Mahathma

Och streitbare Gesellen gibt es hier sicherlich noch 'ne ganze Menge... Wenn man den einen oder anderen persöhnlich kennen gelernt hat, sieht es sowieso gaaanz anders aus (Stimmts Pit?)

Die ist geclipst. Die Plastiknupsis sind aber gerne mal über die Jahre ausgehärtet und man kann nicht versprechen, dass die so auch wieder einrasten. War bei mir zumindest so. Ansonsten sieht man im Inneren des Schwellers wirklich selten etwas. 2mm Blech brauchen eine Weile zum Durchrosten. Der Rost liegt zwischen den Lagen des Schwellers und des Blechs außen.

Pit wieder...

Da sieht man nix, denn das Blech des Schwellers ist 2,0mm stark. Den Rost sieht man vom Fensterschacht der hinteren Scheiben aus. Aber so richtig gut geht das nicht, denn vor dem Übergang B-Säule/Schweller ist noch ein Blechteil zur weiteren Verstärkung eingebaut. Das stört den Blick... Zudem ist sicher jeder VK begeistert, wenn man die innere Verkleidung abbaut und/oder die Fensterschachtleiste weghebelt Roststelle halte ich für machbar. Sicherlich ein wenig Arbeit...

Einen fahrbaren Nfl zu finden, bei dem die Anzahl der Türen und der Motor egal ist, sollte doch unter 4k€ möglich sein. Allerdings dürfte der Markt bei Old- und Youngtimer sich haupsächlich auf gepflegtere Exemplare und solche zum Restaurieren aufteilen. Dazwischen ist es wesentlich dünner.

Also ich habe weder die Räumlichkeiten noch die Zeit. Dennoch habe ich letzten Monat ein weiteres "Projekt" mit erfolgter HU abgeschlossen. Wobei "abgeschlossen" bei älteren Autos nie zutreffend sein kann Was vieles ausgleicht, ist der Wille! Man braucht einfach Durchhaltevermögen. Rest kann man lernen, organisieren, einkaufen... Was mich aber am verlinkten E30 "stört", ist so einiges. Zum einfach Fahren dürfte dieser viel zu weit heruntergerockt sein. Neben den schon genannten Roststellen wird ein Prüfer auch über den verbeulten Tank begeistert sein. Wie die Bremsleitungen und die Fahrwerksgummis aussehen möchte ich nicht wirklich wissen. Auch der Zustand des M40-Motors ist da mehr als "nachfragewürdig", denn entweder wurde da mal was am Ventiltrieb und den Pleuellagern gemacht, oder er steht kurz vor dem Exitus. Sehe den, so wie Pit auch, viel zu hoch eingepreist an. Großen Investitionen in das Fahrzeug stehen meiner Meinung entgegen, dass dies wohl das unbeliebteste E30-Modell ist: 4-Türer, Nfl und der kleinste M40.

Bundschrauben sind eigentlich, also von der Theorie besser, denn sie verteilen die Presskraft auf eine größere Fläche. Wenn die mechanisch passen, spricht nichts dagegen solche zu verwenden.

Aber warum nicht? Ziel ist dieses Jahr mit meinem auch mal eine größere Tour zu fahren... So Richtung Mittelmeer und damit über die Alpen (nicht darunter durch). Dabei ist die größte Schwierigkeit nicht die Technik, sondern meine vier Mädels Technik wird noch gemacht. Radlager hinten, Simmering KW Richtung Getriebe und eine gescheute Benzinpumpe kaufe ich auch noch. Vor einigen Jahren habe ich eine für 25€ gekauft. Die macht zwar zuverlässig ihren Dienst, aber Ersatz würde ich trotzdem einpacken. Was soll da passieren ?

Aufgrund des Preises... Kannst auch mal die beiden ins Auge fassen : https://www.speakerbuddies.eu/de/Lautsprecher-Chassis/daytonaudio-/Dayton-Audio-Hochtoener/nd16fa-6.html Oder etwas größer : https://www.speakerbuddies.eu/de/Lautsprecher-Chassis/daytonaudio-/Dayton-Audio-Hochtoener/nd20fa-6.html Klanglich ohne Tadel und vielen überlegen.

Blasenbildung in der Rail zu den Einspritzventilen wegen zu schnellem Druckabfall durch die Benzinpumpe verursacht...

Eben... Die Abmaße der Klammern zu posten würde da sicherlich weiter helfen.

Würde die Felgen samt Reifen dennoch nicht wegschmeißen. Warum? Als "Standreifen" außerhalb der Saison allemal gut! Habe auch eine nicht zulässige Felgen/Reifen-Kombi, die mein Cabrio im Winter "eckig" stehen darf. Zu Saisonstart kommen die schonend gelagerten, "richtigen" Räder wieder drauf...

Die gehören doch die an die (el.) Steckverbinder? Könntest du mal messen wie groß die sind? Habe diverse Anschlußstecker vom M40 und M43 an denen auch solche Klammern sitzen. Vielleicht passen die...

Das ist ja nur ein "Vierzylinder" Geht ja mal gar nicht

Hm. Hätte diese Bilder dazu : Das ist natürlich "worst case" Aber auch der Grund warum ich die Roststelle am Schweller kritisch sehe.

