Janosch

Ja aber, die arbeitet doch eigentlich immer. Oder habt ihr Straßen wo ihr lange, ohne jegliche Korrektur am Lenkrad, gerade aus fahren könnt? Ich vermute mal das die Mercedes Ingenieure keinen Platz in der "Gummibereiften Kasperkiste" für eine Keilriemen getriebene Servopumpe hatten. Gruß Jan

Naja, Angebot und Nachfrage. Aber so ganz verstehe ich die Vorteile nicht. Klar die Pumpe wird nicht über Keilriemen angetrieben. Aber der Strom kommt im Auto ja auch nicht aus der Steckdose. Will meinen, wenn die Lichtmaschine arbeitet kostet das auch Leistung. Oder schaltet man die Pumpe auf der Geraden ab und vor der Kurve wieder an? Gruß Jan

Hallo, der Unterlegkeil ist bei mir auch im linken Fach unter dem Wagenheber eingeklemmt. Mit der Spitze nach vorn kann man ihn dort drunter schieben. Gruß Jan

Das Problem mit dem Wackler an der Benzinpumpe hatte ich auch mal. Nachdem ich eine neue von Bosch eingebaut hatte war der Wackler weg und der "Warmstart" funktioniert seit dem auch problemlos. Gruß Jan

Hallo, wer bitte ist CS? Gruß Jan

Hallo, Kontaktspray kann man machen, aber wenn es sich um richtiges Kontaktspray handelt, dann ist es Säurehaltig damit es die Kontakte reinigt. Nach dem reinigen muss es auf jeden Fall wieder ausgewaschen werden sonst frisst es mit der Zeit mehr von den Kontakten weg als einem lieb ist. Hier gibt es eine gute Zusammenstellung zur richtigen Anwendung: http://edv-dompteur.de/forum/index.php?page=Thread&threadID=110 Gruß Jan

Das ist ja schön für Dich Aber wenn Du hier schon so ein Fass aufmachst dann wäre es nett wenn Du die anderen auch an Deiner Erkenntnis teilhaben lässt! Gruß Jan

Hallo Linear, bei mir steht die Batterie nicht auf dem nackten Blech, da ist hier und da noch etwas Farbe dazwischen Ich würde aber trotzdem gerne mehr über den von Dir erwähnten Batteriehalter erfahren. Vielleicht hast DU ausnahmsweise auch mal ein Bild von dem Teil und kannst eine Teilenummer, oder noch besser, Bezugsquelle nennen. Gruß Jan

Hallo Linear, Deine Beiträge sind wirklich sehr informativ. Aber beim lesen wird mir regelmäßig schwindelig. Das liegt aber nicht an der Fülle von Input sondern einfach daran wie Du Deinen Beiträge gestaltest. Bau doch bitte zwischendurch mal einen Absatz ein, dadurch wird der Text übersichtlicher und ist wesentlich leichter zu lesen. Gruß Jan

Hallo, wenn die "Da oben" so weiter machen mit Feinstaub und Umweltzonen, Blauen Plaketten und so weiter, dann kann es ganz schnell passieren, dass EURO 2 auch weiter eingeschränkt bzw. die Steuern dafür weiter angehoben werden. Mit dem H am Kennzeichen bist Du im Moment mit ein paar Euro mehr im Jahr, bei der Steuer dabei, aber ich denke das es sich Langfristig doch rechnet. Klar ist man mit dem H am Kennzeichen auch nicht vor Umweltschutzzonen, E-Mobilität und Krötenwanderwegen gefeit. Mit Sicherheit wird der Steuersatz für H Zulassung auch noch steigen aber was man hat, hat man! In Zukunft, denke ich, ist man mit einem H-Kennzeichen, eher auf der Sicheren Seite. Gruß Jan

Hello, looks godd. Can you show us mor details of the EH mechanic parts, please! Best regards Jan

Hallo, ich habe mal die Suchfunktion benutzt und einiges zum Thema gefunden. Auch mit Bildern! Wenn das nicht weiter hilft einfach noch mal melden. Gib oben rechts, in der Suche, mal "Verdeckantrieb" ein, klicke auf "Forum durchsuchen" und schon wird Dir geholfen. Gruß Jan

Hallo, versorge uns bitte mit ein paar Bildern der undichten Stelle und beschreibe wie Du den Kabeldurchlass wieder dicht bekommen hast. Gruß Jan

Hallo Georg, das ist die Lösung des Problems. Hätte ich vorher mal richtig auf die Schaltpläne geschaut, wäre mir aufgefallen, dass der Schalter von den Beifahrertür ein "Eigenleben" führt und nicht über das Relais der Innenlichtverzögerung geführt ist. Scheint ja wirklich ein typisches Lackierer-Problem zu sein. In dem Falz der Beifahrertür ist der falsche "Knubbel" drin. Fällt aber eigentlich erst im direkten Vergleich auf. Hier mal die beiden Seiten im Vergleich. Jetzt fehlt mir nur noch ein neuer Knubbel für die Beifahrerseite. Im ETK hab ich ihn gefunden, läuft unter "Diverse Schalter" http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-Cabrio/Europe/325i-M20/L-A/nov1991/browse/vehicle_electrical_system/various_switches_2/ und sollte die Nr. 9 (Distanzstück für Türkontaktschalter) sein. Bestell Nr. 61311370695 Gruß Jan

Ich musste jetzt am Cabrio die Batterie tauschen. Leider wusste in der Werkstatt keiner wie die neue Batterie im Energiemanagement der KFZ Elektronik angemeldet werden musste. Kann ich jetzt trotzdem mit dem Auto fahren? Ein Bekannter hatte schon 3x das Problem mit seinem neuen Pasat. Der Stand ein paar Tage auf dem Parkplatz am Flughafen. Wenn er dann zurück war und mit dem Auto losfahren wollte war die Batterie leer. Irgendwann, nach dem 2. oder 3. Batterietausch, haben die Teiletauscher von VW es dann hinbekommen und dem Auto verklickert das es eine neue Batterie hat. Na wenn das kein Fortschritt ist.

