Mahathma

Mann, Mann, Mann! Dafür das Du es wagst 123er und E36 zu vergleichen gehöhrt Du einfach ! Für das Geld für den E36 Drogen kaufen und in den gemütlichen Sesseln des Benz konsumieren! (Hab' selbst noch einen /8 stehen und kenne mich daher aus..)

Sorry, habe nicht so ausdrücklich betont, dass es sich um meine Lösung handelt. Der hintere Halter sieht im Original natürlich anders aus. Meine Variante ist jedoch einfacher anzufertigen und bietet nicht soviel Angriffsfläche für Rost. Der Gummiring wäre eigentlich auch nicht nötig gewesen. Der Halter hätte dann etwas nach vorne rücken müssen und die Bohrung etwas kleiner... ...hätte, hätte, Fahradkette... Egal, der Behälter sitzt "bombenfest", der Rost ist besiegt (an dieser Stelle zumindest) und sichtbar ist dieser Bereich ohnehin nicht... Edit: Ob meine Kostruktion besser ist, weiß ich in ca. 15 Jahren. Ich werde es Euch dann wissen lassen...

Da ist sicherlich der Halter des Ausgleichsbehälters. Den Behälter siehst Du, wenn Du das "Schutzblech" im Radhaus abbaust. Vorne ist er zusammen mit dem Schutzlappen an einem gemeinsamen Halter befestigt (geschraubt), hinten ist er mit einem Zapfen in den Halter gesteckt, der sicherlich weggerostet ist und das Loch hinterlassen hat. Zur Reperatur muss man Ausgleichsbehälter, Tankrohr (ist meißt auch rostig) und die Entlüftungsleitungen entfernen. Danach kann man gefahrlos schweißen... Wenn das Radhaus leergeräumt ist, sollte man dann genau nach weiteren Rostnestern suchen. Die weiteren Halter und Stehbolzen sind auch gerne betroffen, sowie das Blech hinter der Tankklappe. Die Halter für den Behälter und das Schutzblech lassen sich einfach nachfertigen. Für den Vorderen gibt es hier in der Wiki eine Zeichnung. Den Hinteren habe ich so gebaut: (Ansicht wenn man durch die Tankklappe schaut) In das Loch des halters kommt noch ein Gummiring, damit nichts klappert... Aus der Position, in der sich normalerweise das Hinterrad befindet sieht das Ganze jetzt so aus: Die Bilder sind nicht die Besten, aber es ist auch nicht gerade einfach im dunklen Radkasten Fotos zu schießen...

... und noch gleich ein Script hinterher, der den EIGENEN E30 bewertet. Somit umgeht man den "kluge-Sprüche-Generator" und bekommt einen absolut korrekten Preis genannt mit dem man gleich bei Autoscout, Mobile etc. starten kann! Nie wieder vermurkste, verbastelte und verrostete Mistkarren bewerten!

Scheiße! Trifft alles zu!

Danke!

Versteh'ich auch nicht... Hatte mal nen Kumpel, der hatte einen senfgelben Benz W123 200D mit brauner Innenaustattung. Das war so krank, dass es einfach wieder geil war... Und der E30 aus der Anzeige fällt mehr auf wie jeder andere mit Bobetten und 40/60 Fahrwerk! Nee, ohne Flachs: Mir gefällt der wirklich! Ich will auch ne rote Karte!

@ el-utz:

Schließe mich im Großen und Ganzen meinem Vorredner an. Bin ja auch dabei einen E30 herzurichten und hätte sicher "Bessere" bekommen, welche weniger Arbeit bedeutet hätten. Aber in einem Auto zu sitzen welches man selbst augearbeitet hat und bei dem man fast jede Schraube beim Namen kennt ist schon was besonderes (hab in den 90ern mein /8 zum ersten mal Restauriert. War ich damals stolz damit herumzufahren!). Ansonsten wären an Deiner Stelle noch ein paar Dinge zum Kaufentscheid zu beachten: Wie sieht die Technik aus? Welche Teile sind vom Rost betroffen? Für z.B. das hintere, rechte Radhaus gibt es Ersatzteile, bzw. bei Nachfertigungen kommt es nicht auf den Milimeter an, denn es sind keine sichtbaren Teile. Federteller/Rahmen hinten sind schon schwieriger, denn hier gibt es kaum etwas. Die Bereiche sind zwar nicht sichtbar, aber tragend und anspruchsvoller anzufertigen. Ganz doof sind z.B. die Einstiege an der B-Säule bzw. die Seitenwände vor dem Radlauf. Teilabschnitte gibt es kaum und die ganze Wand ist unverschämt teuer. Ich habe das Blech selbst angefertigt, was aber doch ziemlich viel Geschick und Werkzeuge erfordert. Kotis kann man einfach tauschen und entweder Schlachtteile oder Nachfertigungen verwenden. Ganz nach Geschmack und Geldbeutel... Mein Ratschlag: Versuche möglichst genau die Schwachstellen zu kontrollieren und abzuschätzen wie groß der Aufwand der Reperatur ist. Der Kaufpreis des Autos ist nur ein Teil der Restauration! Manchmal ist er auch der kleinste Posten....

