Mahathma

Bin heute auf der Kreistraße durch das Nachbarkaff (ca. 1000 Selen, 2000 Schweine, 6000 Hühner) gefahren. Dort ist ein, wie Pit es nenne würde "Fähnchenhändler".Gut, vom Niveau etwas besser... Normalerweise schaue ich dort nicht hin, weil hier in Südniedersachsen alles gefahren, gehandelt und gekauft wird so lange es eine Marke des VW-Konzerns ist. Aus dem Augenwikel habe ich das was Calypsorotes mit Doppelscheinwerfer wahrgenommen. Kurz auf den Hof gefahren und mal nachgesehen was das steht: 318i Cabrio mit: Automatik, Airbaglenkrad, 1. Hand, Alarmanlage mit dem häßlichen Schlüssel in der Tür, schwarzes Leder mit intakten Nähten, kein sichtbarer Rost, Stahlfelgen (!) mit originalen Radkappen und Conti-Reifen (nein, keine "Lassogrip" ), Verdeck mit ausgefranster und kaputter Scheibe und abgebalssten, scharzen Stoßfängern + Spiegeln. Kann man was daraus machen. Felgen, Dach neu, MT1 oder 2 Lenker nebst Lenksäule, Umbau auf Handgerissen, Plasteteile lackieren und originale Lackierung aufpolieren. Also mal den Chef angesprochen: "verkaufe das im Kunenauftrag und der ist bei unrealistischen 20.000€" Äh, WTF. Sowas würde ich mir nicht auf den Hof stellen. Aber immehin ehrliche Antwort. Daneben stand ja mein Mauritiusblaues Cabrio mit dem gleichen Motor und in wesentlich besserem Zustand. Habe mich noch sehr nett mit "Chef" unterhalten und auch darüber was letzendlich meines kosten würde und wo das angebotene realistisch liegen würde. Irgendwie schade. Für einen realistischen Preis würde der E30 sofort einen Käufer finden der es weiter pflegt. So steht er sich die Reifen eckig.

Coole Sache... Nur eine klitzekleine Kritik: Ich hätte da andere Schrauben statt der schnöden Kreuzschlitz verwendet. Innensechskant mit flachem Kopf, Halbrund auch mit innensechskant, Torx mit Zylinderkopf etc. Halt irgendwas "ansprechenderes". Ist aber definitiv "Jammern auf hohem Niveau". Sieht sehr professionell aus

Eines wäre doch sehr zu begrüßen: Wenn du deine Zeichnungen hier der Gemeinschaft zugänglich machen würdest. Klar, es zwingt dich natürlich keiner, aber toll wäre es. Ich versuche auch häufig bei irgendwelchen Arbeiten eine Anleitung daraus zu generieren und hier im Wiki zu posten. Leuten, die vor ähnlichen Arbeiten/Problemen stehen kann so etwas sehr helfen. Und das Helfen ist ja einer der Grundgedanken eines solchen Forums. Mich würde es freuen...

Der TE hat sich hier angemeldet, einen Thread erstellt und sich nie wieder daran beteiligt... Warum auch? Ich glaube er hat seine Mission erfüllt und wir kennen das Bodykit. Ob es seine Firma ist, er von dieser "unterstützt" wird oder, oder... Es ist nur eine Vermutung und keiner hier weiß es genau. Aber sieht danach aus. Irgend einer liest das hier, kauft den Kit und der kleine Aufwand hat sich gelohnt. Markting halt...

Äh, hattest du jetzt ernsthaft erwartet, dass hier nur sachlich und themenbezogen geantwortet wird? Wirklich? Man könnte ja hier im Forum ja auch mal einen Thread starten, in dem man die Vorzüge der E-Mobilität anpreist und sich dann über die Reaktionen und Beiträge wundern... Ansonsten ist doch rein sachlich alles gesagt: Hersteller und Prüfer kontaktieren, dann wird man sehen ob Anforderungen und Unterlagen "kompatibel" zu bringen sind. Wenn nicht, dann halt nicht...

Schließe mich dann an, von wegen die Geschmäcker sind verschieden Und was die Basis für eine solche Bastelorgie anbelangt, so bleiben da nur karosserietechnisch "tote" E30 bei denen man da einfach nix mehr kaputt machen kann. Alles was sich irgendwie "normal" wieder aufbauen lässt ist mittlerweile zu schade dafür. Sehe ich zumindest so...