Hallo Georg, das Relais schaltet aber hörbar! Sowohl wenn ich die Tür zumache oder aber den Türkontakt mit dem Finger drücke und halte. Lautsprecher hatte ich schon draußen als ich den zweiten Kontakt gesucht und wieder drauf gesteckt habe. Waren aber schon immer zwei Kabel drauf, auch als es noch funktioniert hat. Ich habe eben mal den Türstecker A-Säule Fahrertür abgezogen, Drücke ich dann den Türkontakt, geht zwar das Licht an den Fensterheberschaltern aus, aber das Relais der Innenlichtverzögerung fällt nicht mehr ab. Ich vermute einen Zusammenhang zwischen der nicht mehr funktionierenden Spiegelverstellung auf der Beifahrerseite und dem Innenlicht. Seltsam ist halt, dass das Relais für die Innenlichtverzögerung reagiert aber die Innenbeleuchtung trotzdem noch Masse bekommt. Gruß Jan

Hallo, ich habe auch das Problem, dass meine Innenbeleuchtung vom Cabrio nicht mehr ausgeht, bei Tür zu. Schalter nach links: Licht immer an. Schalter nach rechts: Licht immer an. Schalter in der Mitte: Licht immer aus Auto war beim Lackierer und seit dem geht das Licht nicht mehr aus und die Spiegelverstellung auf der Beifahrerseite klackt nur noch. Vorm lackieren hatte ich noch den Stecker in der A-Säule, Fahrertür neu gemacht und danach ging dann auch die Spiegelverstellung wieder. Türkontaktschalter in der A-Säule hatte ich raus, war auch nur ein Kabel angesteckt. Das zweite habe ich wieder drauf gesteckt und trotzdem bleibt das Licht bei geschlossenen Türen an. Beim öffnen der Tür, hört man wie das Relais im Fahrerfußraum anzieht und nach dem schließen der Tür, ca. 10 Sekunden später wieder abfällt. Licht bleibt aber an. Die Komfortschaltung der Fensterheber, erkennbar an der Beleuchtung der Fensterheber-Schalter, ist beim öffnen der Tür sofort an und beim schließen sofort aus. Hat jemand eine Lösung? Gruß Jan

Die leuchtet bei mir sobald die Zündung an ist! Gruß Jan

Hallo, wirkt sich die Struktur nicht negativ auf die Strömungsgeschwindigkeit aus! Gerade bei Lufteinlässen sollte man doch besonders sorgfältig arbeiten. Einzig wahre Lösung wäre in meinen Augen eine Golfballstruktur: http://www.wdr.de/tv/kopfball/sendungsbeitraege/2011/0123/golfball.jsp Gruß Jan

Hallo, das System nennt sich freie Marktwirtschaft! Der Verkäufer gibt einen Preis vor und der Käufer akzeptiert ihn oder lässt es sein. In der heutigen Zeit, wo jeder mit seinem Schmart-Phone permanent online ist und jeden Furz bei Fazzebuck postet, könnte man genauso schnell Preise vergleichen (wenn man denn wollte) und sieht wie der Hase läuft. Wenn das jemand nicht macht: Selber Schuld! Gruß Jan

Hallo, ich habe keine Ahnung mehr warum ich da die 3 Volt Birnen verlinkt habe. Müssen natürlich 12 Volt sein. Ich habe den Link auch korrigiert. Trotz, der bei mir verwendeten Glühbirnen, reagiert die Bleuchtung vom Verdeckschalter nicht auf den Dimmer der Innenraumbeluchtung. Gruß Jan

Hallo, sollte in den Löchern (nur eins auf der Beifahrerseite ?) nicht eigentlich das Teil Nr. 5 stecken: http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-4-doors/Europe/318i-M40/L-M/feb1988/browse/heater_and_air_conditioning/heater_closing_panel/ Das hat unten einen schmalen Schlitz, der durch eine Art Lippe verschlossen wird. Dadurch kann keine Luft aus dem Motorraum angesaugt werden, Wasser von oben aber ablaufen. Wenn der Schlauch nicht vorhanden ist dann ist dort eine prima rundes Mäuseloch zu sehen. Sonst wäre es mir ein Rätsel wie eine Maus in den Lüfterkasten gelangen sollte! Gruß Jan

Hallo, das hört sich für mich aber eher nach einem mechanischen Problem und nicht nach einem defekten Motor an. Wenn Du den Motor ab hast versorge ihn doch noch mal mit Strom und prüfe ob er dann läuft. Vielleicht ist auch das Fett in dem Getriebe ausgehärtet und verlangt nach Erneuerung, oder ein Zahn raus gebrochen der jetzt irgendwo dazwischen hängt und sperrt. Gruß Jan

Hier hat noch jemand Bilder vom Inneren des Ferroz gemacht: http://wp1016621.server-he.de/board/index.php?mode=thread&id=15894#p16005