ohne Probleme.

Ich habe vor einigen Jahren von ihm die Teile bekommen und damit die die Düsen wieder hübsch gemacht. Hat alles prima gepasst und funktioniert noch immer..