@Pit-der Mohr Tut auch mir leid. Wenn so ein Tierchen all die Jahre um einen herum ist. Ansonsten bin ich voraussichtlich an diesem Wochenende unterwegs. Schade. Sollte doch mal wieder klappen...

"Zündung muss eingestellt werden und die Kühlung hat ein Problem" Wenn man keine Ahnung hat, ist es manchmal besser die.....

Wäre ein "Downgrade" von einem Alpina-Motor nicht ein S14? Ansonsten echt Pappnase. Der Eimer unterscheidet sich von meinem nur im (dderzeit) wertlosen Papier und dem breiten Ausschnitt in der Heckblende. Wertvoll wird der nur, ween man den Aufwand betreibt wieder den "originalen" Alpina-Krempel einzubauen. Das Aufzutreiben wird vom Aufwand und den Kosten aber interessant.

An solchen Federn hätte ich durchaus Interesse. Habe die mal vor einiger Zeit durch irgendwelche ersetzt, die rumlagen. Passen aber nicht optimal und halten die Kläppchen nicht richtig. War aber mal wieder nach dem Motto: "Nichts hält länger als ein Provisorium"

Melde dich einfach mal per PN bei mir...

Schigge Mappe wäre bei mir Perlen vor die Säue. Gebe mir zwar Mühe den Innenraum einigermaßen sauber und ordentlich zu halten, aaaaber lasst blos das Handschufach zu!

Kann ich alles nur bestätigen... Was den Regelkolben betrifft, so habe ich das tatsächlich mal probiert. Plaste- oder Metallkolben machen nix. Sollte der Kolben klemmen und nicht nach unten gehen, wäre der Öldruck höher statt niedriger. Was ein klein wenig Unterschied machte war die Feder. Eine niegelnagelneue war ein paar Milimeter länger als die olle. War nicht die Welt was den Öldruck anbelangte, aber messbar... P.S. Regelkolben waren nicht neu, sondern aus dem erwähnten M40 aus dem E36. Und Spuren hatte der genauso wie der Metallkolben.

Die hab' ich auch gesehen @RS-Tuner Die Koppelstangen sind doch mW vom Smart? Könntest du mal Teilenummer, HSN/TSN oder dergleichen nennen? Danke dir...

Meines Wissens kam das erst im E36. Kann mich aber täuschen... In einem Motor von 1991 aus einem E30 den ich mal geöffnet habe ware das Regelventil aus Metall eingebaut. In einem aus einem E36 ('92) die Kunstoffvariante.

Achse hatte ich zum Tausch nicht ausgebaut. Es genügte Auspuff und Kardan abzubauen.

Hab' diese Blaupunkt Bremen Retrodingens drin. Das hat auch eine Freisprecheinrichtung und ein eingebautes sowie ein seperates Mikro. Das eingebaute Mikro ist natürlich nicht wiet weg von dieser Blende, weshalb ich mir den Einbau erspart habe. Geht auch so einigermaßen. Es bringt also nur etwas, wenn das Radio kein eingebautes Mikro hat...

Mit durchgerosteter "Schüssel" ist das mindestens genauso nervig. Hatte ich an meinem Cabrio. Abhilfe war ein Nachbautank aus Taiwan für 200€. Gibt es im Teilehandel... Den würde ich an deiner Stelle besorgen. Eine neue Pumpe mit Gestell hast du ja scheinbar schon und beides zusammen beseitigt den Pfusch.

Bei den modernen Senjoren_und_Versehrtenfahrzeugen (kurz: SUV) bekommst du im fortgeschrittenen Alter aufgrund der Mittelkonsole im Format eines mittelschweren Coutisches sehr leicht einen Banscheibenvorfall. Bei der heutigen Fahrt im E30 konnte ich die Beine meiner Frau ganz entspannt und "ergonomisch" erreichen Sag' noch einer ein E30 sei nix für ältere Semester

Hm... Angebot ist ja beendet, insofern kann ich nicht mehr beurteilen in welchem Zustand das Cabrio angepriesen wurde. Wenn der in einergermaßen gutem Zustand ist, empfinde ich den Preis als völlig angemessen. Wiso ein "Highlight-der-Woche"? Versteh' ich nicht ganz...