... "aus Zeitgründen"...

Finde es immer wieder faszinierend, wie die Leute über Kleinweich denken... Aber sie kaufen sich ohne darüber nachzudenken ein Smartphone mit Android oder ein Eierfon... Ich habe den Eindruck, dass M$ zur Zeit das "zahmste" Unternehmen im Hinblick auf Datenschutz ist. Die haben vor 10-15 Jahren sich dermaßen daneben benommen, dass sie sich nicht mehr trauen sich wie Apple und Google aufzuführen. Mein Herz schlägt allerdings immer noch für open source...

Klasse! Vielleicht macht es doch mehr Sinn sich über den Gebrauch von Google, Android, fratzenbuch etc. Gedanken zu machen... ... oder wie verdiehnen die eigentlich ihr Geld? Sinn und Zweck des DERZEITIGEN (soll ja als Neuwahre auch Geld kosten) kostenlosen Updates, ist es Win10 möglichst weit zu verbreiten und PC, Tablet und Smartphone mit einer Plattform zu versehen. Dann lässt sich mit Progammen (oder Apps, wie sie jetzt heißen) à la Office und co. auch gutes Geld verdiehnen. Im übrigen bin ich meiner Neugierde erlegen und dieser Beitrag wurde auf einem Notebook mit Win 10 geschrieben...

Eine Sichtweise fehlt mir noch: Du möchtest ja gar nicht verkaufen... ... sondern ermitteln ob jemand deinen individuellen Wert mit Dir teilt. Was den reelen Wert angeht sieht es leider etwas anders aus. Aber ich kann Dich insofern beruhigen: Warten hilft! Ich hätte vor 20 Jahren nie gedacht das mein oller /8 mal was wert sein sollte. Jetzt ist er immer noch bei mir und wartet in der Garage darauf, dass ich ihn herrichte. Aber selbst in diesem Zustand ist er mehr wert wie damals mit frischem TÜV und fahrfähig. Jetzt aber zurück zum E30: Zur Zeit bastell ich immer noch an meinem 318ner Cabrio. Wenn er fertig ist und den Zustand erreicht hat den ich mir erwünsche, ist er vielleicht 5-6k€ wert. Material und Arbeitsaufwand sind also nicht unbedingt zum reelen Preis gleichzusetzen. Aber es ist ja auch "Hobby". Was man mit so einer Kiste erlebt und wieviel Mühe man investiert hebt also in erster Linie den individuellen Wert. Ich spiele in Gedanken einmal durch was wäre, wenn ich ihn dann verkaufem würde: 1. Durch geschicktes inserieren ("Klassiker mit GARANTIERTEM Wertzuwachs") und geziehltes "Aufhübschen" einen möglichst hohen Preis erziehlen und in Kauf nehmen, das der neue Besitzer das Auto möglicherweise zugrunde richtet... 2. Das Auto an Jemanden (vielleicht auch hier aus dem Forum) verkaufen, der es schätzt (auch welche Arbeit Du bisher investiert hast) und entsprechend behandelt. Derjenige kennt sich natürlich mit E30 aus und zahlt eben nur den reelen Wert! Klarer Fall: Variante 2 ist mein Favorit! Wenn Du Variante 1 in Betracht ziehst, wirst Du auch mehr wie 1,5K€ erziehlen können. Allerdings wist Du etwas Geld und Arbeit aufwenden müssen.. .. und lohnen tut es sich immer noch nicht! Also Sch... drauf! Behalt ihn und hab Spaß! Pflege ihn und bringe ihn nach und nach in immer besseren Zustand! Denn es ist DEIN E30 mit allen Dir bekannten Macken und Erinnerungen!

Heizungsventil und Rohre sieht man, wenn man die Verkleidung über dem Fußraum auf der Fahrerseite abbaut. In der Nähe des Gaspedals ist das Heizungsventil. Sollte es der Wärmetauscher sein, hilft dir bestimmt die Suche hier im Forum, denn den hatte ich noch nicht ausgebaut...

Sicher das es "Qualm" ist? Oder könnte es auch Wasserdampf sein? Dann wäre der erste Verdacht auf den Wärmetauscher (Heizung) oder die dazugehöhrigen Schläuche und das Heizungsventil zu lenken. Hast Du vielleicht Kühlwasserverlust bemerkt oder ist der Teppich im Fußraum nass?