Desig-"Edischon" hat schon was... Zumindest find ich die ziemlich cool. Was die Heckscheibe betrifft, so habe ich das mal an meinem alten Verdeck probiert bevor ich es abgezogen haben. Jemand hat mir eine "Ersatzheckscheibe" geschenkt, aber nach fast 30 Jahren will der Reißverschluss definitiv nicht mehr passen geschweige denn sich zerstörungsfrei öffnen lassen. Bleibt nur eine neue Scheibe beim Sattler einnähen zu lassen. Oder, je nach Zustand dann doch die komplette Verdeckhaut wechseln... Die Roststellen am Einstieg/B-Säule würde ich mir genau ansehen. Aber so wie die aussehen, hat der Schweller darunter höchts wahrscheinlich noch nicht viel. Der ist auch immerhin 2mm stark... @enno gebe ich in einem Recht: Reperaturbleche gibt es nicht mehr. Ich baue mir sowas selbst (nach) und habe daher nur meine "Arbeitszeit", die eben Hobby ist . Wie es im schlimmsten Fall aussieht, kann man in meinem Thread "Rettet den Ostfriesen" nachsehen. Von daher auch die Radlaufkante dahinter genau begutachten. Positiv sind die (scheinbar) gut erhaltenen editions-Sitze. Die meisten haben es sicherlich "hinter sich". Beim Preis würde ich da die Hälfte des aufgerufenen Preises für realistisch halten. Vielleicht wegen "Edischion" etwas mehr... Aber Blecharbeiten, Verdeck und noch ein paar Kleinigkeiten und man ist dann doch wieder bei 12k€, wenn man eine Werkstatt braucht.

@Benedikt_B Wenn ich das mal ein paar Jährchen früher gewusst hätte... Habe mir damals Ringe aus Messing gedreht und aufgelötet. Hat auch funktioniert:

Die https://e30-talk.com/wikipedia.html/allgemeine-infos-technische-daten/kaufberatung-cabrio-2020-r384/ meinte ich...

Naja, eine gut gemachte Lackierung kostet auch eine Menge Geld und/oder Zeit. Ob man das einfach so über eine schlechte Karosse macht und dabei soviel Geld verbrennt? Glaube ich eher nicht... "Halbgares 'Drüberduschen" erkennt man bei entsprechendem Licht und an vielen Details sofort. Zudem passt ja fast immer der restliche Zustand oder der Wartungsstau bis Timbuktu dann auch wieder. Das übliche "hat mich nie gestört...". Ich finde schon, dass man den wirklichen Zustand erkennen kann, unabhängig davon ob ein Fahrzeug neu lackiert wurde.

Was mich immer wieder wundert, ist die Ablehnung von nachlackierten Fahrzeugen... Wenn jemand ein Auto gut und professionell Restauriert hat und anschließend eine saubere Lackierung im originalen Farbton gemacht hat (oder auch machen lassen hat): Wo liegt das Problem? Kaufberatung, die ich mal in die Wiki eingestellt habe ist bekannt?

Kann mich nicht erinnern, dass meiner da Stopfen hat... Aber vielleicht Unterschied Cabrio/Limo? Einfache Karostopfen gibt es aber z.B. auch hier: https://www.korrosionsschutz-depot.de/rostschutz-und-lacke/hohlraumschutz/hohlraumstopfen/gummi-hohlraumstopfen?number=32050

Und vor allem ausführlich Rückmeldung gegeben hast Damit hilft man, wenn jemand mit ähnlichen Problemen geplagt wird.

Danke für die Blumen! Ja, momentan hält er in der Garage seinen Winterschlaf. Bevor die Saison aber wieder los geht, gibt es noch ein paar Kleinigkeiten zu machen. Das aufwändigste wird den Wellendichtring an der KW Getriebeseitig zu tauschen. Eigentlich bin ich nicht so recht überzeugt, den das Projekt "M40B18TU" habe ich noch nicht ad acta gelegt. Nur ist die Frage WANN der fertig werden soll... Also dann doch ein wirklich zuverlässiger M40 mit seinen typischen Laufgeräuschen und kein Zeitdruck für die "TU"-Experimente. Zumal ich möglicherweise mit ihm im Sommer nach Sardinien oder Korsika fahre. Sind aus Niedersachsen schon einpaar Kilometer. Zeit für das Cabrio habe ich demnächst auch wieder ein wenig, denn der ist fast fertig: Das waren die alleresten "Gehversuche" am Donnerstag. Noch völlig verdreckt, aber bewegt sich seit fast zwei Jahren das erste mal wieder aus eigener Kraft. Nächste Woche zur HU und wenn alles soweit o.k. ist auch wieder zulassen und Projekt abschließen. Obwohl: Auto-Projekt sind ja irgendwie nie abgeschlossen ... Was ich noch für den E30 habe, ist das hier: Gekauft auf Kai's Empfehlung . Halb so groß wie eine Schuhschachtel und passt gerade so unter die Sitze im Cabrio. Hat einen eingebauten Verstärker und läuft auf simple Weise einfach mit dem Radio mit. Ist nicht dafür gedacht vor dem Straßencafe für Eindruck zu sorgen, aber ergänzt das Klangbild sehr schön nach unten. Funzt und passt... P.S. Mein Teppich ist leider grau, nicht rot

@helheb Kann ich auch: O.k. Der Dicke Schwede hat mittlerweile genau 390039 und das Foto ist schon ein bißchen älter...

Genau die hatte ich mir auch für meinen M40B18 auch besorgt. Passt. Funzt. Was will man mehr?