Hm. Ich sehe jetzt nicht, dass die politische Wahl ein Ausdruck von billigem Krempel sein soll. Eher, das die Industrie mit "Gewinnmaximierung" einfach den Hals nicht voll genug bekommt und versucht uns Verbraucher bestmöglich abzuzocken. SUV's von VAG mit billigen Blechpressprofilen am Fahrwerk, die als "Porsche" oder "Lamborghini" gelabelt werden, Miele Spühlmaschinen mit billiger Pumpengruppe wie sie auch bei BSH etc. Verwendung findet, viele elektronische Geräte, die ohne Update einfach nach kurzer Zeit wertlos werden usw. Das der Politik in die Schuhe zu scheiben ist einfach, aber hier geht es schlicht um die liebe Kohle. Aber jeder wie er meint... Sorry, schon wieder driftet ein Thread ab.

Ok. Interessant! Ich dachte, das Hauptproblem der Reichsnocke war die nicht optimale Ventilhebungskurve. Aber die Probleme mit dem Grundkreis hatte ich auch gehört. Nur schien das nicht alle betroffen zu haben. Aber es waren wohl die, die ihren Motor kaum auf wirkliche Drehzahlen gebracht haben. Aber theoretisch sollte es mit den Druckstücken, die ich ab #59 vorgestellt habe klappen. Die Schlepphebel nehmen dann die ihnen zugedachte Position ein und die Nockenwelle ist eh aus dem M43 mit passendem Grundkreis sowie dem Schliff der Nocken. Aber da bin ich bekanntermaßen 'raus. Wenn, dann vollständiger Ventiltrieb aus dem M43 mit der angepassten Nockenwelle. BTW: Habe mittlerweile einige Nockenwellen gemacht, aber ich selbst bin da noch nicht weiter. Die Brocken für den "M40TU" liegen immer noch. Muss da mal endlich 'ran...

Warum bei Tagfahrlicht die Rückleuchten nicht mit angehen erschließt sich mir überhaupt nicht. Wer hat sich den Unfug einfallen lassen? Ich wäre beinahe mal im Nebel auf eine silberne B-Klasse aufgefahren weil der hinten kein Licht an hatte. Der betagte Herr am Steuer war sich dessen sicherlich nicht bewusst. Mache ich ihm keinen Vorwurf. Aber der Industrie, die sich so einen Blödsinn einfallen lassen hat. Ansonsten fahre ich (fast) immer mit Licht. Bei meinen Schweden ist das ohnehin so geschaltet und der E30 ist wirklich winzig und wird gerne übersehen. Seltsamerweise aber auch unser Bulli, obwohl der ja eine mächtige Front hat. Aber da liegt es vielleicht an der Farbe "Nebioblaumetallic". Ist ein helles, silbriges Blau ähnlich Cirrusblau. Und was die Verkehrsituation anbelangt, so hat sich vieles Geändert. Ich habe meinen "Lappen" gemacht, als es den E30 noch als Neuwagen gab und die Anzahl der Autos hat seit dem extrem zugenommen. Auch das Tempo hat zugenommen, weil die heutigen Autos einfach viel ruhiger sind und man die Geschwindigkeit nicht so wahrnimmt. Und durch die höhere Verkehrsdichte haben mM auch die Agressionen zugenommen. Wurde ja auch schon Thematisiert. Fahre also lieber mit Licht. Und ja, ein Lichtwarner wollte ich mir schon länger einbauen. Vergesse es manchmal, weil ich das von den beiden Saab so gewohnt bin. Ok. Suche ja auch manchmal das Zündschloss in der Mittelkonsole. Ist halt die "Macht der Gewohnheit"...

Sehe ich auch so! Eratzteile, die nicht richtig passen weil das keiner überprüft hat. Rein aus Kostenersparnis oder besser gesagt aus Gier. Und leider keine Sache, die nur den E30 betrifft, sondern Marken- und Typenübergreifend zu finden ist. Bei unseren Hobbyschraubereien mag das nicht so tragisch sein, denn wir zahlen keine Stunden und sind meist auch nicht auf die Autos angewiesen. Aber wenn in einer Werkstatt z.B. das Päckchen mit dem Traggelenk geöffnet wird und es passt einfach nicht, dann entstehen da weitere Kosten und Ärger weil das Auto nicht fertig wird. Ich finde so etwas nicht ok und man sollte das immer reklamieren bzw. so etwas öffentlich machen. Ein klein wenig Druck schadet da nicht. P.S. Die inneren Staubmanschetten (von SKF) hatten bei mir auch nicht gepasst, da die Löcher zu klein waren. Dummerweise lagen die schon eine Weile und ich konnte sie nicht mehr reklamieren. Geärgert und Löcher angepasst...

Genau.