Könnte noch der Luftmassenmesser sein... Der liefert möglicherweise bei geringem Luftbedarf (= niedrige Drehzahl) falsche Werte, was dazu führt, dass das Gemisch nicht stimmt. Den zu überprüfen ist nicht besonders zuverlässig, wenn man nur ein digitales Widerstandsmessgerät (Multimeter) hat. Man kann lediglich den Widertand messen, der sich bei ausschlagender Stauklappe kontinuierlich ändern sollte. Mit einem analogen Messgerät ist das einfacher festzustellen. Am einfachsten wäre es, wenn man selbst einen LMM zum probieren hat oder sich bei jemand einen "leihen" kann... Ach ja: Die Widerstandswerte und die Pinnbelegung habe ich entweder hier oder bei e30.de gefunden...

Hatte mal ähnliche Probleme... Es war lediglich ein defektes Zündkabel, und zwar das zwischen Spule und Verteiler. Allerdings hat sich die Verbrauchsanzeige nicht bemerkbar gemacht. An Deiner Stelle würde ich zuerst alle Schläuche und den Faltenbalg auf Fehlluft untersuchen. Ist dort alles o. k. weiter mit allen Steckverbindungen und Kabeln (Stecker abziehen und wieder aufstecken, hilft manchmal Wunder). Dann Drosselklappenschalter und Lehrlaufregelventil prüfen. Erst wenn sich jetzt keinerlei Fehler finden ließen, kann man anfangen Teile zu tauschen...

Klingt vielleicht albern, aber schau doch mal ob alles fest ist. Ausgleichsbehälter, Schutzblech, Tankrohr etc....

Also Motortausch mit nen M40 habe ich hinter mir. Ein guter, gebrauchter Motor kostet nicht allzuviel. Mit etwas suchen sollte der für 300-400€ zu haben sein. (Ist auch der Grund weshalb ich meinen guten Ersatzmotor nicht verkaufe) Aber wie meine Vorredner schon berichteten, ist es wichtig die Nockenwelle (mit den Schlepphebeln) und Haupt- bzw Pleullager in Augenschein zu nehmen. Nimmt man einen Motor aus dem E36 muss man Ölwanne und (wie bereits gesagt) die Riehmenscheiben Tauschen. Alternativ kann man auch das Steuergehäuse komplett tauschen. Ist aber etwas aufwändiger und meiner Meinung nicht notwendig. Habe auch einen aus einem "dahingeschiedenen" E36 eingebaut. Dieser war in so gutem Zustand, dass es sich nicht lohnt mittelmäßige Motoren zu überholen. Man muss eben etwas suchen... Der Motortausch sollte eine Werkstatt mit 500€ erledigen können! Hier muss man eben verchiedene Angebote einhohlen. Klar, einen gebrauchten Motor bauen die ungern ein (wegen Gewährleistung). Hier ist manchmal etwas Verhandlung notwendig. So, jetzt gibt es einen weiteren Ratschlag (auch wenn manche im Forum mich dafür lynchen mögen): Ein E30 Cab ist auch mit defekem Motor gutes Geld wert, wenn dein Auto in gutem Zustand ist! Lass Dir also nichts einreden! Von einem Motorumbau würde ich in deinem Fall absehen. Klar ist ein M52 interessant, aber ein solchen Umbau ist nur sinnvoll zu unterhalten, wenn man sich mit der Technik auskennt und das Ganze auch warten und reparieren kann. Ansonsten kann sowas empfindlich teuer werden...

Noch nie gehöhrt das das geht. Wäre einfacher Standard bei abgeschlossenen Restaurationen...

Bin grad so in "Bierlaune", deshalb nicht so ernst nehmen: Die Löcher in Deinen Innenkotis haben mich auf ne Idee gebracht. Wenn Du das Auto nicht mehr im Straßenverkehr benutzt könnte ,man ja die Löcher größer machen und ein großes Rohr anbringen, was den Qualm irgendwo nach Außen leitet. Sähe (beim Driften) möglicherweise ziemlich derb aus... Ansonsten fehlt noch der Nummernschildverstärker "schon wieder einer vom Autohaus Fickfrosch". Aber das dürft Ihr euch alle selbst "ergoogeln"...

Nee, nee! Fahre doch lieber Auto....

Danke für die Info! Aber nur damit keine falschen Gedanken aufkommen: Ich hab natürlich keinen Golf!

@icedearth: Gibts verschiedene für den "Jolf"? Haste vielleicht ne Teilenummer? Wäre nett...

Schade das Keiner antwortet. Wäre auch dankbar für'nen Tipp....